Vamos analisar cada afirmativa em relação ao comprimento de transição: I. O comprimento de transição mínimo é menor que 60m. - Essa afirmativa pode ser verdadeira, dependendo dos critérios utilizados, mas geralmente, o comprimento mínimo de transição é maior que 60m em muitos projetos de engenharia de tráfego. II. O comprimento de transição desejável é maior que o comprimento de transição máximo, assim se adota o comprimento de transição máximo. - Essa afirmativa é confusa, pois o comprimento desejável não deve ser maior que o máximo. O comprimento máximo é, por definição, o maior valor que se pode adotar. III. O comprimento de transição máximo é aproximadamente 400 metros. - Essa afirmativa pode ser verdadeira, dependendo das normas e critérios utilizados, mas em muitos casos, o comprimento máximo de transição pode ser em torno desse valor. IV. Dentre os 3 critérios para a determinação do comprimento de transição mínimo, o maior valor é o do critério estético. - Essa afirmativa é geralmente falsa, pois os critérios técnicos (como conforto e segurança) costumam ter prioridade sobre o critério estético. Com base nas análises: - A afirmativa I é duvidosa, mas pode ser considerada verdadeira em alguns contextos. - A afirmativa II é falsa. - A afirmativa III pode ser verdadeira, dependendo do contexto. - A afirmativa IV é falsa. Portanto, a alternativa que contém todos os itens verdadeiros é: Somente I.