Exercicios Localizacao de Centro de Distribuicao e Layout

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Exercício de Fixação 1
A administração pelo viés da logística busca dar um tratamento integrado às diversas atividades que constituem uma cadeia de suprimentos, coordenando-as entre si. Sabe-se que hoje a competição não está mais ocorrendo entre empresas, e sim entre cadeias de suprimentos, as quais competem entre si. Cite os três conceitos essenciais para uma logística integrada:
D - Integração interna, integração externa e Tecnologia de Informação
A cadeia de suprimentos (Supply Chain), segundo a Associação Brasileira de Movimentação e Logística – ABML, é o conjunto de organizações que se inter-relacionam, criando valor na forma de produtos e serviços, desde os fornecedores de matéria-prima até aqueles que irão consumir o produto final. Compreende uma cadeia de suprimentos:
D - Suprimento/administração de materiais, produção/manufatura e distribuição física.
Sabemos que a logística é uma ferramenta importante para o planejamento de um grande número de atividades que propiciam um diferencial para o produto. Como as empresas concorrentes são equivalentes em tecnologia e desempenho de produto, a logística pode ajudar a empresa a diferenciar-se também por meio do nível de serviço ao cliente. São inúmeras as empresas concorrentes que geram aos serviços logísticos e a tecnologia um diferencial competitivo dos quais um pode ser identificado na alternativa a seguir:
A - a administração criteriosa do ciclo de pedido.
Pode-se conceituar a logística de duas maneiras distintas: uma é a maneira formal, encontrada nos dicionários contemporâneos, e a outra é a conceituação com características técnicas desenvolvida por estudiosos do assunto, considerando mais os aspectos técnicos e empresariais. Entre elas podemos destacar como definição de logística:
I. Logística é a escolha do modal por qual um produto será transportado entre um ponto e outro.
II. O planejamento e a operação dos sistemas físicos, informacionais e gerenciais necessários para que os insumos e produtos vençam condicionantes espaciais e temporais de forma econômica;
III. A logística é a parte do processo do Supply Chain Management (SCM) que planeja, implementa e controla o fluxo direto, reverso e a armazenagem de bens, serviços e as informações relacionadas.
IV. A logística não se resume somente aos aspectos físicos do sistema, mas, principalmente, aos aspectos informacionais e gerenciais.
V. É parte da arte militar relativa ao planejamento, transporte e suprimento das tropas em operações.
As afirmações corretas em relação aos conceitos de logísticas se encontram nas alternativas:
D - II, III, IV e V
São atividades relacionadas à obtenção de materiais de fornecedores externos, garantindo o apoio à produção ou à revenda, as quais incluem: planejamento de recursos; localização de fontes de suprimento; seleção de fornecedores; negociação; colocação de pedidos; entre outras. Nas afirmativas abaixo marque V para as afirmativas referentes as atividades relacionadas e F para as atividades que não fazem parte da logística de suprimentos:
( ) Vendas e marketing
( ) acompanhamento dos pedidos para fornecedores
( ) recebimento de materiais e componente
( ) transporte
( ) armazenagem e manuseio de materiais
A seguir, marque a alternativa que apresenta a sequência correta:
D - F, V, V, V, V
Para Ballou (2006, p. 271) “estoques são ajuntamentos de matérias-primas, componentes, materiais em processo e produtos acabados que surgem em numerosos pontos do canal de produção e logística das empresas. ”
Onde
Se a demanda para os produtos de uma empresa fosse conhecida com certeza, e se os produtos pudessem ser fornecidos imediatamente para satisfazê-la, a estocagem não seria necessária.
Analisando as afirmações acima conclui-se que:
E - As duas afirmações são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira.
(PROVA ENADE 2018, TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA) O serviço logístico em uma empresa representa um equilíbrio entre nível de serviço e custo. O impacto de uma falha logística sobre o custo-benefício está diretamente relacionado com a importância da execução do serviço para o cliente envolvido. Quanto mais significativo for o impacto da falha do serviço sobre o cliente, maior será a prioridade dada ao desempenho logístico. Considerando-se esse contexto, verifica-se que o serviço logístico básico é medido de acordo com os seguintes critérios: disponibilidade, desempenho operacional e confiabilidade de serviço. BOWERSOX, D. J.; CLOSS, D. J. Logística empresarial: o processo de integração da cadeia de suprimento.  1. ed. São Paulo: Atlas, 2007 (adaptado).
