A corda de uma curva horizontal circular simples refere-se a(ao): A Distância entre PI e a curva; B Distância do centro da curva ao ponto PC ou PT; C Distância reta entre o PC e o PT; D Comprimento do arco da curva do ponto PC ao ponto PT; E Distância entre o ponto médio do arco da curva e o afastamento.
Respostas
Ed 
há 11 meses
Para entender o que é a corda de uma curva horizontal circular simples, precisamos analisar as definições: - A corda é a distância reta que liga os pontos de tangência da curva (PC e PT). - Portanto, a corda não se refere a distâncias do centro da curva ou ao comprimento do arco. Analisando as alternativas: A) Distância entre PI e a curva - Incorreto, pois PI (Ponto de Início) não é a definição da corda. B) Distância do centro da curva ao ponto PC ou PT - Incorreto, pois isso se refere a raios, não à corda. C) Distância reta entre o PC e o PT - Correto, esta é a definição da corda. D) Comprimento do arco da curva do ponto PC ao ponto PT - Incorreto, pois isso se refere ao arco, não à corda. E) Distância entre o ponto médio do arco da curva e o afastamento - Incorreto, pois isso não define a corda. Portanto, a alternativa correta é: C) Distância reta entre o PC e o PT.
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a) A influência da curvatura da Terra e a influência da refração atmosférica para correção.
b) Os valores dos ângulos de inclinação para correção;
c) A influência da refração atmosférica para correção;
d) A influência da curvatura da Terra para correção;
e) A pressão atmosférica para correção;
Segundo as normas técnicas, as características técnicas de uma estrada são estabelecidas em função da Classe da Estrada e da Região onde ela está inserida. As normas de estradas do DNER estabeleceram quatro tipos de regiões, sendo:
a) Curvilínea, montanhosa, plana e ondulada.
b) Plana, corcovada, montanhosa e escarpada.
c) Reta, ondulada, montanhosa e escarpada.
d) Plana, ondulada, montanhosa e escarpada.
e) Curvilínea, reta, montanhosa e plana.
Analise as assertivas a seguir: I. O projeto geométrico de rodovia deve levar em conta as leis do movimento, as características de operação dos veículos, a segurança e eficiência das estradas e o volume de tráfego. II. Na elaboração de um projeto geométrico de estrada, deve-se levar em conta só volume de tráfego veicular. III. O veículo de projeto é o mesmo quaisquer que sejam a classe e a finalidade da estrada. IV. A inclinação máxima de rampa é estabelecida em função da classe do projeto e do relevo da região. Pode-se concluir que somente estão corretas:
I. O projeto geométrico de rodovia deve levar em conta as leis do movimento, as características de operação dos veículos, a segurança e eficiência das estradas e o volume de tráfego.
II. Na elaboração de um projeto geométrico de estrada, deve-se levar em conta só volume de tráfego veicular.
III. O veículo de projeto é o mesmo quaisquer que sejam a classe e a finalidade da estrada.
IV. A inclinação máxima de rampa é estabelecida em função da classe do projeto e do relevo da região.
a) Apenas a III é correta.
b) Apenas a I é correta.
c) Todas estão corretas.
d) I, II e IV são corretas.
e) Nenhuma é correta.
A respeito de curvas de nível, é possível afirmar que:
a) São as curvas que estão presentes na diretriz do eixo da rodovia.
b) São linhas sinuosas fechadas, que representam pontos de mesma cota ou altitude.
c) Não são necessárias na realização de um projeto de implantação de uma rodovia.
d) Os pontos sobre uma mesma curva de nível podem ter cotas diferentes.
e) Quanto mais próximas as curvas de nível, menos acidentado ou inclinado é o terreno.
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