Grátis: Qual foi o sistema de transporte que permitiu, no desenvolvimento inicial do capitalismo, a expansão do comércio no mundo, inclusive em longas dist... – Questões Respondidas

Logística Internacional

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Qual foi o sistema de transporte que permitiu, no desenvolvimento inicial do capitalismo, a expansão do comércio no mundo, inclusive em longas distâncias, para distribuir cargas e pessoas?
a. Os trens de ferro a vapor, no século XVIII.
b. As aeronaves modernas, no século XX.
c. Os grandes navios de carga, no século XIX.
d. As caravelas de longo alcance, no século XVI.
e. Os automóveis, no início do século XX.

Desenvolvendo com Questões

há 9 meses

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Estudos disciplinares XI Questionário I

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Ed

há 9 meses

Vamos analisar cada alternativa: a. Os trens de ferro a vapor, no século XVIII. - Embora tenham sido importantes para o transporte terrestre, sua influência no comércio global começou a se destacar mais no século XIX. b. As aeronaves modernas, no século XX. - As aeronaves revolucionaram o transporte de pessoas e cargas, mas isso ocorreu muito depois do desenvolvimento inicial do capitalismo. c. Os grandes navios de carga, no século XIX. - Esses navios foram fundamentais para o comércio global, mas sua importância se destacou mais tarde, no século XIX. d. As caravelas de longo alcance, no século XVI. - As caravelas foram essenciais para a exploração e o comércio durante o período das grandes navegações, permitindo a expansão do comércio em longas distâncias no início do capitalismo. e. Os automóveis, no início do século XX. - Os automóveis mudaram o transporte terrestre, mas isso ocorreu muito depois do desenvolvimento inicial do capitalismo. Com base nessa análise, a alternativa correta que se refere ao sistema de transporte que permitiu a expansão do comércio no mundo, inclusive em longas distâncias, é: d) As caravelas de longo alcance, no século XVI.

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Dentre as opções, indique aquela que não representa um elemento característico ou participativo da produção do espaço econômico:
a. Urbanização.
b. Industrialização.
c. Delimitação de unidades de conservação.
d. Mecanização do campo.
e. Extrativismo mineral e vegetal.

Em qual época, Adam Smith avaliou que a riqueza das nações vinha da vontade dos indivíduos, dos empreendedores e do livre mercado?
a. Século XV.
b. Século XIX.
c. Século XVII.
d. Século XVI.
e. Século XVIII.

Sobre a produção e a transformação do espaço, assinale a alternativa correta:
a. Podemos dizer que produção do espaço significa a construção pelo homem de seu próprio ambiente.
b. O espaço das sociedades é construído a partir de elementos da natureza em sua forma pura.
c. Os diferentes lugares e regiões no mundo capitalista não se diferem muito uns dos outros, pois a produção do espaço é relativamente homogênea e igualitária.
d. O espaço geográfico social, atualmente, resume-se à construção das cidades e de moradias.
e. As técnicas de produção pouco interferem na formação do espaço das sociedades.

Em geral, os países com grandes dimensões continentais encontram mais dificuldades, pois, além de enfrentar as distâncias, têm de superar as diversidades climáticas e os obstáculos naturais. Nesse sentido, esses países precisam desenvolver políticas que visem à diversificação de seus modais e à ampliação da tecnologia adequada, para ter uma logística eficiente e competitiva tanto no mercado interno quanto no externo. Qual o meio de transporte mais indicado para a integração terrestre em territórios com essas características?
a. Ferroviário.
b. Aéreo.
c. Rodoviário.
d. Subterrâneo.
e. Dutoviário.

No território brasileiro, para a distribuição da carga, a necessidade da interligação de vários modos de transporte torna-se importante pela(s):
a. Proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.
b. Grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.
c. Formação geológica do país que impede o uso de um único modal.
d. Variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.
e. Diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.

Observando-se a evolução das ferrovias e das rodovias no Brasil, nos últimos 150 anos, pode-se afirmar que:
a. Nas duas primeiras décadas do século XX, houve a consolidação do transporte rodoviário como principal modo de transporte.
b. As ferrovias, em função das melhorias realizadas com as privatizações, transportam atualmente cerca de 60% das mercadorias.
c. Nos anos 1930, o responsável pela instalação das indústrias de automóveis no país, Kubitschek, promoveu a construção de rodovias.
d. Em 2017, a rede rodoviária já possuía mais de 1,72 milhões de quilômetros pavimentados, sendo o principal modo de transporte de cargas e de passageiros no Brasil.
e. Entre 1870 e 1920, as ferrovias tiveram um recorde de crescimento, construindo cerca de 6.000 km por década.

A comparação da matriz atual de transporte de carga no Brasil com outros países com grandes áreas territoriais (Rússia, Canadá, Austrália, EUA e China) permite afirmar que:
a. A participação percentual do transporte rodoviário no total da carga transportada no Brasil é uma das menores.
b. Nas ferrovias, a densidade de malha (mil km de trilhos/milhão de km² de área) já é similar aos países do Bric.
c. Na Rússia, as ferrovias atendem 81% da carga, enquanto no Brasil esse indicador é cerca de 25%, o que mostra uma distorção.
d. O transporte rodoviário no Brasil é hoje realizado só em rodovias pavimentadas.
e. No Brasil, a distribuição percentual da carga por modo de transporte é similar à observada na Rússia.

A comparação de indicadores de transporte no Brasil com equivalentes de países que são referências para o mundo permite dizer que, em dez anos, a eficiência de nossa infraestrutura não avançou. O Brasil é grande, mas parece maior ainda, citando o exemplo de uma viagem rodoviária e mais uma parte via fluvial de São Paulo a Manaus, que pode demorar de 15 a 20 dias. Assinale a alternativa que indica um dos fatores que poderiam contribuir para diminuir o problema citado no exemplo:
a. A ampliação e a criação de portos marítimos.
b. Privatizar as rodovias que cortam o país.
c. Novos investimentos na infraestrutura aeroportuária.
d. A prioridade atual dada às ferrovias pela política de transporte nacional.
e. Diminuir o preço dos combustíveis e dos pedágios para diminuir o frete rodoviário.