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ELEMENTOS DE MECÂNICA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
SUMÁRIO 
1 ELEMENTOS DE FIXAÇÃO ................................................................................................................................................ 3 
1.1 Rebite ............................................................................................................................................................................... 4 
1.2 Pinos ................................................................................................................................................................................ 6 
1.3 Cavilhas ........................................................................................................................................................................... 7 
1.4 Contrapino ou Cupilha ..................................................................................................................................................... 8 
1.5 Arruelas ........................................................................................................................................................................... 8 
1.6 Anéis Elásticos ............................................................................................................................................................... 10 
1.7 Chavetas ......................................................................................................................................................................... 11 
1.8 Parafusos ........................................................................................................................................................................ 13 
1.9.Roscas ............................................................................................................................................................................ 19 
1.10 Porcas ........................................................................................................................................................................... 22 
2 ELEMENTOS ELÁSTICOS ................................................................................................................................................ 24 
2.1 Molas ............................................................................................................................................................................. 24 
2.2 Principais tipos de molas ............................................................................................................................................... 24 
3 ELEMENTOS DE TRANSMISSÃO ................................................................................................................................... 26 
3.1 Polias e correias ............................................................................................................................................................. 26 
3.2 Engrenagens ................................................................................................................................................................... 28 
3.3 Corrente e engrenagem .................................................................................................................................................. 29 
3.4 Roscas de Transmissão .................................................................................................................................................. 29 
4 ELEMENTOS DE APOIO ................................................................................................................................................... 32 
4.1 Buchas ........................................................................................................................................................................... 32 
4.2 Guias .............................................................................................................................................................................. 34 
4.3 Mancais de rolamento .................................................................................................................................................... 35 
5 LUBRIFICAÇÃO ................................................................................................................................................................. 40 
5.1 Classificação dos óleos quanto à origem ....................................................................................................................... 40 
5.2 Características dos óleos lubrificantes ........................................................................................................................... 41 
5.3 Graxas ............................................................................................................................................................................ 41 
5.4 Lubrificantes sólidos ...................................................................................................................................................... 42 
5.5 Aditivos ......................................................................................................................................................................... 43 
6 PRINCIPAIS TIPOS E USO DE FERRAMENTAS ............................................................................................................ 47 
6.1 Chave Fixa ..................................................................................................................................................................... 47 
6.2 Chave Estrela ................................................................................................................................................................. 47 
6.3 Chave Combinada .......................................................................................................................................................... 48 
6.4 Chaves de Bater ............................................................................................................................................................. 48 
6.5 Chave Soquete ............................................................................................................................................................... 48 
6.6 Chave Allen ................................................................................................................................................................... 49 
6.7 Chave de Fenda .............................................................................................................................................................. 49 
6.8 Chave Fenda Phillips ..................................................................................................................................................... 49 
6.9 Chave Para Canos e Tubos ............................................................................................................................................ 50 
6.10 Chave de Boca Ajustável ............................................................................................................................................. 50 
6.11 Alicate Universal ......................................................................................................................................................... 50 
6.12 Alicate de Pressão ........................................................................................................................................................ 51 
6.13 Alicates Para Anéis de Segmento Interno e Externo ................................................................................................... 51 
6.14 Torquímetro .................................................................................................................................................................51 
6.15 Parafusadeiras .............................................................................................................................................................. 52 
6.16 Recomendações Gerais ................................................................................................................................................ 54 
7 MONTAGEM DE CONJUNTOS MECÂNICOS ................................................................................................................ 55 
7.1 Recomendações Para a Montagem ................................................................................................................................ 55 
7.2 Tipos de Juntas .............................................................................................................................................................. 55 
7.3 Seqüência de Aperto de Juntas ...................................................................................................................................... 56 
7.4 Sistema de Controle de Conjuntos Críticos ................................................................................................................... 56 
8 PROCEDENDO SEM CONTAMINAR EM CONJUNTOS HIDRÁULICOS ................................................................... 57 
8.1 Identificando itens hidráulicos ....................................................................................................................................... 57 
8.2 Inspecionando sem contaminar ...................................................................................................................................... 57 
8.3 Montando sem contaminar ............................................................................................................................................. 57 
8.4 Abastecendo sem contaminar ........................................................................................................................................ 57 
8.5 Recuperando sem contaminar ........................................................................................................................................ 58 
9 TORQUE .............................................................................................................................................................................. 59 
9.1 Introdução ...................................................................................................................................................................... 59 
9.2 Objetivo da Força de Fixação ........................................................................................................................................ 59 
9.3 Juntas ............................................................................................................................................................................. 60 
9.4 Torque ............................................................................................................................................................................ 61 
 
1 ELEMENTOS DE FIXAÇÃO 
 
Na mecânica é muito comum a necessidade de unir peças como 
chapas, perfis e barras. Qualquer construção por mais simples que seja, 
exige união de peças entre si. 
 
 
Entretanto na mecânica as peças a serem unidas, exigem elementos 
próprios de união que são denominados elementos de fixação. 
 
Numa classificação geral, os elementos de fixação mais usados em mecânica são: rebites, 
pinos, cavilhas, parafusos, porcas, arruelas, chavetas etc. 
 
Estudaremos cada um desses elementos de fixação para conhecer suas características, o 
material de que são feitos, suas aplicações, representações, simbologia e alguns cálculos 
necessários para o seu emprego. 
 
A união de peças feita pelos elementos de fixação pode ser de dois tipos: móvel ou 
permanente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
No tipo de união permanente, os elementos de fixação, uma vez instalados, não podem ser 
retirados sem que fiquem inutilizados. É o caso, por exemplo, de uniões feitas com rebites e 
soldas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Tanto os elementos de fixação móvel como os elementos de fixação permanente devem ser 
usados com muita habilidade e cuidados porque são, geralmente, os componentes mais 
frágeis da máquina. Assim, para projetar um conjunto mecânico é preciso escolher o 
elemento de fixação adequado ao tipo de peças a serem unidas ou fixadas. Se, por exemplo, 
unirmos peças robustas com elementos de fixação fracos e mal planejados, o conjunto 
apresentará falhas e poderá ficar inutilizado. Ocorrerá, portanto, desperdício de tempo, de 
materiais e de recursos financeiros. 
 
Ainda é importante planejar e escolher corretamente os elementos de fixação a serem 
usados para evitar concentração de tensão nas peças fixadas. Essas tensões causam 
rupturas nas peças por fadiga do material. 
 
Fadiga de material significa queda de resistência ou enfraquecimento do material devido a 
tensões e constantes esforços. 
No tipo de união móvel, os elementos de 
fixação podem ser colocados ou retirados 
do conjunto sem causar qualquer dano às 
peças que foram unidas. É o caso, de 
uniões feitas com parafusos, porcas e 
arruelas. 
 
 
 4 
 
 
TIPOS DE ELEMENTOS DE FIXAÇÃO 
 
1.1 Rebite 
 
O rebite é formado por um corpo cilíndrico e uma cabeça. 
 
Normalmente é fabricado em aço, alumínio, cobre ou latão. É usado para fixação permanente 
de duas ou mais peças. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Os processos de rebitagem podem ser manuais ou mecânicos, a frio ou a quente. 
 
Tipos de rebites e sua utilização 
 
A fabricação de rebites é padronizada, ou seja, segue normas técnicas que indicam medidas 
da cabeça, do corpo e do comprimento útil dos rebites. 
 
A tabela a seguir mostra os tipos de rebites mais comuns, com suas características, 
dimensões e utilização. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Existem também rebites com nomes especiais: 
 
 
 
Largamente utilizados devido a 
resistência que oferecem. 
 
 
Empregado em uniões que não 
admitem saliências. 
 
 
Empregado em uniões que 
admitem pequenas saliências. 
 
Usado nas uniões de chapas com 
espessura máxima de 7mm. 
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Especificações dos rebites 
 
Para adquirir rebites adequados para um determinado trabalho, é necessário que se conheça 
as seguintes especificações: 
 
 Material de fabricação; 
 
 Tipo de cabeça; 
 
 Diâmetro do corpo ( d ); 
 
 Comprimento útil ( L ). 
 
Cálculo do comprimento útil do rebite 
 
Para este cálculo se utiliza a seguinte fórmula: 
 
 
 Onde: 
 
 
 
 
 cabeça redonda e cilíndrica cabeça escareada 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 L = 1,5 . d + S L = 1 . d + S 
 
 
 
Rebite pop 
L = y . d + S L = comprimento útil do rebite; 
y = de acordo c/ o formato da cabeça; 
d = diâmetro do rebite; 
S = soma das espessuras das chapas. 
 
 
 
 
 
 
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Exercícios: 
1. Calcular o comprimento útil de um rebite de cabeça redonda com  3,17 mm para 
rebitar duas chapas, uma com 2 mm de espessura e a outra com 3 mm. 
 
 
2. Calcular o comprimento útil de um rebite de cabeça escareada com  4,76 mm para 
rebitar duas chapas, uma com 3 mm de espessura e a outra com 7 mm de espessura. 
 
1.2 Pinos 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Para cada função, temos tipos de pinos diferentes. A tabela abaixo mostra os tipos e a 
função dos mesmos. 
 
