Microsoft Word - 20141205 ESTUDO DOS CUSTOS DE TRANSPORTE HIDROVIÁRIO NO BRASIL_Relatório_Fase II

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TRANS
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ELATÓRIO
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UDO DO
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NO
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DE SIMU
ente: C‐1402
ultados d
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STOS DO
OVIÁRIO
O BRAS
AÇÃO D
ULAÇÃO
273 P‐1400
da FASE 
uração d
model
05/12/
 
O 
O 
IL 
DE 
O 
82 
 
II. 
do 
o. 
 
 
/14 
 
Página 3 de 8
 
Figura 1. 
Figura 2. 
Figura 3. 
Figura 4. 
 
 
 
Tabela 1. 
Tabela 2 . 
Tabela 3 . 
Tabela 4. 
Tabela 5. 
Tabela 6. 
Tabela 7. 
Tabela 8. 
Tabela 9. 
Tabela 10
Tabela 11
Tabela 12
Tabela 13
Tabela 14
Tabela 15
Tabela 16
Tabela 17
Tabela 18
Tabela 19
Tabela 20
Tabela 21
Tabela 22
Tabela 23
Tabela 24
Tabela 25
Tabela 26
Tabela 27
Tabela 28
Tabela 29
 ...............
Tabela 30
Tabela 31
Tabela 32
83 
Esque
Esque
Esque
Tipos 
Resumo dos 
Resumo do 
Resumo do 
Resumo dos 
Resumo do C
Resumo do C
Resumo dos 
Resumo do C
Resumo dos 
. Resumo de
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo de
. Resumo de
. Custos Exte
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
....................
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
RELATÓRIO 2: 
ma das Fase
ma de divisã
ma de distri
de tráfego d
 Parâmetros
Cálculo do C
Cálculo do C
 Parâmetros
Cálculo do C
Cálculo do C
 Parâmetros
Cálculo do C
 Parâmetros
e Cálculo de C
os Parâmetro
o Cálculo de C
e Cálculo de G
e Custos do P
ernos unitári
os parâmetro
o cálculo do C
os parâmetro
o cálculo do C
os Parâmetro
o Cálculo dos
os Parâmetro
o Cálculo de C
os Custos do 
os Parâmetro
o Cálculo do C
os Parâmetro
o Cálculo do C
os Parâmetro
....................
o Cálculo do C
os Parâmetro
o Cálculo do C
Resultados da FA
 C‐1
Índi
es de Aplicaçã
ão de recurso
buição de re
e transporte
Índi
 e Faixas de 
Custo de Cap
Custo de Cap
 e faixas de v
usto de Man
usto de Man
 e faixas de v
usto da Tripu
 e faixas de v
Custo de con
os e faixas de
Custos de Se
Gastos Gerai
Processo Tran
os para aval
os e faixas de
Custo de Cap
os e faixas de
Custo de Cap
os e faixas de
s Custos de M
os e faixas de
Custo do Pes
Processo Ecl
os e Faixas de
Custo de Cap
os e Faixas de
Custo de Cap
os e Faixas d
....................
Custo de Cap
os e Faixas de
Custo de Cap
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
ice de fig
ão da Metod
os financeiro
ecursos para 
e hidroviário 
ice de ta
Valores. Em
pital dos Emp
pital das Barc
valores. Man
nutenção dos
nutenção das
valores. Trip
ulação envol
valores para
nsumo de Co
e valores par
eguros ..........
is .................
nsporte .......
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e valores. Cu
pital dos Can
e valores. Cu
pital da Eclus
e valores par
Manutenção 
e valores do 
ssoal envolvi
lusa .............
e valores par
pital dos Ace
e valores par
pital dos Ace
de valores‐Cu
....................
pital das Infr
e valores par
pital dos Equ
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
guras 
dologia .........
os pelas Adm
uma Admini
de carga .....
belas 
barcações. ..
purradores ...
caças ............
nutenção das
s Empurrado
s Barcaças ....
ulação. ........
lvida na Ope
 Combustíve
ombustível e 
ra Seguros e 
....................
....................
....................
stos ambient
sto de Capita
ais de Acess
sto de Capita
sa .................
ra a Manuten
da Eclusa ....
Custo do Pes
ido na Opera
....................
ra Custo de C
essos Terrest
ra Custo de C
essos Hidrovi
usto de Capi
....................
aestruturas 
ra Custo de C
uipamentos d
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
....................
ministrações H
istração Hidr
....................
....................
....................
....................
s embarcaçõ
ores ..............
....................
....................
ração ..........
eis e Lubrifica
Lubrificante
Gastos Gera
....................
....................
....................
ais (R$ /t*km
al para os Ca
o .................
al das Eclusa
....................
nção das Eclu
....................
ssoal da Eclu
ação da Eclus
....................
Capital dos A
tres ..............
Capital dos A
iários ...........
tal das infra
....................
de Atracação
Capital dos E
de Movimen
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
....................
Hidroviárias 
roviária .......
....................
....................
....................
....................
ões ..............
....................
....................
....................
....................
antes. .........
e ..................
ais. ...............
....................
....................
....................
m) ...............
anais de Aces
....................
as. ................
....................
usas. ...........
....................
usa. ..............
sa ................
....................
Acessos Terre
....................
Acessos Hidro
....................
aestruturas d
....................
o e Cais .......
Equipamento
ntação da Me
05/12/14
................. 9
............... 69
............... 70
............... 70
............... 16
............... 17
............... 17
............... 18
............... 19
............... 20
............... 22
............... 23
............... 25
............... 26
............... 27
............... 28
............... 28
............... 30
............... 31
sso. ........ 34
............... 35
............... 36
............... 37
............... 38
............... 39
............... 40
............... 41
............... 41
estres. .... 45
............... 45
oviários. . 46
............... 47
de Atracação
............... 49
............... 50
os. ........... 52
ercadoria 53
 
9 
9 
0 
0 
6 
7 
7 
8 
9 
0 
 
 
 
6 
7 
8 
8 
0 
 
4 
 
6 
7 
8 
9 
0 
 
 
 
 
6 
7 
o
9 
0 
 
 
 
Página 4 de 8
 
Tabela  33
Armazena
Tabela 34
Tabela 35
Tabela 36
Tabela 37
Tabela 38
Tabela 39
Tabela 40
Tabela 41
Tabela 42
Porto. .....
Tabela 43
Tabela 44
Tabela 45
t*km (milh
Tabela 46
Tabela 47
Administr
Tabela 48
Tabela 49
Tabela 50
Tabela 51
Tabela 52
Tabela 53
Tabela 54
Tabela 56
83 
3.  Resumo 
agem. ...........
. Resumo do
. Coeficiente
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
2. Resumo d
....................
. Resumo do
. Resumo do
. Produção d
hões). ..........
. Produção d
7. Coeficiente
ação Hidrov
. Indicadores
. Gastos tota
. Resumo do
. Resumo do
. Resumo do
. Referências
. Taxas de at
. Tipologia d
RELATÓRIO 2: 
dos  Parâm
....................
o Cálculo do C
es de Manute
os Parâmetro
o Cálculo do C
os Parâmetro
o Cálculo do C
os Parâmetro
o Cálculo do C
os Parâmetr
....................
o Cálculo do C
os Custos do 
de transport
....................
de Transport
e de divisão
iária em 201
s de Gestão d
ais por Admi
o Cálculo de C
os Parâmetro
o Cálculo do C
s de Projetos
tualização m
e Eclusas e V
Resultados da FA
 C‐1
metros  e  Fa
....................
Custo de Cap
enção Anual
os e Faixas de
Custo de Ma
os e Faixas de
Custo de Ma
os e Faixas de
Custo do Pes
ros e Faixas 
....................
Custo dos In
Processo Po
te nas Hidrov
....................
e (t*km) por
o de  recurso
13. ................
das Administ
nistração Hid
Custo de Cap
os e faixas de
Custo da Ope
s de Eclusas 
onetária no 
Valores Prop
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
aixas  de  va
....................
pital das Inst
 ...................
e valores‐ M
anutenção da
e valores‐ M
anutenção do
e valores. Cu
ssoal envolvi
de valores‐
....................
sumos utiliza
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....................
r Administraç
os destinado
....................
trações Hidr
droviária 201
pital na Hidro
e valores. Cu
eração da Hi
no Brasil .....
Brasil ..........
ostos ..........
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
alores‐  Cust
....................
talações de A
....................
anutenção. .
as Instalaçõe
anutenção d
os Acessos H
usto do Pesso
ido na Opera
Custo dos 
....................
ados na ope
....................
il por hidrov
....................
ção Hidroviá
s  a manter 
....................roviárias: Cus
10 – 2012 (R
ovia .............
sto de Opera
idrovia .........
....................
....................
....................
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
to  de  Capit
....................
Armazenagem
....................
....................
es Portuárias
de Acessos H
Hidroviários..
oal. ..............
ação do Port
Insumos Uti
....................
ração do Por
....................
via, por tipo 
....................
ria, por tipo 
a disponibil
....................
sto de Manu
$) ................
....................
ação da Hidr
....................
....................
....................
....................
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
tal  das  Inst
....................
m ................
....................
....................
s ..................
Hidroviários. 
....................
....................
to ................
lizados na O
....................
rto ..............
....................
de navegaçã
....................
 de carga, em
idade das h
....................
utenção (R$/
....................
....................
rovia. ...........
....................
....................
....................
....................
05/12/14
talações  de
............... 56
............... 57
............... 58
............... 59
............... 60
............... 61
............... 62
............... 63
............... 64
Operação do
............... 64
............... 65
............... 66
ão, em 2013
............... 71
m 2013. .. 71
idrovias por
............... 72
km) ........ 72
............... 73
............... 75
............... 75
............... 76
............... 78
............... 79
............... 80
 