A partir das informações do texto, assinale a opção em que são apresentados, respectivamente, os critérios de disponibilidade, desempenho operacional e confiabilidade de serviço.
C - Ter estoque para atender às necessidades dos clientes relativos a materiais e produtos; tempo decorrido desde o recebimento de um pedido até a entrega da mercadoria; atributos de qualidade da logística (mensuração precisa da disponibilidade e do desempenho operacional).
Existem muitas formas de se processarem pedidos e deve-se sempre procurar balancear os custos das atividades envolvidas com um melhor serviço oferecido de forma a encontrar uma melhor solução tanto relacionada à redução do lead time como também à redução dos custos totais.
Onde!
Segundo Fleury (2003), uma boa maneira de entender e conhecer o papel da tecnologia de informação no desempenho dos sistemas logísticos é por meio do sistema de processamento de pedidos e da análise do ciclo do pedido, com base no conceito de logística integrada.
Analisando as afirmações acima conclui-se que:
D - As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
Nos dias de hoje o serviço ao cliente é certamente considerado uma ferramenta importante para obter a supremacia sobre os concorrentes, além de ser visto como um ingrediente fundamental na estratégia de marketing. Sterling e Lambert (1989) apontam, em um estudo realizado, que os principais fatores motivadores da fidelidade dos clientes. Qual desses fatores a seguir não é considerado fator motivador da fidelidade do cliente:
D - não cumprir a data de entrega prometida.
O processamento e a montagem do pedido são concorrentes, sendo o tempo total diferente da soma entre os tempos exigidos por cada uma dessas atividades, devido à sobreposição de algumas tarefas. O processamento de pedidos é representado por uma variedade de atividades incluídas no ciclo de pedido do cliente. Assinale abaixo qual sequencia está correta no processamento de pedido:
C - preparação do pedido, transmissão, entrada do pedido, relatório do pedido.
(PROVA ENADE 2018, TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA) Na logística, o RFID (Radio-Frequency IDentification) surge com o objetivo de automatizar o processo de rastreamento de cargas, produtos e demais elementos necessários para o transporte de mercadorias ao longo de um trajeto, sem que haja a necessidade de se incluir trabalho manual para sua conferência ou controle. A utilização de RFID no sistema de infraestrutura e monitoramento de cargas internacionais apresenta, para a logística, vantagens relacionadas ao registro de dados, à agilidade no repasse de informações e à garantia de rigor e qualidade nos serviços prestados. NASSAR, V.; VIEIRA, M.L.H. A aplicação de RFID na logística: um estudo de caso do Sistema de Infraestrutura e Monitoramento de Cargas do Estado de Santa Catarina. Gest. Prod., v. 21, n. 3, p. 520531, 2014 (adaptado).
Considerando-se essas informações, é correto afirmar que, no transporte internacional, o RFID agrega valor ao produto se for aplicado a:
C - contêineres, porque garante a identificação das cargas, a rastreabilidade dos produtos e o monitoramento on-line do trajeto, fornecendo dados, em tempo real, de diferentes indústrias ou equipamentos de transportes.
Com o uso cada vez mais frequente de conceitos de relacionamento colaborativo pela cadeia de suprimentos, os clientes reduziram drasticamente suas bases de fornecedores, procurando efetuar parceriasconsistentes com aqueles mais capazes e com melhor nível de serviço oferecido. Com isso, deve ser efetuada com os futuros parceiros uma análise prévia rigorosa e com muito critério. Várias são as formas utilizadas pelas empresas para avaliar seus fornecedores, abaixo relaciona cada uma delas com suas definições:
1.Qualidade,
2.Pontualidade
3.Flexibilidade
4.Inovação tecnológica
5.Produtividade
(2) O fornecedor deverá possuir cultura de pontualidade nas suas entregas;
(4) O fornecedor deve estar preparado para atender as solicitações de inovações que lhes são impostas; operar com equipamentos desatualizados pode comprometer os processos produtivos, reduzindo a produtividade;
(5) Tanto o cliente quanto o fornecedor devem estar preparados para, de forma contínua, implantar programas de melhoria da produtividade;
(3) Tanto o cliente quanto o fornecedor devem ter a capacidade de se adaptarem rapidamente às alterações e solicitações do mercado;
(1) O fornecedor deve dispor de qualidade ou predisposição para alcançá-la;
Marque a alternativa que tem a ordem correta de numeração do segundo grupo:
C - 2, 4, 5, 3, 1
Como sabemos a preparação do pedido tem início a partir da identificação de uma necessidade de aquisição de produtos ou serviços pelo cliente e se completa com a seleção de potenciais fornecedores. A identificação da necessidade pode ser provocada pelos mais variados estímulos. Assinale dos citados abaixo não corresponde aos estímulos.
