PROVA DE LOGÍSTICA EMPRESARIAL - UNINASSAU

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Conteúdo do exercício
1. Pergunta 1
/0,6
A maioria dos conceitos da logística que conhecemos atualmente tiveram como ponto de partida a Segunda Guerra Mundial. Sobre a história da logística, assinale a alternativa INCORRETA.
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1. 
Foi a atividade logística militar da Segunda Guerra Mundial que deu origem a muitos dos conceitos logísticos utilizados atualmente.
2. 
Atualmente, as cadeias de suprimentos foram mapeadas visando à formação de parcerias que possibilitem o planejamento logístico local.
Resposta correta
3. 
No final da década de 1970, as empresas passaram a ver os resultados de seus investimentos em logísticas.
4. 
No período que vai de 1950 a 1975, as empresas tinham suas estratégias direcionadas ao mercado, com ênfase na distribuição física.
5. 
Os generais norte-americanos chamaram a arte de transporte, distribuição e suprimento das tropas em operações de logística, e, no início dos anos 1950, o sucesso desse método de planejamento militar conquistou as empresas governamentais.
2. Pergunta 2
/0,6
Transportar pessoas e bens, de modo que acaba se mostrando um elemento de ligação essencial entre a expedição de produtos e o consumidor final é o objetivo do transporte. Sobre esse tema, assinale a alternativa INCORRETA.
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1. 
Um dos principais focos do transporte, do ponto de vista meramente econômico, é ser capaz de disponibilizar cada tipo de bem no lugar e no momento em que haja demanda por ele.
2. 
Para que os sistemas de transporte possam obter alguma melhora em sua eficiência e mostrar alguma utilidade no processo de um crescimento nacional sustentado, é fundamental que se invista em infraestrutura.
3. 
A logística de abastecimento é responsável pelo transporte de bens, envolvendo desde os fornecedores da empresa até o cliente final, ou seja, é responsável por "abastecer" a cadeia logística.
4. 
Os sistemas de transporte devem garantir três utilidades principais: 1. tempo, 2. espaço e 3. uso.
5. 
Os sistemas de transporte devem operar com custos baixos em todos os aspectos, sem, contudo, comprometer o custo total.
Resposta correta
3. Pergunta 3
/0,6
De acordo com a visão moderna do Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos (SCM), os canais de distribuição desempenham 4 (quatro) funções básicas. Assinale a última alternativa que não corresponde a nenhuma dessas funções.
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1. 
Troca de informações.
2. 
Indução de demanda.
3. 
Maximizar o potencial de vendas do produto.
Resposta correta
4. Incorreta: 
Serviço de pós-venda.
5. 
Satisfação da demanda.
4. Pergunta 4
/0,6
Para o bom desempenho do gerenciamento logístico é preciso que o gestor volte sua atenção para todos os 10 (dez) principais processos. Sobre esses processos, assinale a alternativa INCORRETA.
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1. Incorreta: 
O processo "padronização" é importante para que todos os que atuam no mesmo departamento, área ou processo compreendam igualmente o padrão a ser adotado. A padronização reduz e minimiza os erros.
2. 
O controle é um processo que reduz erros e futuros problemas.
3. 
Flexibilidade é encontrar a melhor prática, reduzindo, combinando ou eliminando movimentos e/ou equipamentos, mas esse processo denomina-se "simplificação".
Resposta correta
4. 
Planejar a manutenção preventiva e o reparo programado dos processos e equipamentos é essencial. Este é o processo de manutenção.
5. 
Flexibilidade - é a vontade de fazer a diferença, buscando realizar mais do que foi determinado e pensando em alternativas. 
5. Pergunta 5
/0,6
O nível de serviço é algo composto de três elementos: os elementos de pré-transação, elementos de transação e elementos de pós-transação. Sobre o planejamento logístico versus nível de serviço, assinale a alternativa INCORRETA.
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1. 
O nível de serviço ao cliente é visto hoje como o braço mais importante da logística. O nível de serviço vai interferir nas estratégias de localização, transporte e estocagem. 
2. 
O nível de serviço é entendido como um conjunto de valores percebidos pelo cliente, que engloba desde antes da contratação até depois de concluída a entrega da mercadoria a ele.
3. 
É possível conseguirmos um nível de serviço de 100% de atendimento ao cliente, pois conseguiremos atingir esse percentual de entrega no prazo, mesmo que não tenhamos estoques infinitos.
Resposta correta
4. 
Para se considerar o planejamento logístico, o melhor ponto de partida é a determinação do nível de serviço que pretendemos ter em relação ao cliente. 
5. 
Uma das mais frequentes formas de monitorar o nível de serviço é medir o percentual de peças entregues de acordo com o pedido. Todavia, o serviço ao cliente vai muito além disso. 
6. Pergunta 6
/0,6
Um dos principais focos do transporte, do ponto de vista meramente econômico, é ser capaz de disponibilizar cada tipo de bem no lugar e no momento em que haja demanda por ele. Sobre esse tema, assinale a alternativa INCORRETA.
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1. 
O Imposto de importação (II), o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) e o Adicional ao Frete para Renovação da Marinha Mercante (AFRMM) são impostos incidentes sobre importações. Já o Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) não incidem sobre a importação.
Resposta correta
2. Incorreta: 
Geralmente, os documentos para a emissão da DI correspondem ao original do conhecimento de transporte ou equivalente à fatura comercial original firmada pelo exportador, ao packing list (romaneio de carga), se cabível, entre outros eventualmente necessários em razão dos acordos internacionais ou legislações aplicáveis.
