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No Brasil, no ano de 1808, D. João VI assinou o Decreto de Abertura dos Portos às Nações Amigas. Este episódio sinaliza um importante momento para as comercializações com outras nações realizadas pelo Brasil. Desde então, o comércio exterior brasileiro atravessou inúmeras fases, muitas delas de significativos avanços. Na década de 1960, as exportações brasileiras eram predominantemente de produtos primários, principalmente o café, que no início do século XX, representou praticamente 70% do volume de exportação do país.
De posse das informações apresentadas, analise as afirmativas a seguir:
I. O comércio exterior brasileiro possui um mix de produtos primários e industrializados.
II. O comércio exterior brasileiro sempre teve como objetivo a exportação apenas de itens primários.
III. O comércio exterior brasileiro baseia-se em produtos de grãos, como o café, a soja, o arroz e o feijão.
IV. O comércio exterior brasileiro possui, sempre, forte relação com exportação de produtos industrializados.
A I, apenas.
B I, II e III, apenas.
C III e IV, apenas.
D II e IV, apenas.
E I, II, III e IV.

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Vamos analisar cada afirmativa: I. O comércio exterior brasileiro possui um mix de produtos primários e industrializados. Verdadeiro, atualmente o Brasil exporta tanto produtos primários quanto industrializados. II. O comércio exterior brasileiro sempre teve como objetivo a exportação apenas de itens primários. Falso, embora o Brasil tenha uma forte tradição na exportação de produtos primários, especialmente no passado, o comércio exterior brasileiro também inclui produtos industrializados. III. O comércio exterior brasileiro baseia-se em produtos de grãos, como o café, a soja, o arroz e o feijão. Verdadeiro, o Brasil é um grande exportador de grãos, incluindo café e soja. IV. O comércio exterior brasileiro possui, sempre, forte relação com exportação de produtos industrializados. Falso, embora a exportação de produtos industrializados tenha crescido, o Brasil ainda tem uma forte dependência de produtos primários, e não é correto afirmar que isso sempre foi o caso. Com base nas análises, as afirmativas verdadeiras são I e III. Portanto, a alternativa que contém todos os itens verdadeiros é: A) I, apenas.

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O conhecimento das particularidades de cada modal e meio de transporte pode, muitas vezes, ser decisivo para o atingimento de targets, sejam de custo ou até mesmo nível de serviço para a cadeia de supply envolvida. Quando falamos de logística internacional, as demandas globais das cadeias de suprimentos são muito mais voláteis do que as demandas locais. Além disso, existem diversos fatores que podem influenciar na volatilidade, como sazonalidade, mudanças econômicas, eventos geopolíticos, entre outros. Assim, estabelecer uma visão e um acompanhamento onde possamos ter o mapa claro das necessidades e capacidades de operação de cada modal, pode tornar um projeto de importação ou exportação, viáveis ou inviáveis.
Considerando o texto apresentado, analise as afirmativas a seguir:
I. O transporte não possui conexão com níveis de serviço para cadeias de abastecimento.
II. A decisão do modal de transporte é muito importante para atingir melhores níveis de serviço como a cadeia de supply.
III. A logística internacional envolve um conjunto de processos que possibilitam a movimentação eficiente de bens em escala global.
IV. A volatilidade das demandas globais das cadeias de suprimentos é sempre diretamente proporcional à distância geográfica envolvida.
A I, II e III, apenas.
B I e IV, apenas.
C II, III e IV, apenas.
D II e III, apenas.
E III e IV, apenas.

Alguns fatores históricos podem ser analisados como elementos muito importantes quando aos primórdios das atividades de logística internacional. Desde os primórdios das atividades de comercialização entre povos, podemos listar a existência de atividades de logística. No entanto, em uma ótica mais abrangente quanto ao território explorado, podemos elencar o período histórico do início das grandes navegações marítimas, no século XV, como elemento histórico marcante para a origem da atividade de logística internacional.
Com base no texto apresentado, assinale a alternativa correta:
A As atividades de logística internacional conceitualmente iniciaram-se após a Segunda Guerra Mundial.
B As atividades de transporte nas operações de exportação não estão vinculadas com a logística internacional.
C A logística internacional corresponde a uma atividade de transporte.
D A logística internacional corresponde a uma atividade decorrente das atividades de Comércio Exterior.
E A história não nos fornece fatos que relacionem as grandes navegações ao comércio internacional.

Conhecer os modais de transporte e suas características é importante para tomar as melhores decisões relacionadas ao transporte de cargas ou pessoas. Chamamos de modais de transporte as categorias de transporte que existem, considerando o meio por onde esse deslocamento acontece, ou seja, se através de estradas, pela água, pelo ar, entre outros meios.
Com base no exposto, analise as afirmativas a seguir:
I. Os modais de transporte são os meios utilizados para movimentar pessoas e cargas de um lugar para outro.
II. O modal rodoviário envolve a utilização de estradas e rodovias para a realização de transporte a curtas e médias distâncias.
III. O modal ferroviário envolve trens que percorrem trilhos, sendo eficiente para o transporte de pequenas quantidades de carga a curtas distâncias.
A I, apenas.
B III, apenas.
C II e III, apenas.
D I, II e III.
E I e II, apenas.