D - a necessidade de compra como diferencial competitivo.
Exercício de Fixação 2
O lead time de um pedido pode ser definido como o intervalo de tempo compreendido entre o momento em que o estoque entra no estoque de segurança e um pedido de compra é colocado e quando esse serviço ou produto é recebido pelo cliente.
Por que
 Os elementos de um ciclo de pedido individual são o tempo de transmissão e de processamento do pedido, o tempo de montagem do pedido, a disponibilidade de estoque, o tempo de produção e o tempo de entrega (BALLOU, 2001). 
Analisando as afirmações acima conclui-se que: A - A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira.
A entrada de pedidos antecede a efetivação do pedido e é responsável por verificar a exatidão das informações constantes no pedido (descrição, número, quantidade e preço do item), verificar a disponibilidade dos itens pedidos, recusar o pedido quando necessário, analisar o crédito do cliente, transmitir as informações do pedido para outros sistemas quando necessário e preparar o faturamento. Essa etapa, sendo efetuada da forma tradicional, exige a digitação dos dados do pedido no sistema para que se possa dar início ao processamento do mesmo pelo fornecedor. As várias tarefas realizadas pelo fornecedor antes do atendimento são:
I.verificar a exatidão das informações contidas;
II.conferir a disponibilidade dos itens do pedido no estoque;
III.verificar a situação de crédito do cliente;
É correto afirmar que apenas:
C - I; II e III
(ENADE/TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA, 2018). Os gerentes planejam todas as atividades da cadeia de suprimentos com base em uma estimativa de quando ocorrerá a venda final do produto ao consumidor, em um processo de integração do fornecedor ao cliente. Dessa forma, o planejamento é a base das decisões estratégicas da cadeia de suprimentos.
CHOPRA, S.; MEINDL, P. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: estratégia, planejamento e operação. São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2003 (adaptado).
Considerando essas informações, avalie as afirmações a seguir, acerca do gerenciamento da cadeia de suprimentos.
I. As decisões relativas a uma cadeia de suprimentos devem ser segregadas por área funcional, pois essa medida possibilita melhores resultados às partes interessadas.
II. A empresa deve organizar-se em equipes compostas por membros de cada uma das funções interligadas, responsáveis pelo planejamento da cadeia de suprimentos.
III.No planejamento de uma cadeia de suprimentos, a estimativa da data da venda final do produto ao consumidor apoia a definição da necessidade de suprimento, a administração de materiais e a gestão da distribuição física.
É correto o que se afirma em:
D - II e III, apenas.
O estabelecimento de prioridades de atendimento dos pedidos é muito importante para as empresas com relação aos clientes mais importantes. As prioridades no processamento de pedidos vão certamente influir na rapidez global do processamento ou na rapidez de despacho daqueles pedidos mais importantes. Sendo assim, existem algumas regras a serem seguidas e a escolha vai depender daquilo que for mais significativo em termos de atendimento ao cliente para empresa. Não é uma regra para estabelecimento de prioridade o item:
D - o último a ser recebido, primeiro a ser processado.
Com a evolução e a disseminação dos sistemas de informação, as empresas vêm apresentando muitas condições de redução dos espaços de armazenamento, diminuição dos níveis de estoques, redução do tempo de manuseio e a melhoria do acompanhamento do progresso do pedido. Para uma visão integrada da cadeia de suprimentos é importante que seja utilizado o intercâmbio eletrônico de dados, (EDI) de forma a estabelecer um sistema de distribuição direto do fornecedor, minimizando a necessidade de estocagem no cliente. É correto afirmar que o fluxo físico de produtos entre o distribuidor, fornecedor (indústria) e o cliente (varejista) podem se dar apenas no (s) item (s):
I.os clientes informam o distribuidor, via EDI, sobre a quantidade desejada de cada produto e para onde devem ser enviados;
II.o distribuidor informa ao provedor de serviços logísticos onde coletar o produto e a quantidade a ser coletada, também via EDI;
III.o provedor logístico coleta, classifica e separa o produto conforme as especificações do distribuidor;
É correto afirmar que apenas:
C - I; II e III
Várias são as causas de variabilidade do tempo de ciclo do pedido aos clientes pelo fornecedor, encontram-se embutidas nos processos informacionais e nos processos físicos. Dentre as causas contidas nos processos informacionais, destacam-se:
I.Atrasos na transmissão do pedido: quando os pedidos são efetuados da forma mais tradicional de preenchimento e remessa em formulários de papel ou até mesmo com notebooks, porém não de forma on-line, fato que faz perder a eficiência do processo informacional.
