A respeito da negociação integrativa e da distributiva, assinale a opção correta. a. Na negociação distributiva, busca-se a solução que melhor atenda a ambas as partes a longo prazo. b. Em ambos os tipos de negociação, o relacionamento entre as partes é de curto prazo. c. Tanto na negociação integrativa quanto na distributiva, as partes elaboram acordos criativos viáveis para todos. d. Na negociação integrativa, a amplitude de negociação ocorre entre os pontos de resistência das partes envolvidas. e. Em ambos os tipos de negociação, a melhor solução é a que potencializa uma das partes.
Respostas
Ed 
há 11 meses
Vamos analisar cada uma das alternativas para identificar a correta sobre negociação integrativa e distributiva: a) Na negociação distributiva, busca-se a solução que melhor atenda a ambas as partes a longo prazo. - Esta afirmação é incorreta, pois a negociação distributiva é focada em dividir um recurso fixo, geralmente em um contexto de curto prazo, onde uma parte ganha e a outra perde. b) Em ambos os tipos de negociação, o relacionamento entre as partes é de curto prazo. - Esta afirmação não é verdadeira, pois na negociação integrativa, o relacionamento tende a ser mais duradouro e colaborativo. c) Tanto na negociação integrativa quanto na distributiva, as partes elaboram acordos criativos viáveis para todos. - Esta afirmação é incorreta, pois a negociação distributiva não busca acordos criativos, mas sim a maximização do ganho de uma das partes. d) Na negociação integrativa, a amplitude de negociação ocorre entre os pontos de resistência das partes envolvidas. - Esta afirmação é correta, pois na negociação integrativa, as partes buscam soluções que atendam a seus interesses, ampliando o espaço de negociação. e) Em ambos os tipos de negociação, a melhor solução é a que potencializa uma das partes. - Esta afirmação é incorreta, pois na negociação integrativa, o objetivo é encontrar uma solução que beneficie ambas as partes. Portanto, a alternativa correta é: d) Na negociação integrativa, a amplitude de negociação ocorre entre os pontos de resistência das partes envolvidas.
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A manutenção centrada em confiabilidade consiste em realizar o trabalho
a) somente após a primeira falha ter ocorrido, pois assim será possível prever a próxima falha
b) somente uma única vez por ciclo produtivo, já que não pode haver falha durante esse ciclo
c) somente quando as instalações apresentarem necessidade, uma vez que o padrão de falhas é determinado pela instalação física onde o maquinário se encontra
d) a intervalos predefinidos, pois a manutenção deve ser realizada com a maior confiabilidade possível
e) com o padrão de falhas adequado a cada tipo de modo de falha de uma peça ou de um sistema
No Brasil, há uma predominância do modal rodoviário na matriz de transportes, tanto no transporte de cargas como no de passageiros. No contexto de transporte de carga, há diferentes tipos de estratégias para coleta e distribuição de materiais. Há um tipo de operação que se refere à transferência da carga de veículos maiores para menores, cuja mercadoria recebida e a ser distribuída em seguida já possui destino conhecido, sem a necessidade de armazenamento nem a de utilização de instalações físicas próprias.
A descrição acima corresponde à operação de
a) unitização
b) multimodalidade
c) milk-run
d) transit-point
e) entrega porta a porta
Entre os benefícios obtidos por uma empresa que realiza manutenção, NÃO se inclui o(a):
a) aumento da confiabilidade
b) aumento do tempo de vida do maquinário
c) incremento da qualidade dos produtos
d) redução de custos de operação
e) diminuição do tamanho do lote de produção
Um fornecedor envia componentes para uma indústria de produtos eletrônicos. A remessa fica 5 dias em trânsito.
Como a demanda anual dessa indústria é de 520 unidades, tomando-se por base o ano com 365 dias, a média do estoque anual em trânsito, em unidades, está compreendida entre
a) 1,1 e 1,6
b) 1,8 e 2,4
c) 3,5 e 4,2
d) 4,4 e 5,1
e) 6,9 e 7,8
Sobre os diferentes tipos e usos dos transportes no Brasil e no mundo, considere as afirmacoes a seguir:
I. Recomendado para distâncias menores, porém com custos mais elevados. A vantagem está em transportar o produto do início ao fim, ou seja, retira-o de seu local de produção e entrega-o ao seu destino final sem a necessidade de outros meios de transporte.
II. Utilizado para grandes distâncias, envolvendo principalmente o deslocamento de pessoas e mercadorias de custo (e lucro) mais elevado. Apresenta um elevado custo, porém uma velocidade maior.
III. Recomendado para países de grande extensão territorial, apresentando altos custos em sua estruturação e baixos custos em sua manutenção. Transporta pessoas e mercadorias, consumindo uma quantidade de energia relativamente pequena.
a) rodoviário, ferroviário e hidroviário
b) ferroviário, rodoviário e aéreo
c) marítimo, pluvial e aéreo
d) aéreo, manual e hidroviário
e) rodoviário, aéreo e ferroviário.
O transporte de cargas pode ser realizado sob três modalidades: aéreo, aquaviário e terrestre. A forma de transporte de cargas em que há a participação de mais de uma modalidade, mas que é regido por um único contrato, denomina-se
a) multimodal
b) modal
c) intermodal
d) sucessivo
e) segmentado
A unitização de cargas auxilia a movimentação, armazenagem e o transporte de produtos, fazendo com que a transferência do ponto de origem até o seu destino final seja com o mínimo de manuseio possível.
Nesse sentido, é exemplo de forma de unitização de cargas:
a. Talha
b. Pórtico
c. Talisca
d. Pallet
e. Todas alternativas
Qualquer sistema de transporte é constituído por alguns componentes que desempenham funções específicas, de forma a atingir o objetivo para o qual o sistema foi concebido. Nesse contexto, há um elemento em que as viagens iniciam e terminam, os passageiros são acomodados e a documentação de viagem é verificada. Esse elemento é:
a. Via
b. Veiculo
c. Terminal
d. Planejamento operacional
e. Nenhuma alternativa
Quando comparado com outros modos, o sistema de transporte aéreo apresenta como vantagem no deslocamento de cargas:
a. Maior capacidade
b. Menor tempo de deslocamento
c. Menor custo operacional
d. Maior impacto ambiental
e. Todas alternativas
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