Exercícios de Geografia 4

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Nome: Amanda Série: 3G
Matéria: Geografia
1- “Um trilhão de reais: é este o valor que o Brasil precisa investir em infraestrutura de
transportes até 2030 para se equiparar ao padrão de países como Rússia e Austrália.
A conclusão é de um estudo do núcleo de Real Estate da Escola Politécnica da USP
assinado pelos professores Claudio Tavares de Alencar e João da Rocha Lima Júnior com o
mestrando Flávio Abdalla Lage e apresentado no final da semana passada na 14ª
Conferência Internacional.
O desenvolvimento dos países depende da estruturação dos territórios para a difusão e
distribuição de cargas, mercadorias e pessoas. O próprio sistema capitalista, em sua
conjuntura embrionária, só conheceu o seu inicial desenvolvimento e expansão a partir da
estruturação técnica de um importante sistema de transporte, que foi:
A) os trens de ferro a vapor, no século XVIII
B) As aeronaves modernas, no século XX
C) As caravelas de longo alcance, no século XVI
D) Os grandes navios de carga, no século XIX
E) Os carros com motores, no início do século XX.
Nesse ponto, é importante ter em mente que o início do capitalismo ocorreu no século XIII,
a partir da desestruturação do sistema feudal.
No entanto, a sua expansão deu-se a partir das grandes navegações europeias, as quais
desenvolveram a mercancia para outros continentes e regiões.
Portanto, o marco embrionário da expansão do capitalismo é a estruturação do sistema de
transporte composto por caravelas de longo alcance, no século XVI.
2- Em geral, países com dimensões continentais encontram mais dificuldade em
desenvolver uma logística eficiente, pois, além de enfrentar as distâncias, há o desafio de
se superar as diversidades climáticas e os obstáculos naturais. Nesse sentido, esses países
precisam desenvolver políticas que visem à diversificação de seus modais e ampliação da
tecnologia adequada.
O meio de transporte mais recomendado para a integração terrestre em territórios com as
características acima é o:
A) Rodoviário
B) Ferroviário
C) Aéreo
D) Subterrâneo
E) Dutoviário
O transporte ferroviário é fundamental para países muito grandes, ele preserva a carga ao
máximo, não gasta com gasolina,reduz as distâncias, é mais prático e rápido e barateia os
custos relacionados ao transporte, barateando assim o valor final do produto.
As ferrovias ainda são muito usadas em países desenvolvidos com dimensões menores,
mas são mesmo fundamentais para os que possuem maiores dimensões, devido aos seus
inúmeros benefícios.
3- A Federação das Indústrias de São Paulo comparou indicadores de transporte do Brasil
com equivalentes de países que são referência para o mundo todo. A conclusão do estudo
é que, em dez anos, a eficiência de nossa infraestrutura não avançou. O Brasil é grande,
mas parece maior ainda para quem leva peças de São Paulo a Manaus. “Demora de 15 a
20 dias. O caminhão sai daqui carregado, vai até Rio Branco, de Rio Branco é transportado
para a balsa e vai via fluvial até Manaus”.
Assinale a alternativa que NÃO indica um dos fatores que contribuem para o problema
abordado no texto.
A) A reduzida exploração do potencial de navegação dos rios
B) As condições precárias das rodovias que cortam o país
C) A saturação da capacidade operacional de portos e aeroportos
D) A prioridade dada ao modal ferroviário pela política de transporte nacional
O Brasil investiu principalmente em rodovias, isso valoriza principalmente o comércio
através de caminhões. Esse tipo de transporte é caro e gera um custo maior aos produtos
devido às necessidades criadas durante o transporte do mesmo.
Assim, é necessário um maior investimento no setor ferroviário, principalmente porque o
mesmo é capaz de ajudar a melhorar a qualidade de vida das pessoas diminuindo a
poluição e barateando os produtos que são transportados.
4- De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à
logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão
muito simples: o potencial que tal “ferramenta logística” ostenta permite que haja, de fato,
um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil.
A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se
pela(s)
A) Variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção
B) Grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte
C) Formação geológica do país, que impede o uso de um único modal
D) Proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos
E) Diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais
Isso ocorre porque o Brasil é um país continental e, desse modo, precisa de uma rede de
transportes interligada. No entanto, o modal de transporte mais comum no Brasil é o
rodoviário. Na prática, o transporte rodoviário é o responsável por mais de 85% da entrega
de mercadorias e commodities agrícolas (arroz, café, soja). Mas isso não significa boas
margens de lucros para as transportadoras e motoristas autônomos. A falta de uma rede de
transporte interligada gera altos custos com combustíveis, reparação de caminhões e roubo
de cargas nas rodovias estaduais e federais do nosso país.
5- O que é fluxo de materiais?
Os fluxos materiais são todos aqueles fluxos que estão relacionados com o que podemos
ver e tocar, assim eles são todos os recursos e materiais que são produzidos, importados e
exportados.
6- Qual a diferença entre fluxo matérias e imateriais?
Os fluxos materiais são aqueles representados por objetos que possuem materialidade e
volume e, portanto, compõem uma imensa variedade de sistemas de infraestrutura e de
mercadorias – por exemplo, produtos agrícolas, minerais e industrializados –; e os fluxos
imateriais são aqueles disseminados pelos meios de comunicação e informação, como a
internet – por exemplo, redes sociais.