II.Demora na aprovação de crédito: ocorre em empresas onde não existe a integração entre setores, ou seja, esta atividade está desvinculada da atividade de gestão do ciclo do pedido, sendo responsabilidade exclusiva e isolada do setor financeiro responsável pelas contas a receber. Não é raro um pedido ficar retido por falta de aprovação do crédito, sem que a organização de vendas ou logística seja avisada ou consultada formalmente.
III.Demora na negociação de descontos: da mesma forma que a aprovação do crédito, o procedimento de aprovação de descontos de forma centralizada tende a gerar substanciais atrasos no tempo de ciclo do pedido.
É correto afirmar que apenas:
C - I; II e III
O serviço ao cliente é um componente essencial da estratégia do marketing, pelo entendimento, pode-se estabelecer a importância de alguns componentes relacionados ao nível de serviço ao cliente e que efetivamente proporcionam métricas de decisão desse nível de serviço. Entre esses componentes qual desses itens não estão diretamente vinculados ao atendimento, às necessidades e às exigências dos clientes:
E - valor unitário do produto.
As siglas ECR (Efficient Consumer Response), CRM (Customer Relationship Management) e TMS (Transportation Management System) não significam nenhum tipo de tecnologia na acepção da palavra, ou seja, não se tratam de nenhum tipo de software ou pacote de softwares, especificamente. Na verdade, são iniciativas estratégicas das empresas que envolvem um conjunto de procedimentos, métodos, técnicas, conceitos e, é claro, muita tecnologia de informação. Isso tudo visa buscar o aperfeiçoamento dos procedimentos e a maximização dos benefícios em relação aos processos envolvidos nasatividades inerentes a cada um dos sistemas empresariais, seja de serviços ou manufatura. Considerando esta citação, avalie as afirmações abaixo.
I. O TMS (Transportation Management System) é também uma iniciativa estratégica, porém com um componente tecnológico mais significativo. O sistema tem ajudado muito no desenvolvimento estrutural da logística dos transportes, seja com melhores meios e equipamentos de transporte, melhores maneiras de administrar os transportes, melhores formas de comunicações ou melhores condições de segurança. o TMS é composto por diversos módulos integrados que pretendem automatizar as tarefas administrativas e de planejamento de transportadoras, agentes de carga, operadores logísticos ou outras empresas que operem com transporte ou distribuição de cargas, controlando toda a operação logística e custo.
II. O CRM (Customer Relationship Management) é uma iniciativa, e não um componente tecnológico, utilizado para se aprender mais sobre as necessidades e o comportamento dos clientes e consumidores e, dessa forma, poder atender e até superar estas necessidades. Tem como finalidade desenvolver um relacionamento mais eficaz. Ele se utiliza da tecnologia para dar suporte aos negócios e obter informações adequadas sobre clientes.
III. O ECR, conhecido na forma traduzida como resposta eficiente ao consumidor, é um tipo de iniciativa estratégica que começou entre fornecedores e varejistas, com intenso uso da ferramenta tecnológica EDI. Na realidade, ECR é mais uma filosofia, ou talvez uma postura de negócios, na qual as empresas se dispõem a compartilhar problemas, dificuldades e informações, implantando em conjunto as melhores soluções e tecnologias possíveis dentro de seu contexto operacional e estratégico.
É correto o que se afirma em:
E - Todas as afirmativas são verdadeiras
No nível de serviço sabe-se que o aumento da qualidade é sempre acompanhado do aumento dos custos, portanto o custo logístico cresce com o aumento do nível de serviço, fazendo com que seja necessário um balanceamento entre as vantagens produzidas em razão de um melhor serviço e os custos necessários em promove-lo.
