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Diferenciar encontro de ponte, pilar e tabuleiro.
Encontro de ponte é o elemento estrutural que permite a transição entre a via e a ponte ou viaduto, sendo ao mesmo tempo os apoios extremos da ponte ou viaduto e elementos de estabilização dos aterros de acesso.
Pilar é um elemento estrutural que suporta as cargas da ponte ou viaduto e transmite essas cargas para as fundações.
Tabuleiro é a parte da ponte ou viaduto que suporta a carga do tráfego e transmite essa carga para os pilares e encontros.

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Aprendendo Através de Exercícios

há 2 anos

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há 2 anos

O encontro de ponte é o elemento estrutural que permite a transição entre a via e a ponte ou viaduto, sendo ao mesmo tempo os apoios extremos da ponte ou viaduto e elementos de estabilização dos aterros de acesso. O pilar é um elemento estrutural que suporta as cargas da ponte ou viaduto e transmite essas cargas para as fundações. O tabuleiro é a parte da ponte ou viaduto que suporta a carga do tráfego e transmite essa carga para os pilares e encontros.

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2. Dentre as pontes apresentadas, qual não apresenta pilares?

a) Ponte Romana das Taipas, Guimarães - Portugal.
b) Ponte Hohenzollern, Colônia – Alemanha.
c) Ponte General Rafael Urdaneta, Maracaibo – Venezuela.
d) Ponte Medieval de Portomarín, Galícia – Espanha.
e) Harbour Bridge, Sydney – Austrália.

3. Descreva a função das linhas de in�uência.

4. Qual ferramenta pode ser utilizada no cálculo da linha de in�uência? Como ela funciona?

5. O trem-tipo, a linha de in�uência e a envoltória das solicitações ajudam a de�nir o sistema estrutural que será adotado na construção da ponte. Das pontes citadas abaixo, diga quais, na sua composição estrutural, não são constituídas apenas por encontro de pontes, pilares e tabuleiro.

a) As cargas destas pontes são transmitidas transversalmente pelo conjunto laje-transversina e a sua Linha de Influência para a reação de apoio equivale a carga da longarina correspondente. Ex.: Ponte Reichsbrücke – Áustria.
b) Essas pontes são biapoiadas ou contínuas em seu sistema longitudinal, mas em seu sistema transversal elas são maciças ou nervuradas. Este tipo de estrutura possui uma boa capacidade de distribuição das cargas. Ex.: Ponte Bhairab – Bangladesh.
c) Estas pontes são construídas com aduelas que ao serem conectadas podem formar retas ou curvas. Elas possuem flexão igual em suas duas almas devido a carga ser depositada na região central, assim possuem uma boa capacidade de distribuição de carga. Também possui alta resistência à torção e à flexão, até mesmo para momentos negativos. A Ponte Rio – Niterói é um exemplo deste tipo de ponte, construída com 3.250 aduelas de concreto pré-moldadas que eram assentadas na base superior dos pilares com o auxílio de um guindaste em treliça que às erguiam e as instalavam nos locais desejados. O Uso de aduelas permitiu que os tabuleiros pudessem fazer curvas horizontais e curvas verticais.
d) Estas pontes possuem suas cargas distribuídas em dois apoios disponíveis. Elas são dependentes da estrutura providenciada pelo arco inferior. Quando construídas em aço, estas pontes possuem formas mais esbeltas e seu arco inferior é menos robusto que os arcos de concreto. Ex.: Ponte Krk – Croácia.
e) Estas pontes, mesmo mais associadas a pontes ferroviárias, também são utilizadas em pontes rodoviárias devido a capacidade que essa estrutura possui para suportar grandes cargas. Sua configuração quadrática permite o uso de menos perfis metálicos sem prejuízo da sua capacidade de carga. Ex.: Ponte Vaalankurkku – Finlândia.
f) Estas pontes possuem o seu tabuleiro suspenso por cabos. Elas possuem cabos de sustentação e os cabos estais, que são os cabos mais finos que possuem a função de transmitir as cagas provenientes dos tabuleiros até os cabos de sustentação. Seu tabuleiro é suspenso por cabos de aço. Elas são constituídas por blocos de ancoragem, instalados junto aos encontros de ponte, cabos de sustentação, cabos estais e torres que suspendem esses cabos de aço a grandes alturas. Ex.: Ponte Hercílio Luz – Florianópolis – SC.
g) Estas pontes também são pontes suspensas por cabos, mas possuem como elementos básicos estruturais seus mastros e seus estais tencionados. Ex.: Ponte Estaiada da Barra – Rio de Janeiro.

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