Bases da Segurança de Voo aol3

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Avaliação On-Line 3 (AOL 3) – Questionário - Bases da Segurança de Voo 
 
1. 
2. Pergunta 1 
/1 
Os objetos estranhos, identificados através da sigla FOD, possuem local determinado para despejo. 
As caixas amarelas ou vermelhas de FOD ficam espalhadas pelo sítio aeroportuário, muitas vezes 
localizadas perto das lixeiras comuns. 
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre objetos estranhos, analise as afirmativas 
a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) É preciso se atentar para jogar o FOD nas caixas estabelecidas pois isso facilita o trabalho da 
equipe de SGSO do aeródromo, que é responsável por coletar e catalogar os FOD. 
II. ( ) Lixos orgânicos, líquidos, oleosos e outros tipos de lixo não se enquadram como FOD, e 
devem ser jogados em lixeiras diferentes das caixas coletoras de FOD. 
III. ( ) Os objetos estranhos recolhidos nas caixas coletoras de FOD são recolhidos pelo serviço de 
coleta de lixo da cidade e, posteriormente, são redirecionados para o lixão mais próximo. 
IV. ( ) Ao avistar um FOD muito pequeno, o profissional da aviação que estiver passando por uma 
área de movimento de aeronaves pode ignorá-lo, visto que seu tamanho o torna irrelevante. 
Agora, assinale a afirmativa que representa a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, F, F, V. 
2. 
F, F, V, V. 
3. 
V, V, F, F. 
Resposta correta 
4. 
V, V, F, V. 
5. 
F, V, V, F. 
3. Pergunta 2 
/1 
Existem várias formas de controle de pássaros nos sítios aeroportuários, desde o controle das áreas 
de nidificação dentro e fora de um aeroporto até o emprego de armas e sistemas de som utilizados 
para assustar as aves que ficam nas redondezas. 
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre o perigo aviário, analise as afirmativas 
a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) São utilizadas nos aeroportos aves adestradas, como falcões, águias e gaviões, que atuam como 
predadores e espantam outras espécies e seus bandos, livrando a área da entrada de diversos grupos 
de pássaros. 
II. ( ) Para a prevenção contra o perigo aviário, também foi estipulada uma resolução pelo 
CONAMA de número 004/1995, atualmente revogada, que contribuiu durante anos para evitar 
proximidades entre lixões e aeroportos. 
III. ( ) Para evitar colisões alguns aeroportos instalaram redes de proteção ao seu redor, na tentativa 
de conter pássaros para que os mesmos não entrem na área do aeroporto. 
IV. ( ) Em determinados aeroportos, funcionários armados encontram-se em diversos pontos de sua 
área, abatendo os pássaros que tentam adentrar o aeroporto. 
Agora, assinale a alternativa que representa a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, F, F. 
Resposta correta 
2. 
V, F, F, F. 
3. 
F, V, V, V. 
4. 
V, F, F, V. 
5. 
F, F, V, F. 
4. Pergunta 3 
/1 
Campanhas de prevenção são atividades de conscientização de todos que trabalham em uma empresa 
aérea, desde o responsável pela limpeza dos escritórios até o diretor/presidente. Nessas campanhas, 
muitas vezes são apresentados dados relativos a acidentes aéreos baseados nas estatísticas dos órgãos 
de investigação. Estas informações são, geralmente, organizadas de acordo com as fases do voo, 
assim facilitando a compreensão de quem esteja participando de tais campanhas. 
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre filosofia da prevenção, analise as 
afirmativas a seguir referentes às fases que mais causam acidentes e assinale V para a(s) 
verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Colisão de ponta da asa dentro do hangar, referente a quando a aeronave bate a ponta da asa no 
momento de estacionar. 
II. ( ) Incursão de pista, referente à entrada de algum elemento na pista durante o pouso e 
descolagem de alguma aeronave. 
III. ( ) Colisão com pássaros, que ocorre durante o voo. 
IV. ( ) Passageiros inconvenientes que desrespeitam as regras de voo pré estabelecidas. 
Agora, assinale a afirmativa que representa a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, F, F, V. 
2. 
V, F, V, F. 
3. 
V, V, F, V. 
4. 
F, V, V, F. 
Resposta correta 
5. 
V, V, F, F. 
5. Pergunta 4 
/1 
De acordo com o Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica RBHA-61, toda ocorrência 
relacionada com a operação de uma aeronave, havida entre o período em que qualquer pessoa entra 
na aeronave com a intenção de realizar um voo até o momento em que todas as pessoas tenham 
desembarcado pode ser considerada um acidente aeronáutico. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre diferenças entre acidente e incidente 
aeronáutico, analise as afirmativas a seguir sobre o que pode ser considerado como acidente aéreo e 
marque as que identifiquem pelo menos uma das três situações nas quais, por definição, um acidente 
ocorre. 