No Brasil, no ano de 2011, houve um marco na legislação que trata da gestão da infraestrutura de viação do país, onde sob a lei nº 12.379, implantou-se as ferramentas e normativas acerca das responsabilidades de gestão do Sistema Federal de Viação (SFV). Nesta lei estão inclusas toda a matriz de responsabilidade dos mais diversos entes da Federação.
Sobre o SFV no Brasil, assinale a alternativa correta:
A O SFV regulamenta as atividades dos Aeroportos no Brasil.
B O SFV regulamenta as atividades dos Portos no Brasil.
C O SFV regulamenta a cobrança de Pedágios nas Rodovias Estaduais que possuem.
D O SFV regulamenta a forma de governança da infraestrutura de Transportes do Brasil.
E O SFV regulamenta as atividades marítimas no Brasil.

Todo o conjunto dos sistemas de transporte, tais como rodovias, ferrovias, aeroportos, portos e hidrovias, é o que designamos como infraestrutura de transportes. Esses sistemas são elementos fundamentais na etapa do processo de transporte e, desta forma, para as atividades de logística internacional. No Brasil, o transporte rodoviário é amplamente utilizado e é o modal predominante para o transporte de cargas. Isso se deve a diversos fatores, incluindo a extensa malha rodoviária do país, a flexibilidade desse tipo de transporte para chegar a diversas localidades, especialmente em regiões onde outros modais, como o ferroviário, são menos desenvolvidos, e a natureza das atividades econômicas que demandam esse tipo de transporte.
De posse das informações apresentadas e considerando que no Brasil o modal de transporte rodoviário é o mais utilizado, assinale a alternativa correta:
A As políticas de infraestrutura do Brasil foram fomentadas com o foco em rodovias.
B O Brasil possui forte oferta de venda de veículos para atender este modal.
C O Brasil não oferece outros tipos de modais de transporte.
D O custo de frete rodoviário no Brasil é sempre subsidiado pelo governo.
E O Brasil conta com muita oferta de cargas para o modal rodoviário.

A logística de transportes é uma variável que tem se tornado cada vez mais importante no atual contexto mundial de globalização visível, em que estamos envolvidos, com o mundo completamente integrado e sem fronteiras.
Com base no exposto sobre a logística de transportes, assinale a alternativa correta:
A A logística de transportes não é relevante à atividade de exportação, mas está ligada à atividade de comércio exterior.
B A logística de transportes é uma atividade importantíssima, ligada à atividade de comércio exterior.
C A atividade de comércio exterior objetivamente não depende da logística de transportes.
D A logística de transportes é uma atividade importantíssima, ligada à atividade de exportação.
E A logística de transportes é uma atividade secundária, não ligada à atividade de comércio exterior.

No Brasil, os principais produtos comercializados em suas exportações e o montante comercializado, considerando o ano base de 2021, foram: Soja - US$28,6 bilhões; Minério de Ferro e seus Concentrados - US$25,8 bilhões; Óleos brutos de petróleo ou de minerais betuminosos, crus - US$19,6 bilhões; Açúcares e melaços - US$8,8 bilhões; Carne bovina fresca, resfriada ou congelada - US$901 milhões.
Considerando o volume de exportações do Brasil, analise as afirmativas a seguir:
I. A matriz de produtos é basicamente formada por produtos industrializados.
II. Os óleos brutos de petróleo e açúcares são exemplos de produtos de origem primária e industrializada.
III. O Brasil é um país que possui alta capacidade e potencial de exportação de produtos de origem primária.
IV. A carne bovina fresca, resfriada ou congelada é considerada um produto de origem primária porque é diretamente derivada de animais de criação, neste caso, bovinos.
A I e IV, apenas.
B III e IV, apenas.
C II e III, apenas.
D I, II e III, apenas.
E II, III e IV, apenas.

Os chamados Incoterms (International Commercial Terms / Termos Internacionais de Comércio) se tratam de regras internacionais, imparciais, de caráter uniformizador, que constituem toda a base dos negócios internacionais e objetivam promover sua harmonia. Por exemplo, os Incoterms facilitam o comércio internacional, padronizando os termos de entrega, definindo quem é responsável pelos custos e riscos envolvidos no transporte de mercadorias.
Sobre os Incoterms, assinale a alternativa correta:
A Os Incoterms visam regular o pagamento de taxas alfandegárias.
B Os Incoterms definem os termos de pagamento entre comprador e vendedor.
C Os Incoterms buscam estabelecer quotas de importação e exportação.
D Os Incoterms buscam definir responsabilidades e obrigações entre comprador e vendedor.
E Os Incoterms visam reduzir a necessidade de documentação.

Os serviços de transporte desempenham um papel fundamental no funcionamento da economia global. Eles são responsáveis por movimentar mercadorias, materiais e pessoas de um local para outro, garantindo que a cadeia de suprimentos seja eficiente e confiável.
Com base nas informações apresentadas, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. A logística refere-se ao planejamento, controle e coordenação de todas as atividades relacionadas ao transporte, armazenamento e distribuição de mercadorias.
II. A logística inclui o gerenciamento de estoques, embalagem, manuseio de materiais, seleção de rotas de transporte, agendamento, rastreamento e monitoramento de remessas, bem como o gerenciamento de informações e documentação.
A As asserções I e II são verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
B A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira.
C As asserções I e II são falsas.
D A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa.
E As asserções I e II são verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.