Bombas de alta e Chicote

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DOCENTE: José Hilton
DISCENTES: Breno, Felipe, Magno, Marcos, Pedro Davoglio, Pedro Santos, Ronaldo e Vitor
BOMBAS DE ALTA PRESSÃO, CHICOTE ELÉTRICO E INJETOR
1
Bomba de alta pressão Euro 3/5, conta com 3 êmbolos que geram uma pressão de 1600 a 1800 bar e é acoplada a uma bomba de engrenagens também chamada de bomba de baixa, uma bomba deste modelo nova tem seu valor próximo a R$ 6.600.
Bomba de combustível - CP3
Bomba de combustível - CP3
Bomba de alta pressão Bosch.
CP3 é a primeira bomba de alta pressão com pressão controle no lado da pressão inferior feito pela unidade de medição. É uma bomba de pistão radial de 3 êmbolos com uma locação monobloco.
	Ficha Técnica	
	N° de Cilindros da Bomba	3
	Pressão (bar)	1600
	Lóbulos de Cam	3
	Lubrificação	Óleo
	Controle de Combustível	Controle de Combustível por unidade de medição
	Bomba de abastecimento	Bomba de engrenagem
	Aplicações	LCV, HCV
Bomba de combustível - CP3
Benefícios:
- Design monobloco compacto
- Controle de entrega de combustível baseado em sucção por unidade de medição, que comprime o combustível conforme necessário
- Isso reduz a carga na bomba e diminui o aquecimento do combustível
- O controle de pressão na sucção atinge menor consumo de combustível e a mesma tecnologia é usada em
Bomba CP1H mais tarde
Aplicada nos veículos VW Worker 13.190, VW 26.260, Iveco Tector 240/260, Iveco Daily, Ford Cargo 2628 e L200 Triton
Bomba de combustível - CP3
Uma bomba de fácil desmontagem, porém a maioria de suas fixações são com parafusos Torx, por isso é bom se atentar para utilizar o ferramental correto para que não gere danos ao equipamento e dificuldades na desmontagem. 
Consultar o material técnico é a forma mais fácil de desmontar e diagnosticar o equipamento.
Bomba de combustível - CP3
Bomba de combustível - CP3
Esta bomba apresenta marcas de falta de lubrificação por todos os componentes, que ocasionou um aquecimento além do normal na bomba que fez com que os tuchos se fundissem a camisa e gerou desgastes não uniformes no eixo.
	Precificação Bomba de Alta CP3		
	Código	Peça	Preço (R$)
	2940001373	Eixo	680,38
	************	Tucho	************
	*************	Mola	************
	*************	Elemento de bombeamento	************
	410200451	Kit reparos 	606,9
	TOTAL		1287,28
Bomba de combustível - CP3
Evolução da bomba CP3, tem seus modelos com 1 ou 2 êmbolos, na sua construção diferente da CP3 não tem a bomba de engrenagens/bomba de baixa, sendo substituída por uma bomba elétrica alocada no tanque. Gera uma pressão de 1600 a 2200 bar (dependendo da quantidade de êmbolos), seu preço está em torno dos R$ 4.500.
Bomba de combustível CP4
Bomba de combustível CP4
As bombas CP4 podem gerar pressão na
faixa de 1.600-2.200 bar para atomizar o combustível
e queimar adequadamente para alcançar um desempenho mais alto do motor.
	Ficha Técnica	
	N° de Cilindros da Bomba	1
	Pressão (bar)	1600
	Lóbulos de Cam	2
	Lubrificação	Combustível
	Controle de Combustível	Controle de Combustível por unidade de medição
	Bomba de abastecimento	EKP (Bomba Elétrica)
	Aplicações	PC, LCV, HCV
Bomba de combustível CP4
Benefícios: 
 Compacto e leve 
 Destina-se a veículos leves a um preço ideal 
 Ele fornece combustível para o tubo em um ângulo de manivela especificado para eliminar a pulsação de pressão no tubo enquanto injeta o combustível na câmara de combustão 
 Em uma evolução do eixo da bomba, o pistão fornece dois eventos de bombeamento
Bomba de combustível CP4
Aplicada no Iveco Dayli, Hyundai HD78, VW Amarok, VW Delivery, GMC 7110 
Esta bomba tem como objetivo, possuir menos componentes mecânicos para que a mesma se torne mais barata e que hajam menos desgastes com o tempo. Em sua construção mesmo possuindo apenas um êmbolo, ela consegue pressurizar o diesel em pressões elevadas que a torna além de mais barata mais eficiente.
