Vamos analisar cada uma das alternativas para identificar qual delas não se encaixa nas estratégias de alto impacto adotadas para solucionar os desafios de operação dos sistemas de BRT: a) A evasão tarifária é um problema recorrente em sistemas brasileiros. É recomendável prever uma política de multa a usuários que acessam o sistema sem pagar, bem como a formação de coletivos de usuários para fortalecimento do senso de responsabilidade coletiva sobre o sistema. - Esta estratégia é válida e se alinha com a necessidade de combater a evasão tarifária. b) A regularidade de linhas alimentadoras se mostra tão importante quanto de linhas troncais para garantir que haja qualidade na totalidade das viagens dos usuários. Nesse sentido, sugere-se adotar mecanismos de controle de horário de partida de linhas alimentadoras dos terminais, bem como dar prioridade aos ônibus nas vias de bairros adjacentes (faixas de ônibus ou faixas de BRS). - Esta é uma estratégia importante para a eficiência do sistema. c) A disponibilidade e regularidade de linhas em horários fora de pico são essenciais para transmitir maior confiabilidade ao sistema para as pessoas usuárias. Possuir linhas estruturais com regularidade em intervalos pequenos e linhas locais com pontualidade e intervalos longos são alguns dos exemplos. - Essa estratégia também é relevante para a confiabilidade do sistema. d) A reconversão dos corredores de BRT em corredores de ônibus que permitam a entrada de tráfego misto fora dos horários de pico, para garantir que táxis ou carros particulares possam se deslocar mais rapidamente pela cidade. - Esta estratégia pode ser vista como uma forma de comprometer a eficiência do BRT, pois a entrada de tráfego misto pode prejudicar a fluidez e a regularidade do sistema. Portanto, a alternativa que não se encaixa nas estratégias de alto impacto adotadas é: d) A reconversão dos corredores de BRT em corredores de ônibus que permitam a entrada de tráfego misto fora dos horários de pico.