I. Na primeira situação, alguém sofre lesão grave ou morre por estar em alguma aeronave com 
intenção de voo. 
II. Quando a aeronave está desligada, ao sair do hangar e ir para o pátio de manutenção, bate a ponta 
da asa na porta do hangar. 
III. Uma pane elétrica que acarreta em um pouso forçado no aeroporto, no qual a situação é resolvida 
de maneira favorável tanto para o avião quanto para a tripulação e os passageiros. 
IV. A aeronave, ao sair da pista após decolagem rejeitada, tem danos ou falhas estruturais, como 
amassados severos ou estragos em sua fuselagem que comprometam a aeronavegabilidade da 
máquina. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I, II e IV. 
2. 
III e IV. 
3. 
I, II e III. 
4. 
II e III. 
5. 
I e IV. 
Resposta correta 
6. Pergunta 5 
/1 
Foreign Object Debris ou Pedaços de Objetos Estranhos são quaisquer objetos, partículas, 
substâncias, detritos ou agentes que não estão onde deveriam estar e podem incluir uma ampla gama 
de materiais encontrados em um local inadequado que, como resultado de estar naquele local, podem 
danificar equipamentos, aeronaves ou ferir pessoas do aeroporto. Foreign Object Damage – Danos 
causados por objetos estranhos – são os danos causados por detritos de objetos estranhos que 
comprometem a qualidade, a funcionalidade ou o valor econômico de um item fabricado. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre danos causados por objetos estranhos, 
analise as afirmativas a seguir. 
I. Podem ser considerados FOD objetos encontrados no saguão do aeroporto, salas de embarque, 
pátio de abastecimento ou pátio geral, onde a aeronave fica antes de ingressar na pista de pouso e 
decolagem. 
II. Alguns exemplos de FOD são parafusos, arruelas, porcas, bielas, arrebites, metais, peças, sacos 
plásticos e tudo que for estranho ao funcionamento das aeronaves. 
III. Uma medida para evitar os FOD são placas informativas, instruindo os funcionários do aeroporto 
a não jogarem nada no chão e evitar objetos estranhos nas áreas de movimentação e manobras das 
aeronaves. 
IV. A pista e as áreas onde os aviões circulam são locais que devem estar limpos e livres de 
impurezas, como os FOD. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
II e IV. 
Resposta correta 
2. 
I, II e III. 
3. 
I e IV. 
4. 
III e IV. 
5. 
I e II. 
7. Pergunta 6 
/1 
O ciclo de prevenção de acidentes nada mais é do que um conjunto de ferramentas voltadas para a 
segurança de voo, manejadas por pessoas que, independentemente da posição que ocupem no Ciclo, 
sempre trabalham para a prevenção. 
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre ciclo de prevenção de acidentes 
aeronáuticos, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) 
falsa(s). 
I. ( ) Ciclos de prevenção realizados de maneira externa podem competir à atuação dos Gestores da 
Segurança Operacional de cada empresa, que são responsáveis por seu desenvolvimento. 
II. ( ) O ciclo de prevenção interno ocorre dentro das organizaçõesaéreas e é uma das 
responsabilidades da ANAC, que cria alguns meios de prevenção para a empresa. 
III. ( ) A prevenção externa acontece com a participação de órgãos de investigação e prevenção que, 
no caso brasileiro, é representado pelo CENIPA. 
IV. ( ) O ciclo de prevenção interno acontece dentro da empresa e está ligado ao departamento de 
SGSO ou SMS, que desenvolve e monitora o ciclo de prevenção. 
Agora, assinale a afirmativa que representa a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, V, F. 
2. 
V, F, F, F. 
3. 
V, F, F, V. 
4. 
F, F, V, V. 
Resposta correta 
5. 
F, V, V, F. 
8. Pergunta 7 
/1 
Um dos indicadores de como a aplicação da filosofia de prevenção é executada em uma empresa 
aérea é a existência de um setor de Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional – SGSO. 
Ademais da existência, a forma como Gerenciamento de Segurança Operacional é executado 
demonstra o quão importante para empresa é a filosofia de prevenção. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre filosofia da prevenção, analise as 
afirmativas a seguir sobre os encargos do Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional e 
assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) É necessário analisar se a empresa tem seus proprietários como administradores, a fim de que a 
segurança seja seu foco primordial. 
