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Mecânica dos Fluidos

UNINASSAU MACEIÓ

Considerando-se que o local onde a aeronave está voando tem uma maior densidade atmosférica, podemos dizer que esta aeronave poderá dispor de: menor potência e maior sustentação; maior potência e menor sustentação; a densidade atmosférica não influencia no desempenho da aeronave. maior sustentação e maior potência; menor sustentação e menor sustentação;

Cassiano Laurentino

ano passado

Cassiano Laurentino

ano passado

36 pág.

FUNDAMENTOS DA TEORIA AOL 01,02,03 E 04

UNINASSAU

Respostas

ano passado

Quando uma aeronave está voando em um local com maior densidade atmosférica, isso significa que há mais moléculas de ar disponíveis. Isso resulta em uma maior sustentação, pois a sustentação é gerada pela interação das asas com o ar. Além disso, a maior densidade do ar também pode permitir que a aeronave utilize menos potência para manter o voo, já que a resistência do ar é maior, mas a sustentação também é aumentada. Portanto, a resposta correta é: maior sustentação e menor potência.

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Considerando um corpo como um sistema composto de diversas partículas que se movimentam internamente conforme a quantidade de energia de cada uma destas partículas, podemos afirmar que:
Analise as afirmacoes a seguir e identifique a alternativa correta entre as apresentadas.
I − A densidade de um corpo é a quantidade de partículas de matéria existente neste corpo.
II − O aumento da pressão do ar no entorno deste corpo estará provocando um aumento da densidade neste corpo.
III − Comparando dois corpos semelhantes, as partículas do corpo em estado sólido possuem mais movimentos caóticos que o corpo em estado líquido.
IV − Quando o ar atmosférico aquece, podemos afirmar que a densidade do ar fica menor.
V − Em uma região onde o ar tem menor densidade, a hélice de uma aeronave apresenta um desempenho aerodinâmico maior.
II e IV
I e V
I e III
III e V
II e III

A expressão “força × distância” corresponde à definição de qual propriedade física?
trabalho;
aceleração;
peso;
energia potencial;
energia cinética;

Todo corpo tende a permanecer parado ou em movimento retilíneo e uniforme a menos que uma força externa atue sobre este corpo de forma a modificar seu estado de repouso.
Sabendo que este enunciado se refere a uma lei da Física, identifique a alternativa correta.
Lei de Laplace sobre estabilidade sistêmica.
Lei de Kepler sobre gravitação universal.
Lei de Boyle sobre equilíbrio sistêmico.
Lei de Bernoulli sobre ação e reação.
Lei de Newton sobre inércia.

Uma hélice que tenha passo variável apresentará melhor eficiência com maior passo na seguinte fase de operação.
Arremetida.
Decolagem.
Operações de taxiamento.
Subida inicial.
Cruzeiro.

Para conseguirmos a velocidade verdadeira, temos que corrigir a velocidade calibrada em função dos erros de:
instrumento;
compressibilidade;
altitude e temperatura;
instalação;
posição ou localização.

Convertendo-se a temperatura de 29º Celsius para a escala Fahrenheit, podemos obter:
108,4 ºF
32 ºF
37,2 ºF
60 ºF
84,2 ºF

O sistema utilizado pela aeronave para indicação de altitude coleta a informação sobre a pressão atmosférica local como sendo uma pressão do tipo: dinâmica; de impacto; compressiva. estatica; total;

Assinale a alternativa que define a força aerodinâmica que tende a se opor ao deslocamento de uma aeronave, considerando as alternativas que se seguem.
I – Arrasto parasita.
II – Tração ou empuxo.
III – Peso.
IV – Torque.
V – Arrasto induzido.
II e III
I e V
I e III
II e IV
III e V

A pressão dinâmica depende da densidade do ar e:
do peso do fluido e velocidade de escoamento;
da resistência ao avanço e pressão estática;
da velocidade de escoamento do fluxo de ar;
da quantidade de partículas presentes no fluxo de ar.
da pequena resistência ao avanço e sustentação;

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A expressão “força × distância” corresponde à definição de qual propriedade física?trabalho;aceleração;peso;energia potencial;energia cinética;

Uma hélice que tenha passo variável apresentará melhor eficiência com maior passo na seguinte fase de operação.Arremetida.Decolagem.Operações de taxiamento.Subida inicial.Cruzeiro.

Para conseguirmos a velocidade verdadeira, temos que corrigir a velocidade calibrada em função dos erros de:instrumento;compressibilidade;altitude e temperatura;instalação;posição ou localização.

Convertendo-se a temperatura de 29º Celsius para a escala Fahrenheit, podemos obter:108,4 ºF32 ºF37,2 ºF60 ºF84,2 ºF

O sistema utilizado pela aeronave para indicação de altitude coleta a informação sobre a pressão atmosférica local como sendo uma pressão do tipo: dinâmica; de impacto; compressiva. estatica; total;

Assinale a alternativa que define a força aerodinâmica que tende a se opor ao deslocamento de uma aeronave, considerando as alternativas que se seguem.I – Arrasto parasita.II – Tração ou empuxo.III – Peso.IV – Torque.V – Arrasto induzido.II e IIII e VI e IIIII e IVIII e V

A pressão dinâmica depende da densidade do ar e:do peso do fluido e velocidade de escoamento;da resistência ao avanço e pressão estática;da velocidade de escoamento do fluxo de ar;da quantidade de partículas presentes no fluxo de ar.da pequena resistência ao avanço e sustentação;

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aceleração;
peso;
energia potencial;
energia cinética;

Uma hélice que tenha passo variável apresentará melhor eficiência com maior passo na seguinte fase de operação.
Arremetida.
Decolagem.
Operações de taxiamento.
Subida inicial.
Cruzeiro.

Para conseguirmos a velocidade verdadeira, temos que corrigir a velocidade calibrada em função dos erros de:
instrumento;
compressibilidade;
altitude e temperatura;
instalação;
posição ou localização.

Convertendo-se a temperatura de 29º Celsius para a escala Fahrenheit, podemos obter:
108,4 ºF
32 ºF
37,2 ºF
60 ºF
84,2 ºF

Assinale a alternativa que define a força aerodinâmica que tende a se opor ao deslocamento de uma aeronave, considerando as alternativas que se seguem.
I – Arrasto parasita.
II – Tração ou empuxo.
III – Peso.
IV – Torque.
V – Arrasto induzido.
II e III
I e V
I e III
II e IV
III e V

A pressão dinâmica depende da densidade do ar e:
do peso do fluido e velocidade de escoamento;
da resistência ao avanço e pressão estática;
da velocidade de escoamento do fluxo de ar;
da quantidade de partículas presentes no fluxo de ar.
da pequena resistência ao avanço e sustentação;