 
TIPO 
 
FUNÇÃO 
1. Pino cônico Ação de centragem. 
2. Pino cônico com haste 
roscadaA ação de retirada do pino de furos cegos é facilitada por um 
simples aperto da porca. 
3. Pino cilíndrico 
Requer um furo de tolerâncias rigorosas e é utilizado quando são 
aplicadas as forças cortantes. 
4. Pino elástico ou pino 
tubular partido 
Apresenta elevada resistência ao corte e pode ser assentado em 
furos, com variação de diâmetro considerável. 
5. Pino de guia 
Serve para alinhar elementos de máquinas. A distância entre os 
pinos deve ser bem calculada para evitar o risco de ruptura. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Tem a finalidade de alinhar ou fixar os 
elementos de máquinas, permitindo uniões 
mecânicas, ou seja, uniões em que se juntam 
duas ou mais peças, estabelecendo, assim, 
conexão entre elas. 
 
 
Para especificar os pinos deve-se levar 
em conta seu diâmetro nominal, seu 
comprimento e função do pino, 
indicado pela respectiva norma. 
 
Ex: pino cônico 10 x 60 DIN 1. 
 
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1.3 Cavilhas 
 
É uma peça cilíndrica, fabricada em aço, cuja superfície externa recebe três entalhes que 
formam ressaltos. A forma e o comprimento dos entalhes determinam os tipos de cavilha. 
Sua fixação é feita diretamente no furo aberto por broca, dispensando-se o acabamento e a 
precisão do furo alargado. A cavilha une peças que não são articuladas entre si. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Tabela de classificação de cavilhas segundo tipos, normas utilização. 
 
Tipo NORMA UTILIZAÇÃO 
KS 1 DIN 1471 Fixação e junção. 
KS 2 DIN 1472 Ajustagem e articulação. 
KS 3 DIN 1473 Fixação e junção em casos de aplicação de forças 
variáveis e simétricas, bordas de peças de ferro fundido. 
KS 4 DIN 1474 Encosto e ajustagem. 
KS 6 e 7 - Ajustagem e fixação de molas e correntes. 
KS 9 - Utilizando nos casos em que se tem necessidade de 
puxar a cavilha do furo. 
KS 10 - Fixação bilateral de molas de tração ou de eixos de 
roletes. 
KS 8 DIN 1475 Articulação de peças. 
KS 11 E 12 - Fixação de eixos de roletes e manivelas. 
KN 5 DIN 1476 Fixação de blindagens, chapas e dobradiças sobre metal 
KN 7 - Eixo de articulação de barras de estruturas, tramelas, 
ganchos, roletes e polias. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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1.4 Contrapino ou Cupilha 
É um arame de seção semicircular, dobrado de modo a formar um corpo cilíndrico e uma 
cabeça. Sua função principal é a de travar outros elementos de máquinas como porcas e 
pinos. 
 
 
 
 
 
 
 
1.5 Arruelas 
 
É um elemento circular provido de um furo central, têm a função de distribuir igualmente a 
força de aperto entre porca, o parafuso e as partes montadas. Em algumas situações, 
também funcionam como elementos de trava. 
 
Os materiais mais utilizados na fabricação das arruelas são; aço-carbono, cobre e latão. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Tipos de arruelas 
 
Existem vários tipos de arruela: lisa, de pressão, dentada, serrilhada, ondulada, de 
travamento com orelha e arruela para perfilados, sendo que cada uma tem sua utilidade. 
 
 
Arruela lisa – distribui igualmente o aperto e melhora o 
aspecto do conjunto. Por não ter elemento de trava, é 
utilizada em órgãos de máquinas. 
 
 
Arruela de pressão – utilizada em conjuntos mecânicos 
submetidos a grandes esforços e vibrações. Esta arruela 
funciona também como elemento de trava, evitando o 
afrouxamento do parafuso e da porca. É também utilizada em 
conjuntos que sofrem variação de temperatura. (automóveis, 
prensas). 
 
 
 
 
Arruela serrilhada - tem basicamente as mesmas funções da 
arruela dentada. Apenas suporta maiores esforços. 
 
 
 
Porca sextavada 
 
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Arruela ondulada - não possui cantos vivos. É indicada, especialmente, para superfícies 
pintadas, evitando danificar o acabamento. 
 
 
Sua utilização é indicada para equipamentos que possuem 
acabamento externo constituído de chapas finas. 
 
 
Arruela de travamento com orelha – utiliza-se esta arruela dobrando-se a orelha sobre um 
canto vivo da peça. Em seguida, dobra-se uma aba da orelha envolvendo um dos lados 
chanfrados do conjunto porca/parafuso. 
 
 
 
 
 
 
Arruela para perfilados – muito utilizada para montagens que envolvem cantoneiras ou 
perfis em ângulo. Devido ao seu formato de fabricação, este tipo de arruela compensa os 
Ângulos e deixa perfeitamente paralelas as superfícies a serem parafusadas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Outros tipos de arruelas - Os tipos de arruelas vistos até aqui, são os mais utilizados. Além 
destes, existem outros tipos menos utilizados. Observe as figuras abaixo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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1.6 Anéis Elásticos - são utilizados para impedir deslocamentos de eixos. Serve, também 
para posicionar ou limitar Peças que se deslocam sobre eixos. 
 
É fabricado de aço-mola, tem a forma de anel incompleto, que se aloja em um canal circular 
construído conforme normalização. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Classificação conforme norma DIN 
 
Norma DIN 471 Aplicação: para eixos de diâmetro entre 4 
e 1000mm.Trabalha externamente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Norma DIN 6799 – Aplicação: 
para eixos com diâmetro entre 8 e 
24 mm. Trabalha externamente. 
Norma DIN 472 – 
Aplicação: para furos 
com diâmetro entre 9,5 
e 1000 mm. 
 
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Anéis de secção circular: utilizados para pequenos 
esforços axiais. 
 
 
 
 
 
Tendo em vista facilitar a escolha e seleção dos anéis em função dos tipos de trabalho ou 
operação, existem tabelas padronizadas de anéis. 
 
1.7 Chavetas 
 
É um elemento mecânico fabricado em aço, tem forma prismática ou cilíndrica que pode ter 
faces paralelas ou inclinadas, em função da grandeza do esforço e do tipo de movimento que 
deve transmitir. 
 
Alguns autores classificam a chaveta como elementos de fixação e outros autores, como 
elementos de transmissão. Na verdade, a chaveta desempenha as duas funções. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Classificação 
As chavetas se classificam em: 
 Chavetas de cunha; 
 Chavetas paralelas; 
 Chavetas de disco. 
 
 Chavetas de cunha 
 
As chavetas de cunha possuem esse nome porque são parecidas 
com uma cunha. Uma de suas faces é inclinada, para facilitar a 
união de peças. 
 
As chavetas de cunha classificam-se em dois grupos: 
 Chavetas longitudinais; 
 Chavetas transversais. 
 
Chavetas de cunha longitudinal – são colocadas na extensão do eixo para unir roldanas, 
rodas, volantes etc. podem ser com ou sem cabeça e são de montagem e desmontagem 
fácil. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Conjunto montado 
 
 
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Sua inclinação é de 1:100 e suas medidas principais são definidas quanto a: 
 Altura (h); 
 Comprimento (l); 
 Largura (b). 
 
As chavetas longitudinais podem ser de diversos tipos: 
 Encaixadas; 
 Meia-cana; 
 Plana; 
 Embutidas; 
 Tangenciais. 
 
Chavetas transversais 
 
 
 
 
 
Quando as chavetas transversais são empregadas em uniões permanentes, sua inclinação 
varia entre 1:25 e 1:50. se a união se submete a montagem e desmontagem freqüentes, a 
inclinação pode ser de 1:6 a 1:15. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Chavetas paralelas ou lingüetas – estas chavetas têm as faces paralelas, portanto, não 
tem inclinação. 
 
A transmissão do movimento é feita pelo ajuste de suas faces laterais do rasgo da chaveta. 
Fica uma pequena folga entre o ponto mais alto da chaveta e o fundo do rasgo do elemento 
conduzido. 
 
 
 
 
 
 
As chavetas paralelas não possuem cabeça. Quanto à forma de seus extremos, eles podem 
ser retos ou arredondados. Podem, ainda, ter parafusos para fixarem a chavetaao eixo. 
 
Chaveta de disco ou meia-lua (tipo Woodruff) 
É uma variante da chaveta paralela. Recebe esse nome porque 
sua forma corresponde a um segmento circular. 
 
É normalmente empregada em eixos cônicos por facilitar a 
montagem e se adaptar à conicidade do fundo do rasgo do 
São utilizadas em união de peças 
que transmitem movimentos 
rotativos e retilíneos alternativos. 
 
 
 
 
 
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rolamento externo. 
 
Tolerâncias para chavetas – o ajuste das chavetas deve ser feito em função das 
características do trabalho. 
 
