Eletrônica Embarcada - Semana 4 - tentativa 1 NOTA 9

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06/11/2021 15:09 Fazer teste: Semana 4 - Atividade Avaliativa – ...
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 Fazer teste: Semana 4 - Atividade AvaliativaEletrônica Embarcada - EET101 - Turma 002 Atividades
Fazer teste: Semana 4 - Atividade Avaliativa 
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Várias
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PERGUNTA 1
10kbps
125kbps
125kbps
Protocolos automotivos podem ser classificados de acordo com algumas de suas
características principais, incluindo o tipo de função a qual elas estão relacionadas
e a faixa de taxa de dados em que operam. Observe atentamente a tabela abaixo e
preencha as lacunas com a nomenclatura correta das classes, suas funções
relacionadas e as taxas mínima e máxima de dados em que elas operam:
Classe Função
relacionada
Taxa de dados
mín.
Taxa de dados
máx.
A Conforto -
B Entretenimento 10kbps
C Segurança 1Mbps
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PERGUNTA 2 1 pontos Salva
? Estado de Conclusão da Pergunta:
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GU 
A Figura 1 a seguir ilustra o quadro de mensagens do protocolo CAN
do tipo 2A, em que é possível observar que cada mensagem possui
um identificador de 11 bits: 
Figura 1: Quadro de mensagens do protocolo CAN 2A. Fonte:
GUIMARÃES. 
Com base nestas informações, é possível afirmar que o
número máximo possível de mensagens em uma rede
constituída com esse formato é de:
2048
256
512
1024
128
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PERGUNTA 3
Em um protocolo de comunicação que segue o padrão OSI de sete
camadas, a camada que é responsável pela interface com o usuário
do sistema é chamada de:
Física.
Aplicação.
Apresentação.
Sessão.
Rede.
1 pontos   Salva
PERGUNTA 4
O CAN Bus, ou barramento Controller Area Network, foi desenvolvido
pela empresa alemã Robert Bosch em meados da década de 1980, e
atualmente é amplamente utilizado em veículos automotivos, navios e
tratores, entre outros. Leia atentamente as frases abaixo, relacionadas
a alguns dos principais conceitos desse protocolo, e marque-as como
verdadeiras ou falsas:
Falso O CAN é um protocolo de comunicação serial
assíncrono.
 
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 Estado de Conclusão da Pergunta:
ERRADA
quelz
Realce
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Verdadeiro O protocolo CAN trabalha baseado no conceito
multimestre, no qual todos os módulos podem se tornar mestres em
determinado momento e escravos em outro.
 
Falso No protocolo CAN, as mensagens são enviadas em
regime broadcast, que é caracterizado pelo envio de toda e qualquer
mensagem para todos os módulos existentes na rede.
 
Falso No protocolo CAN, a velocidade de transmissão dos
dados é de até 1Mbps, independente do comprimento do barramento.
 
