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Respostas
101 - Verdadeiro. Nos municípios sem sistema de transporte público coletivo ou individual, o Plano de Mobilidade Urbana deve priorizar o transporte não motorizado, como caminhadas e ciclismo, e o planejamento da infraestrutura urbana para esses meios de locomoção. 102 - Falso. As vias duplas com retorno à esquerda, como as encontradas em cidades planejadas como Brasília, podem gerar mais conflitos e complexidade no trânsito, pois exigem manobras específicas dos condutores. 103 - Verdadeiro. Em áreas com infraestrutura urbana ociosa, o poder público pode utilizar o direito de preempção para executar programas e projetos habitacionais de interesse social. 104 - Falso. A propositura de uma política tributária específica e de incentivos para a implantação da Política Nacional de Mobilidade Urbana em determinada cidade é de competência municipal.
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