AO2_ Transporte e Distribuição

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13/12/2021 14:49 AO2: Transporte e Distribuição
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AO2
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0 / 0,6 ptsPergunta 1
Leia o texto a seguir:
 
O transporte de cargas no Brasil tem uma estrutura respeitável e é
responsável pelo escoamento, que vai desde safras inteiras da
agricultura até simples encomendas.
Esta estrutura, maior que a da maioria dos outros países, gira em torno
de 7,5%, do nosso produto interno bruto (2,25 trilhão de dólares em
2012), ou seja, chega a aproximadamente 170 bilhões de dólares por
ano.
Tal sistema é o principal meio de transporte de cargas no país e
desempenha um papel vital para a economia e o bem-estar da nação.
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Sabe-se que assumir essa responsabilidade implica uma busca
constante de eficiência e de melhoria no nível de serviços oferecidos, o
que passa necessariamente pela absorção de novas tecnologias e
novos procedimentos.
 
Fonte: Gerenciamento de transportes e Frotas / Amir Mattar
Valente ...[et.al.]. - 3. edição – São Paulo : Cengage Lerning, 2016
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção
correta
 
 
O transporte marítimo de cabotagem é o responsável pelo escoamento
de cargas no Brasil devido nossa costa marítima favorecer este
transporte, além disso ele possibilita o transporte de grandes
quantidades, reduzindo consideravelmente os custos.
ocê respondeuocê respondeu
Esta alternativa está incorreta, pois apesar do transporte
marítimo favorecer o transporte de grandes quantidades, ele
assim como os outros transportes, necessita do transporte
rodoviário para efetuar a distribuição de todas as cargas.
Quanto à alternativa correta: o transporte rodoviário predomina
na matriz de transportes brasileira com 62%, e cada vez torna-se
mais seguro devido aos constantes avanços da tecnologia de
rastreamento e acompanhamento em tempo integral pelas
gerenciadoras de risco.
 
O transporte rodoviário é o responsável pelo escoamento de safras e
outros itens, nos últimos anos se aprimorou com tecnologias de
rastreamento por gerenciadoras de riscos
esposta corretaesposta correta
 
O transporte ferroviário é o responsável pelo escoamento de safras e
outros itens, devido à possiblidade de levar grandes quantidades, ele
torna-se mais barato que outros modais.
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O transporte por dutos cada vez está sendo mais utilizado nos grandes
centros, assim torna-se viável para o escoamento de cargas em todo o
país
 
O transporte aeroviário é o mais seguro e devido a esta segurança tem
a capacidade de redução dos custos no escoamento das diversas
cargas pelo Brasil.
0 / 0,6 ptsPergunta 2
Leia o texto a seguir:
 
A fim de otimizar as operações de armazenamento e distribuição, o
sistema WMS gerencia efetivamente os recursos de espaço, estoques,
equipamentos e pessoas. O mercado de WMS oferece soluções que
integram hardwares e softwares, com opções voltadas para o operador
logístico, indústria, comércio etc. A principal função desses produtos é
controlar estoques, o que ajusta o armazém para a automatização e
integração e facilita o interfaceamento com os serviços de transportes,
tanto na chegada dos produtos como na distribuição, com em
supermercados e atacados, por exemplo. Os sistemas WMS utilizam
tecnologias de Auto ID Data Capture, como código de barras,
dispositivos móveis e redes locais sem fio para monitorar
eficientemente o fluxo de produtos. Após a coleta de dados, o sistema
faz a sincronização com uma base de dados centralizada, que pode
ser por processamento de todo um lote ou por transmissão em tempo
real pelas redes sem fio.
Fonte: Gerenciamento de transportes e Frotas / Amir Mattar
Valente ...[et.al.]. - 3.edição – São Paulo : Cengage Lerning, 2016
A principal característica operacional de um WMS refere-se a
 
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 fazer o gerenciamento de Risco da Frota 
 controlar a Gestão de Frotas. ocê respondeuocê respondeu
Incorreta, o software que faz a gestão de Frotas é o TMS
 