Verdadeiro Para evitar a colisão entre mensagens no protocolo
CAN, utiliza-se uma arbitragem bit a bit não destrutiva, em que, após
enviar um bit, cada módulo analisa o barramento e verifica se outro
módulo na rede o sobrescreveu.
PERGUNTA 5
Observe atentamente a Figura 2, que ilustra um processo de
arbitragem bit a bit não destrutiva em uma rede que utiliza o protocolo
CAN: 
Figura 2: Exemplo de processo de arbitragem no protocolo CAN.
Fonte: RESEARCH GATE. 
Observando a figura, é possível analisar que: 
I. A figura ilustra um processo em que três nós diferentes tentam
transmitir mensagens simultâneas. 
II. Desde o bit de SOF (Start of Frame) até o identificador de
número 7, os três nós possuem a mesma prioridade no
barramento. 
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a.
b.
c.
d.
e.
III. A partir do identificador de número 8, o nó dois (Node 2) ganha
prioridade sobre os outros. 
IV. A partir do identificador de número 10, o nó um (Node 1) ganha
prioridade sobre os outros. 
Analisando as afirmações acima, é possível afirmar que: 
Apenas I e II estão corretas. 
Apenas II e III estão corretas. 
Apenas I está correta. 
Todas estão corretas. 
Apenas III e IV estão corretas. 
a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 6
Protocolos automotivos podem ser classificados de acordo com
algumas de suas características principais, incluindo o tipo de função
a qual elas estão relacionadas e a faixa de taxa de dados em que
operam. A classe C, por exemplo, está relacionada a função de
segurança, e possui taxa de dados na faixa de: 
125kbps até 1Mbps. 
Até 10kbps. 
1Mbps até 1,25Mbps. 
1,25Mbps até 2,5Mbps. 
10kbps até 125kbps. 
1 pontos   Salva
a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 7
Num protocolo de comunicação que segue o padrão OSI
de sete camadas, a camada que é responsável pela
comunicação, ou seja, pelo compartilhamento de
informações, entre as diversas ECUs em um sistema
embarcado chama-se: 
apresentação. 
transporte. 
enlace de dados. 
física. 
rede. 
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a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 8
Leia atentamente as frases abaixo e marque V para verdadeiro e F
para falso: 
 
( ) Os interruptores, que são chamados de switches pelos
engenheiros de produto das montadoras de automóveis, existem em
duas classes: os touch e os hidden switches. 
 
( ) Os interruptores do tipo hidden são aqueles que tem sua operação
dependente do contato direto com o usuário. 
 
( ) Os interruptores do tipo touch são aqueles que não ficam
aparentes aos ocupantes do veículo e que são acionados
indiretamente pelo motorista ou por outros sistemas mecânicos. 
 
( ) Os sensores são dispositivos que monitoram as várias grandezas
físicas e químicas no veículo, fornecendo dados aos módulos
eletrônicos responsáveis pelo controle de cada sistema embarcado. 
 
( ) Os atuadores são dispositivos que respondem mecanicamente
aos estímulos elétricos gerados pelos módulos eletrônicos. 
 
A sequência correta de preenchimento dos parênteses, de cima para
baixo, é: 
F, V, V, F, F. 
V, F, V, F, V. 
V, V, V, F, F. 
V, F, F, V, V. 
F, V, F, V, F. 
1 pontos   Salva
a.
PERGUNTA 9
Leia atentamente o texto abaixo e em seguida, assinale a alternativa
que preenche, correta e respectivamente, as lacunas sobre as
categorias de transdutores com base nos tipos de materiais que são
utilizados na sua fabricação: 
 
Os ______________ transdutores clássicos costumam ser
desenvolvidos a partir de materiais ______________, em que o
princípio do sensor se baseia em algumas propriedades físicas ou
químicas apresentadas por estes materiais. Entretanto, há um tipo de
material especial, denominado ______________, e que também é
usado para fazer sensores, mas que permite a fabricação de
______________ transdutores,como também os sensores do
tipo smart. 
Macro, resistivos, semicondutor, nano 
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b.
c.
d.
e.
Micro, isolantes, condutor, macro 
Macro, condutores, semicondutor, micro 
Micro, radioativos, capacitivo, macro 
Macro, capacitivos, indutivo, micro 
a.
b.
c.
d.
e.
PERGUNTA 10
No protocolo CAN 2.0A, cada mensagem possui um identificador de
11 bits, o que significa que é possível ter até 2048 mensagens em
uma rede construída com esse formato. A seguir, a Figura 1 ilustra o
quadro de mensagens do protocolo CAN 3.0A, que adiciona 18 bits ao
identificador de mensagem, aumentando o número máximo possível
de mensagens para: 
Figura 1: Quadro de mensagens do protocolo CAN 3.0A. Fonte:
MAGALHÃES. 
 
536870912 
262144 
4096 
8192
12288
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