e 
6 
7 
8 
9 
0 
 
 
 
4 
o 
4 
 
6 
3 
 
 
r 
 
 
 
 
 
6 
8 
9 
0 
 
Página 5 de 8
 
1  INTRO
1.1  P
1.2  A
1.3  A
1.4  D
2  PROC
2.1  C
2.2  V
2.3  C
2.4  C
2
2
2
2
2
2.5  I
2
2.6  C
3  PROC
3.1  C
3.2  V
3.3  C
3
3
3
3
3
4  PROC
4.1  C
4.2  V
4.3  C
4
83 
ODUÇÃO. ES
PRINCÍPIOS E
ABORDAGEM
APLICAÇÃO D
DESCRIÇÃO D
CESSO TRAN
CONCEITO ...
VARIÁVEIS D
CÁLCULO DO
CENTROS DE
2.4.1  CUSTO
2.4.2  CUSTO
2.4.3  CUSTO
2.4.4  CUSTO
2.4.5  CUSTO
IMPOSTOS E
2.5.1  RESUM
CUSTOS EXT
CESSO ECLUS
CONCEITO ...
VARIÁVEIS D
CENTROS DE
3.3.1  CUSTO
3.3.2  CUSTO
3.3.3  CUSTO
3.3.4  CUSTO
3.3.5  RESUM
CESSO PORT
CONCEITO ...
VARIÁVEIS D
CENTROS DE
4.3.1  CUSTO
RELATÓRIO 2: 
STRUTURA E
E HIPÓTESES
M CONCEITU
DA METODO
DA FUNCION
SPORTE .....
....................
DE CARACTER
O TEMPO DE 
E CUSTO E FO
O DE CAPITA
O DE MANUT
O DA TRIPUL
O DE COMBU
O DE SEGURO
E PREÇO DE M
MO DE CUST
ERNOS ........
SA ..............
....................
DE CARACTER
E CUSTO E FO
O DE CAPITA
O DE CAPITA
O DE MANUT
O DO PESSOA
MO DOS CUS
UÁRIO .......
....................
DE CARACTER
E CUSTO E FO
O DE CAPITA
Resultados da FA
 C‐1
E FORMULAÇ
S METODOLÓ
AL E FORMU
OLOGIA .........
NALIDADE DA
...................
....................
RIZAÇÃO DA 
VIAGEM PA
ORMULAÇÃO
L DE EMPUR
TENÇÃO DE E
AÇÃO ENVO
USTÍVEIS E LU
OS E GASTOS
MERCADO ....
OS DO PROC
....................
...................
....................
RIZAÇÃO DA 
ORMULAÇÃO
L PARA OS C
L DA ECLUSA
TENÇÃO DA E
AL DA ECLUS
STOS DO PRO
...................
....................
RIZAÇÃO ......
ORMULAÇÃO
L DOS ACESS
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
Índice
ÇÃO DO MO
ÓGICAS ........
ULAÇÃO .......
....................
A FERRAMEN
...................
....................
CARGA, DO 
ARA O SERVIÇ
O ..................
RRADORES E 
EMPURRADO
OLVIDA NA O
UBRIFICANTE
S GERAIS ENV
....................
CESSO TRANS
....................
...................
....................
CARGA, DO 
O ..................
CANAIS DE AC
A ..................
ECLUSA .......
SA ENVOLVID
OCESSO ECLU
...................
....................
....................
O ..................
SOS TERREST
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
DELO DE CU
....................
....................
....................
NTA ..............
...................
....................
TRAJETO E D
ÇO ANALISAD
....................
BARCAÇAS ..
ORES E BARC
PERAÇÃO ....
ES UTILIZADO
VOLVIDOS N
....................
SPORTE .......
....................
...................
....................
TRAJETO E D
....................
CESSO ..........
....................
....................
DO NA OPERA
USA ..............
...................
....................
....................
....................
TRES .............
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
STOS ..........
....................
....................
....................
....................
...................
....................
DA OPERAÇÃ
DO ...............
....................
....................
CAÇAS ..........
....................
OS NA OPERA
A OPERAÇÃO
....................
....................
....................
...................
....................
DA OPERAÇÃ
....................
....................
....................
....................
AÇÃO ..........
....................
...................
....................
....................
....................
....................
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
...................
....................
....................
....................
....................
...................
....................
ÃO DA ROTA 
....................
....................
....................
....................
....................
AÇÃO ..........
O ................
....................
....................
....................
...................
....................
ÃO DA ROTA 
....................
....................
....................
....................
....................
....................
...................
....................
....................
....................
....................
05/12/14
...................
....................
....................
....................
.................. 1
................. 1
.................. 1
.................. 1
.................. 1
.................. 1
.................. 1
.................. 1
.................. 2
.................. 2
.................. 2
.................. 2
.................. 3
.................. 3
................. 3
.................. 3
.................. 3
.................. 3
.................. 3
.................. 3
.................. 3
.................. 3
.................. 4
................. 4
.................. 4
.................. 4
.................. 4
.................. 4
 
 7 
 7 
 7 
 9 
10 
11 
11 
11 
12 
13 
14 
17 
20 
23 
26 
29 
30 
30 
32 
32 
32 
33 
33 
35 
37 
39 
41 
42 
42 
42 
42 
43 
 
Página 6 de 8
 
4
4
4
4
4
4
4
4
4
5  PROC
5.1  C
5.2  V
5.3  C
5
5
ANEXOS ..
ANEXO I: 
ANEXO II:
 
 
83 
4.3.2  CUSTO
4.3.3  CUSTO
4.3.4  CUSTO
4.3.5  CUSTO
4.3.6  CUSTO
4.3.7  CUSTO
4.3.8  CUSTO
4.3.9  CUSTO
4.3.10 RESUM
CESSO HIDRO
CONCEITO ...
VARIÁVEIS D
CENTROS DE
5.3.1  CUSTO
5.3.2  CUSTO
...................
CONSIDERA
 DESCRIÇÃO
RELATÓRIO 2: 
O DE CAPITA
O DE CAPITA
O DE CAPITA
O DE CAPITA
O DE MANUT
O DE MANUT
O DO PESSOA
O DOS INSUM
MO DOS CUS
OVIA ..........
....................
DE CARACTER
E CUSTO E FO
O DE CAPITA
O DE OPERAÇ
..................
ÇÕES E REFE
O OPERACION
Resultados da FA
 C‐1
L DOS ACESS
L DAS INFRA
L DOS EQUIP
L DAS INSTA
TENÇÃO DO 
TENÇÃO DOS
AL DO PORTO
MOS UTILIZA
STOS DO PRO
...................
....................
RIZAÇÃO DA 
ORMULAÇÃO
L ..................
ÇÃO DA HIDR
...................
ERÊNCIAS PA
NAL DA FERR
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
SOS HIDROV
AESTRUTURA
PAMENTOS D
ALAÇÕES DE A
PORTO ........
S ACESSOS H
O ENVOLVID
ADOS NA OPE
OCESSO POR
...................
....................CARGA, DO 
O ..................
....................
ROVIA .........
...................
ARA O CÁLCU
RAMENTA E 
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
IÁRIOS .........
AS DE ATRACA
DE MOVIME
ARMAZENAG
....................
IDROVIÁRIO
DO NA OPERA
ERAÇÃO .......
TUÁRIO .......
...................
....................
TRAJETO E D
....................
....................
....................
...................
ULO DE VALO
PLANILHAS 
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
....................
AÇÃO E CAIS
NTAÇÃO DA 
GEM ............
....................
OS .................
AÇÃO ...........
....................
....................
...................
....................
DA OPERAÇÃ
....................
....................
....................
...................
ORES DE CAP
DO MODELO
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
....................
S ..................
MERCADOR
....................
....................
....................
....................
....................
....................
...................
....................
ÃO DA ROTA 
....................
....................
....................
...................
PITAL DAS E
O ................
05/12/14
.................. 4
.................. 4
RIA .............. 5
.................. 5
.................. 5
.................. 6
.................. 6
.................. 6
.................. 6
................. 6
.................. 6
.................. 6
.................. 6
.................. 7
.................. 7
................. 7
CLUSAS .... 7
................. 8
 