As figuras mostram os três tipos mais comuns de ajustes e tolerâncias para chavetas e 
rasgos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1.8 Parafusos 
Parafusos são elementos de fixação, empregados na união não permanente de conjuntos, 
isto é, as peças do conjunto podem ser desmontadas facilmente de acordo com a 
necessidade. Porém as junções por porcas e parafusos sujeitas a vibrações afrouxam e, 
portanto, requerem dispositivos de segurança para os seus travamentos. Exemplo de 
dispositivos de segurança: arruelas com travas, contraporcas, contrapinos, etc. 
 
Os parafusos se diferenciam pelo perfil do filete e pelo sistema de padronização, pelo tipo da 
cabeça, da haste. 
 
 
 
 
 
 
 
 
O corpo do parafuso pode ser cilíndrico ou cônico, totalmente ou parcialmente roscado. A 
cabeça pode apresentar vários formatos; porém, há parafusos sem cabeça. 
 
Há uma enorme variedade de parafusos que podem ser diferenciados pelo formato da 
cabeça, do corpo e da ponta. Essas diferenças determinadas pela função dos parafusos, 
permite classifica-los em quatro grandes grupos: 
 Parafusos passantes; 
 Parafusos não-passantes; 
 Parafusos de pressão; 
 Parafusos prisioneiros. 
 
Parafusos passantes – esses parafusos atravessam, de lado a lado, as peças a serem 
unidas, passando livremente nos furos. 
 
 
O tipo de acionamento 
está relacionado com o 
tipo de cabeça do 
parafuso. Por exemplo, 
um parafuso de cabeça 
sextavada é acionado por 
chave de boca ou de 
estria. 
 
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Dependendo do serviço, esses parafusos, além das porcas, utilizam arruelas e contra porcas 
como acessórios. 
 
Os parafusos passantes apresentam-se com cabeça ou sem cabeça. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Parafusos não passantes – são parafusos que não utilizam porcas. O papel de porca é 
desempenhado pelo furo roscado, feito em uma das peças a ser unida. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Parafusos prisioneiros – são parafusos sem cabeça com rosca em ambas as 
extremidades, sendo recomendados nas situações que exigem montagens e desmontagens 
freqüentes. Em tais situações, o uso de outros tipos de parafusos acaba danificando a rosca 
dos furos. 
 
As roscas dos parafusos prisioneiros podem ter passos diferentes ou sentidos opostos, isto 
é, uma direita e a outra esquerda. 
 
Para fixarmos o prisioneiro no furo da máquina, utilizamos uma ferramenta especial. Caso 
não haja esta ferramenta, improvisa-se um apoio com duas porcas travadas numa das 
extremidades do prisioneiro. Após a fixação do prisioneiro pela outra extremidade, retiram-se 
as porcas. 
 
A segunda peça é apertada mediante uma porca e arruela, aplicadas à extremidade livre do 
prisioneiro. 
 
O parafuso prisioneiro permanece no lugar quando as peças são desmontadas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Parafusos de pressão – esses parafusos são fixados por meio de 
pressão. A pressão é exercida pelas pontas dos parafusos contra as 
peça a ser fixada. 
Os parafusos de pressão podem apresentar cabeça ou não. 
 
 
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Segue um quadro com a ilustração dos tipos de parafusos de acordo com o tipo de cabeça e 
forma de aperto. 
 
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Ao unir peças com parafuso o profissional precisa levar em consideração quatro fatores de 
extrema importância: 
 Profundidade do furo broqueado; 
 Profundidade do furo roscado; 
 Comprimento útil de penetração do parafuso; 
 Diâmetro do furo passante. 
Esses quatro fatores se relacionam conforme mostram as figuras a seguir. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Características e nomenclatura dos parafusos mais utilizados na indústria 
 
Parafuso de cabeça sextavada 
 
Em desenho técnico, esse parafuso é representado da seguinte forma: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Aplicação – em geral, esse tipo de parafuso é utilizado em uniões em que se necessita de 
um forte aperto da chave de boca ou estrela. este parafuso pode ser utilizado com ou sem 
porca, quando não utiliza porca a rosca é feita numa das peças a ser montada. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Parafuso com sextavado interno (Allen) –pode ser com cabeça e sem cabeça. 
 
 Com cabeça cilíndrica com sextavado interno. Em desenho técnico, este tipo de 
parafuso é representado da seguinte forma: 
 
 
 
 
 
 
 
 
Aplicação – este tipo de parafuso é utilizado em uniões que exigem um bom aperto, em 
locais onde o manuseio de ferramentas é difícil devido à falta de espaço. 
 
Esses parafusos são fabricados em aços tratados termicamente para aumentar a sua 
resistência a torção. 
 
 Sem cabeça com sextavado interno. Em desenho técnico, esse parafuso é 
representado na seguinte forma: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 b 
d = diâmetro do parafuso; 
k = altura da cabeça (0,7.d); 
s = medida entre as faces (1,7.d); 
e = distância entre os vértices (2.d); 
L = comprimento útil; 
b = comprimento da rosca; 
R = raio de arredondamento 
 
 
cabeça 
 
A = d = altura da cabeça do parafuso; 
e = 1,5 d = diâmetro da cabeça; 
t = 0,6 d = profundidade do encaixe da chave; 
s = 0,8 d = medida do sextavado interno; 
d = diâmetro do parafuso. 
 
 
d = diâmetro do parafuso; 
 
t = 0,5 d = profundidade do encaixe da chave; 
 
s1 = 0,5 d = medida do sextavado interno. 
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Aplicação – em geral, esse tipo de parafuso é utilizado para travar elementos de máquinas. 
Por ser um elemento utilizado para travar elementos de máquinas, esses parafusos são 
fabricados com diversos tipos de pontas, de acordo com sua utilização. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Parafusos de cabeça com fenda 
 De cabeça escareada com fenda. Em desenho técnico, a representação é a 
seguinte: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Aplicação – são fabricados em aço carbono, aço inoxidável, cobre, latão, etc. esse tipo de 
parafuso é muito empregado em montagens que não sofrem grandes esforços e onde a 
cabeça do parafuso não pode exceder a superfície da peça. 
 
 De cabeça redonda com fenda. A representação em desenho técnico é a seguinte: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Aplicação – é muito empregado em montagens que sofrem grandes esforços. Possibilita 
melhor acabamento na superfície. São fabricados em aço, cobre e ligas. 
 
 De cabeça cilíndrica boleada com fenda 
Aplicação - são utilizados na fixação de elementos nos 
quais existe a possibilidade de se fazer um encaixe 
profundo para a cabeça do parafuso, e a necessidade de 
um bom acabamento na superfície dos componentes. 
Trata-se de um parafuso cuja cabeça é mais resistente 
do que as outras da sua classe. Podem ser fabricados 
em aço, cobre e ligas. 
 
As medidas dos parafusos com 
sextavado interno com e sem 
cabeça e o alojamento da cabeça, 
são especificados por tabelas. 
Essas medidas variam de acordo 
com o diâmetro. 
 Diâmetro da cabeça do parafuso = 2 d; 
 Largura da fenda = 0,18 d; 
 Profundidade da fenda = 0,29 d; 
 Medida do ângulo de escareado = 90º 
 
 
 Diâmetro da cabeça do parafuso = 1,9 d; 
 Raio da circunferência da cabeça =d; 
 Largura da fenda = 0,18 d; 
 Profundidade da fenda = 0,36 d. 
 
 
 19 
 
 
 
 De cabeça escareada boleada com fenda 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Parafusos com rosca soberba para madeira – são vários os parafusos para 
madeira, a seguir estão representados alguns tipos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1.9.Roscas 
Rosca é um conjunto de filetes em torno de uma superfície 
cilíndrica. 
 
Todo parafuso tem rosca, com diversos tipos. Para 
compreender melhor a noção de parafuso e as suas funções, 
vamos conhecer as roscas. 
 
As roscas podem ser internas ou externas. As roscas 
internas encontram-se no interior das porcas. As roscas 
externas se localizam no corpo dos parafusos. 
 
As roscas permitem a união e desmontagem de 
conjuntos mecânicos como também é usada para 
movimentar peças. 
 
Os parafusos que fixam a morsa na base e o 
parafuso que movimenta a mandíbula servem como 
exemplo. 
Aplicação – geralmente utilizados na união 
de elementos cujas espessuras sejam finas 
e quando é necessário que a cabeça do 
parafuso fique embutida no elemento. 
Permitem um bom acabamento na 
superfície. São fabricados em aço, cobre e 
ligas. 
 
Aplicação – além de poder 
ser atarrachado direto na 
madeira pode ser preso 
usando buchas plásticas para 
fixação em base de alvenaria. 
 
Quanto a escolha do tipo de 
cabeça a ser utilizado, leva-
se em consideração a 
natureza da união a ser feita. 
 
São fabricados em aço e 
tratados superficialmente 
para evitar efeitos oxidantes 
de agentes naturais. 
 
 20 
 
Sentido de direção da rosca – dependendo da inclinação dos filetes em relação ao eixo do 
parafuso, as roscas podem ser direita e esquerda. Portanto as roscas podem ter dois 
sentidos: à direita ou à esquerda. 
 
Na rosca direita, o filete sobe inclinado da direita para a esquerda, 
conforme a figura. 
 
Na rosca esquerda, o filete sobe da esquerda para a direita, 
conforme a figura. 
 
