o que são, suas utilidades e principais características dos terminais de 3ª geração

A geração dos Portos

  A  três pontos cruciais para diferenciar entre a nova ou velha geração, sendo eles a política, a estratégia e a atitude. Até 1960, os Portos eram meros pontos de ligação entre a terra e o mar, condicionado nas atividades portuárias, sendo as funções  operações de carga e descarga . Nesta fase, a Gestão Portuária ainda está restringida devido ao modo de pensar, traduzindo-se no condicionamento da tomada de decisão ao nível do governo, município e empresas, estando, de certa forma, a favorecer políticas conservadoras (UNCTAD, 1992). O documento da UNCTAD (1992) menciona três grandes aspetos de isolamento da organização portuária: o Isolamento do Porto para com o transporte e atividades comerciais: em situações de monopólio os Portos não se preocupam com os utilizadores. Normalmente têm um sistema próprio de informação, estatística e documentação.  Isolamento em relação ao município circundante: o Porto considera-se um “reino independente” (UNCTAD, 1992, p. 13). 
Comparando com outras unidades locais, tem fortes atividades económicas e, normalmente, são as únicas eficientes para serem independentes.  Isolamento das atividades e companhias portuárias: a nível comercial as diferentes atividades são realizadas em conjunto, mas tomam as decisões independentemente de como as outras organizações reagem. Neste tipo de isolamento, a produtividade é baixa e a movimentação da carga é lenta, estando os utilizadores, obviamente, mais identificados com o funcionamento dos outros setores (UNCTAD, 1992). De modo a complementar e inovar a primeira geração, foram criados os Portos de segunda geração, que possuem características diferentes. 1.3.2. A segunda geração de Portos Nos Portos de Segunda Geração os governos, autoridades portuárias e fornecedores de serviços portuários possuem um conhecimento profundo sobre as funções de um Porto.