46 
47 
50 
54 
57 
60 
62 
64 
66 
67 
67 
67 
68 
73 
75 
77 
78 
81 
 
Página 7 de 8
 
 
1 INT
CU
 
1.1 PRIN
A abordag
fim de pod
Estrutura‐
 Pr
ca
m
 Pr
fu
op
 Pr
m
hi
 Pr
co
m
e 
A abordag
‐ Pe
co
‐ Si
pe
‐ Ac
re
um
 
1.2 ABO
A estrutur
premissas
 Cá
O
hí
83 
TRODUÇ
USTOS 
NCÍPIOS E H
gem propost
der isolar os 
‐se o modelo
rocesso Port
apital  e  sua 
manutenção b
rocesso  Hid
uncionalidade
peração. 
rocesso  Eclu
manutenção 
drovias com
rocesso Tran
omboios hidr
manutenção, 
recomposiçã
gem sistemát
ermite uma 
onceitual e fu
mplifica  a 
ermitindo a u
comoda mai
esultados sob
m dos cenári
ORDAGEM 
ra e o enfoqu
s seguintes: 
álculo  do  Cu
peracionais 
ídricas, dispo
RELATÓRIO 2: 
ÇÃO.  EST
IPÓTESES M
a tem o obje
diferentes it
o de acordo c
tuário: Custo
depreciaçã
bem como as
drovia:  Cus
e da hidrovia
usa:  Custo  d
e  operação
m descontinu
nsporte: Con
roviários, inc
bem como t
ão dos comb
tica e estrutu
análise deta
uncionalmen
identificação
utilização de
or especifici
b diferentes 
ios mais clar
CONCEITUA
ue conceitua
usto  associa
determinada
onibilidade d
Resultados da FA
 C‐1
TRUTUR
METODOLÓ
etivo de perm
tens e facilita
com os segui
os associado
o  (custos  d
s atividades 
to  das  inf
a, incluindo 
da  disponibil
,  necessária
idade no nív
njunto de cus
cluindo a dis
odas as ativi
boios. 
urada em pr
alhada dos cu
nte homogên
o  dos  Parâm
e uma gama m
dade em rela
premissas e
amente por 
AL E FORM
al geral prop
ado  a  um  ca
as e conheci
e carga de re
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
RA  E  FO
ÓGICAS  
mitir um alto
ar a análise d
intes proces
os à  transfer
e  disponibil
e serviços re
fraestruturas
todos os equ
idade  de  in
a  para  gara
vel da água (e
stos associad
sponibilidade
idades e insu
ocessos apre
ustos de pro
neos a partir
metros  e  v
mais ampla d
ação a cada 
e cenários co
meio de aná
ULAÇÃO 
osto para o 
arregamento
das (quantid
etorno...). 
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
ORMULA
o grau de des
de sensibilid
sos: 
rência moda
idade  de  in
elacionados à
s  e  ativida
uipamentos 
fraestrutura
ntir  os  flux
eclusas). 
dos ao serviç
e das embar
umos necess
esenta as seg
odução do si
r das variávei
ariáveis,  be
de variáveis 
um dos cent
om maior flex
álise de sens
desenvolvim
o  específico
dade e tipo d
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
AÇÃO  DO
sagregação d
ade sobre os
al da mercad
fraestrutura
à transferênc
des  necess
e serviços p
e  equipam
xos  de  trans
ço de transpo
cações (capi
ários, incluin
guintes vanta
istema, agru
is inter‐relac
m  como  a 
(maior flexib
tros de custo
xibilidade e 
ibilidade. 
mento do mo
,  com  Variá
de carga, orig
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
O  MOD
da estrutura 
s mesmos. 
doria,  incluin
a  e  equipam
cia da carga.
sárias  para 
para a sua ma
entos  bem 
sporte  nos 
orte de merc
ital e deprec
ndo o desme
agens: 
upando centr
cionadas. 
aplicação 
bilidade). 
o, permitindo
isolar os efe
odelo se fund
áveis  Caracte
gem, destino
05/12/14
ELO  DE
de custos, a
ndo desde o
mentos),  sua
 
garantir  a
anutenção e
como  a  sua
pontos  das
cadorias nos
ciação) e sua
embramento
ros de custo
do  modelo,
o analisar os
eitos de cada
damenta nas
erizadoras  e
o, condições
 
E 
a 
o 
a 
a 
e 
a 
s 
s 
a 
o 
o 
, 
s 
a 
s 
e 
s 
 
Página 8 de 8
 
 Id
Ca
 Cá
ho
A estrutur
unidade d
e destino,
A aplicaçã
caso,  incl
circunstân
A  partir  d
possível  in
de desenv
Os elemen
um dos ce
são os seg
 Va
ca
 Va
hi
 Cu
de
 Ba
co
 Pr
tra
m
Sobre a b
está  defin
Global do 
Como as V
de produç
Onde o va
ser repres
Finalment
de custo. A
83 
dentificação 
apital, Manu
álculo do va
omogênea e 
ra do modelo
de carga com
 quantidade
ão da metod
uídas  as  ca
ncias hidroló
do  cálculo  d
nferir  indicad
volver análise
ntos conceit
entros de cu
guintes: 
ariáveis Cara
arga. 
ariáveis  Ope
drológicas (e
usto  Global 
epreciação d
ase de Divis
orresponden
rodução  de 
ansporte  da
esmas unida
ase conceitu
nido  como  u
ativo especí
Variáveis Car
ção, o custo p
alor da Produ
sentada com
te, o custo to
A formulaçã
RELATÓRIO 2: 
de  Centros 
utenção e Op
lor de cada 
mediante u
o foi conceb
m característi
 e natureza d
dologia prop
aracterísticas
gicas (tempo
de  custo  par
dores de cus
es de sensibi
uais utilizad
sto que são 
acterizadora
eracionais  d
estação seca
(CG):  valo
o capital do 
são  (BD): pro
te centro de
Transporte 
a  carga  em 
ades que a B
ual referida, 
uma  função 
ífico e da Bas
racterizadora
pode ser rep
ução de Tran
o função das
otal relativo 
o correspon
Resultados da FA
 C‐1
de  Custo  re
peração. 
item de cus
ma formulaç
bida para calc
icas definida
da carga. 
posta pressu
s  do  combo
orada seca o
ra  essa  unid
sto unitário
ilidade dos p
os no mode
analisados n
as da  carga 
do  transport
 / úmida), di
r  anual  das
elemento pr
odutividade 
e custo. 
associada  à
questão,  na
ase de Divisã
cada item d
das  Variáve
se de Divisão
CUSTOi (ca
as e as Variá
presentado c
CUSTOi (c
nsporte asso
s variáveis ca
TFi (
ao transport
dente pode 
CUSTO (ca
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
elevantes  em
sto para o c
ção sistemát
cular o custo
as em termo
põe dispor d
oio,  a  dispo
ou úmida), co
dade  de  carg
que permiti
parâmetros o
lo para o cá
nos quatro p
(Vc): origem
te  (Vo):  cara
isponibilidad
s  despesas
rodutivo (pa
anual do at
à  carga  (TF)
as  condições
ão. 
de custo (i) a
eis  Caracteri
o, de acordo 
rga) = Fi (Vc,
veis Operaci
como segue:
carga) = Fi (T
ociada à carg
aracterizado
(carga) = Fi (V
te da carga s
ser represen
arga) = Σ Fi (T
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
m  cada  proc
carregamento
ica. 
o de produçã
s de percurs
dos dados o
onibilidade  d
onforme cita
ga,  nas  cond
rão uma pos
ou variáveis o
lculo de cad
processos (po
m, destino, p
acterísticas 
de de carga d
(para  custo
ra custos de
tivo,  represe
):  valor  do 
s  operaciona
associado ao 
izadoras,  da
com a segui
 Vo, CGi, BDi
ionais tem in
TFi, CGi, BDi)
ga para este
ras e operac
Vc, Vo) 
se calculará c
ntada como s
TFi, CGi, BDi)
porte Hidroviár
Ferramentade
do modelo.
cesso,  distin
o analisado 
ão de transp
so, instalaçõe
operacionais 
de  carga  de
do anteriorm
dições  opera
ssível compa
operacionais
a item de cu
ortos, hidrov
percurso, nat
do  comboio
de retorno. 
os  de  opera
capital). 
ntada nas u
indicador  de
ais  especifica
transporte d
s  Variáveis 
nte formulaç
) 
ncidência no 
item de cust
cionais: 
como somató
segue: 
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
nguindo  três
segundo um
porte hidrovi
es específica
de  transpor
e  retorno  o
mente. 
acionais  esp
aração  interm
s. 
usto, integra
via, eclusa e 
tureza  e qu
o  hidroviário
ação  e  man
unidades apr
e  produção 
adas,  repres
de uma carg
Operacionai
ção: 
custo atravé
to Tfi pode, 
ório dos dife
05/12/14
  categorias:
ma estrutura
ário de uma
as de origem
rte em  cada
u  não  e  as
pecificadas  é
modal, além
ado em cada
transporte),
antidade da
o,  condições
nutenção)  e
ropriadas ao
relativo  ao
sentado  nas
ga específica
is,  do  Custo
és da função
por sua vez,
erentes itens
 
