Na contramão das demais regiões brasileiras, a região de São Paulo teve seu processo de concentração industrial antes da década de 1930 por contar ...

Na contramão das demais regiões brasileiras, a região de São Paulo teve seu processo de concentração industrial antes da década de 1930 por contar com elementos fundamentais para sua expansão, como sua estrutura industrial avançada, avançadas relações capitalistas de produção, amplo mercado interno e incipiente compartimento produtor de bens de produção. Logo, se estabeleceu, desde cedo, uma relação de forte predominância do complexo econômico paulista sobre as demais regiões do país, imprimindo-lhes, em grande medida, uma relação comercial de “centro-periferia”.

A ____ produtividade das terras paulistas, responsável por aumentar as margens de lucro da cafeicultura, passava a exigir, cada vez mais, a ocupação de novas terras, com o que podia converter lucros em inversões, na forma de novos plantios. Entretanto, à medida que a fronteira agrícola do café mais se distanciava, em direção ao interior, surgia um freio natural a essa acumulação, representado pelos altos custos de transporte do produto, entre as zonas produtoras e os ____. A superação desse obstáculo se daria pela implantação do sistema ________.

Com base no texto acima, assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.

Alternativas:

• a)
• baixa / portos / aeroviário.
• Alternativa assinalada
• b)
• alta / trapiches / rodoviário.
• c)
• alta / portos / ferroviário
• d)
• baixa / portos / rodoviário
• e)
• alta / armazéns / ferroviário

2)

O Brasil possui uma costa navegável de 8,5 mil quilômetros contribuindo de maneira positiva para atuação do setor portuário, o qual movimenta cerca de 700 milhões de mercadorias diversas por ano (ANTAQ, 2017; UNDERMAN et al. 2012). Além disso, a atividade portuária é considerada o motor do desenvolvimento econômico (Langen e Nijdam, 2009), sendo responsável por mais de 85% do comércio internacional (Liu, 2011), transformando-se em um setor estratégico e de alta competitividade (Banco Mundial, 2010).

Com relação à importância dos portos no que tange aos deveres do gestor portuário, analise o excerto a seguir, completando suas lacunas.

Uma unidade portuária, em sua definição geral, é qualquer instalação que possa realizar o ____________ de cargas ou passageiros entre o modal ____________ e os modais ____________ ou ____________. Quando tal unidade é caracterizada por um conjunto de ____________, acrescidas de instalações de apoio, que estão sob gestão de uma entidade pública - Autoridade Portuária, a mesma passa a ser denominada ____________ organizado.

Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.

Alternativas:

• a)
• transbordo / hidroviário / ferroviário / rodoviário / terminais / porto.
• b)
• transbordo / hidroviário / dutoviário / rodoviário / portos / terminal.
• Alternativa assinalada
• c)
• depósito / hidroviário / ferroviário / rodoviário / portos / armazém.
• d)
• transbordo / hidroviário / dutoviário / aeroviário / portos / terminais.
• e)
• depósito / hidroviário / ferroviário / aeroviário / portos / armazém.