Exercício de Gestão da Logística Pública - Exercício de Fixação 2 - Tentativa 1 de 3

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Exercício de Gestão da Logística 
Pública - Exercício de Fixação 2 - 
Tentativa 1 de 3 
Questão 1 de 10 
Na Logística Indefinida se incluem as empresas que não têm percepção clara 
dos custos e atividades relacionados com a logística. Ballou (1993) relata que 
até cerca de 1950, o campo permanecia em estado de dormência. Sobre esse 
período da logística é correto afirmar: 
 
I – o transporte era encontrado frequentemente sob o comando geral da 
produção. 
 
 
II – os estoques eram responsabilidade da expedição que controlava toda 
saída; 
 
 
III- o processamento de pedidos era controlado por vendas ou finanças. 
 
Assinale a alternativa correta: 
A - Apenas I está correta. 
B - Apenas I e II estão corretas. 
C - Apenas II e III estão corretas. 
D - Apenas a alternativa III está correta. 
E - Apenas I e III estão corretas. 
RESPOSTA CORRETA É: E - Apenas I e III estão corretas. 
Questão 2 de 10 
Na escolha do modal que concretiza a operação na cadeia de suprimentos, 
o gerente de logística tem como meta ideal. 
Assinale a assertiva correta. 
A - Levar os produtos certos para os lugares certos, no momento certo e com 
o nível de serviço desejado e pelo menor custo possível. 
B - Obter a satisfação do cliente, que é a prioridade número um. 
C - Conseguir o custo do modal, que é o fator principal. 
D - Levar os produtos certos para os lugares certos, no momento certo e com 
o nível de serviço desejado e pelo menor tempo possível. 
E - Otimizar o tempo de realização da operação, que é o fator prioritário. 
RESPOSTA CORRETA É: A - Levar os produtos certos para os lugares certos, no 
momento certo e com o nível de serviço desejado e pelo menor custo possível. 
Questão 3 de 10 
Michael Porter contribuiu de várias formas com a administração estratégica. 
Um de seus trabalhos mais significativos foi com relação às vantagens 
competitivas, ou seja, como as empresas decidem disputar o mercado com 
os respectivos concorrentes, de modo a obter resultados superiores. 
Sobre logística externa,. Porter considerou como funções importantes: 
A - As estratégias competitivas são a liderança em custo, a diversificação e o 
menor preço. 
B - Na liderança em custo, o foco é o baixo custo em relação aos 
concorrentes, tornando-se, assim, uma vantagem competitiva. 
C - A tecnologia de transporte, a tecnologia de manuseio de material, 
tecnologias de embalagem, tecnologia de sistemas de comunicação e a 
tecnologia de sistemas de informação. 
D - A diversificação pode ser dividida em duas etapas, o controle dos fatores 
de custos e a reconfiguração da cadeia de valor. 
E - A diferenciação pode ocorrer por meio do desenvolvimento financeiro, do 
desenvolvimento de habilidades e do desenvolvimento de estabilidade. 
RESPOSTA CORRETA É: C - A tecnologia de transporte, a tecnologia de manuseio de 
material, tecnologias de embalagem, tecnologia de sistemas de comunicação e a 
tecnologia de sistemas de informação. 
Questão 4 de 10 
Sobre as razões para se estudar Políticas Públicas, assinale V para as 
alternativas verdadeiras e F para as alternativas falsas, que impulsionam os 
diferentes atores sociais a se aprofundarem sobre o assunto Políticas 
Públicas: 
( Razões científicas. 
 
( )Razões pessoais. 
 
( )Razões profissionais. 
 