: 
a 
a 
m 
a 
s 
é 
m 
a 
, 
a 
s 
e 
o 
o 
s 
a 
o 
o 
, 
s 
 
Página 9 de 8
 
 
1.3 APL
A aplicaçã
seguintes 
1. Cálcu
O  cálc
anual 
do ativ
Para o
conta
com o
2. Estab
Seleçã
indica
movim
3. Cálcu
Cálcul
Opera
corres
 
4. Impa
Norm
Produ
83 
LICAÇÃO DA
ão desta me
fases: 
ulo do Custo 
culo  para  os
do ativo em
vo são os da
os itens de cu
bilizado. Est
o nível de pro
belecimento 
ão do  indica
dor  mais  re
mentadas po
ulo da Produ
lo associado 
acionais  do 
spondente. 
acto do Custo
almente,  es
ução do Tran
RELATÓRIO 2: 
A METODO
etodologia no
Global do ce
s  itens  de  cu
m questão. O
ados de base
usto de oper
es podem se
odução (tráfe
da Base de 
dor represen
elevante  par
or unidade de
ção de Tran
à carga em 
transporte
Figura 1. 
o Global à ca
ste  impacto 
sporte assoc
Custo 
Global
Base de
Divisão
Produçã
de 
Transpor
Conceito
Resultados da FA
 C‐1
OLOGIA 
o modelo pa
entro de cus
usto  referen
O valor contá
para sua est
ração e man
er de caráte
ego). 
Divisão (BD)
ntativo para
ra  boa  part
e tempo. 
sporte (TF).
questão, a p
.  Para  isso
Esquema 
arga. 
é  calculado
ciada à carga
CUSTOi (
Nat
do
e 
o
de
o 
te
Var
c
: 
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
ara cada  ite
sto (CG). 
ntes  ao  capit
ábil ou a esti
timativa. 
utenção def
er  fixo,  ligada
). 
a a base de c
e  dos  itens 
partir das Va
o  são  utiliza
das Fases de
o  aplicando 
a em questão
(carga) = CGi
tureza e caracte
o elemento pro
Produtividad
emanda do elem
produtivo
riáveis associad
carregamento c
custo se calcu
Função de:
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
m de  custo 
tal  foi  estab
mativa do va
ine‐se como
as ao valor d
custo em qu
de  custo  e
ariáveis Cara
adas  as  fu
e Aplicação d
uma  propo
o sobre a Bas
 * TFi / BDi 
erísticas 
dutivo
e / 
mento 
das ao 
cujo 
la
Fonte 
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
foi desenvo
belecido  em 
alor de repo
base o valor
de capital do
uestão, nas u
está  relacion
acterizadoras
nções  de  p
da Metodolo
orção  direta 
se de Divisão
Informação 
contábil, 
funcionalidade
tecnologia
Informação 
estatística de
tráfego
Dados de 
entrada do 
modelo
de informaçã
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
olvida de aco
função  da 
osição, e vida
r anual do it
o ativo, ou r
unidades apr
nado  com  a
s da carga e 
produção  d
ogia 
 
entre  a  ma
o: 
 
e e 
e 
ão: 
05/12/14
ordo com as
amortização
a econômica
em de gasto
relacionadas
ropriadas. O
as  toneladas
as Variáveis
do  processo
agnitude  da
 
s 
o 
a 
o 
s 
O 
s 
s 
o 
a 
 
Página 10 de 
 
A metodo
diferencia
Processo E
O custo to
A fórmula
Onde P, H
 
1.4 DES
O modelo
transporte
funcionali
 A 
es
cir
 Em
ca
re
 Al
te
co
de
re
se
m
 O 
en
in
Pa
qu
 De
es
hi
di
 Si
po
(b
Nas seguin
processos
 
83 
ologia do mo
ar na cadeia 
Eclusa e Proc
otal para cad
 do custo tot
, E e T são o
SCRIÇÃO DA
 de custos se
e sob uma sé
dade são as 
ferramenta 
specíficas  e
rcunstâncias
m  consequê
arregamento
epresentativo
lém das variá
em efeito no
ombustíveis 
e  carga,  des
eferências qu
erá necessári
odelagem. 
modelo  for
ntrada.  Aind
dividuais,  a 
arâmetros po
uais será pos
esta  maneir
stabelecer  u
droviárias  n
ferentes pro
milarmente,
ossibilitará 
benchmarkin
ntes seções s
s assim como
RELATÓRIO 2: 
odelo de cust
de valor da 
cesso Transp
a um dos pr
tal pode ser 
CUSTOTOT (c
s valores cor
A FUNCION
e estrutura c
érie de hipó
seguintes: 
calcula o cus
  conhecida
s operaciona
ência,  os  re
o  (enfoque 
os de uma ge
áveis caracte
 custo e no s
ou salários) 
scarga,  ou  p
uantitativas 
io selecionar
rnecerá  resu
da  que  o  int
simplicidad
ossibilitam a
ssível valorar
ra,  as  análi
uma  sólida 
no  Brasil,  po
ojetos individ
 a avaliação
a  sua  com
g). 
são descritas
o os parâmet
 
Resultados da FA
 C‐1
tos foi estab
produção d
porte). 
ocessos (j) é
CUSTOJ (c
representad
carga) = P (ca
rrespondente
NALIDADE D
como uma fe
teses operac
sto de transp
s  (volume 
is, e a dispon
esultados  d
micro),  e  nã
eneralidade 
erizadoras d
seu cálculo, 
e as produti
passagem  po
sobre os val
r os valores a
ltados quan
tuito  da  fer
de  da  mesm
a geração de
r a sensibilida
ses  de  sen
base  para
ossibilitando 
duais. 
 dos custos 
mparação  co
s as formulaç
tros e variáve
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
belecida de a
do transporte
é a somatória
carga) = Σ CU
da como segu
arga) + H (ca
es ao custo d
DA FERRAM
erramenta de
cionais espe
porte de um
e  natureza
nibilidade ou
do  modelo 
ão  poderão
de casos de 
o carregame
como os pre
vidades dos 
or  esclusas)
lores destes
adequados à
titativos obj
rramenta  nã
ma  e  a  sua
e resultados 
ade do custo
nsibilidade  a
o  planejam
a  valoração
operacionai
om  valores
ções utilizad
eis sobre os 
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
acordo com 
e fluvial (Pro
a dos custos 
USTOi (carga)
ue: 
rga) + E (carg
dos respectiv
MENTA 
e cálculo que
cíficas. As co
m determinad
a,  pontos  d
u não de carg
serão  valo
o  ser  interpr
âmbito mais
ento, a ferra
eços dos con
recursos en
.  Embora  a 
parâmetros
às hipóteses
jetivos basea
o  seja  a  va
transparênc
em diversos
o para cada v
a  partir  da 
mento  estra
o  do  impact
s do transpo
  de  referê
as para o cá
quais as mes
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
os quatro pr
ocesso Portu
para cada ite
ga) + T (carga
vos processo
e permite pre
onsiderações
do carregame
de  partida 
ga de retorno
res  específi
retados,  a  p
s amplo (enfo
menta ident
nsumos unitá
volvidos no 
ferramenta
s, no momen
operacionais
ados nas var
loração  da 
ia  e  flexibili
s cenários op
variável ou p
ferramenta
atégico  de 
to  sobre  o  c
orte de um c
ência  nacion
lculo dos cus
smas são apl
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
rocessos pos
uário, Proces
em de custo
a) 
os para esta 
edizer os cus
s a destacar 
ento com ca
e  chegada
o). 
icos  de  cu
priori,  como
oque macro
tifica os parâ
ários (caso d
processo (co
a  forneça  um
nto de aplica
s que serão 
riáveis e par
eficiência  d
idade  na  ap
peracionais, 
parâmetro. 
a  de  custos
futuras  inf
custo  do  tra
carregament
nais  ou  in
stos em cada
licadas. 
05/12/14
ssíveis de se
sso Hidrovia,
(i): 
carga. 
stos reais do
sobre a sua
racterísticas
a,  percurso,
sto  de  um
o  resultados
). 
âmetros que
do preço dos
omo tempos
ma  série  de
ar o modelo
utilizadas na
râmetros de
e  processos
plicação  dos
a partir dos
s  permitirão
raestruturas
ansporte  de
to específico
ternacionais
a um dos 
 
