Edgar Francisco da Silva, presidente da AMABR (Associação dos Motofretistas de Aplicativos e Autônomos do Brasil), afirma que os atuais aplicativos...

Edgar Francisco da Silva, presidente da AMABR (Associação dos Motofretistas de Aplicativos e Autônomos do Brasil), afirma que os atuais aplicativos de entrega recrutam motociclistas sem qualquer critério ou treinamento, procedimento que ele classifica como irresponsabilidade. “Eles não cobram que o entregador seja capacitado ou esteja regulamentado e, por isso, pagam menos pelo frete do que recebe um motofretista [regulamentado]. As propagandas de ‘faça seu dinheiro’ ou “seja seu próprio chefe” geram interesse nas pessoas. Quando o entregador vê a realidade, descobre que ganha pouco e que não vale a pena, mas aí já está ocupando o dia todo com as entregas e precisa pagar o financiamento da moto, então tem que seguir trabalhando”, argumenta. “O problema é que, para ganhar um pouco a mais e se livrar disso, ele busca fazer um número maior de entregas possível num dia, e é quando começa a cometer infrações de trânsito e a correr o risco de sofrer acidentes”, completa Da Silva. Quanto ao impacto social dos aplicativos de entrega, as declarações destacadas entre aspas no texto indicam que o(a)


a) conteúdo das propagandas das empresas de aplicativos obriga os entregadores a cometer infrações de trânsito.
b) realidade do trabalho dos entregadores de aplicativos não corresponde ao discurso das propagandas que os atraíram.
c) capacitação dos entregadores de aplicativos é melhor do que a dos motofretistas, o que explica as infrações que aqueles cometem.
d) risco de acidentes de entregadores e as infrações de trânsito sofrem redução gradual à medida que os profissionais ganham experiência.
e) impossibilidade de abandonar o trabalho de entregador das empresas de aplicativos leva os entregadores a buscarem regulamentação profissional.