Alternativa correta: O WMS efetua o controle de inventário em
qualquer momento, sem paradas na movimentação de produtos
e sem atrapalhar a expedição, além de gerar relatórios
atualizados de todo o inventário.
 controlar o Inventário. esposta corretaesposta correta
 controlar a quantidade de produtos a serem utilizados na Produção 
 fazer a roteirização de toda a Frota. 
0,6 / 0,6 ptsPergunta 3
Leia o texto a seguir:
 
O setor brasileiro de calçados e couros tem alta concentração de suas
exportações na região Sul do Brasil, os embarques ocorrem para
países da Europa, Àfrica, Oriente Médio e América Latina. Por ser um
tipo de mercadoria que ocupa mais espaço que peso dentro dos
veículos de transportes. Dependendo da demanda, os embarques são
feitos por veículos terrestres (para países do Mercosul) e outros por via
marítima, para embarques de grande quantidade de mercadorias.
Caso haja urgência, ou para envio de mercadorias como amostras,
são enviados por via aérea.
O envio de calçados e couro por via aérea são considerados
embarques urgentes e especiais pois:
 
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O modal aéreo é utilizado para embarque de grandes quantidades de
cargas.
 
Essas cargas ocupam mais espaço na aeronave que o peso bruto e o
frete aéreo é normalmente mais caros que os demais modais.
Correto!Correto!
Normalmente os fretes aéreos são mais caros, e são utilizados
para embarques de cargas urgentes e prioritárias somente.
Calçados e couro ocupam mais espaço na aeronave do que peso
bruto.
 
Os modais rodoviários e marítimos não têm condições de embarcar
esse tipo de mercadoria.
 
São necessários os envios por via aérea para maior segurança da
carga.
 
O modal aéreo é normalmente menos oneroso que os demais modais,
o que leva aos embarcadores de calçados a utilizarem este serviço
para todas as regiões.
0 / 0,6 ptsPergunta 4
Leia o texto a seguir:
 
Os índices de produtividade alcançados por muitas empresas de
transporte são os melhores já conseguidos nesse setor. Entre os
motivos para atingir esses índices, está a especialização da gestão
nas empresas. Inicialmente, o avanço foi induzido pela presença de
filhos de empresários, com formação superior, na administração. Eles
foram precursores da profissionalização nos serviços no setor.
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Entretanto, apesar desses números animadores, ainda há muito a
conquistar. Existem fatores que fazem a produtividade, no setor de
transportes, apresentar um índice bem abaixo de outros ramos da
economia, como veículos com características inadequadas, má
conservação das vias, congestionamento e lentidão nas operações de
carga e descarga ou embarque e desembarque.
As pesquisas revelam que o transporte rodoviário de cargas apresenta
apenas 43% de ocupação de sua capacidade total. O caminhão médio
é o campeãoda ociosidade, enquanto o caminhão extrapesado, com
capacidade superior a 40 toneladas, destaca-se por ser o mais
utilizado.
Fonte: Gerenciamento de transportes e Frotas / Amir Mattar
Valente ...[et.al.]. - 3. edição – São Paulo: Cengage Lerning, 2016
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta
 
 
Uma utilização inadequada é alocar caminhões de grade porte e
pesados em viagens em centros urbanos.
esposta corretaesposta correta
 
A adequação de veículos começa na hora da compra, é comum
empresários comprarem caminhões pensando mais no preço de
revenda do que na sua adequação aos serviços.
 
Os gestores utilizam os limites dos caminhões na sua totalidade de
18,5 metros.
 
Fazer projeção de demanda futura no sistema de transporte é algo
preciso e exato.
ocê respondeuocê respondeu
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Esta alternativa está incorreta, pois fazer uma projeção de
demanda no sistema de transportes é algo sujeito a erros, que
varia conforme as mudanças do mercado.
Quanto à alternativa correta: muitos gestores inadequadamente
alocam caminhões de grande porte para centros urbanos, com
isso perdem tempo em congestionamentos que várias empresas
de transporte acabam criando. 
 