e 
, 
o 
a 
s 
, 
m 
s 
e 
s 
s 
e 
o 
a 
e 
s 
s 
s 
o 
s 
e 
o 
s 
 
Página 11 de 
 
 
2 PR
 
2.1 CO
Compreen
transporte
O Process
hidroviário
descarga 
relativas à
de espera
 
2.2 VAAs  variáve
transporte
transporte
 Qu
 Di
Di
 Pr
In
co
 Ve
Ve
 Ve
No
re
pa
 Di
Te
de
ca
                  
 
1 Os custos
83 
ROCESSO
NCEITO 
nde o  conjun
e.  
so Transport
o na instalaç
no porto de
à carga e des
 das embarc
RIÁVEIS DE
eis  de  carac
e,  constituem
e: 
uantidade d
istância do t
istância do p
rodutividade
corporam o
omboio. 
elocidade do
elocidade teó
elocidade da
os  trechos  d
elação à velo
ara correntes
isponibilidad
em um impa
e retorno pe
arregamento
                      
s corresponde
RELATÓRIO 2: 
O TRANSP
nto de ativid
te  começa n
ção portuária
e destino. Em
scarga da me
cações e tripu
E CARACTER
cterização  do
m  valores  d
a carga a tra
trajeto (km) 
percurso hidr
es dos proce
s tempos ne
o comboio h
órica do com
a corrente do
de  hidrovia 
cidade teóri
s a favor do 
de de carga d
cto muito el
rmite que se
o.  
                    
entes a essas a
Resultados da FA
 C‐1
PORTE 
dades e  cen
no momento
a de origem,
m que pese
ercadoria1, n
ulações dura
RIZAÇÃO DA
o  carregame
de  entrada  r
ansportar (t)
roviário entre
ssos de carg
ecessários pa
idroviário (k
mboio carreg
o rio (km/h)
com  corren
ca do combo
deslocament
de retorno (
evado no re
e partilhem t
atividades são
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
ntros de  cust
o em que  sã
, e é concluíd
no Processo
na verdade é
ante tais ativ
A CARGA, D
ento  a mod
requeridos  p
) 
e os portos d
ga e descarga
ara manobra
km/h) 
ado, em um 
 
nte,  a  veloc
oio. O valor 
to, e negativ
sim / não) 
esultado do c
todos os cus
o computados
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
to  relaciona
ão  iniciadas 
do no mome
o Transporte
é computado
idades.  
DO TRAJETO
elar,  assim 
pelo modelo
de origem e 
a do comboi
as, posiciona
trecho de h
idade  da  co
a ser introdu
vo para corre
custo, já que
stos associad
 dentro do Pr
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
dos  com a p
as  atividade
ento da final
e não  serem
o o custo de 
O E DA OPER
como  as  va
o  para  avalia
destino. 
o hidroviário
amento de b
idrovia sem 
orrente  som
uzido deve le
entes contrár
a existência
dos à viagem
ocesso Portuá
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
prestação do
es de  carga 
ização das a
m  incluídas a
oportunidad
RAÇÃO DA 
ariáveis  oper
ar  o  custo  d
o (t/hora) 
barcaças, e  f
corrente. 
a‐se  ou  sub
evar o seu si
rias. 
a de carga pa
m de regresso
ário. 
05/12/14
o  serviço de
do  comboio
tividades de
as atividades
de do tempo
ROTA  
racionais  do
do  processo
formação do
btrai‐se  com
nal: positivo
ara a viagem
o ao referido
 
e 
o 
e 
s 
o 
o 
o 
o 
m 
o 
m 
o 
 
Página 12 de 
 
 Nú
 Nú
Nú
de
di
 
2.3 CÁL
A avaliaçã
pela  qual 
descritas n
emprego d
 Te
Te
op
re
va
op
sa
Pa
pa
Es
 Te
Te
de
e 
se
fu
Pa
ob
 Ac
Os
de
es
ca
Pa
um
 Te
Em
no
na
83 
úmero de ec
úmero de de
úmero de o
eve  ser  desm
stância entre
LCULO DO T
ão de  todos 
a  sua  quan
na seção ant
de estimativ
empo de pas
empo necess
peração hab
ealização das
alor  do  parâ
peração. Dad
alvo em dete
ara  a  formu
arâmetro, va
stratégico – P
empo de des
empo médio
ependerá da
o  tempo ne
eção objeto d
unção da exp
ara a formula
btidas junto 
créscimo da 
s  comboios
escarregados
stimar  tal  d
arregado.  
ara a formula
m acréscimo
empo diário 
m função da
oturno por  f
avegar duran
RELATÓRIO 2: 
clusas no tra
esmembram
casiões no p
membrado  p
e os pilares l
TEMPO DE 
os centros d
ntificação  co
terior, o cálc
vas dos segui
ssagem pela 
sário, em mé
itual e  inclu
s manobras p
âmetro  deve
do  o  baixo 
erminadas ins
ulação  do  m
alor que coin
PHE e é, além
smembrame
o para o desm
 configuraçã
ecessário pa
de  limitação
periência na o
ação do mod
aos operado
velocidade 
  hidroviário
s,  como  con
diferença  me
ação do mod
 estimado em
de parada n
s condições 
falta de  visib
nte as 24 hor
Resultados da FA
 C‐1
ajeto do serv
mentos do co
percurso em
para  passar 
imitada e ec
VIAGEM PA
de custo do 
nstitui  um  c
culo do temp
ntes parâme
eclusa (hora
édia, para a 
irá o tempo
pelo comboi
erá  ser  estab
congestiona
stalações, nã
modelo  con
ncide com o u
m disso, um v
ento (horas)
membramen
ão específica
ra a  fragme
o. O valor do
operação. 
delo foi cons
ores. 
do comboio 
os,  em  regr
nsequência  d
ediante  uma
delo foi cons
m  10%.  
noturna (hor
de navegaçã
bilidade. O  v
ras do dia), a
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
viço analisad
omboio (un.)
m que, dada 
por  pontos
clusas). 
ARA O SERV
 Processo Tr
cálculo  nece
po de viagem
etros: 
as) 
passagem do
 de espera e
io e os temp
belecido  de 
amento  do  t
ão serão nec
siderou‐se 
utilizado nas
valor compa
nto e poster
a do comboio
ntação e pa
o parâmetro 
siderado um
 vazio (%) 
ra  geral,  n
do  seu men
a  porcentag
siderado, na 
ras) 
ão, é possíve
valor do par
até ao tempo
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
do (un.) 
 