Onde
O nível de serviço é o elemento-chave para as ações de marketing, visto que sua missão básica é gerar lucros e conseguir demanda que é resultado dos esforços de apelos promocionais, assim como do preço, qualidade e da entrega imediata.
Analisando as afirmações acima conclui-se que:
D - As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
A política de estoque é a elaboração de um conjunto de diretrizes e normas que servem de parâmetros para o gerenciamento destes. O objetivo fundamental da política de estoques de uma empresa consiste essencialmente na busca do equilíbrio entre o estoque e o consumo, maximizando a produtividade e minimizando o custo, ou seja, maximizar os recursos da empresa, fornecendo um nível satisfatório de serviço ao cliente. Alguns critérios e regras genéricas necessários na política de estoques são fundamentais para atingir os objetivos mencionados anteriormente. Não é considerada uma regra genérica o item:
B - comprar sempre o que houver desconto na compra, mesmo que haja estoque.
O Nível Estratégico é quem elabora o Planejamento estratégico na empresa. Podemos dizer que neste nível:
C - se concentra as informações destinadas a desenvolver e aperfeiçoar a estratégia logística da empresa. Toma como referencial os relatórios resumidos elaborados no nível gerencial, dando ênfase à utilização da tecnologia de informação no processo de tomada de decisão.
Quando se fala em segurança de cargas, no que diz respeito à prevenção, dois itens sempre são considerados: o gerenciamento de riscos e o uso do software de gerenciamento de fretes. Gerenciar riscos significa tentar encontrar uma solução adequada entre os gastos com segurança e os valores cobrados pelas seguradoras, ou seja, balancear a não redução do risco gastando com seguro, ou diminuir o risco gastando com segurança. Diante do exposto, escolha a sequência correta que complete o sentido do texto abaixo, e assinale a letra correspondente:
O software de gerenciamento de frete permite ao usuário controlar os eventos, dimensionando corretamente o histórico de risco, seja no aspecto específico de ____I _____, seja quanto a outros ____II _____ possíveis, comparando-o com os custos dos seguros. Ele também permite uma melhor avaliação dos custos de frete com e sem o valor do seguro ____III_____, facilitando a comparação com o valor pago a uma ____IV _____ contratada diretamente pelo embarcador. Ainda, nos casos em que há contratação de ____V _____ ou outros dispositivos de redução de riscos, o sistema também permitirá o gerenciamento adequado de custos.
E - I - Roubos, II - sinistros, III - embutido, IV- seguradoras, V - escolta.
Exercício de Fixação 3
As decisões a serem tomadas pelos gestores de transportes das empresas são um fator crucial, até mesmo pela importância que esse setor representa. Administrar o setor de transportes significa tomar decisões que interferem de forma decisiva no desempenho da empresa. Essas decisões envolvem um amplo conjunto de fatores, os quais devem ser criteriosamente analisados e implementados de forma compatível com as peculiaridades da empresa. Essas decisões podem ser classificadas de duas maneiras: decisões estratégicas e decisões operacionais.
Neste contexto, avalie as afirmações a seguir.
I.A escolha das modalidades, ter frota própria ou não, negociação com transportadores, políticas de consolidação de cargas, destacam-se como principais decisões estratégicas.
II.Decisões operacionais são focalizadas nas atividades operacionais cotidianas e qualquer erro que por ventura ocorra, não traz consequências desastrosas. As decisões geralmente são de curto prazo, ou seja, as decisões têm que ser tomadas na hora.
III.As decisões estratégicas possuem um peso bem maior, visto que uma tomada de decisão equivocada terá consequências extremamente sérias. Caracterizam-se por decisões mais abstratas e de objetivos de longo prazo, e se referem basicamente a aspectos estruturais.
IV.Com relação às principais decisões estratégicas, destacam-se o planejamento de embarques, a programação de veículos, roteirização, gestão de frotas, e, gestão de fretes.
É correto o que se afirma em:
B - I, II e III.
(INEP - 2018 - ENADE - Tecnologia em Logística) Uma das maiores mudanças nas transações internacionais de hoje é a tendência para a terceirização não somente de materiais e componentes, mas também dos serviços que tradicionalmente eram prestados pela própria organização. Na perspectiva dessa tendência, defende-se que a organização focalizará cada vez mais as atividades da cadeia de valor na qual obtém vantagem, ou seja, os núcleos de competência do negócio, terceirizando os demais serviços. Esse movimento tem ficado evidente, particularmente na logística, em que o fornecimento de serviços de transporte, armazenagem e controle de estoques é, cada vez mais, subcontratado de especialistas ou parceiros logísticos.