Nomenclatura da rosca – independente da sua aplicação, as roscas têm os mesmos 
elementos, variando apenas os formatos e as dimensões. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
As roscas são classificadas pelo sistema de normalização e pelo perfil do filete. 
 
Os filetes das roscas apresentam vários perfis. Esses perfis, sempre uniformes, dão nome às 
roscas e condicionam sua aplicação. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
P = passo em mm 
d = diâmetro externo 
d1 = diâmetro interno 
d2 = diâmetro do flanco 
 = ângulo do filete 
f = fundo do filete 
i = ângulo da hélice 
c = crista 
D = diâmetro do fundo da porca 
D1 = diâmetro do furo da porca 
h1 = altura do filete da porca 
h = altura do filete do parafuso 
 
 
 
 21 
Sistemas de roscas – as roscas além de se classificarem pelo perfil, também se classificam 
pelo sistema. 
Os sistemas mais utilizados são: 
 Métrico 
 Whithworth 
 Americana 
 
Sistema métrico – rosca métrica ISO normal e rosca métrica ISO fina NBR 9527. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
A rosca métrica fina se caracteriza por ter um número maior de filetes em um determinado 
comprimento. 
 
Ela permite uma melhor fixação, evitando o afrouxamento do parafuso, em caso de vibrações 
de máquinas. 
 
Sistema whitworth normal (BSW) e whitwoth fina (BSF) 
 
 
 
 
 
 
 
No sistema métrico, as medidas 
das roscas são determinadas em 
milímetros. Os filetes têm forma 
triangular, ângulo de 60º, crista 
plana e raiz arredondada. 
No sistema whitworth, as medidas são dadas em polegadas. 
Nesse sistema, o filete tem a forma triangular, ângulo de 55º, 
crista e raiz arredondadas. 
 
O passo é determinado dividindo-se uma polegada pelo 
número de filetes contidos em uma polegada. 
 
 
 22 
A s formulas para dimensionar as roscas whitwoth fina são as mesmas. Apenas variam os 
números de filetes por polegada. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Neste sistema a rosca normal é caracterizada pela sigla BSW e a rosca fina pela sigla BSF. 
 
Passo de uma rosca – é a distância entre dois filetes consecutivos medidos de centro a 
centro. 
 
Para obtermos a medida do passo de uma rosca podemos usar o pente de roscas, escala ou 
paquímetro. 
 
Pente de roscas – são verificadores que fornecem o valor da medida do passo e do Ângulo 
do filete. 
 
 
 
 
 
 
1.10 Porcas 
a porca é uma peça de forma prismática ou cilíndrica geralmente metálica, com um furo 
roscado no qual se encaixa um parafuso, ou uma barra roscada. Em conjunto com um 
parafuso a porca é um acessório amplamente utilizado na união de peças. 
 
As poças podem ser utilizadas tanto como elemento de fixação como de transmissão. 
 
Tipos de porca - 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 23 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2 ELEMENTOS ELÁSTICOS 
 
2.1 Molas as molas são elementos elásticos que têm a função de suportar e aplicar forças 
fazendo avançar ou recuar componentes de máquinas, proporcionarem deformações, 
absorver choques e energia, etc. 
 
As molas têm uma vida útil. Assim, quando perderem a rigidez (pressão) ou tiverem mau 
aspecto, devem ser substituídas, para, entre outros fatores, não provocarem batidas entre os 
elementos por elas separados. 
 
2.2 Principais tipos de molas 
 Molas helicoidais (compressão, tração e torção); 
 Molas de prato; 
 Molas de lâmina (planas) 
 
Molas helicoidais – são chamadas helicoidais porque o arame é enrolado em forma de 
hélice e podem ser feitas de barras redondas retangulares etc. a hélice pode ser a esquerda 
ou a direita. 
 
As molas helicoidais podem funcionar por compressão, por tração ou por torção. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mola cônica de seção circular Mola cônica de seção retangular 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Na figura abaixo podemos observar as partes de uma mola. 
 
 
 
 
H – comprimento total 
h – comprimento com espiras 
d – diâmetro da seção do material 
p – passo 
Di – diâmetro interno 
De – diâmetro esterno 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 25 
 
Molas planas – são fabricadas de material plano ou em fita. Os principais tipos são: 
 
 Mola prato; 
 Mola espiral; 
 Feixe de mola. 
 
 
 
 
 
 
 
 Mola prato 
 
 
 
 
 
 
 
Mola espiral 
 26 
 
 
 
3 ELEMENTOS DE TRANSMISSÃO 
 
São elementos utilizados para transferir potência e 
movimento para um outro sistema. 
 
Os sistemas de transmissão podem, também, variar as 
rotações entre dois eixos. Neste caso, o sistema de rotação 
é chamado variador. 
 
As maneiras de variar a rotação de um eixo podem ser: 
 Por engrenagens; 
 Por correias; 
 Por corrente e engrenagem; 
 Por atrito. 
 
 
3.1 Polias e correias – são elementos de máquina que transmitem 
movimento de rotação entre eixos. As correias podem ser contínuas 
ou emendadas. As polias são cilíndricas, fabricadas em diversos 
materiais. Podem ser fixadas aos eixos por meio de pressão, de 
chaveta ou de parafuso. 
 
 
São elementos utilizados para transferir potência e movimento para 
um outro sistema. 
 
Os sistemas de transmissão podem, também, variar as rotações 
entre dois eixos. Neste caso, o sistema de rotação é chamado 
variador. 
 
As maneiras de variar a rotação de um eixo podem ser: 
 Por engrenagens; 
 Por correias; 
 Por corrente e engrenagem; 
 Por atrito. 
 
O emprego da correia trapezoidal é preferível ao da correia plana porque: 
 
 Praticamente não apresenta deslizamento; 
 Permite o usode polias bem próximas; 
 Elimina os ruídos e os choques, típicos das correias emendadas. 
 
Existem vários perfis padronizados de correias trapezoidais. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Outro tipo de correia utilizada é a correia dentada, 
para os casos em que não se pode ter nenhum 
deslizamento, como no comando de válvulas do 
automóvel. 
 
 27 
Polias – os tipos de polias são determinados pela forma da superfície das correias. Elas 
podem ser planas ou trapezoidais. As polias planas podem ter a superfície abaulada ou 
simplesmente plana. 
 
 
 
 
 28 
 
3.2 Engrenagens – são rodas com dentes padronizados que 
servem para transmissão de movimento e força entre eixos. 
Muitas vezes, as engrenagens são usadas para variar o número 
de rotações e o sentido da rotação de um eixo para outro. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Tipos de engrenagem – existem vários tipos de engrenagem, que são escolhidos de acordo 
com sua função. 
 
Engrenagens cilíndricas – tem forma de cilindro e podem ter dentes retos ou helicoidais. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Engrenagens cônicas – são aquelas que possuem a forma de tronco de cone. As 
engrenagens cônicas podem ter dentes retos ou helicoidais. 
 
Com relação ao posicionamento dos eixos elas podem transmitir rotação entre eixos 
concorrentes e não concorrentes. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Partes de uma engrenagem: 
 
 
 
 
Engrenagens cilíndricas de dentes retos - nestas os 
dentes são paralelos entre si e em relação ao eixo no qual a 
mesma esta montada. 
 
As engrenagens cilíndricas de dentes retos servem para 
transmitir rotação entre eixos paralelos. 
Engrenagem cilíndrica de dentes helicoidais - nestas os 
dentes são paralelos entre si, porém não são paralelos com 
relação ao eixo. 
 
Estas engrenagens são utilizadas para transmissão de rotação 
entre eixos paralelos e eixos que se cruzam. 
 
 
 
Eng. Cônica hipoidal Eng. Cônica de dentes helicoidais Eng. Cônica de dentes retos 
Coroa e parafuso sem fim – é um caso particular 
de engrenagens cilíndricas com dentes helicoidais. 
 
Neste caso os eixos se cruzam em um ângulo de 
90º. 
 
 
 29 
 
Cremalheira - é uma barra provida de dentes, destinada a engrenar, uma roda dentada. 
Com esse sistema pode se transformar movimento de rotação em retilíneo e vice versa. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.3 Corrente e engrenagem – as correntes transmitem 
força e movimento que fazem com que a rotação do 
eixo ocorra nos sentidos horário e anti-horário. Para 
isso, as engrenagens devem estar num mesmo plano. 
Os eixos de sustentação das engrenagens ficam 
perpendiculares ao plano. 
 
 
A transmissão ocorre por meio do acoplamento dos elos 
da corrente com os dentes da engrenagem. A junção desses elementos gera uma pequena 
oscilação durante o movimento. 
 