a  configura
s  de  largura 
VIÇO ANALI
ransporte de
essário  e  de 
m, para o ser
o comboio p
em caso de 
pos de opera
forma  empí
tráfego  hidro
cessários tem
um  valor  d
s estimativas
tível com os
ior reconfigu
o hidroviário
assagem  suc
deverá ser e
 valor de 3 h
avegam  a 
nor  calado  e
gem  de  maj
falta de out
el que o com
râmetro  irá 
o médio de p
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
ção e dimen
reduzida  (g
SADO 
epende do  t
caráter  pré
rviço analisa
pela eclusa. D
congestiona
ação dos equ
írica,  em  fu
oviário  no  B
mpos de espe
e  0,70  h  (4
s calculadas p
 observados
uração do co
o em uso, ass
essiva dos g
estabelecido
h, estimado a
uma  veloci
e  resistência
joração  com
tra informaçã
mboio deva p
desde  zero 
parada neces
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
nsões do  co
geralmente 
tempo de via
évio. Além  d
ado no mode
Dependerá d
amento, o te
uipamentos 
nção  da  exp
Brasil,  consid
era.  
42  minutos
para o Plano
s internacion
omboio. Este
sim como da
grupos de ba
o de forma e
a partir das 
dade  super
a  ao  avanço
m  relação  à
ão específica
parar durant
(caso o  com
ssário. 
05/12/14
omboio, este
pontes  com
agem,  razão
das  variáveis
elo, requer o
do tempo de
empo para a
da eclusa. O
periência  na
dera‐se  que,
)  para  este
o Hidroviário
almente. 
e parâmetro
as manobras
arcaças pela
empírica, em
informações
rior  quando
o.  É  possível
  velocidade
a disponível,
te o período
mboio possa
 
e 
m 
o 
s 
o 
e 
a 
O 
a 
, 
e 
o 
o 
s 
a 
m 
s 
o 
l 
e 
, 
o 
a 
 
Página 13 de 
 
Com base
analisado,
 Te
de
 Te
ve
 Te
un
 Te
un
 Te
na
no
co
co
 Te
pr
Caso  se 
correspon
tal carrega
em que se
Pelo  cont
devendo s
Por  isto, c
tempo de 
 Te
ve
rio
 Te
 Te
 Te
Para os  ce
constitui 
modelo. 
 
2.4 CEN
O modelo
 Cu
 Cu
83 
 nas variávei
, é calculado
empo de carg
e carregame
empo  de  na
elocidade da 
empo de pas
nitário. 
empo  de  de
nitário de ult
empo de det
avegação,  e
oturna. Note
om a finalida
omeça ou ter
empo  de  de
rocesso de de
disponha  d
ndentes às o
amento de r
e completa a
rário,  se não
ser  lançados
caso não exi
viagem de r
empo  de  na
elocidades do
o, que na via
empo de pas
empo de des
empo de det
entros de  cu
a  Produção 
NTROS DE C
 estrutura o 
ustos de cap
ustos de man
RELATÓRIO 2: 
is e parâmet
 somando os
ga no porto 
nto. 
vegação:  dis
corrente do 
ssagem por e
esmembrame
trapassagem
tenção notu
clusas  e  de
e‐se que o nú
ade de consid
rmina na me
escarga  no  p
escarga. 
de  uma  car
perações su
retorno. Em 
 descarga no
o existir  carg
s todos os cu
sta carga de
regresso, inte
avegação  de
o comboio, a
agem de regr
ssagem pelas
smembrame
tenção notur
usto do Proc
de  Transpo
CUSTO E FO
Processo Tra
ital: empurra
nutenção: em
Resultados da FA
 C‐1
tros identific
s seguintes e
de origem: q
stância  divid
rio ).eclusas: núm
entos:  núme
m dos obstácu
rna: número
smembrame
úmero de di
derar a majo
tade do dia.
porto  de  des
ga  para  a 
bsequentes 
consequênc
o porto de de
ga de  retorn
ustos associa
e retorno, ao
egrado pelos
e  regresso:  d
aumentada 
resso terá sin
s eclusas: cál
ntos: cálculo
rna: cálculo a
cesso Transp
orte  identific
ORMULAÇÃO
ansporte obs
adores (Tce)
mpurradores
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
ados anterio
elementos:
quantidade d
dida  pela  ve
mero de eclus
ero  de  desm
ulos. 
o de dias de 
entos),  mult
ias de viagem
oração devida
 
stino:  quant
viagem  de
à descarga n
cia, e em tal 
estino, de ac
no, o  combo
ados a tal vi
o tempo de v
s seguintes e
distância  div
com o fator 
nal oposto ao
lculo análogo
o análogo à v
análogo à via
porte, o  tem
cada  na  seçã
O 
servando os 
; barcaças (T
s (Tme); barc
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
ormente, o te
da carga divi
elocidade  do 
sas multiplica
membrament
viagem (calc
tiplicado  pel
m utilizado n
a à parte pro
tidade  da  ca
retorno,  c
no porto de 
caso, o tem
cordo com os
oio deverá  r
agem, sobre
viagem calcu
elementos de
vidida  pela 
r de majoraç
o da viagem 
o à viagem d
viagem de id
agem de ida.
mpo de viage
ão  de  abord
seguintes ce
Tcc). 
caças (Tmc).
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
empo total d
idida pela pr
comboio  (c
ado pelo tem
tos multiplic
culado como
a  quantidad
neste cálculo
oporcional do
arga  dividida
considera‐se 
destino pod
po de viagem
s cálculos ac
egressar vaz
e o carregam
ulado anterio
e soma: 
velocidade 
ão em vazio
de ida). 
de ida. 
da. 
. 
em  total do 
dagem  conc
entros de cus
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
de viagem pa
rodutividade 
computando 
mpo de passa
cado  pelo  te
o a soma do
de  de  horas
o  inclui a pa
os dias em q
a  pela  produ
  que  todos
derão ser lan
m termina n
cima indicado
zio ao porto
mento da via
ormente ser
do  comboio
o, mais a da 
serviço assi
ceitual  e  for
sto:  
05/12/14
ara o serviço
do processo
o  efeito  da
agem médio
empo médio
s tempos de
s  de  parada
arte decimal,
que a viagem
utividade  do
s  os  custos
nçados sobre
no momento
os. 
o de origem,
agem de  ida.
rá somado o
o  (soma  das
corrente do
m  calculado
rmulação  do
 
o 
o 
a 
o 
o 
e 
a 
, 
m 
o 
s 
e 
o 
, 
. 
o 
s 
o 
o 
o 
 
Página 14 de 
 
 Cu
ge
O  custo  t
somatória
T
2.4.1 CUS
2.4.1.1 C
Custo  de 
transporte
 Cá
(C
 De
 Cá
de
 Cá
Cu
 
2.4.1.2 P
Além  das
necessário
 Va
Va
 Vi
Pa
in
 Va
Po
Pa
do
 Pr
Nú
tra
te
Os
op
re
83 
ustos de ope
erais (Tdg). 
otal  do  Proc
a dos diferen
T (carregame
STO DE CAPI
Conceito e m
depreciaçã
e: empurrad
álculo da par
Custo Global)
eterminação
álculo das ho
e viagem tot
álculo do  im
usto Global e
Parâmetros 
s  variáveis  d
os para a ava
alor de Capit
alor monetár
ida Econômi
ara  a  formul
formações r
alor Residua
orcentagem 
ara a  formul
o PHE. 
rodutividade
úmero  de  h
ansporte,  um
empos de esp
s valores do
perador.  Em
ecomendado
RELATÓRIO 2: 
eração:  tripu
cesso  Transp
ntes itens de 
ento) = Σ Ti (c
ITAL DE EMP
metodologia 
o  do  capita
ores e barca
rcela de amo
). 
o da produtiv
oras de prod
al para prest
pacto do cu
e da Produçã
e faixas de v
de  caracteri
aliação dos c
tal do Empu
rio do ativo n
ca dos Empu
lação do mo
eunidas dos 
al dos Empur
do valor rem
ação do mo
e Anual dos E
horas  por  a
ma  vez  desc
pera até ser 
o parâmetro 
m  caso  de 
s oscilam en
Resultados da FA
 C‐1
ulação  (Top)
porte  para  u
custo: 
carregament
PURRADORE
al  investido 
ças. A metod
ortização anu
vidade do ati
dução necess
tação do serv
sto de amor
ão de Transpo
valores 
zação  da  ca
ustos de cap
rrador (MR$
novo. 
urradores (a
odelo  foi  con
operadores,
rradores (%)
manescente d
odelo  foi con
Empurrador
no  em  que
contadas  os
designado p
dependerão
utilização 
ntre as 8.40
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
; combustív
um  determin
to) = Tce + T
 
