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Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras de voo, é correto afirmar que um piloto voando sob regras de voo IFR, em condições VMC, deverá:

a) Aguardar instruções do controle de tráfego aéreo sob qual regra seguir.
b) Obrigatoriamente modificar as regras para voo VFR.
c) Correta: Permanecer sob as regras de voo IFR.
d) Migrar para as regras de voo VFR.
e) Contatar órgão ATS para instruções.
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Regulamentos de tráfego aéreo avançado AOL 1 - 4
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Regulamentos de tráfego aéreo avançado AOL 1 - 4

Respostas

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Analisando as informações fornecidas, um piloto voando sob regras de voo IFR (Voo por Instrumentos) em condições VMC (Visual Meteorological Conditions) significa que ele está voando sob regras de voo por instrumentos, mas as condições meteorológicas são visuais, ou seja, ele tem boa visibilidade. Nesse caso, o piloto deve permanecer sob as regras de voo IFR, mesmo que as condições meteorológicas sejam favoráveis para o voo visual. Isso ocorre porque o piloto iniciou o voo sob regras de voo por instrumentos e deve continuar seguindo essas regras até receber autorização para mudar para as regras de voo visual. Portanto, a alternativa correta é: c) Correta: Permanecer sob as regras de voo IFR.

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Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre leitura de IAC, SID e STAR, pode-se afirmar que a carta aeronáutica que possui informações sobre voo IFR entre a fase de decolagem e a fase em rota é a:

a) Correta: SID.
b) ENRC.
c) STAR.
d) IAC.
e) ARC.

Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre leitura de IAD, SID e STAR, pode-se afirmar que, em uma IAC, a sigla MDA é a designação de:

a) Correta: Altitude mínima de descida.
b) Altura máxima de descida.
c) Altitude de decisão.
d) Altura mínima de descida.
e) Altitude máxima de descida.

Considerando essas informações e o conteúdo estudado a respeito das regras do ar, sobre uma multidão de pessoas ao ar livre, uma aeronave sobrevoando a região somente poderá voar a altura de:

a) 500 pés mais alto que o maior obstáculo existente num raio de 500 metros.
b) 500 pés mais alto que o maior obstáculo existente num raio de 100 metros.
c) 500 metros mais alto que o maior obstáculo existente num raio de 600 metros.
d) Correta: 300 metros mais alto que o maior obstáculo existente num raio de 600 metros.
e) 300 metros mais alto que o maior obstáculo existente num raio de 100 metros.

Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras do ar, a posição crítica em que o piloto deverá desligar o transponder é a de número:

a) 2.
b) Correta: 5.
c) 6.
d) 3.
e) 4.

Considerando essas informações e o conteúdo estudado, é correto afirmar que a mudança de voo IFR para VFR é:
Além do piloto ser devidamente habilitado, a aeronave ser homologada e equipamentos de navegação estarem equipados, é necessário que o comandante da aeronave possua conhecimento e respeite das regras de voo IFR durante todo a trajetória do voo.
Tratando-se de manobras de pouso ou decolagem, existem prioridades entre as aeronaves para que sejam realizadas tais operações. O piloto em comando de uma aeronave em operação comercial receberá, do órgão ATS pertinente, a sequência indicada para pouso. Caso não haja uma aeronave prioritária, ele entrará na sequência após notificar sua intenção.
Nenhum piloto ou outro funcionário que tenha função ou cargo relacionado diretamente à segurança da operação aérea poderá fazer o uso de álcool ou qualquer outra substância psicoativa enquanto estiver exercendo sua função ou até 8 horas antes de exercê-la.
Ao interpretar uma carta aeronáutica, é necessário estar habituado com as abreviaturas e simbologias utilizadas. Embora pareça necessário memorizá-las, é necessário que o piloto se acostume a associar o símbolo/abreviatura com seu significado.
O comandante deve ser capaz de calcular a autonomia de combustível necessária para completar toda a etapa do voo. Para calcular, ele deverá levar em consideração uma série de informações, como a distância até o aeroporto de destino e alternativa, o tipo de aeronave e, também, condições meteorológicas.
a) Correta: Permitida após o piloto notificar ao órgão ATS sobre a mudança.
b) Proibida, pois o piloto deverá seguir o plano de voo inicial.
c) Permitida após o piloto realizar um novo plano de voo em voo.
d) Permitida, pois o piloto efetuará esta mudança sempre que estiver em condições VMC.
e) Proibida, pois o piloto não poderá efetuar tal mudança em voo.

Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras gerais de voo, ordene as etapas a seguir de acordo com a sequência de prioridade para pouso das aeronaves.

a) 1, 2, 4, 3, 5.
b) 4, 2, 5, 3, 1.
c) 5, 3, 2, 4, 1.
d) 3, 1, 4, 5, 2.
e) Correta: 4, 1, 3, 5, 2.

Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as regras do ar, é correto afirmar que um tripulante ou funcionário não poderá exercer sua função enquanto possuir:

a) 0,10% de álcool em seu sangue.
b) 0,08% de álcool em seu sangue.
c) 0,05% de álcool em seu sangue.
d) 0,06% de álcool em seu sangue.
e) Correta: 0,04% de álcool em seu sangue.

Suponha que o número 1 é a partida, 2 o destino e 3 a alternativa. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras de voo, é correto afirmar que o comandante deverá realizar o seguinte cálculo:

a) 1 + 2 + 3.
b) 1 + 2 + 30 minutos.
c) 1 + 2 + 3 + 15 minutos.
d) 1 + 2 + 3 + 50 minutos.
e) Correta: 1 + 2 + 3 + 45 minutos.

Na área da Aviação Civil, esta é uma carta que possui o objetivo de informar e, assim, facilitar a navegação ao longo das rotas ATS, em função das normas e procedimentos pré-estabelecidos pelo Serviço de Tráfego Aéreo. Considerando essas informações e o conteúdo, pode-se afirmar que a carta aeronáutica citada acima é a:

a) Carta de Área.
b) Correta: Carta de Navegação em Rota.
c) Carta de Aproximação por Instrumentos.
d) Carta de Saída Padrão por Instrumentos.
e) Carta de Aproximação Visual.

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