 
Algumas situações determinam a utilização de dispositivos para reduzir os efeitos desta 
oscilação, aumentando conseqüentemente a velocidade da transmissão. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.4 Roscas de Transmissão - esse sistema é utilizado para as mais variadas aplicações. 
Exemplo: deslocamento da mandíbula móvel da morsa. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 30 
As roscas de transmissão apresentam vários tipos de perfil: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Rosca com perfil quadrado - Esse tipo de perfil é utilizado na construção de roscas 
múltiplas. As roscas múltiplas possuem duas ou mais entradas, que possibilitam maior 
avanço axial a cada volta completa do parafuso. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Essas roscas são utilizadas em conjuntos (fuso e porca) sempre que houver necessidade de 
se obter mais impacto (balancim) ou grande esforço (prensa). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 31 
Rosca com perfil trapezoidal - Resiste a grandes esforços e é empregada na construção de 
fusos e porcas, os quais transmitem movimento a alguns componentes de máquinas-
ferramenta como, por exemplo, torno, plaina e fresadora. O mangote é um componente do 
cabeçote móvel do torno, e seu deslocamento também é feito por meio de fuso e porca. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
A rosca sem-fim apresenta também perfil trapezoidal, e é um componente que funciona, 
geralmente, em conjunto com uma coroa (engrenagem helicoidal), possibilitando grande 
redução na relação de transmissão de movimento. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Rosca com perfil misto - esta rosca é muito utilizada na construção de conjuntos fuso e 
porca com esferas recirculantes. Os fusos de esferas são elementos de transmissão de alta 
eficiência, transformando movimento de rotação em movimento linear e vice-versa, por meio 
de transmissão por esferas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
No acionamento do avanço do carro da fresadora ferramenteira por Comando Numérico 
Computadorizado (CNC) é usado esse tipo de rosca, visando transferência de força com o 
mínimo atrito. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Material de fabricação - fusos, porcas e coroas 
podem ser fabricados de vários materiais, conforme 
as necessidades e indicações. 
 Fusos - aço-carbono ou aço-liga. 
 Porcas e coroas - bronze ou ferro fundido. 
 Fusos e porcas de esferas recirculares - aço-liga. 
4 ELEMENTOS DE APOIO 
 
De modo geral, os elementos de apoio consistem de acessórios auxiliares para o 
funcionamento de máquinas. 
 
Os elementos de apoio podem ser divididos em três tipos: 
 
1. Buchas; 
2. Guias; 
3. Rolamentos e mancais. 
 
4.1 Buchas – as buchas existem desde que se passou a usar transportes com rodas e eixos. 
 
Não há registros de quem inventou a roda. Supõe-se que a primeira roda tenha sido um 
tronco cortado em sentido transversal. 
 
O movimento de rotação entre as rodas e o eixo, ocasiona problema de atrito que, por sua 
vez, causa desgaste tanto do eixo como das rodas. 
 
Para evitar esse problema nas rodas modernas, passou a se colocar um anel de metal entre 
o eixo e a roda chamado bucha. 
 
As buchas são elementos de máquinas de forma cilíndrica ou cônica. Servem para apoiar 
eixos e guiar brocas e alargadores. Nos casos em que o eixo desliza dentro da bucha, deve 
haver lubrificação. 
 
Podem ser fabricadas de metal antifricção ou de materiais plásticos. Normalmente, a bucha 
deve ser fabricada com material menos duro que o material do eixo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Classificação – as buchas podem ser classificadas quanto ao tipo de solicitação. Neste 
sentido, elas podem ser de fricção radial para esforços radiais, de fricção axial para esforços 
axiais e cônicas para esforços nos dois sentidos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bucha de fricção radial – essas buchas podem ter várias formas. As mais comuns são 
feitas de um corpo cilíndrico furado, sendo que o furo possibilita a entrada de lubrificantes. 
 
 
Metal antifricção é uma liga de cobre, 
zinco, estanho, chumbo e antimônio. 
É conhecido também por metal 
patente ou metal branco. 
 
Também é comum encontrarmos 
buchas de bronze que é uma liga de 
cobre e estanho. 
 
 
 33 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
– Bucha-guia para furação e 
alargamento - nos dispositivos para 
furação, a bucha-guia orienta e possibilita 
auto posicionamento da ferramenta em 
ação na peça. Dessa forma, obtém-se a 
posição correta das superfícies usinadas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Essas buchas são utilizadas em 
peças para cargas pequenas e em 
lugares onde a manutenção seja 
fácil. 
 
 
 
Em alguns casos, essas buchassão 
cilíndricas na parte interior e cônicas 
na parte externa. Os extremos são 
roscados e têm três rasgos 
longitudinais, o que permite o 
reajuste das buchas nas peças. 
 
Bucha de fricção axial – essa bucha 
é usada para suportar o esforço de 
um eixo em posição vertical. 
 
 
 
Bucha cônica – esse tipo de bucha é 
usado para suportar um eixo do qual 
se exigem esforços radiais e axiais. 
Quase sempre essas buchas requerem 
um dispositivo de fixação e, por isso, 
são pouco empregadas. 
 
 34 
 
4.2 Guias 
são elementos de máquinas utilizados para guiarem outros 
elementos que se movimentam e devem ter uma trajetória pré-
estabelecida. 
 
 
 
 
 
 
 
Tipos – no caso de se desejar movimento retilíneo, geralmente são usadas guias 
constituídas de peças cilíndricas ou prismáticas. Essas peças deslizam dentro de outra peça 
com forma geométrica semelhante, conforme ilustrações. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
As guias podem ser abertas ou fechadas, como pode ser visto na figura abaixo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Classificação - as guias classificam-se em dois grupos: guias de deslizamento e de 
rolamento. 
 
Guias de deslizamento – nas máquinas operatrizes são empregadas combinações de 
vários perfis de guias de deslizamento, conhecidos como barramento. 
 
As guias de deslizamento se apresentam nas seguintes formas: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Quando uma ou mais peças se movimentam apoiadas em guias, as superfícies entram em 
contato por atrito. Com o passar do tempo, o movimento vai provocando desgaste das 
superfícies dando origem à folga no sistema, mesmo que ele seja sempre lubrificado. 
 
Nessa ilustração, o trilho do Box serve 
como guia para a porta ter movimento 
de direção controlada. 
 
 
 
 
 35 
 
 
Para evitar que essa folga prejudique a precisão do movimento é preciso que ela seja 
compensada por meio de réguas de ajuste 
As réguas têm perfil variado, de acordo com a 
dimensão da folga. 
 
Geralmente, o barramento, ou seja, conjunto de guias 
de deslizamento é feito com ferro fundido. Conforme a 
finalidade do emprego da guia, ela pode ser 
submetida a um tratamento para aumentar a dureza 
de sua superfície. 
 
Para o conjunto de guias de deslizamento a 
lubrificação é indispensável. 
 
Guias de rolamento – as guias de rolamento geram 
menor atrito que as guias de deslizamento. Isto ocorre porque os elementos rolantes giram 
entre as guias. Os elementos rolantes podem ser esferas ou roletes, conforme as ilustrações 
apresentadas a seguir. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Os tipos de guias ilustrados foram utilizados, inicialmente, em máquinas de medição, 
atualmente, são largamente empregados em máquinas de comando numérico 
computadorizado (CNC). 
 
Conservação de guias - para conservar as guias de deslizamento e de rolamento em bom 
estado, são recomendadas as seguintes medidas: 
 Manter as guias sempre lubrificadas. 
 Protege-las quando são expostas a um meio abrasivo. 
 Protege-las com madeira quando forem usadas como apoio de alguma ferramenta ou 
objeto. 
 Providenciar a manutenção do ajuste da régua, sempre que necessário. 
 
4.3 Mancais de rolamento – os rolamentos são 
constituídos de dois anéis concêntricos separados 
por elementos rolantes que podem ser esferas ou 
rolos. O objetivo de se usar mancais de rolamentos 
é de diminuir ao máximo os efeitos nocivos do atrito 
entre as superfícies dos eixos girantes e dos seus 
apoios. O rolamento apresenta uma vida bastante 
longa e grande versatilidade de aplicações. São 
escolhidos em função de uma carga dinâmica, na 
 
 36 
 
qual são considerados diversas condições de trabalho e o tipo de rolamento. 
Classificação - são classificados em função dos seus elementos rolantes, sendo os 
principais tipos os rolamentos de esfera, rolamento de rolo e rolamento de agulha 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O anel externo é fixado no mancal, enquanto que o anel 
interno é fixado diretamente no eixo. 
 
 
 
 
As dimensões e características dos rolamentos são 
indicados nas diferentes normas técnicas e catálogos de fabricantes. 
 
Ao examinar um catálogo de rolamentos, ou uma norma específica, você encontrará 
informações sobre as seguintes características. 
 
 
 
D = diâmetro do anel externo; 
 
d = diâmetro do anel interno; 
 
R = raio de arredondamento; 
 
L = largura. 
 
 
 
Em geral a normalização dos rolamentos é feita a partir do diâmetro interno d, isto é, a partir 
do diâmetro do eixo em que o rolamento é utilizado. 
 
Para cada diâmetro são definidas três séries de rolamentos: leve, média e pesada. 
 
As séries leves são usadas para cargas pequenas. Para cargas maiores, são usadas as 
séries, média ou pesada. Os valores do diâmetro D e da largura L aumentam 
progressivamente em função dos aumentos de carga. 
 
De acordo com as forças que suportam os rolamentos podem ser: radiais, axiais e mistos. 
 
 
 
 
 
 
 37 
Rolamento fixo de uma carreira de esferas – é o mais comum dos rolamentos. Suportam 
cargas radiais e pequenas cargas axiais e é apropriado para rotações mais elevadas. 
 
