Pergunta 1

1. Sobre os tipos de cargas, qual é a que apresenta maior dificuldade de transporte?
2. a. Líquida
3. b. Refrigerada
4. c. Graneleira
5. d. De grande porte
6. e. Viva

Pergunta 2

1. No caso do minério de ferro, qual é o tipo de transporte mais adequado?
2. a. Rodoviário
3. b. Ferroviário
4. c. Marítimo
5. d. Duto
6. e. Hidrovia

Pergunta 3

1. Conforme a composição básica da formação do frete ferroviário, pode-se considerar:
2. a. Frete básico mais peso e/ou cubagem
3. b. Quilometragem por peso, volume e/ou acomodação no veículo
4. c. Volume e peso relacionados à periculosidade do que está sendo transportado e aos serviços agregados
5. d. Percentual a partir do valor da mercadoria
6. e. Depende do tipo de mercadoria e do grau de periculosidade

Pergunta 4

1. Todos os incoterms permitem a conexão com outros tipos de transporte. Esta afirmação está:
2. a. Correta, pois depende de onde o exportador e importador estão localizados e das características da região
3. b. Errada, pois existem meios de transporte que não permitem conexão com outros meios de transporte
4. c. Correta, pois não é permitida a colaboração entre diferentes modais
5. d. Errada, pois o transporte aéreo não permite a conexão com outros meios de transporte
6. e. As alternativas a) e b) estão corretas

Pergunta 5

1. Sobre os incoterms:
2. a. Os do grupo F podem ser utilizados em meios de transporte aéreo, dependendo da localização do importador
3. b. Todas as operações podem adotar regras diferentes com relação à aplicabilidade dos termos de condições de vendas internacionais
4. c. Cada operação poderá adotar uma regra diferente de aplicabilidade, desde que autorizada por contrato previamente acordado
5. d. Todos do grupo D devem ser utilizados somente em meios de transporte aéreo, dependendo da localização do importador
6. e. O DDP é o que propicia a maior responsabilidade ao exportador

Pergunta 6

1. Ao selecionar a embalagem internacional, a empresa deve considerar:
2. a. O tipo de mercadoria e principalmente o meio de transporte principal
3. b. Os custos no decorrer de todo o processo de exportação
4. c. A embalagem que será objeto de desejo dos consumidores
5. d. A segurança que cada embalagem deve propiciar para a mercadoria
6. e. O frete e os custos complementares da escolha da embalagem

Pergunta 7

1. Que impactos para as empresas podem trazer os “gargalos” logísticos?
2. a. Perda de qualidade do que está sendo produzido e comercializado
3. b. Mais despesas no decorrer de todo o fluxo de exportação
4. c. Custos logísticos maiores, insatisfação dos clientes e menor competitividade
5. d. Menor capacidade de comercialização e entrega da mercadoria
6. e. Menor capacidade de produção das empresas

Pergunta 8

1. O que pode acontecer se um exportador de Goiás indicar o termo FOB Goiânia em uma de suas operações de exportação?
2. a. Os documentos apresentarem discrepâncias e a operação de venda ser rejeitada pelo exportador
3. b. O banco encaminhar os documentos para o importador após a negociação
4. c. O importador ter dificuldades em enviar a mercadoria e atrasar o pagamento da exportação
5. d. Desencadear erros sucessivos nos transportes internos e externos
6. e. Ter futuramente a sua operação cancelada pela Receita Federal

Pergunta 9

1. O transporte ferroviário não é tão usual no mercado brasileiro em virtude:
2. a. De ser um investimento mais caro que os outros meios de transporte
3. b. De o transporte rodoviário ter a preferência no mercado brasileiro
4. c. De políticas erráticas de governos que não valorizaram este meio de transporte em detrimento Do rodoviário
5. d. De ter fretes mais baratos, mas sem a qualidade exigida pelo mercado
6. e. De a malha ferroviária não ser suficiente para atender as necessidades de exportadores

Pergunta 10

1. Que item não deve ser avaliado diretamente no processo da negociação considerando os custos de transporte?
2. a. Tempo de viagem (transit time)
3. b. Disponibilidades de embarques e rotas
4. c. Taxas de liberação de mercadorias
5. d. Custo de armazenagem e manuseio da mercadoria
6. e. Qualificação dos stakeholders