( )Razões políticas. 
A - F, V, F, V. 
B - F, V, V, V. 
C - V, F, V, V. 
D - V, V, F, V 
E - V, V, V, V. 
RESPOSTA CORRETA É: C - V, F, V, V. 
Questão 5 de 10 
“Ele deixa clara a importância da logística como ferramenta técnica para se 
vencer uma guerra: deve-se compreender por método e disciplina a 
disposição do exército em subdivisões adequadas, as graduações de posto 
entre os oficiais, a manutenção de estradas por onde os suprimentos devem 
chegar às tropas e o controle dos gastos militares. Esses cinco fatores devem 
ser familiares a cada general.” 
A - A afirmação diz respeito Logística Moderna. 
B - A afirmação diz respeito a cinco pontos para o fracasso. 
C - A afirmação diz respeito a Teoria de Sun Tzu, a respeito da Logística da 
Guerra. 
D - A afirmação diz respeito a Logística Militar empregada nos dias de Hoje. 
E - A afirmação diz respeito a Evolução da Logística como um todo. 
RESPOSTA CORRETA É: C - A afirmação diz respeito a Teoria de Sun Tzu, a respeito da 
Logística da Guerra. 
Questão 6 de 10 
De acordo com Frey (2000), o termo “política” em língua inglesa possui três 
dimensões de significação. Enumere os significados que seguem: 
(1) Dimensão institucional (polity). 
(2) Dimensão processual (politics). 
(3) Dimensão material (policy). 
( ) Refere-se ao processo político como comumente entendemos, às relações 
conflituosas entre os diversos atores políticos, partidos e agentes do 
governo, diz respeito aos objetivos a serem alcançados, aos conteúdos e às 
decisões de distribuição de poderes. 
( ) Refere-se especificamente as Políticas Públicas, são os conteúdos 
concretos da ação política, são os programas políticos ou planos de governo, 
são as resoluções do Estado para os problemas técnicos e mais imediatos da 
sociedade em sua concepção mais material. 
( ) Refere-se ao ordenamento institucional do sistema político, às disposições 
jurídicas a que está sujeito e à estrutura institucional do sistema político-
administrativo. 
A - 1, 2, 3. 
B - 2, 1, 3. 
C - 2, 3, 1. 
D - 3, 1, 2. 
E - 3, 2, 1. 
RESPOSTA CORRETA É: C - 2, 3, 1. 
Questão 7 de 10 
O primeiro pensamento que vem a nossa mente é que não é difícil criar uma 
cidade inteligente, afinal é só usar da tecnologia da informação e 
comunicação (TI~ e disponibilizar serviços online aos cidadãos. 
A - A afirmação diz respeito ao uso da Tecnologia na Logística. 
B - A afirmação diz respeito ao conceito de Cidade Inteligente. 
C - A afirmação diz respeito a integração das informações. 
D - A afirmação diz respeito a transparência dada no tratamento dos dados. 
E - A afirmação diz respeito ao acesso online dos cidadãos a serviços da 
prefeitura. 
RESPOSTA CORRETA É: B - A afirmação diz respeito ao conceito de Cidade Inteligente. 
Questão 8 de 10 
Quanto à logística, assinale a alternativa correta: 
 
I) Os avanços na tecnologia da informação não trouxeram nenhum benefício 
significativo aos processos de logística. 
II) O estudo dos fluxos distributivos e a determinação das responsabilidades 
por sua execução são aspectos secundários no estudo da logística, cujo 
objetivo maior é determinar a lógica do processo de venda das organizações 
III) Como o marketing de massa vem sendo gradativamente substituído por 
uma abordagem customizada às necessidades de cada cliente, a logística 
passa a ter uma importância secundária nas organizações. 
IV) A obtenção de vantagem competitiva no trâmite da cadeia de 
suprimentos até a chegada do produto ao consumidor final está 
intimamente relacionada ao estudo da logística. 
V) A logística assume um papel muito significativo para uma empresa que 
realiza vendas apenas pela internet, pelo fato de não existirem lojas físicas e, 
consequentemente, não se necessitar de estoque. 
 