Sua capacidade de ajustagem angular é limitada. É necessário um perfeito alinhamento 
entre o eixo e os furos da caixa. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Rolamento de contato angular de uma carreira de esferas - admite cargas axiais somente 
em um sentido e deve sempre ser montado contra outro rolamento que possa receber a 
carga axial no sentido contrário. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Rolamento autocompensador de esferas – é um rolamento de duas carreiras de esferas 
com pista esférica no anel externo, o que lhe confere a propriedade de ajustagem angular, ou 
seja, de compensar possíveis desalinhamentos ou flexões do eixo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Rolamento de rolo cilíndrico – é apropriado para cargas radiais elevadas. Seus 
componentes são separáveis, o que facilita a montagem e desmontagem. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 38 
 
Rolamento autocompensador de uma carreira de rolos – seu 
emprego é particularmente indicado para construções em que se exige 
uma grande capacidade para suportar carga radial e a compensação de 
falhas de alinhamento. 
 
 
 
Rolamento autocompensador de duas carreiras de rolos - adequado aos mais pesados 
serviços. Os rolos são de grande diâmetro e comprimento. Devido ao alto grau de oscilação 
entre rolos e pistas, existe uma distribuição uniforme da carga. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Rolamento de rolos cônicos – além das cargas radiais, os rolamentos de rolos cônicos 
também suportam cargas axiais em um sentido. 
 
Os anéis são separáveis. O anel interno e o externo podem ser montados separadamente. 
Como só admitem cargas axiais em um sentido, torna-se necessário montar os anéis aos 
pares, um contra o outro. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Rolamento axial de esfera – são dois tipos, de escora simples e de escora dupla, e ambos 
admitem elevadas cargas axiais, porém não podem ser submetidos a cargas radiais. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Rolamento axial autocompensador de rolos – possui grande capacidade de carga axial 
devido à disposição inclinada dos rolos. Também pode suportar consideráveis cargas radiais. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 39 
 
Rolamento de agulhas- possui uma secção 
transversal muito fina em comparação com os 
rolamentos de rolos comuns. 
 
É utilizado especialmente quando o espaço radial é 
limitado 
 
 
 
 
Cuidados com os rolamentos – na montagem, entre outros, devem ser tomados os 
seguintes cuidados: 
 
 Verificar se as dimensões de eixo e cubo estão corretas; 
 Usar lubrificante recomendado pelo fabricante; 
 Remover rebarbas; 
No caso de reaproveitamento de rolamento, deve-se lavá-lo e lubrificá-lo 
imediatamente; 
 Não usar estopa na s operações de limpeza; 
 Trabalhar em ambiente livre de pó e umidade. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5 LUBRIFICAÇÃO 
 
À lubrificação é uma operação que consiste em introduzir uma substância apropriada entre 
superfícies sólidas que estejam em contato entre si e que executam movimentos relativos. 
Essa substância normalmente é um óleo ou uma graxa que impede o contato direto entre as 
superfícies sólidas. 
 
Quando recobertos por um lubrificante, os pontos de atrito das superfícies sólidas fazem com 
que o atrito sólido seja substituído pelo atrito fluido, ou seja, em atrito entre uma superfície 
sólida e um fluido. Nessas condições, o desgaste entre as superfícies será bastante 
reduzido. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Os lubrificantes podem ser gasosos como o ar; líquidos como os óleos em geral; semi-
sólidos como as graxas e sólidos como a grafita, o talco etc. 
 
Contudo, os lubrificantes mais 
práticos e de uso diário são os 
líquidos e os semi-sólidos, isto é, os 
óleos e as graxas. 
 
 
5.1 Classificação dos óleos quanto à origem 
 
Os óleos podem ser classificados em quatro categorias: óleos minerais, óleos vegetais, óleos 
animais e óleos sintéticos. 
 
Óleos minerais – são substâncias obtidas a partir do petróleo e, de acordo com sua 
estrutura molecular, são classificados em óleos parafínicos ou óleos naftênicos. 
 
Óleos vegetais – são extraídos de sementes: soja, girassol, milho, algodão, arroz, mamona, 
babaçu etc. 
 
Óleos animais – extraídos de animais como a baleia, o cachalote, o bacalhau, a capivara 
etc. 
 
Óleos sintéticos – são produzidos em indústrias químicas que utilizam substâncias 
orgânicas e inorgânicas para fabricá-los. Estas substâncias podem ser silicones, ésteres, 
resinas, glicerinas etc. 
 
 
 
Além da redução do atrito, outros objetivos 
são alcançados com a lubrificação, se a 
substância lubrificante for selecionada 
corretamente: 
 
 Menor dissipação de energia na forma 
de calor; 
 Redução de temperatura, pois o 
lubrificante também refrigera; 
 Redução da corrosão; 
 Redução de vibrações e ruídos; 
 Redução de desgastes. 
 41 
Aplicações dos óleos – 
Os óleos animais e vegetais raramente são utilizados isoladamente como lubrificantes, por 
causa da sua baixa resistência a oxidação, quando comparados a outros tipos de 
lubrificantes. Em vista disso, eles geralmente são adicionados aos óleos minerais com a 
função de atuar como agentes de oleosidade. A mistura obtida apresenta características 
eficientes para a lubrificação, especialmente em regiões de difícil lubrificação. 
 
Os óleos vegetais têm como sua principal aplicação, o uso na alimentação humana. 
 
Os óleos sintéticos são de aplicação reduzida, em razão do seu alto custo, sendo qu3e são 
utilizados principalmente em casos que outros tipos de substâncias não têm atuação 
eficiente. 
 
Os óleos minerais são os mais utilizados nos mecanismos industriais, sendo que são obtidos 
em larga escala a partir do petróleo. 
 
5.2 Características dos óleos lubrificantes 
Os óleos lubrificantes, antes de serem colocados à venda pelo fabricante, são submetidos a 
ensaios físicos padronizados que, além de controlarem a qualidade do produto, servem como 
parâmetros para os usuários. 
 
Os principais ensaios físicos padronizados para os óleos lubrificantes encontram-se 
resumidos na tabela a seguir. 
 
TIPO DE ENSAIO O QUE DETERMINA O ENSAIO 
Viscosidade 
Resistência ao escoamento oferecida pelo óleo. 
A viscosidade é inversamente proporcional a temperatura. 
O ensaio é efetuado em aparelhos denominados viscosímetros. Os viscosímetros 
mais utilizados são o Seibolt, o Engler, o Redwood e o Ostwald. 
Índice de viscosidade 
Mostra como varia a viscosidade de um óleo conforme as variações de 
temperatura. Os óleos minerais parafínicos são os que apresentam menor 
variação da viscosidade quando varia a temperatura e, por isso, possuem índices 
de viscosidade mais elevados que os nasftênicos. 
Densidade relativa 
Relação entre a densidade do óleo a 20ºC e a densidade da água a 4ºC ou a 
relação entre a densidade do óleo a 60º F e a densidade da água a 60ºF. 
Ponto de fulgor (flash 
poit) 
Temperatura mínima a qual pode inflamar-se o vapor de óleo, no mínimo, durante 
5 segundos. O ponto de fulgor é um dado importante quando se lida com óleos 
que trabalham em altas temperaturas. 
Ponto de combustão Temperatura mínima em que se sustenta a queima do óleo. 
Ponto de mínima fluidez 
Temperatura mínima em que ocorre o escoamento do óleo por gravidade. O 
ponto de mínima fluidez é um dado importante quando se lida com óleos que 
trabalham em baixas temperaturas. 
Resíduos de carvão Resíduos sólidos que permanecem após a destilação destrutiva do óleo. 
 
 
5.3 Graxas 
As graxas são compostos lubrificantes semi-sólidos constituídos por uma mistura de óleo, 
aditivos e agentes engrossadores chamados sabões metálicos, à base de alumínio, cálcio, 
sódio, lítio e bário. Elas são utilizadas onde o uso de óleos não é recomendado. 
 
 42 
As graxas também passam por ensaios físicos padronizados e os principais encontram-se no 
quadro a seguir. 
 
TIPO DE ENSAIO O QUE DETERMINA O ENSAIO 
Consistência Dureza relativa, resistência à penetração. 
Estrutura Tato, aparência. 
Filamentação Capacidade de formar fios ou filamentos. 
Adesividade Capacidade de aderência. 
Ponto de fusão ou gotejo Temperatura na qual a graxa passa para o estado líquido 
 
Tipos de graxa 
 
Os tipos de graxa são classificados com base no sabão utilizado em sua fabricação. 
 
A graxa a base de alumínio: macia; quase sempre filamentosa; resistente à água; boa 
estabilidade estrutural quando em uso; pode trabalhar em temperaturas de até 71ºC. É 
utilizada em mancais de rolamento de baixa velocidade e em chassis. 
 
Graxa à base de cálcio: vaselinada; resistente á água; boa estabilidade estrutural quando 
em uso; deixa-se aplicar facilmente com pistola; pode trabalhar em temperaturas de até 
77ºC, é aplicada em chassis e em bombas dágua. 
 
