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(VUNESP/2013 - Adaptada). No tocante às �loso�as de projeto à fadiga aplicadas nos desenvolvimentos de componentes ou sistemas estruturais aeronáuticos, pode-se a�rmar que:

A �gura apresenta duas curvas tensão versus número de ciclos (ou curva de Wöhler). Na primeira, existe um patamar horizontal a partir de 10.000 ciclos. É o limite de resistência à fadiga. No segundo grá�co esse limite não é de�nido.

Fonte: GARCIA, A., SPIM, J.A., DOS SANTOS, C.A. Ensaios dos Materiais. 2a ed. RJ, LTC, 2017, p. 223.

As curvas apresentadas estão mais bem relacionadas com que �loso�as de projeto, respectivamente:


Na �loso�a de projeto de vida in�nita, utiliza-se a curva de Wöhler em que se estipula um valor para o número de ciclos e determina-se a tensão máxima a que o componente pode ser solicitado, sem a ocorrência de fratura por fadiga.
Na �loso�a de projeto, denominada seguro contra falhas (fail safe), um componente ou sistema estrutural é projetado com o objetivo de não desenvolver trincas durante um período determinado.
Na �loso�a de projeto, denominada vida segura (safe life), um componente ou sistema estrutural é projetado para ser capaz de resistir ao carregamento esperado em serviço, mesmo que ocorra falha em um dos seus componentes.
No projeto tolerante ao dano, deve se obter um plano de inspeção e manutenção de cada componente ou sistema estrutural.
Na �loso�a de projeto de vida �nita, utiliza-se a curva de Wöhler com um patamar horizontal que indica o valor máximo para tensão a que o componente pode ser solicitado, sem sofrer fadiga.