O gestor deve analisar o mercado e sempre adquirir o caminhão mais
em conta, assim reduz seus custos no setor de transporte
0,6 / 0,6 ptsPergunta 5
Leia o texto a seguir:
 
Para selecionar um canal de distribuição, os planejadores de
marketing levam em conta:
- Características do mercado;
- Natureza do produto ou serviço;
- Clima atual dos negócios;
 
- Estrutura da empresa.
Como já visto acima, as funções dos canais de distribuição não se
limitam apenas a garantir o fluxo físico das mercadorias, sendo os
membros do canal responsáveis também por uma série de outras
atividades, como estimular a compra e levantar informações sobre os
consumidores. Uma empresa pode vender diretamente seu produto ao
consumidor, como é o caso de alguns e-commerces. Quando isso não
é possível, a companhia costuma distribuir sua mercadoria ou serviço
por meio de intermediários. Os intermediários podem ser agentes,
representantes, corretores, distribuidores, atacadistas e varejistas,
dentre outros. As organizações que formam um canal de distribuição
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são interdependentes. Essa definição indica que elam precisam umas
das outras para tornarem o produto ou serviço disponível para uso ou
consumo.
(Fonte: Disponível em:
https://logisticaeomundo.wordpress.com/2017/07/20/canais-de-
distribuicao/
(https://logisticaeomundo.wordpress.com/2017/07/20/canais-de-
distribuicao/) . Acesso em: 28 de jan. de 2020)
 
Dadas as funções de planejamento de marketing das empresas
podemos afirmar que canais de distribuição são definidos como:
 
São funções que não se limitam apenas a garantir o fluxo físico das
mercadorias, sendo os membros do canal responsáveis também por
uma série de outras atividades, como estimular a compra e levantar
informações sobre os consumidores.
 
Organizações que são interdependentes e que atuam como
intermediários na distribuição de mercadorias e bens para consumo
final.
Correto!Correto!
A alternativa está correta, pois canais de distribuição são as
organizações interdependentes que atuam como pontos de venda
e intermediários para que os produtos cheguem aos
consumidores finais.
 
Empresas que atuam somente na revenda de itens, mesmo que não
atuem no mesmo segmento dos produtos.
 
São elos da cadeia de fornecimento e que não tem correlações entre
si, podendo ser empresas de segmentos diferentes, mas que atuam no
sentido somente de distribuir o excedente de vendas para os
consumidores finais.
 
Empresas fabricantes que vendem diretamente ao consumidor final
sem a participação de intermediários.
https://logisticaeomundo.wordpress.com/2017/07/20/canais-de-distribuicao/
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0,6 / 0,6 ptsPergunta 6
Leia o texto a seguir:
 
Distribuidores possuem o papel menos intuitivo dentro da cadeia de
suprimentos. Eles tomam para si no geral atribuições não centrais de
outros elos da cadeia, já que fabricantes lidam diariamente com
dificuldades intrínsecas ao processo de produção e varejistas lidam da
mesma forma com dificuldades de interação com o cliente final. Nesse
cenário em que os elos buscam terceirizar ao máximo, funções que
não são foco de seus negócios, os distribuidores agregam valor
basicamente por serem os gestores da logística de distribuição,
armazenagem e gestão de estoques dos produtos acabados em
questão. Com relação a armazenagem, distribuidores geralmente
possuem centros de distribuição por todo seu território de abrangência,
oferecendo um bom nível de serviço de entrega para seus clientes.
Não é incomum perceber cadeias em que fabricantes e varejistas
possuem poucos ou até mesmo não possuem CDs, repassando
praticamente toda a responsabilidade de armazenagem para os
distribuidores. Além disso, distribuidores possuem no geral bons
conhecimentos da área tributária, localizando suas áreas de
armazenagem em locais com consideráveis benefícios fiscais. Outra
função logística normalmente sob responsabilidade dos distribuidores
é a gestão de estoques na cadeia. Pequenos varejistas utilizam o
estoque de distribuidores como seu próprio estoque, realizando
pedidos diariamente ou até várias vezes ao dia. Muitos grandes
varejistas por sua vez terceirizam sua função de gestão de estoques
para distribuidores através de sistemas de VMI, em que o fornecedor
visualiza o estoque do varejista e recomenda ou até realiza pedidos
finais.
 
