Unidade 2 - Exercícios de fixação_ CONSTRUÇÃO DE PONTES

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23/11/2021 22:03 Unidade 2 - Exercícios de fixação: Revisão da tentativa
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Iniciado em terça, 23 nov 2021, 21:56
Estado Finalizada
Concluída em terça, 23 nov 2021, 22:03
Tempo
empregado
7 minutos 9 segundos
Avaliar 10,00 de um máximo de 10,00(100%)
Questão 1
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 2
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Em relação aos gabaritos de pontes, pode-se a�rmar que: 
Escolha uma opção:
a. correspondem à altura livre, sendo delimitados pela altura da mesoestrutura.
b. relacionam-se apenas com o vão livre da ponte.
c. são os espaços livres, delimitados pela superestrutura, mesoestrutura e infraestrutura. 
d. são diretamente relacionados com as dimensões dos tramos da ponte (vão livre).
e. são delimitados pela altura de construção (superestrutur e pelo tramo da ponte (vão teórico).
Sobre a determinação da superelevação em pontes de ferrovias, assinale a alternativa que apresenta a
correta correlação entre suas variáveis: 
Escolha uma opção:
a. O raio da curva é diretamente proporcional à superelevação, para uma mesma bitola dos trilhos e velocidade dos trens.
b. A bitola dos trilhos é inversamente proporcional à superelevação, para uma mesma velocidade dos trens e raio de curva.
c. Quanto maiores a bitola dos trilhos e a velocidade dos trens, para um mesmo raio de curva, maior será a superelevação. 
d. Quanto menores a velocidade dos trens e a bitola dos trilhos, para um mesmo raio de curva, maior será a superelevação.
e. A superelevação é inversamente proporcional à velocidade dos trens, para uma mesma bitola dos trilhos e raio de curva.
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Questão 3
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 4
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 5
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Após a análise da qualidade da água do curso de um rio, os resultados indicaram alta presença de íons
sulfetos dissolvidos, o que pode acarretar na aceleração do processo corrosivo do concreto armado de
infraestruturas e mesoestruturas de pontes. Essa análise faz parte de qual elemento de projetos de
pontes? 
Escolha uma opção:
a. Hidráulico.
b. Geotécnico.
c. Normativo.
d. Hidrológico.
e. Acessório. 
Os pilares de pontes e viadutos são elementos com função estrutural de transferir as cargas do tabuleiro
para as fundações, portanto estão sujeitos a carregamentos importantes. O que se veri�ca é que esses
elementos estão expostos à possibilidade de colisão de embarcações ou veículos que trafeguem sob um
viaduto. Assinale a alternativa que representa uma maneira de proteger os pilares desse tipo de colisão. 
Escolha uma opção:
a. Considerar cargas de colisão sobre pilares.
b. Dispositivo de contenção. 
c. Guarda-corpo.
d. Vigas de apoio
e. Guarda-rodas.
As ações excepcionais têm baixa probabilidade de ocorrência. No caso de pontes, decorrem
principalmente de colisões. Dentre as cargas apresentadas a seguir, qual delas é considerada uma carga
decorrente de ação excepcional? 
Escolha uma opção:
a. Força distribuída de multidão 5 kN/m² sobre o tabuleiro.
b. Força centrífuga transversal e perpendicular ao tráfego em curvas.
c. Força distribuída vertical de 2 kN/m², devido a recapeamento.
d. Força concentrada de 1000 kN sobre pilar no sentido do tráfego sob a ponte. 
e. Força do vento transversal ao tráfego calculada conforme NBR 6123.
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Questão 6
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 7
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 8
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Os Estados Limites de Serviço (ELS) veri�cam critérios de desempenho da estrutura, sendo que cada um
veri�ca certos parâmetros. Para a veri�cação do deslocamento vertical máximo nas longarinas, sob o
ponto de vista estético, da aceitabilidade visual, qual é a combinação utilizada?
Escolha uma opção:
a. Rara.
b. Excepcional.
c. Frequente.
d. Quase permanente. 
e. Normal.
Nos Estados Limites Últimos (ELU), é possível veri�car situações críticas de carregamento sobre a
estrutura da ponte que podem levar à ruína. Em cada ELU, é feita a combinação das ações buscando
sempre a condição mais desfavorável para o projeto. Todos os tipos de ELU estão listados no item:
Escolha uma opção:
a. Normal e quase permanente.
b. Normal, de construção e excepcional. 
c. Quase permanente e frequente.
d. Normal e de construção.
e. Quase permanente, frequente e rara.
As cargas móveis sobre uma ponte são o principal motivo de sua construção, sendo que o tráfego de
veículos provoca ações classi�cadas como variáveis e excepcionais (colisões). As ações variáveis
verticais, que podem variar sua posição, são analisadas por meio de linhas de in�uência para a
determinação das solicitações sobre os elementos estruturais da superestrutura. As cargas analisadas
conforme a descrição são: 
Escolha uma opção:
a. forças centrífugas calculadas conforme o raio da curva.
b. multidão (5 kN/m²) e veículo-tipo (450 kN). 
c. frenagem e aceleração, nunca inferior a 135 kN.
d. peso da pavimentação (24 kN/m³) e da laje (25 kN/m³).
e. pedestres (3 kN/m²) e multidão (5 kN/m²).
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Questão 9
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 10
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
A execução de sondagens no local de implantação de pontes é importante para o fornecimento de
informações mais detalhadas sobre as condições do solo da região. Sobre tais sondagens, pode-se
a�rmar que: 
Escolha uma opção:
a. Auxiliam na caracterização das camadas do subsolo, devendo ser preferencialmente executadas no eixo da ponte,
garantindo que não haja abaixo dela camadas menos resistentes.

b. Auxiliam na caracterização das camadas do solo, sendo executadas no eixo da ponte, fornecendo informações apenas sobre os
materiais mais resistentes, como as rochas.
c. Devem ser executadas fora do eixo da ponte, evitando o enfraquecimento do solo de fundação durante a etapa de execução da
infraestrutura.
d. Fornecem informação da camada super�cial do solo, sendo pouco e�cientes para a determinação das resistências em suas
porções inferiores.
e. São normalmente executadas após a execução da estrutura da ponte para con�rmação dos dados adotados em projeto, sendo
executadas principalmente no eixo da ponte.
A modelagem teórica de vigas de estruturas de pontes, que são posteriormente utilizadas para o cálculo
das seções transversais das peças e demais componentes, deve considerar o vão L apresentado na
�gura abaixo. Esse vão é denominado: 
 
 
Escolha uma opção:
a. tramo da ponte. 
b. comprimento da ponte.
c. vão de construção.
d. vão livre.
e. eixo da ponte.
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