CHRISTOPHER, M. Logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos. São Paulo, Pioneira, 1999, p. 129 (adaptado).
Considerando esse contexto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Em uma empresa, a gerência da rede de parceiros e fornecedores terceirizados deve ser feita tanto de forma centralizada quanto localmente.
PORQUE
II. As decisões estratégicas devem ser tomadas em nível central e incluir monitoramento e controle do desempenho dos subcontratados, ao passo que o melhor gerenciamento do dia a dia com esses parceiros logísticos se realiza em nível local.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
E - As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
O Sistema de Informação, o processamento de pedidos, o estoque e a administração do transporte são atividades consideradas primárias e essenciais para o cumprimento da função logística porque contribuem com a maior parcela do custo total da logística.Já a armazenagem, o manuseio de materiais, a unitização e embalagem são também partes importantes do sistema, pois servem de apoio às atividades primárias. Ou seja, havendo o estoque é necessário que haja a armazenagem, mas, antes é importante que se faça uma distinção entre as expressões estocagem e armazenagem. Considerando esta citação, avalie as afirmações abaixo.
I.Armazenagem é a denominação genérica e ampla que inclui todas as atividades de um espaço físico destinado à guarda temporária, à preservação e à distribuição de materiais, incluindo depósitos, almoxarifados, centros de distribuição etc.
II.A armazenagem é uma atividade de manutenção temporária de materiais em instalações adequadas de forma a preservar suas integridades. Ou seja, é a denominação dada para as instalações que incluem todas as atividades destinadas à guarda temporária, preservação e também a movimentação de materiais.
III.A estocagem é uma das atividades do fluxo de materiais no armazém, é o ponto destinado à locação estática dos materiais, ou seja, dentro de um armazém podem existir vários pontos de estocagem. Pode-se dizer que a estocagem é uma parte integrante da armazenagem.
IV.As instalações de armazenagem devem propiciar a movimentação rápida e fácil de materiais desde o recebimento até a expedição. O planejamento apropriado das instalações de armazenagem ajuda a efetuar a estocagem e a movimentação eficientes, resultando em custos operacionais menores e, em melhor nível de serviço oferecido ao cliente.
Estão corretas APENAS as afirmações:
D - I, II, III e IV.
São princípios que regem a orientação sobre os transportes a Economia de escala que é obtida com a diminuição do custo de transporte por unidade transportada (exploração máxima da capacidade do veículo) e a Economia de distância que tem como característica a diminuição do custo de transporte por unidade à medida que a distância aumenta.
A partir dessas informações, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
As economias de escala de transporte existem porque as despesas fixas de movimentação de uma carga podem ser diluídas por um maior peso ou volume (ou unidades) de carga. As despesas fixas incluem custos administrativos com o recebimento de pedidos de transporte, o tempo despendido para posicionar e operar a carga e descarga, o processo de faturamento e o custo de equipamento.
PORQUE
O princípio para as economias de distância é semelhante ao das economias de escala. Como a despesa fixa incorrida com a carga e descarga do veículo deve ser incorporada à despesa variável por unidade de distância, distâncias mais longas permitem que a despesa fixa seja diluída por mais quilômetros percorridos, resultando em taxas menores por quilômetro.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
D - As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
Nas empresas que oferecem serviço de transporte rodoviário de cargas ou empresas com frotas próprias, uma das áreas mais afetadas pelo aparecimento e desenvolvimento de novas tecnologias e ferramentas de gestão foi justamente a de gerenciamento da frota de veículos. Tarefas como administrar ou gerenciar o conjunto de veículos pertencentes a uma empresa, envolvendo diferentes serviços, como dimensionamento, especificação de equipamentos, custos, manutenção e renovação de veículos são preocupações constantes do gestor de frotas.
Diante do exposto, escolha a sequência correta que complete o sentido do texto abaixo, e assinale a letra correspondente:
O controle do cadastro do ____I_____, controle de manutenção, controle de estoque de ____II_____, controle de combustível e ____III_____, administração de ____IV_____, e o controle de viagens são ____V_____ de gerenciamento que uma ____VI_____ TMS (Transportation Management System) possui em relação à gestão de frotas de veículos.