ES E BARCAÇA
nos  ativos 
dologia de cá
ual do ativo, 
ivo, expresso
sárias para a
viço (Produç
rtização do c
orte, dividido
arga,  do  tra
pital de empu
$) 
nos) 
nsiderada u
, e equivalen
 
do ativo ao f
nsiderado 5%
res (horas/an
  o  empurra
s  tempos  ne
ara uma det
o das caract
do  empurr
0 horas por
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
eis e  lubrific
nado  carreg
cc + Tme + T
AS  
necessários
álculo no mo
a partir dos
o em horas d
a prestação 
ção de Transp
capital no ca
o pela Base d
ajeto  e  da 
urradores e 
ma  vida útil
nte à empreg
final de sua v
%, valor equi
no) 
ador  se  enc
ecessários  pa
terminada m
erísticas do 
rador  em 
 ano  (equiva
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
cantes  (Tos);
amento  pod
Tmc + Top + T
s  para  a  pr
odelo é: 
valores de c
de operação 
do serviço d
porte). 
arregamento
de Divisão). 
operação  d
barcaças são
 de 15  anos
gada nos estu
vida econôm
ivalente ao e
ontra  ativo 
ara  a manu
issão.  
serviço e or
um  serviço 
alentes a 35
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
;  seguros  (To
de  ser  expre
Tos + Tog + T
restação  do
capital e vida
anual (Base 
de transporte
o a modelar 
da  rota,  os 
o os seguinte
s, estimada 
udos existen
ica. 
empregado 
prestando 
tenção,  assi
rganização p
  contínuo, 
50 dias de a
05/12/14
og) e gastos
esso  como  a
Tdg 
  serviço  de
a econômica
de Divisão).
e, ou tempo
(produto do
parâmetros
es:  
a partir das
ntes no PHE.
nos estudos
serviços  de
im  como  os
por parte do
os  valores
tividade por
 
s 
a 
e 
a 
o 
o 
s 
s 
s 
e 
s 
o 
s 
r 
 
Página 15 de 
 
an
se
co
já 
m
Po
sa
Po
in
ap
Pa
(e
 Nú
Nú
pa
Pa
pa
na
pe
 Va
Va
 Vi
Pa
em
 Va
Pa
 Pr
Sã
ba
ca
m
es
Po
(e
ap
                  
 
2 A maior v
que no cas
83 
no)  e  as  8.1
emana de pa
onsiderar, alé
que,  algum
anutenção d
or  outro  lad
azonalidade, 
or  este mot
ferior à emp
plicação do m
ara os  tráfeg
equivalentes 
úmero de ba
úmero de ba
ara o carrega
ara a  formul
adrão da hid
as situações 
eríodos de se
alor de capit
alor monetár
ida Econômi
ara  a  formu
mpregada no
alor Residua
ara a formula
rodutividade
ão  válidas  as
arcaças  são 
arregamento
enor taman
stes períodos
or  este mot
equivalentes 
plicação do m
                      
vida econômic
o dos empurr
RELATÓRIO 2: 
100  (resulta
arada ao ano
ém disso, qu
mas  vezes, 
durante a via
do,  no  caso
os valores a
ivo,  para  a 
pregada nos
modelo a tráf
gos de Grané
a 300 dias d
arcaças (un.)
arcaças que c
amento anal
lação do mo
drovia corres
em que fore
eca). 
tal das barca
rio do ativo n
ca das Barca
lação  do mo
os estudos in
al das Barcaç
ação do mod
e Anual das B
s mesmas  co
maiores  o
o, como cons
ho durante o
s). 
tivo,  para  a 
a  300  dias
modelo a tráf
                    
ca  das barcaça
radores. 
Resultados da FA
 C‐1
ntes  do  est
o mais um m
ue o valor exa
pode  levar 
agem. 
o  de  opera
nuais de util
formulação 
s estudos do
fegos com e
éis Agrícolas
e atividade p
) 
compõem o 
isado. 
odelo  foi con
spondente e 
em considera
aças (MR$) 
novo (valor d
aças (anos)
odelo  foi  co
ntegrantes do
ças (%) 
delo foi cons
Barcaças (ho
onsiderações
s  tempos  e
sequência da
os períodos 
formulação
s  de  atividad
fegos com e
as deriva do m
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
tabelecido  a
mês, a cada c
ato depende
embarcado
adores  que 
lização pode
do modelo
o PHE  (8.400
levada sazon
s, propõe‐se 
por ano). 
comboio hid
nsiderado o 
 a possibilid
adas condiçõ
de reposição
nsiderada  u
o PHE.2. 
iderado 5%,
oras/ano) 
s que no  ca
em  que  é 
a sazonalida
de seca (pel
  do modelo
de  por  ano
levada sazon
menor númer
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
anteriormen
cincoanos, e
erá de como 
o  um  tripul
prestem  se
rão ser cons
o  foi  conside
0 h), valor es
nalidade com
aplicar um 
droviário com
número de 
ade de defin
ões mais res
o). 
ma  vida  eco
equivalente
aso dos emp
possível  qu
ade do  tráfeg
as maiores r
o  foi  conside
),  valor  este
nalidade com
o de element
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
te,  desconta
em razão da 
o operador 
ante  que  r
erviços  com
ideravelmen
erado  um  va
ste que dev
mo é o caso d
valor de 7.2
m o qual o op
barcaças qu
nir um comb
tritivas para
onômica  de 
 ao emprega
purradores. E
ue  não  este
go ou do em
restrições pa
erado  um  v
e  que  dever
mo é o caso d
os mecânicos 
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
ando,  além 
manutenção
organiza a m
realize  os  tr
m  um  elevad
nte mais baix
alor médio 
verá  ser  redu
dos Granéis A
200 h aproxi
perador pres
ue compõem
boio de men
a a navegaçã
20  anos,  eq
ado nos estu
Entretanto, 
ejam  design
mprego de c
ara a navega
valor médio 
rá  ser  redu
dos Granéis A
s sujeitos a de
05/12/14
disso,  uma
o). É preciso
manutenção,
rabalhos  de
do  grau  de
xos. 
de  8.100  h,
uzido para a
Agrícolas. 
madamente
sta o serviço
m o comboio
nor tamanho
o (como em
quivalente  à
dos do PHE.
no  caso das
nadas  a  um
comboios de
ção durante
de  7.200  h
zido  para  a
Agrícolas. 
sgaste do 
 
a 
o 
, 
e 
e 
, 
a 
e 
o 
o 
o 
m 
à 
 
s 
m 
e 
e 
h 
a 
 
Página 16 de 
 
Pa
27
 
PARÂMET
Valor de Cap
Empurrador
Vida Econôm
Empurrador
Valor Residu
Empurrador
Produtividad
Empurrador
Número de 
Valor de Cap
Vida Econôm
Valor Residu
Produtividad
Barcaças 
 
2.4.1.3 F
O  impacto
calculado 
 Cá
C
 Es
 Cá
 Cá
83 
ara os tráfeg
70 dias de at
Tab
TRO 
pital do 
r 
mica dos 
res 
ual dos 
res 
de anual dos 
res 
Barcaças 
pital das Barcaç
mica das Barcaç
ual das Barcaça
de anual das 
Formulação 
o do Custo d
de acordo co
álculo do Cus
CGTce = (Va
CGTcc = Núme
stabelecimen
álculo da Pro
álculo do Cus
RELATÓRIO 2: 
os de Grané
ividade por a
bela 1. Resum
V
Pe
Valo
Horas
Número
ças  V
ças  Pe
s 
Valo
Horas
e cálculo 
de Capital de
om a seguint
sto Global (M
alor de Capit
ero Barcaças
nto da Base 
odução de Tr
TFTce = 
TFTcc
sto.  
Resultados da FA
 C‐1
is Agrícolas p
ano). 
mo dos Parâm
CONC
Valor monetário
eríodo de amor
or do ativo ao f
amort
 anuais de pres
trans
o de barcaças n
Valor monetário
eríodo de amor
or do ativo ao f
amort
 anuais de pres
trans
e Empurrado
te metodolo
MR$/ano): 
al do Empur
 * (Valor de 
de Divisão (
BDTce = Prod
BDTcc = Pr
ransporte (h
Tempo de V
c = Tempo de
Tce (carre
Tcc (carre
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
propõe‐se ap
metros e Fai
CEITO 
o do ativo novo
rtização do ativ
final do período
tização 
stação de serviç
porte 
no comboio hid
o do ativo novo
rtização do ativ
final do período
tização 
stação de serviç
porte 
ores (Tce) e 
ogia:  
rrador – Valo
Capital da B
Barc
horas/ano):
utividade An
rodutividade
horas): 
Viagem total 
e Viagem tot
egamento) =
egamento) =
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
plicar um val
ixas de Valor
o 
vo 
o de 
ços de 
co
roviário 
o 
vo 
o de 
ços de 
co
Barcaças (Tc
or Residual) /
arcaça – Valo
caças 
  