Bomba de combustível CP4
Esta bomba utiliza sua lubrificação pelo combustível, desta forma vários fatores podem causar desgastes prematuros nesta bomba, desde um combustível de má qualidade até o combustível parado por muito tempo na bomba.
Bomba de combustível CP4
Bomba de combustível CP4
Chicote Elétrico
Por meio do chicote elétrico é onde se tem todas as ligações elétricas e eletrônicas necessárias, sejam de sinal e um sensor ou até mesmo para alimentar um atuador. O chicote do sistema que foi trabalhado é aplicado no motor MWM Sprint 2.8 4.07 e custa em torno de R$1600,00.
Aplicado em veículos como a GM S10, GM Blazer, Nissan Frontier, entre 2006 a 2009
Chicote Elétrico
Neste caso no chicote da injeção eletrônica, temos vários sensores e atuadores que auxiliam a unidade de controle eletrônico (UCE). Utilizamos o SIMPLO para termos um valor de referencia e executamos a medição da resistência de todos componentes do sistema. 
Chicote Elétrico
Teste das bobinas dos injetores
Chicote Elétrico
Teste de resistência da válvula dosadora de combustível
Chicote Elétrico
Sensor de Rotação
Chicote Elétrico
Sensor de temperatura do motor (ECT)
Chicote Elétrico
Sensor de temperatura do ar (MAP)
Chicote Elétrico
O chicote é o componente que mais danifica com o tempo de uso nos sistemas eletroeletrônicos, é possível reparar o chicote, desde que seja analisado caso a caso. Manter sempre os contatos limpos é crucial para se ter um bom funcionamento.
Chicote Elétrico
Emenda
Fita isolante
Tubo termo retrátil
Ferro de solda
Limpa contatos
Espaguete Corrugado
Bico Injetor BOSCH CRI-N
RESPONSÁVEL POR PULVERIZAR O COMBUSTÍVEL DE MANEIRA ESTEQUIOMÉTRICA NA CÂMARA DE COMBUSTÃO, O INJETOR CRI-N TRABALHA ENTRE 600 E 1600 BAR, ISSO É FEITO ATRAVÉS DE PULSOS ELÉTRICOS COMANDADOS PELO MÓDULO DE INJEÇÃO (ECU).
Aplicado no Iveco Eurocargo, VW Delivery, Ford Cargo
Bico Injetor
Bico Injetor
Bico Injetor
Desconectado:0,4No chicote:0,5
Desconectado:0,4No chicote:0,5
Desconectado:0,4No chicote:0,5
Desconectado:0,4No chicote:0,5
Teste da bobina do injetor Valor de referencia (ohms): 0,3 a 0,7
Injetor 1 (terminais 1 & 2)
Injetor 2 (terminais 1 & 2)
Injetor 4 (terminais 1 & 2)
Injetor 3 (terminais 1 & 2)
DesconectadoChicote
NENE
3 ohms3,1 ohms
Teste da bobina da válvula dosadora de combustível
Valores de referencia (ohms)
1 & massa: 500k
1 & 2: 3,5
Desconectado:954Chicote:954
Sensor de rotação
Valor de referencia (ohms): 850 a 1000
Desconectado:1,3k ohmsNo chicote:1,34k ohms
Sensor de temperatura do motor ECT
Valor de referencia: 25° C 2,1k & motor quente 200
Desconectado:1,36k ohmsNo chicote: 1,38k ohms
Sensor de temperatura do ar (MAP)
Valor de referencia (pinos 1 & 2): 25º C - 2k ohms