D - I - Veículo, II - peças, III - lubrificante, IV - pneus, V - funcionalidades, VI - solução.
O avanço da tecnologia de informação em todas as áreas empresariais atingiu também o setor de transportes, proporcionando ferramentas importantes que dão suporte aos diversos processos de planejamento, operações, controle, segurança, manutenção e serviços. Existe uma iniciativa tecnológica, que praticamente envolve todas as ferramentas de suporte, o sistema de gerenciamento do transporte – TMS (Transportation Management System).
O TMS possui vários módulos específicos para apoiar o gerenciamento do processo de transporte, entre eles:
C - Rastreamento de veículos, roteirizadores – controle de rotas, gestão de frotas e gestão de fretes.
O objetivo básico da armazenagem é estocar mercadorias da maneira mais eficiente possível, usando o espaço nas três dimensões. Para Moura (1998) “o uso efetivo do espaço para a armazenagem é chamado de ‘administração do espaço’, sendo este um recurso básico, cuja manutenção representa um investimento considerável. ” Outros objetivos não menos importantes da armazenagem são de fornecer a identificação do item e minimizar tempo, mão de obra e equipamento de movimentação. Com relação aos objetivos a serem atingidos para uma boa administração de um armazém, numere a coluna da direita de acordo com sua correspondência com a coluna da esquerda.
	1.  Máximo aproveitamento do espaço
2. Utilização efetiva da mão de obra e equipamentos
3. Fácil acesso aos materiais e a mão de obra
4. Movimentação eficiente
5. Máxima proteção dos materiais estocados
6. Qualidade de armazenagem
	(_) É a maior atividade dentro do armazém, sendo assim, o dimensionamento adequado do layout do armazém dos equipamentos, assim como da mão de obra, é fator fundamental para a eficiência. Tudo deve ser feito para assegurar que ambas as operações (manual e mecanizada), sejam eficientes, econômicas e seguras.
(_) É importante que se faça o máximo aproveitamento e para isso deve-se considerar o volume e não a metragem quadrada, afinal há um custo elevado com ou sem ocupação. 
(_) Para uma boa armazenagem, algumas diretrizes devem ser seguidas tais como corredores bem iluminados, piso limpo, estocagem em ordem e com procedimentos seguros e bem planejados, ou seja, regras básicas de um ambiente de trabalho que motive o trabalhador e facilite as operações.
(_) Sendo a finalidade do armazenamento preservar os itens estocados até sua requisição, é importante que, quando isso aconteça, eles estejam em perfeitas condições, sem qualquer dano ou deterioração.
(_) A consideração desse fator é fundamental em qualquer setor de atividade, porém na atividade de armazenagem essa importância torna-se ainda mais significativa, visto que a atividade de armazenagem não é produtiva, ou seja, não agrega valor ao produto.
(_) Deve ser o primeiro objetivo da armazenagem uma vez que ela agrega valor de tempo aos produtos ali estocados, ou seja, estes devem ser encontrados o mais rápido possível quando requisitados, implicando um sistema planejado de localização de estoques.
A sequência correta, de cima para baixo, está na opção:
D - 4 - 1 - 6 - 5 - 2 - 3 .
Um país com um sistema de transportes deficiente limita muito a extensão do mercado ou de outra forma onera de forma substancial a distribuição dos produtos de uma empresa. Uma empresa, para ser competitiva em relação aos seus concorrentes em outros mercados, deverá ter custos de produção muito baixos quando o sistema de transporte for ineficiente. Ou seja, terá que compensar os altos custos de transporte na distribuição com seus custos de produção, ou ficar fora desse mercado. Já, um sistema de transporte eficiente e eficaz pode tornar uma empresa bastante competitiva mesmo em mercados muito distantes, aumentado significativamente essa ação competitiva entre as empresas e seguramente reduzindo os preços dos produtos.
A respeito do anterior, analise as afirmativas abaixo.
Um sistema de transporte eficiente tem uma importância fundamental, não somente para uma empresa, mas também para um país inteiro. Além de favorecer a competição de forma geral, reduzindopreços dos produtos, reduz custos de produção, visto que interfere de forma direta e substancial no fluxo de matérias-primas, componentes, e produtos acabados, ou seja, no fluxo de insumos na cadeia de suprimentos global.