Graxa à base de sódio: geralmente fibrosa; em geral não resiste a água; boa estabilidade 
estrutural quando em uso. Pode trabalhar em ambientes com temperatura de até 150ºC. é 
aplicada em mancais de rolamentos, mancais de rodas, juntas universais etc. 
 
Graxa a base de lítio: vaselinada; boa estabilidade estrutural quando em uso; resistente à 
água; pode trabalhar em temperaturas de até 150ºC. é utilizada em veículos automotivos e 
na aviação. 
 
Graxa a base de bário: características gerais semelhantes às graxas à base de lítio. 
 
Graxa mista: é constituída por uma mistura de sabões. Assim, temos graxas mistas à base 
de sódio-cálcio, sódio-alumínio etc. 
 
Além dessas graxas, há graxas de múltiplas aplicações, graxas especiais e graxas sintéticas. 
 
5.4 Lubrificantes sólidos 
Algumas substâncias sólidas apresentam características peculiares que permitem a sua 
utilização como lubrificantes, em condições especiais de serviço. 
Entre as características importantes dessas substâncias, merecem ser mencionadas as 
seguintes: 
 Baixa resistência ao cisalhamento; 
 Estabilidade a temperaturas elevadas; 
 Elevado limite de elasticidade; 
 Alto índice de transmissão de calor; 
 Alto índice de adesividade; 
 Ausência de impurezas abrasivas. 
 43 
 
Embora tais características não sejam sempre atendidas por todas as substâncias sólidas 
utilizadas como lubrificantes, elas aparecem de maneira satisfatória nos carbonos cristalinos, 
como a grafita, e no bissulfeto de molibdênio, que são, por isso mesmo, aquelas mais 
utilizadas para tal finalidade. 
 
A grafita,após tratamentos especiais, dá origem à grafita coloidal, que pode ser utilizada na 
forma de pó finamente dividido ou em dispersões com água, óleos minerais e animais e 
alguns tipos de solventes. 
 
É crescente a utilização dos bissulfetos de molibdênio (MoS2) como lubrificante. A ação do 
enxofre (S) existente em sua estrutura propicia uma excelente aderência da substância com 
a superfície metálica, e seu uso é recomendado sobre tudo para partes metálicas submetidas 
a condições severas de pressão e temperaturas elevadas. Pode ser usado em forma de pó 
dividido ou em dispersão com óleos minerais e alguns tipos de solventes. 
 
A utilização de sólidos como lubrificante é recomendada para serviços em condições 
especiais, sobretudo aqueles em que as partes a lubrificar estão submetidas a pressões ou 
temperaturas elevadas ou se encontram sob a ação de cargas intermitentes ou em meios 
agressivos. Os meios agressivos são comuns nas refinarias de petróleo, nas indústrias 
químicas e petroquímicas. 
 
5.5 Aditivos 
 
Aditivos são substâncias que entram na formulação de óleos e graxas para conferir-lhes 
certas propriedades. A presença de aditivos em lubrificantes tem os seguintes objetivos: 
 
 Melhorar as características de proteção contra o desgaste e de atuação em trabalhos 
sob condições de pressões severas; 
 Aumentar a resistência a oxidação e corrosão; 
 Aumentar a atividade dispersante e detergente dos lubrificantes; 
 Aumentar a adesividade; 
 Aumentar o índice de viscosidade. 
 
Lubrificação de mancais de deslizamento 
O traçado correto, dos chanfros e ranhuras de 
distribuição do lubrificante nos mancais de deslizamento 
é o fator principal para assegurar a lubrificação 
adequada. 
 
Os mancais de deslizamento podem ser lubrificados com 
óleo ou com graxa. No caso de óleo, a viscosidade é o 
principal fator a ser levado em consideração; no caso de 
graxa, a sua consistência é o fator relevante. 
 
A escolha de um óleo ou de uma graxa também depende 
dos seguintes fatores: 
 Geometria do mancal: dimensão, diâmetro, folga mancal/eixo; 
 Rotação do eixo; 
 Carga do mancal; 
 Temperatura de operação do mancal; 
 Condições ambientais: temperatura, umidade, poeira e contaminantes; 
 Método de aplicação. 
 44 
 
Lubrificação de mancais de rolamento 
Os rolamentos axiais autocompensadores de rolos são lubrificados, normalmente com óleo. 
Todos os demais tipos de rolamento podem ser lubrificados com óleo ou com graxa. 
 
Lubrificação com graxa – em mancais de fácil acesso, a caixa pode ser aberta para se 
renovar ou completar a graxa. Quando a caixa é bipartida, retira-se a parte superior; caixas 
inteiriças dispõem de tampas laterais facilmente removíveis. Como regra geral a caixa deve 
ser cheia apenas até um terço ou metade de seu espaço livre com uma graxa de boa 
qualidade, possivelmente à base de lítio. 
 
Lubrificação com óleo – o nível de óleo dentro da caixa de rolamentos deve ser mantido 
baixo, não excedendo o centro do corpo rolante inferior. É muito conveniente o emprego de 
um sistema circulatório para o óleo, em alguns casos, recomenda-se o uso de lubrificação 
por neblina. 
 
Intervalos de lubrificação – no caso de rolamentos lubrificados por banho de óleo, o 
período de troca de óleo depende, fundamentalmente, da temperatura de funcionamento do 
rolamento e da possibilidade de contaminação proveniente do ambiente. Não havendo 
grande possibilidade de poluição, e sendo a temperatura inferior a 50ºC, o óleo pode ser 
trocado apenas uma vez por ano. Para temperaturas em torno de 100ºC, este intervalo cai 
para 60 ou 90 dias. 
 
Lubrificação dos mancais dos motores 
Temperatura rotação e carga do mancal são os fatores que vão direcionar a escolha do 
lubrificante. 
 
Regra geral 
 Temperaturas altas: óleo mais viscoso ou uma graxa que se mantenha 
consistente; 
 Altas rotações: usar óleo mais fino; 
 Baixas rotações: usar óleo mais viscoso. 
 
Lubrificação de engrenagens fechadas 
 
A completa separação das superfícies dos dentes das engrenagens durante o engrenamento 
implica na presença de uma película de óleo de espessura suficiente para que as saliências 
microscópicas destas superfícies não se toquem. 
 
O óleo é aplicado às 
engrenagens fechadas por meio 
de salpico ou de circulação. 
 
A seleção do óleo para 
engrenagens depende dos 
seguintes fatores; tipos de 
engrenagem, rotação do pinhão, 
grau de redução, temperatura 
de serviço, potência, natureza 
da carga, tipo de acionamento, 
método de aplicação e 
contaminação. 
 
 
 45 
Lubrificação de engrenagens abertas 
Não é prático nem econômico encerrar alguns tipos de engrenagem numa caixa. Estas são 
as engrenagens abertas. 
 
As engrenagens abertas só podem ser lubrificadas intermitentemente e, muitas vezes, só a 
intervalos regulares, propiciando películas lubrificantes de espessuras mínimas entre os 
dentes, prevalecendo às condições de lubrificação limítrofe. 
 
Ao selecionar o lubrificante de engrenagens abertas, é necessário levar em consideração as 
seguintes condições: temperatura, método de aplicação, condições ambiental e material da 
engrenagem. 
 
Lubrificação de motorredutores 
A escolha de um íleo para lubrificar motorredutores deve ser feita considerando-se os 
seguintes fatores: tipos de engrenagens; rotação do motor; temperatura de operação e 
carga. No geral, o óleo deve ser quimicamente estável para suportar oxidações e resistir à 
oxidação. 
 
Lubrificação de máquinas-ferramenta 
Existe, atualmente, um número muito grande de máquinas ferramentas, com uma extensa 
variedade de tipos e modelos, dos mais rudimentares àqueles mais sofisticados, fabricados 
segundo as tecnologias mais avançadas. 
 
Sempre que for possível devemos ler atentamente o manual do fabricante. 
 
Para equipamentos mais antigos, e não dispondo de informações mais precisas, as 
seguintes indicações genéricas podem ser obedecidas: 
 
Sistema de circulação forçada – óleo lubrificante de primeira linha com número de 
viscosidade S 215 (ASTM). 
 
Lubrificação intermitente - (oleadeira, copo conta-gotas etc.) – óleo mineral puro com 
número de viscosidade S 315 (ASTM). 
 
Fusos de alta velocidade – (acima de 3000 rpm) – óleo lubrificante de primeira linha, de 
base parafínica, com número de viscosidade S75 (ASTM). 
 
Fusos de velocidade moderada – (abaixo de 3000 rpm) – óleo lubrificante de primeira linha, 
de base parafínica, com número de viscosidade S105 (ASTM). 
 
Guias de barramento – óleos lubrificantes contendo aditivos de adesividade e inibidores de 
oxidação e corrosão, com número de viscosidade S 1000 (ASTM). 
 
Caixas de redução – para serviços leves podem ser utilizados óleos com viscosidade S 
1000 (ASTM) aditivados convenientemente com antioxidantes, antiespumantes etc. para 
serviços pesados, recomendam-se óleos com aditivos de extrema pressão e com número de 
viscosidade S 2105(ASTM). 
 
Lubrificação a graxa – em todos os pontos de lubrificação à graxa pode-se utilizar um 
mesmo produto. Sugere-se a utilização de graxas a base de sabão de lítio de múltipla 
aplicação e consistência NLGI 2. 
 