3. 
Após o registro da DI, tem início o procedimento de despacho aduaneiro, que é então submetido à análise fiscal e selecionado para um dos canais de conferência, o que é chamado de parametrização. Os canais de conferência são quatro: verde, amarelo, vermelho e cinza. 
4. 
As alíquotas de impostos incidentes nas operações de importação estão explicitadas no Siscomex e variam conforme o tipo de bem importado, seu valor, país de origem, tipo de operação, qualidade do importador, entre outras condições.
5. 
O despacho aduaneiro será realizado somente após o trâmite da DI, que implica o recolhimento dos impostos a fim de regularizar a carga.
7. Pergunta 7
/0,6
A amplitude é representada pelo número de empresas que cada segmento intermediário da cadeia de suprimentos atua. Já a extensão de um canal de distribuição está ligada à quantidade de níveis intermediários na cadeia de suprimentos. Sobre esse assunto, assinale a alternativa INCORRETA.
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1. 
A distribuição seletiva tem amplitude múltipla, mas controlada.
2. 
No canal de um nível há apenas um intermediário na cadeia. Por exemplo, os varejistas que compram diretamente dos fabricantes.
3. 
Em relação à extensão, podemos classificar os canais em: canal de um nível, canal de dois níveis e canal de três níveis.
Resposta correta
4. 
A distribuição exclusiva tem amplitude unitária.
5. 
Existem, basicamente, três tipos de amplitude: distribuição exclusiva, distribuição seletiva e distribuição intensiva.
8. Pergunta 8
/0,6
A fim de facilitar o intercâmbio comercial, alguns documentos utilizados no comércio exterior são padronizados, mas os modelos podem apresentar diferenças, conforme o país importador. Sobre os documentos de exportação, assinale a alternativa INCORRETA.
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1. 
O registro de exportação tem a finalidade de registrar a operação para fins dos controles governamentais nas áreas comercial, fiscal, cambial e aduaneira.
2. 
A fatura comercial ou commercial invoice é o documento internacional emitido pelo exportador que, no âmbito externo, equivale à nota fiscal. Sua validade começa a partir da saída da mercadoria do território nacional.
3. Incorreta: 
Comprovante de exportação (CE) é o documento oficial emitido pela Receita Federal do Brasil que comprova o efetivo embarque da mercadoria. O documento informatizado emitido pelo banco negociador de câmbio é o contrato de câmbio.4. 
O Certificado de origem é o documento informatizado para coleta de informações, emitido pelo banco negociador de câmbio e que formaliza a troca de divisas estrangeiras por moeda nacional.
Resposta correta
5. 
Romaneio ou packing list é o documento emitido pelo exportador para o embarque de mercadorias que se encontram acondicionadas em um ou mais volumes e que contenham variados tipos de produtos.
9. Pergunta 9
/0,6
A redução de estoques é desejável por causa do impacto financeiro e em decorrência dos problemas que eles podem mascarar. Sobre as estratégias para redução de estoques, assinale a alternativa INCORRETA.
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1. Incorreta: 
Dentre as táticas para reduzir os lotes, a empresa pode utilizar a redução de lead times, a fim de evitar que se mantenham estoques elevados de matérias-primas, decorrentes do alto tempo de ressuprimento.
2. 
Uma estratégia para redução de estoques é a adequação da taxa de demanda à capacidade.
3. 
A redução do tamanho do lote é uma estratégia que impacta nos fluxos de produção e de compras, tornando-os mais ágeis e independentes. 
4. 
Melhora nas previsões das demandas é uma das táticas que uma empresa pode dispor para reduzir os lotes. Quanto mais se reduzem os erros das previsões, mais se conhecerá a demanda.
5. 
O objetivo da estratégia "qualificação de fornecedores" é obter maiores conhecimentos e interação com os fornecedores, alinhando-os com as necessidades da empresa, a fim de reduzir estoques e aumentar lead time de ressuprimento.
Resposta correta
10. Pergunta 10
/0,6
Para entender a logística empresarial, é de fundamental importância conhecer o conceito de cadeia de suprimentos, outro passo na evolução do processo logístico. Por outro lado, a logística pode ser entendida como uma estratégia para obtenção de resultados comerciais. Sobre esses assuntos, assinale a alternativa INCORRETA:
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1. 
A inovação com o sistema supply chain management (cadeia de suprimentos) está justamente na implementação e na aplicação de uma estratégia logística de sistemas integrados, o que reduz o nível de vulnerabilidade do negócio.
2. 
A logística deve ser pensada como fator estratégico e fundamental para o sucesso de uma empresa. O objetivo principal de qualquer sistema logístico é satisfazer os clientes.
3. 
A cadeia de suprimentos contempla o fluxo total de materiais e os agentes transformadores, desde as matérias-primas básicas de um processo até a entrega de todos os produtos acabados ou serviços ao consumidor, pelo ponto de venda do atacado.
Resposta correta
4. 
A meta de uma empresa moderna, competitiva, é de aumentar ao máximo o valor agregado de seus produtos, ao mesmo tempo que busca minimizar os custos globais na cadeia de suprimentos.
5. 
Para que uma empresa consiga ser competitiva em sua área de atuação, é imprescindível que seja capaz de utilizar a logística com eficiência, na medida em que assim estará atendendo a seus clientes e reduzindo custos.