(Fonte: Disponível em:
https://www.ilos.com.br/web/tag/distribuicao/
(https://www.ilos.com.br/web/tag/distribuicao/) . Acesso em: 29 de jan.
de 2020)
 
https://www.ilos.com.br/web/tag/distribuicao/
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De acordo com o texto, analisando as asserções abaixo:
 
I - Os pequenos varejistas utilizam o estoque de distribuidores como
seu próprio estoque para realização de pedidos diários.
 PORQUE
II - Os distribuidores além de serem fornecedores, assumem papel de
regulador de estoque de seus clientes na cadeia de distribuição,
assumindo a responsabilidade por armazenagem e outros serviços
logísticos.
 
É correto que se afirma em:
 
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma
justificativa da I.
Correto!Correto!
A alternativa está correta, pois as asserções I e II são proposições
verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
Os distribuidores assumem maiores responsabilidades para
atender pequenos varejistas e pequenos comércios dentro da
cadeia que contam com estes mesmos distribuidores como seus
reguladores de pedidos e estoques.
 As asserções I e II são proposições falsas. 
 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição
verdadeira.
 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição
falsa
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma
justificativa da I
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0,6 / 0,6 ptsPergunta 7
Leia o texto a seguir:
Medidas como a burocratização dos sistemas, contribuem, como visto,
para dificultar ainda mais as operações logísticas no país. Para que se
tenha ideia, além da emissão e porte da Nota Fiscal Eletrônica (NF-e),
o transportador precisa emitir e portar o Conhecimento de Transporte
Eletrônico (CT-e), o Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais
(MDF-e) e, agora, gerar o Ciot, com a nova resolução.Isso sem levar
em conta todos os demais documentos, licenças e certificados que
vierem a ser exigidos por força da característica e tipo da carga, como
Ficha de Emergência, romaneios, certificado de peso, qualidade,
licenças ambientais, etc. Para que não paire dúvidas do quanto
estamos onerando o processo com mais burocracia e custos, a CNI
estima que a nova tabela do frete vai provocar alta de preços dos
produtos em reajustes que vão de 11% para 15% na tabela, como
anunciado na semana passada pela ANTT. Isso trará impacto direto
nos preços dos produtos ao consumidor, além de continuar
prejudicando caminhoneiros, empresas e mercado em geral. 
(Fonte: Disponível em:
https://www.tecnologistica.com.br/portal/artigos/83052/logistica-no-
brasilo-que-ainda-pode-piorar/. Acesso em: 29 de jan. de 2020)
De acordo com o texto, analisando as asserções abaixo:
I. O aumento da tabela de frete causará impacto diretamente nos
preços dos produtos finais ao consumidor. 
PORQUE 
II. Existem diversas medidas que acabam burocratizando as
operações logísticas no país como licenças, emissões de documentos
em duplicidade e documentos fiscais.
É correto que se afirma em:
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma
justificativa da I
Correto!Correto!
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A alternativa está correta, pois as asserções I e II são proposições
verdadeiras, mas II não é uma justificativa da I.
O aumento da burocracia não foi causado pelo aumento da tabela
de frete, desta forma não tendo correlações.
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma
justificativa da I.
 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição
verdadeira.
 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição
falsa.
 As asserções I e II são proposições falsas. 
0,6 / 0,6 ptsPergunta 8
Leia o texto a seguir:
 
