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Código de trânsito Brasileiro (CTB) define o que vem a ser a hierarquia de vias de acordo com a funcionalidade da via. Há aquelas que não possuem semáforo, possuem velocidade máxima de 30km/h, e servem de acesso a áreas comerciais ou industriais.
Como elas são classificadas?
A Vias privadas.
B Vias exclusivas.
C Vias locais.
D Vias coletoras.
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Desafios Para o Conhecimento

há 2 semanas

Respostas

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há 2 semanas

Vamos analisar as opções com base na descrição: - Vias privadas: são aquelas de uso restrito, geralmente dentro de condomínios ou propriedades particulares. - Vias exclusivas: são destinadas a um tipo específico de usuário ou veículo, como faixas exclusivas para ônibus. - Vias locais: geralmente são ruas de acesso direto a residências ou estabelecimentos, com baixa velocidade e sem semáforo. - Vias coletoras: conectam vias locais às vias arteriais, com maior fluxo e velocidade. A descrição fala de vias sem semáforo, velocidade máxima de 30 km/h, que servem de acesso a áreas comerciais ou industriais, o que corresponde às vias locais. Portanto, a resposta correta é: C) Vias locais.

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Ainda que o país tenha presenciado um retrocesso da legislação ambiental desde 2012, é preciso destacar que legislação ambiental brasileira teve seu progresso acentuado nas últimas décadas, apesar de, conforme mencionado, surgirem constantemente conflitos e leis que fazem as questões ambientais retroagirem. Assim sendo, a legislação ambiental brasileira despontou, mostrou um desenvolvimento pujante e paralelo a criação de um instrumento que passaria a medir os impactos, ou seja, a Avaliação de Impactos Ambientais (AIA). Diante do texto acima e com base nos estudos sobre o histórico da legislação ambiental e da avaliação de impactos ambientais, analise as afirmativas a seguir:
É correto o que se afirma em:
I. A Conferência das Nações Unidas para o Meio Ambiente Humano foi a precursora para o surgimento de políticas de gerenciamento ambiental, fazendo que o mundo voltasse os olhos para as questões ambientais.
II. A partir da década de 1970, na contramão de alguns países, vários outros países diziam não à avaliação de impactos ambientais, isso porque, na visão deles, afetaria negativamente suas economias ao mostrar ao restante do mundo sua despreocupação com as questões ambientais.
III. A Pós Conferência das Nações Unidas para o Meio Ambiente Humano, a Declaração de Estocolmo trazia sete pontos que orientariam o conhecimento do meio ambiente como um bem que deve ser protegido, e paralelamente, mencionar amplas metas e objetivos para que isso fosse possível.
IV. A partir de sua criação, muitos países, principalmente os emergentes e industriais, viam a avaliação de impacto ambiental como um instrumento que poderia causar perda de competitividade e queda nas exportações, isso porque ficaria claro para o mundo todo quais eram as reais preocupações no que diz respeito ao planejamento social e econômica de suas sociedades.
A I e IV, apenas.
B II, III e IV, apenas.
C I, II e III, apenas.
D III e IV, apenas.

O zoneamento ambiental, previsto na legislação brasileira, evoluiu ao longo do tempo, passando a visar à conciliação entre as atividades humanas e à preservação ambiental.
Como é chamado o zoneamento dos municípios conforme a instalação de atividades industriais?
a) Zoneamento Industrial.
b) Zoneamento Urbano.
c) Zoneamento Agroambiental.
d) Zoneamento Macroeconômico.

Durante o desenvolvimento da sociedade humana, pode-se perceber que houve uma fase em que a vida no campo predominava. Com o decorrer do tempo, o fenômeno da urbanização fez-se sentir em diversas partes.
Sobre o fator que culminou para a predominância da vida urbana sobre a vida rural, assinale a alternativa CORRETA:
a) Aumento da violência no campo.
b) Descoberta da agricultura.
c) Revolução Industrial.
d) Invenção do automóvel.

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