AV2 ESTRADAS

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Conteúdo do exercício
AV2
Joao Nonato de Oliveira Junior
Pergunta 1
De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), quando uma via de 
Classe I se encontra com outra de Classe I qual a interseção é recomendada?
Nota final
---
5,4/6
5,4/6
Tentativa 1
Enviado: 22/09/21 11:42 (BRT)
Comentários
Comentários
Diamante
Interseção canalizada
Greides em dois níveis
Trombeta
Interseção em trevo
Figura 20 da página 178 do livro Estradas
Pergunta 2
Em trechos curvilíneos, especialmente, residem os problemas das rodovias. A inclinação transversal 
da pista, com caimento para o lado interno da curva, é denominado:
Atrito Transversal.
Superlargura.
Superelevação.
Tração.
Força de Atrito.
Pergunta 3
Segundo Pontes Filho (1998), a capacidade operacional associada à uma análise de viabilidade é o que 
determina a melhor interconexão a ser utilizada, bem como as suas caracterísiticas. 
Assim, qual a interseção mais adequada para uma rodovia de Classe II e com outra de Classe III.
Interseção canalizada.
Interseção em nível simples.
Greide em dois níveis.
Não é possível gerar uma interseção nessas duas rodovias.
Diamante.
Comentários
Interseção canalizada - Figura 20, livro página178
Pergunta 4
Analise as assertivas a seguir:
I. O projeto geométrico de rodovia deve levar em conta as leis do movimento, as características de 
operação dos veículos, a segurança e eficiência das estradas e o volume de tráfego.
II. Na elaboração de um projeto geométrico de estrada, deve-se levar em conta só volume de tráfego 
veicular.
III. O veículo de projeto é o mesmo quaisquer que sejam a classe e a finalidade da estrada.
IV. A inclinação máxima de rampa é estabelecida em função da classe do projeto e do relevo da 
região.
Pode-se concluir que somente estão corretas:
Todas estão corretas.
Nenhuma é correta.
Apenas a III é correta.
Apenas a I é correta.
I, II e IV são corretas.
Pergunta 5
O perfil longitudinal é a representação gráfica de um corte vertical no corpo estrada através de uma 
superfície perpendicular e coincidente com o eixo da rodovia, onde o greide desse perfil é o eixo de 
projeto ou o desenvolvimento altimétrico do perfil longitudinal de projeto da via.
Em um projeto rodoviário, no seu perfil longitudinal apresenta estacas a cada 20 m, a estaca E80+6m 
está na cota 122,7 m e a estaca E85+6m está na cota 112,7 m. O declive entre essas estacas é de: 
25%
20%
10%
5%
15%
Distância entre as estacas: 20 metros, quantidade de estacas = 85 a 80 = 5 estacas = 100m e a 
diferença de cotas: 122,7m e 112,7 = 10m 
Comentários
Pergunta 6
A inclinação transversal dada à pista de rolamento, nas tangentes, de cada lado do coroamento 
recebe a denominação típica de:
Defensa
Superelevação
Plataforma
Abaulamento
Superlargura
Abaulamento: inclinação transversal dada à pista de rolamento, nas tangentes, de um e outro lado 
de um ponto central mais elevado (o coroamento), que corresponde ao traço do eixo da rodovia 
na seção transversal. A taxa de abaulamento é expressa em porcentagem (razão entre a flecha e a 
semilargura da pista).
Pergunta 7
Conforme o Manual do DNER o comprimento mínimo do ramo espiral da curva de transição é função 
de:
Medida da corda total e raio da curva circular;
Velocidade diretriz, raio da curva circular e taxa de variação da aceleração radial.
Velocidade diretriz e raio da curva circular;
Força centrífuga e massa do veículo;
Raio da curva circular e taxa de variação da aceleração radial;
Pergunta 8
Quanto às especificações iniciais para a construção de uma rodovia federal, e considerando as 
características a seguir: VMD = 1.127 Veículos (10º ano), pista simples com duas faixas de rolamento, 
região com topografia ondulada. Qual a velocidade diretriz recomendada?
70 km/h.
120 km/h.
100 km/h.
30 km/h.
50 km/h.
Pergunta 9
Acerca dos elementos de uma seção transversal, assinale a alternativa que traz a definição de 
plataforma:
É a superfície lateral (quase sempre inclinada) que resulta da construção de um trecho com 
seção transversal em aterro.
É um dispositivo de drenagem superficial.
É o espaço adjacente às faixas de tráfego que é destinado à parada emergencial de veículos
É a caracterização da inclinação vertical da rodovia.
É a porção da rodovia situada entre os bordos dos acostamentos externos, somadas as larguras 
das sarjetas e/ou as larguras adicionais, dependendo trata-se de seções de corte, de aterro ou 
mistas.
Pergunta 10
Conforme Lee (2002), para caracterizar em projeto a geometria dos elementos que constituem a 
rodovia deve-se marcar pontos sucessivos ao longo do eixo. Esses pontos são chamados estacas. 
Considerando que uma cabeceira de viaduto estivesse projetada a 8.560,70m de distância da origem, 
pelo método convencional de estaqueamento, a cabeceira localizar-se-ia em que estaca?
365 + 0,70 m
424 + 0,70 m
396 + 0,70 m
404 + 0,70 m
428 + 0,70 m