 46 
Observações: S = Saybolt; ASTM = American Society of Testing Materials (Sociedade 
Americana de Materiais de Teste). NLGI = National Lubricating Grease Institute (Instituto 
Nacional de Graxa Lubrificante). 
 
Em resumo, por mais complicada que uma máquina pareça, há apenas três elementos a 
lubrificar: 
 
1. Apoios de vários tipos, tais como: mancais de deslizamento ou rolamento, guias 
etc. 
 
2. Engrenagens de dentes retos, helicoidais, parafusos de rosca sem fim etc., que 
podem estar descobertas ou encerradas em caixas fechadas. 
 
3. Cilindros, como os que se encontram nos compressores e em toda a espécie de 
motores, bombas ou outras máquinas com êmbolos. 
 
 
 
 
 
6PRINCIPAIS TIPOS E USO DE FERRAMENTAS 
 
Ferramentas de aperto e desaperto 
 
Em manutenção mecânica, é comum se usar ferramentas de aperto e desaperto em 
parafusos e porcas. 
Para cada tipo de parafuso e de porca, há uma chave adequada às necessidades do 
trabalho a ser realizado. Isto ocorre porque tanto as chaves quanto as porcas e os parafusos 
são fabricados dentro de normas padronizadas mundialmente. 
 
Pois bem, para assegurar o contato máximo entre as faces da porca e as faces dos 
mordentes das chaves de aperto e desaperto, estas deverão ser introduzidas ao fundo e 
perpendicularmente ao eixo do parafuso ou rosca. 
 
No caso de parafusos ou porcas com diâmetros nominais de até 16 mm, a ação de uma 
única mão na extremidade do cabo da chave é suficiente para o travamento necessário. Não 
se deve usar prolongadores para melhorar a fixação, pois essa medida poderá contribuir 
para a quebra da chave ou rompimento do parafuso. 
 
Uso de ferramentas 
Vejamos, agora, as principais ferramentas de aperto e desaperto utilizadas na manutenção 
mecânica envolvendo parafusos, porcas, tubos e canos. 
 
6.1 Chave Fixa 
A chave fixa, também conhecida pelo nome de chave de boca fixa, é utilizada para apertar 
ou afrouxar porcas e parafusos de perfil quadrado ou sextavado. Pode apresentar uma ou 
duas bocas com medidas expressas em milímetros ou polegadas. As figuras a seguir 
mostram um jogo de chave fixa de duas bocas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.2 Chave Estrela 
Esta ferramenta tem o mesmo campo de aplicação da chave de boca fixa, porém diversifica-
se em termos de modelos, cada qual para um uso específico. 
Por ser totalmente fechada, abraça de maneira mais segura o parafuso ou porca. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 48 
6.3 Chave Combinada 
A chave combinada também recebe o nome de chave de boca combinada. Sua aplicação 
envolve trabalhos com porcas e parafusos, sextavados ou quadrados. A chave combinada é 
extremamente prática, pois possui em uma das extremidades uma boca fixa, e na outra 
extremidade uma boca estrela. 
 
A vantagem desse tipo de chave é facilitar o trabalho, porque se uma das bocas não puder 
ser utilizada em parafusos ou porcas de difícil acesso, a outra boca poderá resolver o 
problema. A seguir mostramos um jogo de chaves combinadas. 
 
 
 
 
 
 
Chaves fixas, chaves estrela e chaves combinadas não devem ser batidas com martelos. Se 
martelarmos essas chaves, o risco de quebrá-las é alto. Se houver necessidade de martelar 
uma chave de aperto e desaperto para retirar um parafuso ou uma porca de um alojamento, 
deve-se usar as chamadas chaves de bater, que são apropriadas para receber impactos. 
 
6.4 Chaves de Bater 
Há dois tipos de chaves de bater: a chave fixa de bater e a chave estrela debater. As chaves 
fixas de bater e estrela de bater são ferramentas indicadas para trabalhos pesados. Possuem 
em uma de suas extremidades reforço para receber impactos de martelos ou marretas, 
conforme seu tamanho. 
 
 
 
 
 
 
 
6.5 Chave Soquete 
Dentro da linha de ferramentas mecânicas, este tipo é o mais amplo e versátil, em virtude da 
gama de acessórios oferecidos, que tornam a ferramenta prática. Os soquetes podem 
apresentar o perfil sextavado ou estriado e se adaptam facilmente em catracas, manivelas, 
juntas universais etc., pertencentes à categoria de acessórios. 
 
Dentro da categoria de soquetes, há os de impacto que possuem boca sextavada, oitavada, 
quadrada e tangencial, com ou sem ímã embutido. Esses soquetes são utilizados em 
parafusadeiras, em chaves de impacto elétricas ou pneumáticas, pois apresentam paredes 
reforçadas. Os soquetes de impacto apresentam concentricidade perfeita, o que reduz ao 
mínimo as vibrações provocadas pela alta rotação das máquinas onde são acoplados. 
 
Os soquetes comuns não devem ser utilizados em máquinas elétricas ou pneumáticas, pois 
não resistem às altas velocidades e aos esforços tangenciais provocados pelas máquinas em 
rotação. 
 
A chave soquete, pela sua versatilidade, permite alcançar parafusos e porcas em locais 
aonde outros tipos de chaves não chegam. 
 
A seguir, alguns soquetes e acessórios que, devidamente acoplados, resulta em chaves 
soquete. 
 
 
 49 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.6 Chave Allen 
A chave Allen, também conhecida pelo nome de chave hexagonal ou sextavada, é utilizada 
para fixar ou soltar parafusos com sextavados internos. O tipo de chave Allen mais conhecido 
apresenta o perfil do corpo em L, o que possibilita o efeito de alavanca durante o aperto ou 
desaperto de parafusos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Antes de usar uma chave Allen, deve-se verificar se o sextavado interno do parafuso 
encontra-se isento de tinta ou sujeira. Tinta e sujeira impedem o encaixe perfeito da chave e 
podem causar acidentes em quem estiver manuseando. 
 
6.7 Chave de Fenda 
São chaves compostas de uma haste e cabo, sendo que numa das extremidade tem formato 
de bisel, para encaixar na fenda da cabeça do parafuso. 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.8 Chave Fenda Phillips 
A extremidade da haste, oposta ao cabo, nesse modelo de chave, tem a forma em cruz. Esse 
formato é ideal para os parafusos Phillips que apresentam fendas cruzadas. Há também no 
mercado a chave Phillips angular dupla. 
 
 
 
 
 
 
Existe também chave de fenda e Philips com sextavado próximo ao cabo, utilizada em 
mecânica para apertar e soltar parafusos grandes quando se exige o emprego de muita 
força. Usa-se uma chave de boca fixa, para aumentar o torque da ferramenta sem precisar 
de maior esforço. 
 
Tanto as chaves de fenda, Phillips quanto às chaves de fenda com sextavado não devem 
ser utilizadas como talhadeiras ou alavancas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 50 
6.9 Chave Para Canos e Tubos 
A chave para canos é também conhecida pelos seguintes nomes: chave grifo e chave 
Stillson são ferramentas específicas para instalação e manutenção hidráulica. Sendo 
regulável, a chave para canos é uma ferramenta versátil e de fácil manuseio. A chave para 
tubos, também conhecida pelo nome de “Heavy-Duty”, é semelhante à chave para canos, 
porém mais pesada, presta-se a serviços pesados. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Tanto a chave para canos quanto à chave para tubos não devem ser usadas para apertar ou 
soltar porcas. 
 
6.10 Chave de Boca Ajustável 
Esta ferramenta tem uma aplicação universal. É muito utilizada na mecânica, em trabalhos 
domésticos e em serviços como montagem de torres e postes de eletrificação, e elementos 
de fixação roscados. As chaves de boca ajustáveis não devem receber marteladas e nem 
prolongador no cabo para aumentar o torque. 
 
 
 
 
 
 
No universo mecânico há muitas outras chaves de aperto e desaperto, e mais detalhes 
poderão ser encontrados nos catálogos dos fabricantes. 
 
Vejamos, agora, uma outra família de ferramentas, a dos alicates. São empregados em 
trabalhos mecânicos. 
 
Alicate pode ser definido como uma ferramenta de aço forjado composta de dois braços e um 
pino de articulação. Em uma das extremidades de cada braço existem garras, cortes e 
pontas que servem para segurar, cortar, dobrar, colocar e retirar peças de determinadas 
montagens. 
Existem vários modelos de alicate, cada um adequado a um tipo de trabalho. 
 
6.11 Alicate Universal 
É o modelo mais conhecido e usado de toda família de alicates. Os tipos existentes no 
mercado variam principalmente no acabamento e formato da cabeça. Os braços podem ser 
plastificados ou não. Quanto ao acabamento, esse alicate pode ser oxidado, cromado, polido 
ou simplesmente lixado. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Quanto à resistência mecânica, o alicate universal pode ser temperado ou não. Quanto ao 
comprimento, as medidas de mercado variam de 150 mm a 255 mm. O alicate universal é 
utilizado para segurar, cortar e dobrar. 
 
6.12 Alicate