II. ( ) Deve-se avaliar o cadastro jurídico da empresa, verificando se ela não possui pendências 
judiciais. 
III. ( ) É necessário verificar se há um Gestor da Segurança Operacional atuante ou até mesmo um 
time de gestores em prol da Segurança de Voo. 
IV. ( ) Deve-se avaliar o histórico de acidentes aéreos da empresa, identificando se ela possui 
comprometimento com a garantia de segurança operacional. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, F, F, V. 
2. 
V, F, V, F. 
3. 
F, F, V, V. 
Resposta correta 
4. 
V, V, F, F. 
5. 
V, V, F, V. 
9. Pergunta 8 
/1 
Desenvolvido no início da década de 1980, o então Cockpit Resource Management (CRM) – 
Gerenciamento de Recursos de Cabine – possibilitou um avanço significativo na redução de 
acidentes aéreos. O CRM passou por diversas reformulações, evoluindo como conceito, passando de 
Cockpit, para Crew (Tripulação), chegando à fase atual, que engloba a empresa como um todo. 
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre gerenciamento de recursos de 
tripulação, analise as afirmativas a seguir sobre as fases do CRM e assinale V para a(s) verdadeira(s) 
e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) O CRM atualmente se encontra em sua terceira fase, tratando do Gerenciamento de Recursos da 
Corporação e englobando todos os funcionários, como tripulantes, mecânicos e despachantes de voo. 
II. ( ) O CRM em sua primeira fase era o Cockpit Resource Management. Treinamentos com 
comandantes e co-pilotos eram realizados, a fim de estabelecer melhor relacionamento entre ambos 
dentro da cabine de controle. 
III. ( ) A segunda fase do CRM mudou para Crew Resource Management ou gerenciamento de 
recursos de tripulação. Comissários e pilotos, juntos, trabalhavam para melhorar o ambiente da 
aeronave. 
IV. ( ) A atual fase do CRM aborda treinamentos financeiros para presidentes e diretores, 
objetivando melhorar a gestão empresarial em prol do crescimento da empresa. 
Agora, assinale a afirmativa que representa a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, V, V, F. 
2. 
F, F, V, V. 
3. 
V, F, F, V. 
4. 
V, V, F, F. 
5. 
V, V, V, F. 
Resposta correta 
10. Pergunta 9 
/1 
O Ciclo de prevenção empregado por uma empresa, deve ser adequado ao tamanho e ao tipo de 
operação executada por esta. Dessa forma, é possível mantê-lo adequadamente integrado a rotina 
operacional empregada na companhia. Assim o ciclo mostrará sua efetividade no tocante a 
manutenção da segurança operacional de voo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o ciclo da prevenção de acidentes 
aeronáuticos, analise as afirmativas a seguir. 
I. ( ) O tamanho da empresa determina a demanda de profissionais e de programas que a mesma 
precisará para projetar seus trabalhos referentes ao ciclo da prevenção. 
II. ( ) Em uma empresa menor, um ou poucos gestores da segurança operacional conseguem 
estipular um manual legal de segurança operacional e as atividades que um ciclo de prevenção 
necessita. 
III. ( ) Em uma empresa grande, as atividades dos profissionais com conhecimentos em segurança de 
voo devem ser exercidas de forma competente, a fim de aplicar correta e efetivamente as práticas de 
prevenção. 
IV. ( ) Em uma empresa grande, munida de muita tecnologia, um gestor de segurança operacional 
conseguirá realizar individualmente todo o trabalho de um departamento de segurança de voo. 
Agora, assinale a afirmativa que representa a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, V, F. 
Resposta correta 
2. 
F, V, V, V. 
3. 
V, F, F, V. 
4. 
F, F, V, V. 
5. 
V, V, F, F. 
11. Pergunta 10 
/1 
Manter a segurança das operações e a satisfação de passageiros e tripulantes durante o período que 
vai do embarque ao desembarque do voo é uma das preocupações de uma empresa aérea. A 
manutenção da segurança operacional e da satisfação é executada sempre atrelada a prevenção, de 
modo a evitar qualquer imprevisto durante todas as fases da operação, com ou sem passageiros a 
bordo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a filosofia da prevenção, analise as 
afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Prevenir contribui para a economia de meios materiais. 
II. ( ) Prevenir contribui para a durabilidade do negócio. 
III. ( ) Prevenir contribui para o aumento de salário dos colaboradores. 
IV. ( ) Prevenir contribui para a permuta de funcionários humanos por equipamentos. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, F, V. 
2. 
F, F, V, V. 
3. 
V, F, V, F. 
4. 
F, V, F, F. 
5. 
V, V, F, F