Para identificar a lei que antecedeu a Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU) e que influenciou a legislação sobre o tema, vamos analisar cada uma das alternativas: a) A Lei nº 10.257 de 10 de julho de 2001 — Estatuto da Cidade, quando apresentou, na época, a premissa do Plano Diretor. Análise: O Estatuto da Cidade é importante para o planejamento urbano, mas não é especificamente focado na mobilidade urbana. b) A Lei n° 8.987, de 13 de fevereiro de 1995 — Lei das Concessões, que trouxe a possibilidade de cessão à iniciativa privada dos serviços de transporte público em prol da melhoria da mobilidade urbana. Análise: Esta lei trata da concessão de serviços públicos, incluindo transporte, e pode ser considerada relevante para a mobilidade urbana. c) A Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997 — Código Nacional de Trânsito, que ditou as premissas para o trânsito de qualquer natureza nas vias terrestres do território nacional, abertas à circulação. Análise: O Código Nacional de Trânsito é fundamental para a regulamentação do trânsito, mas não é diretamente uma legislação sobre mobilidade urbana. d) A Lei n° 11.442, de 5 de janeiro de 2007 — Lei dos Transportes, que dispõe sobre as diretrizes do transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros mediante remuneração. Análise: Esta lei é mais específica para o transporte de cargas e não aborda diretamente a mobilidade urbana de forma ampla. e) A Constituição Federal de 1988, quando dá o transporte como um direito social de todos os cidadãos. Análise: A Constituição estabelece o transporte como um direito, mas não é uma lei específica que antecede a PNMU. Após essa análise, a alternativa que melhor se encaixa como a legislação que antecedeu a Política Nacional de Mobilidade Urbana e que influenciou a sua criação é: b) A Lei n° 8.987, de 13 de fevereiro de 1995 — Lei das Concessões, que trouxe a possibilidade de cessão à iniciativa privada dos serviços de transporte público em prol da melhoria da mobilidade urbana.