Assinale a alternativa em que toda(s) a(s) assertiva(s) está(ão) CORRETA(S): 
A - Apenas as assertivas I e III. 
B - Apenas a assertiva V. 
C - Apenas as assertivas II e III. 
D - Apenas a assertiva III. 
E - Apenas a assertiva I. 
RESPOSTA CORRETA É: B - Apenas a assertiva V. 
Questão 9 de 10 
A excelência funcional em transportes envolve um grande número de 
participantes e decisões. Assim uma análise detalhada de seus componentes 
e do seu projeto de operação se faz necessário. Na gestão de transportes, 
essa análise deve incluir considerações sobre seleção de modais e 
transportadores, racionalização dos transportes, consolidação de cargas, 
roteirização, scheduling1, gerenciamento de frotas, escolha das medidas de 
desempenho de transportes etc. Com base nestas afirmações, assinale a 
alternativa correta: 
A - O projeto transportes não deve incluir considerações sobre fazer você 
mesmo ou terceirizar, integração e intermodalidade e seus custosassociados, seleção de transportadores, gerenciamento de frotas e 
equipamentos, medidas de desempenho entre outras. 
B - O objetivo da análise de transportes é definir as combinações mais 
complexas de modais, tempos e distâncias, para entrega dos produtos 
garantindo as utilidades do tempo, do espaço e de modo. 
C - A análise de transportes abrange os problemas de rastreamento (ou 
roteirização) e programação de utilização de equipamentos de transporte e 
movimentação, com o objetivo de obter o melhor uso de operadores, modais 
e veículos para atender com o melhor desempenho as necessidades de 
serviço ao cliente. 
D - Uma logística de transporte mal elaborada oferece condições adequadas 
para aumentar a integração da cadeia de organizações e não permite alinhar 
localização de produção, armazenagem e venda, geograficamente dispersas, 
criando um sistema integrado. 
E - A logística de transportes faz interligação entre os diversos participantes 
da cadeia, propiciando a todos uma comunicação melhor e aumentando sua 
eficiência em decorrência de todos os participantes poderem alinhar suas 
produções a fim de desenvolver os melhores produtos e serviços, tendo 
amplo conhecimento e visibilidade dos processos que fluem ao longo da 
cadeia, podendo executar suas operações com objetivos comuns e com 
maior visibilidade dos mercados a serem atingidos e dos outros participantes 
da cadeia. 
RESPOSTA CORRETA É: E - A logística de transportes faz interligação entre os diversos 
participantes da cadeia, propiciando a todos uma comunicação melhor e 
aumentando sua eficiência em decorrência de todos os participantes poderem 
alinhar suas produções a fim de desenvolver os melhores produtos e serviços, 
tendo amplo conhecimento e visibilidade dos processos que fluem ao longo da 
cadeia, podendo executar suas operações com objetivos comuns e com maior 
visibilidade dos mercados a serem atingidos e dos outros participantes da cadeia. 
Questão 10 de 10 
De acordo com as decisões estratégicas e táticas de transporte, o nível tático-
operacional envolve as decisões de médio e curto prazo. Assim, é possível 
elencar uma série de questões que precisam ser respondidas para se efetuar 
um bom planejamento dos transportes. As questões típicas a serem 
respondidas na análise tático-operacional de transportes são: 
A - Como as entregas devem ser desagrupadas para formar as rotas? Qual a 
melhor sequência de entrega a clientes? Que rotas devem ser destinadas a 
que tipos de modais/veículos? Qual é o melhor tipo de modal/veículo para 
atender a diferentes tipos de clientes? Como as restrições de tempo de 
entrega serão requeridas pelo cliente? 
B - Como as entregas devem ser agrupadas para formar as rotas? Qual a 
melhor sequência de entrega a clientes? Que rotas devem ser destinadas a 
que tipos de modais/veículos? Qual é o melhor tipo de modal/veículo para 
atender a diferentes tipos de clientes? Como as restrições de tempo de 
entrega serão requeridas pelo cliente? 
C - Como as entregas devem ser agrupadas para formar as rotas? Qual a 
melhor sequência de entrega a clientes? Que rotas não devem ser destinadas 
a que tipos de modais/veículos? Qual é o melhor tipo de modal/veículo para 
atender a diferentes tipos de clientes? Como as restrições de tempo de 
entrega serão requeridas pelo cliente? 
D - Como as entregas devem ser agrupadas para formar as rotas? Qual a 
melhor sequência de entrega a clientes? Que rotas devem ser destinadas a 
que tipos de modais/veículos? Qual é o melhor tipo de modal/veículo para 
atender a diferentes tipos de fornecedores? Como as restrições de tempo de 
entrega serão requeridas pelo cliente? 
E - Como as entregas devem ser agrupadas para formar as rotas? Qual a 
melhor sequência de entrega a clientes? Que rotas devem ser destinadas a 
que tipos de modais/veículos? Qual é o melhor tipo de moda para atender a 
diferentes tipos de clientes? Como as restrições de tempo de entrega serão 
requeridas pelo cliente? 
RESPOSTA CORRETA É: B - Como as entregas devem ser agrupadas para formar as 
rotas? Qual a melhor sequência de entrega a clientes? Que rotas devem ser 
destinadas a que tipos de modais/veículos? Qual é o melhor tipo de modal/veículo 
para atender a diferentes tipos de clientes? Como as restrições de tempo de entrega 
serão requeridas pelo cliente?