PORQUE
Um sistema de transporte eficiente e barato contribui para intensificar a competitividade no mercado, aumentar as economias de escala na produção e reduzir os preços dos produtos em geral. Com valores de fretes mais baixos, a abrangência de mercado para uma empresa se amplia muito, aumentando, também, o volume de vendas de seus produtos. Aumentando as vendas, a empresa tem que produzir mais e, com isso, utilizará de forma mais intensiva suas instalações de manufatura, tendo como consequência a direta redução dos preços dos produtos.
Analisando as afirmações acima, conclui-se que:
D - As duas afirmações são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.
(PROVA ENADE 2018, TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA) Na logística, são importantes o fluxo contínuo dos materiais, as relações tempo-estoque na produção e na distribuição e os aspectos relativos ao fluxo de caixa no controle de materiais. O enfoque da administração de materiais mudou do tradicional “produção, estoque, venda” para o que envolve “definição de mercado, planejamento do produto, apoio logístico”. DIAS, M. A. P. Administração de materiais: princípios, conceitos e gestão. 6. ed. São Paulo: Editora Atlas, 2009 (adaptado).
Considerando essas informações bem como os conceitos de administração de materiais, assinale a opção correta.
A - A movimentação dos produtos acabados ou semiacabados de uma unidade fabril para outra ou da empresa para seu cliente exige a coordenação entre demanda e suprimento, responsabilidade que cabe ao setor de distribuição física de materiais.
Conforme definiu Daskin (1985), a logística não se resume somente aos aspectos físicos do sistema, mas, principalmente, aos aspectos informacionais e gerenciais. A revolução das tecnologias de informação e comunicação abrange muitos conceitos que estão em constantes mudanças, envolvendo computadores, softwares, telecomunicações, ferramentas de acesso e recursos de informações multimídia.
A respeito disto, escolha a sequência correta que complete o sentido do texto abaixo, e assinale a letra correspondente:
A ____I _____, como elemento integrador e alimentador, está quase totalmente ____II_____; a utilização do papel cedeu lugar às ____III_____ eletrônicas; existe uma contribuição muito grande da informática e da internet. Com relação aos processos de controle gerencial, procura-se administrar problemas de ____IV_____, não só de insumos como também de serviços e mão de obra, por meio da coordenação entre ____V _____ de frentes de trabalho interdependentes, assim como na distribuição do produto semiprocessado e do produto final (VIEIRA, 2006).
A - I - Informação, II - automatizada, III - mídias, IV- suprimento, V - interfaces.
Pode-se conceituar a logística de duas maneiras distintas: uma é a maneira formal, encontrada nos dicionários contemporâneos, e a outra é a conceituação com características técnicas desenvolvida por estudiosos do assunto, considerando mais os aspectos técnicos e empresariais (VIEIRA, 2006). A respeito do anterior, analise as afirmativas abaixo.
IA moderna logística de hoje avançou para muitas outras áreas. Hoje ela se constitui numa ferramenta operacional que ultrapassou muitas fronteiras, possuindo uma ampla área de atuação e abrangência nos mais diversos sistemas produtivos e empresariais, dada a importância estratégica que representa. Isso motivou os estudiosos a fazer uma reformulação em termos conceituais e a atribuir definições menos específicas e muito mais abrangentes.
PORQUE
IIDentre tantas outras conceituações formais, encontradas nos dicionários contemporâneos, três podem ser citadas: a palavra logística vem do francês logistique, e é parte da arte militar relativa ao planejamento, transporte e suprimento das tropas em operações; denominação dada pelos gregos à arte de calcular ou pela aritmética aplicada; lógica simbólica cujos princípios são os da lógica formal e que utiliza símbolos matemáticos em vez da linguagem gramatical.
Analisando as afirmações acima, conclui-se que:
E - As duas afirmações são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira.
Entende-se que a logística sempre existiu, de uma forma potencial e não tão integrada como hoje. O que ocorre é que, em vista da evolução tecnológica nos sistemas produtivos e das exigências da globalização, hoje ela está sendo destacada como um condicionante estratégico ou como um diferencial competitivo. A logística, em um passado recente, mais precisamente antes da Década de 50, era vista como eminentemente uma atividade de:
D - Transporte na distribuição física e de suprimento de materiais por fornecedores externos.