Indo contra a crise econômica instalada no Brasil, o mercado de
navegação interna segue em alta no setor hidroviário do país. Exemplo
disso é que, de acordo com dados divulgados recentemente pela
Gerência de Estatística e Avaliação de Desempenho da Agência
Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), a movimentação
portuária, via navegação interior, transportou 9,7 milhões de toneladas
de carga bruta apenas no primeiro trimestre de 2016, um aumento de
mais de 16% com relação ao mesmo período do ano passado.
Podemos observar, por exemplo, que os produtores e as grandes
exportadoras agrícolas estão preferindo investir nesse modal, uma vez
que, ao colocar tudo na ponta do lápis, é esse o transporte mais
econômico e eficaz. Eles percebem agora que é possível aumentar os
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lucros e receitas em longo prazo com o transporte aquaviário de
cargas. O gerente de marítimo da Sotreq, Rodrigo Féria, concorda. “O
custo final do transporte, se comparado a outros modais, é bem
inferior. Nós entendemos que, sem dúvida nenhuma, o segmento
fluvial é o que tem mais potencial de crescimento no mercado
hidroviário atualmente”, destaca. Ele ainda diz que, especificamente,
há grandes demandas provenientes desse mercado. “Temos atendido
esse segmento com nosso principal produto que é o propulsor azimutal
modelo SRP, que não atende somente a legislação para operar em
algumas partes das hidrovias de acordo com o tamanho do comboio,
mas também pelo alto grau de manobrabilidade que oferece. Além
disso, temos o Pum Jet (SPJ), um propulsor tipo jato d’água,
desenhado especialmente para operar em regiões de baixo calado,
situação muito comum em algumas hidrovias do país, entre outros
produtos exclusivos”, pondera.
Visto em 01/12/2019 em: (Fonte: Disponível em:
https://www.guiamaritimo.com.br/noticias/hidroviario/modal-
hidroviario-mostra-sua-importancia
(https://www.guiamaritimo.com.br/noticias/hidroviario/modal-hidroviario-
mostra-sua-importancia) . Acesso em: 29 de jan. de 2020)
 
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações a
seguir:
 
I - Os produtores e as grandes exportadoras agrícolas estão preferindo
investir somente no modal hidroviário, uma vez que, ao colocar tudo na
ponta do lápis, é esse o transporte mais econômico e eficaz.
II - Existe um aumento da movimentação portuária via hidrovias ou
navegação interior com o passar dos anos.
III - Os produtores e as grandes exportadoras de grãos preferem
investir exclusivamente no modal hidroviário pois percebem agora que
é possível aumentar os lucros e receitas em curto prazo com o
transporte aquaviário de cargas.
É correto o que se afirma em:
 I e III, apenas 
 I, II e III. 
https://www.guiamaritimo.com.br/noticias/hidroviario/modal-hidroviario-mostra-sua-importancia
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 II, apenas. Correto!Correto!
A resposta está correta, pois apenas a afirmação II é verdadeira.
Segundo dados da ANTAQ há a movimentação portuária, via
navegação interior, transportou 9,7 milhões de toneladas de carga
bruta apenas no primeiro trimestre de 2016, um aumento de mais
de 16% com relação ao mesmo período do ano anterior.
A afirmação I e III são falsas, pois os produtores e grandes
exportadores de grãos não estão preferem investir apenas no
modal hidroviário em e não pensam aumentar os lucros em curto
prazo, mas sim em longo prazo.
 I, apenas. 
 III, apenas. 
0,6 / 0,6 ptsPergunta 9
Leia o texto a seguir:
 
O acompanhamento de indicadores de desempenho está entre as
principais ações de Gestão de transportes realizada pelas empresas
embarcadoras de carga. O indicador mais utilizado é o atendimento do
prazo de entrega, monitorado por 94% das grandes empresas
contratantes de frete no Brasil. Na lista dos indicadores mais utilizados
estão também o cumprimento da programação de embarque
(monitorado por 93%), assim como o acompanhamento de avarias e
contaminação das cargas que eventualmente ocorram (monitorado por
92%). Outros indicadores como reclamações de clientes, acidentes,
roubos e extravios e condições dos veículos também são
acompanhados regularmente por uma parcela representativa das
empresas embarcadoras de carga brasileiras. Vale uma ressalva,
entretanto, sobre o monitoramento das condições dos veículos, que
são mais frequentes em setores como o químico e petroquímico e
farmacêutico. Este indicador, num passado distante, era pouco
relevante para as companhias, e a frota envelhecida era uma
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característica comum para os caminhões brasileiros. Com o passar do
tempo, e com os incentivos para renovação de frota adotados pelo
país, este indicador ganhou força, e se tornou uma exigência para
muitas empresas contratantes de transportes. Atualmente, embora as
exigências em relação à frota ainda existam, a idade dos veículos
passou a ser menos exigida pelas companhias, e a renovação dos
caminhões perdeu força, apontando para um novo envelhecimento da
frota brasileira no futuro próximo.
 
