Leia o trecho a seguir: “Nos casos de estrada de Classe Especial e Classe I, para curvas com raio menor que 600 m, e estradas de Classe III, para ...

Leia o trecho a seguir:

“Nos casos de estrada de Classe Especial e Classe I, para curvas com raio menor que 600 m, e estradas de Classe III, para curvas de raio menor que 440 m, deve ser usada, obrigatoriamente, a transição em espiral, ao longo da qua se linearmente a transição para a superlargura e para a superelevação. Para as estradas de Classes II e III, com raio de curvatura inferior a 440 m, a transição a empregar é a denominada circular de raio duplo, conforme o Art. 11 da Norma.”

Fonte: DNIT. IPR 742: Manual de implantação básica de rodovia. 2010. Disponível em: . Acesso em: 20 set. 2020.

Considerando as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre o projeto em planta, pode-se dizer que


a) A transição em espiral é usada em estradas de Classe Especial e Classe I para curvas com raio menor que 600 m.
b) A transição em espiral é usada em estradas de Classe III para curvas com raio menor que 440 m.
c) A transição em espiral é usada em estradas de Classe II e III para curvas com raio de curvatura inferior a 440 m.
d) A transição em espiral é usada em estradas de Classe Especial e Classe I para curvas com raio de curvatura inferior a 440 m.
e) A transição em espiral é usada em estradas de Classe III para curvas com raio de curvatura inferior a 600 m.