(Fonte: Disponível em: https://www.ilos.com.br/web/transporte-
rodoviario-de-cargas-a-perspectiva-das-empresas-embarcadoras/
 (https://www.ilos.com.br/web/transporte-rodoviario-de-cargas-a-
perspectiva-das-empresas-embarcadoras/) . Acesso em: 29 de jan. de
2020)
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações a
seguir:
 
I - Um dos maiores e mais utilizados indicadores de desempenho
logístico e de frotas é o de cumprimento das entregas nos prazos
estabelecidos.
 
II - Idade da frota e renovação de veículos não são itens exigidos pelas
empresas contratantes recentemente.
 
III - O monitoramento de cargas na Gestão de frotas serve somente
para itens estatísticos, principalmente para produtos químicose
farmacêuticos.
 
IV - A gestão de risco é fator que está sempre em pauta na
reclamação de clientes na gestão de frotas.
 
É correto que se afirma apenas em:
 
 I, III e IV 
https://www.ilos.com.br/web/transporte-rodoviario-de-cargas-a-perspectiva-das-empresas-embarcadoras/
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 I, II, III e IV 
 I, II e III 
 II e III 
 I, II e IV Correto!Correto!
A alternativa está correta, pois apenas as asserções I, II e IV são
verdadeiras.
A afirmação I é verdadeira, pois o indicador de desempenho mais
utilizado é o de entregas nos prazos estabelecidos.
A afirmação II é verdadeira, pois segundo o texto, atualmente,
embora as exigências em relação à frota ainda existam, a idade
dos veículos passou a ser menos exigida pelas companhias, e a
renovação dos caminhões perdeu força.
A afirmação IV é verdadeira, pois de acordo com o texto, outros
indicadores como reclamações de clientes, acidentes, roubos e
extravios também são acompanhados regularmente por uma
parcela representativa das empresas embarcadoras de carga
brasileiras
A afirmação III é falsa, pois o monitoramento destas cargas
servem para questões de segurança, controle e atendimento à
necessidade do cliente e não somente para itens estatísticos.
0 / 0,6 ptsPergunta 10
Leia o texto a seguir
 
A manutenção de veículos consiste em procurar manter a frota em boa
dos limites econômicos, de forma que a sua imobilização seja mínima. 
importante para aumentar a produtividade e reduzir custos para a empr
equipamentos, a manutenção é responsável por evitar e prevenir novos
realidade tem mostrado que muitos empresários a consideram um item
produtivo, colocando-a, assim em segundo plano. Mas trabalhar com es
negativos que são notados, principalmente, com o aumento dos custos 
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resultantes, justamente, dos problemas originados pela falta de manute
essa atividade é reduzida, ou até cortada, para diminuir custos, criando
os lucros aumentaram. Mas esse efeito é passageiro, pois os custos vo
momento em que os reparos começam a aparecer. Deixar quebrar para
uma parcela de empresários, é o motivo de comprometimento financeir
muitas empresas.
Fonte: Gerenciamento de transportes e Frotas / Amir Mattar Valent
Paulo : Cengage Lerning, 2016
Uma vez ressaltada a importância da manutenção no texto, qual da
uma boa estratégia?
 Trocar todos os veículos. 
 Criar um Setor de Manutenção. ocê respondeuocê respondeu
Incorreta, criar um setor de manutenção gera muitos custos fixos
e altos investimentos em máquinas e equipamentos para efetuar
as manutenções, além de dispor um grande espaço para este
setor.
A alternativa correta refere-se à terceirização, pois proporciona
redução de custos fixos, o veículo fica menos tempo parado e
são feitas revisões periódicas nos veículos. Com todos esses
cuidados pode-se obter também uma rentabilidade mais elevada
para os veículos.
 Ter um funcionário para fazer pequenos reparos na madrugada. 
 Esperar quebrar para fazer o conserto. 
 Terceirização. esposta corretaesposta correta
Pontuação do teste: 3,6 de 6