nual dos Emp
 Anual das B
do Serviço d
tal do Serviço
 CGTce * TFTce
= CGTcc * TFTcc
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
lor médio de
res. Embarca
FAIX
Segundo m
Segu
Recom
Seg
Reco
Recomendaç
ontínua, e 7.200
Gra
Segundo o
Recomendação
hidr
Segundo m
Segu
Recom
Seg
Reco
Recomendaç
ontínua, e 6.480
Gra
cc) dentro do
/ Vida Econô
or Residual) 
purradores 
arcaças 
os Empurrad
o das Barcaç
e / BDTce 
c / BDTcc 
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
e 6.480 h (eq
ações. 
XA DE VALORES
mercado e ope
ndo operadore
mendação: 15 an
undo mercado 
omendação: 5%
ção: 8.100 em o
0 para tráfegos
anéis Agrícolas 
operador da hid
o comboio pad
rovia analisada 
mercado e ope
ndo operadore
mendação: 20 an
undo mercado 
omendação: 5%
ção: 7.200 em o
0 para tráfegos
anéis Agrícolas 
o Processo T
mica do Emp
/ Vida Econô
dores  
ças 
05/12/14
quivalentes a
S 
erador 
es 
nos 
% 
operação 
s sazonais de 
drovia. 
drão para a 
erador 
es 
nos 
% 
operação 
s sazonais de 
Transporte é
purrador 
ômica das 
 
a 
é 
 
Página 17 de 
 
 
 
Identificado
Unidades 
Variáveis e 
parâmetros 
Fórmula de 
cálculo 
 
 
Identificado
Unidades 
Variáveis e 
parâmetros 
Fórmula de 
cálculo 
 
 
2.4.2 CUS
2.4.2.1 C
Custo de m
barcaças. 
 Cá
m
 De
 Cá
via
83 
Tab
CUST
r 
M
 
Valor de
Econô
R
(Valor
Valor Re
ec
CUST
r 
M
 
Valor de
Econô
Residua
B
Número
(Valor
Valor Re
ec
STO DE MAN
Conceito e m
manutenção
A metodolog
álculo do cus
anutenção (
eterminação
álculo das ho
agem total d
RELATÓRIO 2: 
bela 2 . Resu
TO GLOBAL 
CGTce 
R$ / ano 
e Capital, Vida 
ômica, Valor 
Residual 
r de Capital – 
esidual) / Vida 
onômica 
Tabela 3 . Re
TO GLOBAL 
CGTcc 
R$ / ano 
e Capital, Vida 
ômica, Valor 
al, Número de 
Barcaças 
o de Barcaças * 
r de Capital – 
esidual) / Vida 
onômica 
NUTENÇÃO D
metodologia 
o dos ativos 
gia de cálcul
sto de manu
Custo Globa
o da produtiv
oras de prod
do serviço (Pr
Resultados da FA
 C‐1
mo do Cálcu
BASE DE D
BRT
horas /
Produtivida
Parâmetro d
esumo do Cá
BASE DE D
BDT
horas /
Produtivida
Parâmetro d
DE EMPURRA
necessários 
o no modelo
tenção anua
l). 
vidade do ati
ução requer
rodução de T
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
ulo do Custo 
DIVISÃO 
Tce 
/ ano 
ade Anual 
de entrada 
d
te
álculo do Cus
DIVISÃO 
Tcc 
/ ano 
ade Anual 
de entrada 
T
d
d
r
ADORES E BA
para a prest
o é: 
al do ativo, a
ivo, expresso
ridas para a p
Transporte).
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
de Capital d
PRODUÇÃO DE
TFT
hor
Tempo de Via
Serv
Tempo de carg
de navegação, 
eclusagem, m
desmembram
empo de espera
tempo de de
tempo de reto
haja carga n
sto de Capita
PRODUÇÃO D
TF
ho
Tempo de Vi
Ser
Tempo de carga
navegação, m
eclusagem, m
desmembramen
de espera notu
de descarga, 
retorno (caso n
reto
ARCAÇAS  
tação do ser
 partir dos v
o em horas d
prestação do
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
os Empurrad
E TRANSPORTE 
Tce 
ras 
agem total do 
viço 
a, mais tempo 
mais tempo de 
ais tempo de 
mentos, mais 
a noturno, mais
scarga, mais 
orno (caso não 
no retorno) 
al das Barcaç
E TRANSPORTE
FTcc 
oras 
agem total do 
rviço 
a, mais tempo d
mais tempo de 
mais tempo de 
ntos, mais temp
rno, mais temp
mais tempo de
ão haja carga n
orno) 
rviço de tran
alores de ca
de operação 
o serviço de t
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
dores 
CUSTO D
DOS EMP
T
Custo Glo
Divisão, P
Tran
e 
s 
CGTce * T
ças 
E 
CUSTO 
das B
Custo Gl
Divisão, 
Tra
de 
po 
po 
e 
no 
CGTcc * 
nsporte: emp
pital e do co
anual (Base 
transporte, o
05/12/14
DE CAPITAL 
URRADORES 
Tce 
R$ 
obal, Base de 
Produção de 
nsporte 
TFTce / BDTce 
DE CAPITAL 
BARCAÇAS 
Tcc 
R$ 
obal, Base de 
Produção de 
nsporte 
TFTcc / BDTcc 
purradores e
oeficiente de
de Divisão).
ou tempo de
 
e 
e 
e 
 
Página 18 de 
 
 Cá
Cu
 
2.4.2.2 P
Além  das
necessário
 Co
Co
(o
m
Pa
do
re
di
tra
 Co
No
nú
ta
re
 
PARÂMET
Coeficiente 
para o Empu
Coeficiente 
para as Barc
 
2.4.2.3 F
O  impacto
Transport
 Cá
CGT
 
 Es
83 
álculo do  im
usto Global e
Parâmetros 
s  variáveis  d
os para a ava
oeficiente de
onsidera‐se q
ou  seja,  ao 
anutenção.  
ara o caso do
os 5% consid
eferências  in
sponibilidad
abalhos de m
oeficiente de
o caso das b
úmero de ele
mbém dos 3
eferências int
Tabela 4. R
TRO 
de Manutenção
urrador 
de Manutenção
caças 
Formulação 
o  do  Custo 
e é calculado
álculo do Cus
CGTme = Valo
Tmc = Número
stabelecimen
RELATÓRIO 2: 
pacto do cu
e Produçãod
e faixas de v
de  caracteri
aliação dos c
e Manutençã
que o custo 
valor  de  se
os empurrad
derados nos 
ternacionais
e de peças d
manutenção 
e Manutençã
barcaças, o v
ementos me
3% consider
ternacionais 
esumo dos P
o  Custo d
p
o  Custo d
p
e cálculo 
de  Manute
o de acordo 
sto Global (M
or de Capita
o de Barcaça
nto da Base 
BD
Resultados da FA
 C‐1
sto de amor
de Transporte
valores 
zação  da  ca
ustos de ma
ão para o Em
anual da ma
eu  custo  de 
dores, o valor
estudos des
s consultada
de reposição
durante a vi
ão para as B
alor conside
ecânicos sub
rados nos es
consultadas
Parâmetros e
CONC
de manutenção 
orcentagem do
de manutenção 
orcentagem do
enção  de  Em
com a seguin
MR$/ano): 
l do Empurra
s * Valor de 
de Divisão (
DTme = Produt
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
rtização do c
e, dividido p
arga,  do  tra
anutenção de
mpurrador (%
anutenção é
  reposição),
r considerad
senvolvidos 
s), contando
o. Caso seja 
iagem, o valo
Barcaças (%)
erado para a 
bmetidos a d
studos desen
s). 
e faixas de va
CEITO 
 anual, express
o valor de capit
 anual, express
o valor de capit
mpurradores
nte metodol
ador * Coefic
Capital das B
Barcaça
horas/ano):
tividade Anu
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
capital no ca
ela Base de D
ajeto  e  da 
e empurrado
%) 
é proporcion
,  mediante 
do para a for
para o PHE 
o com o  fato
incluído na t
or indicado p
formulação 
esgaste é  in
nvolvidos pa
alores. Manu
so como 
al 
so como 
al 
s  (Tme)  e  B
logia:  
ciente de Ma
Barcaças * C
as 
  
ual dos Empu
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
arregamento
Divisão). 
operação  d
ores e barcaç
al ao valor d
a  aplicação 
mulação do 
entretanto, 
o de que nã
tripulação um
poderia ser r
do modelo 
ferior ao do
ara o PHE e 
utenção das 
FAIX
Reco
Reco
Barcaças  (Tm
anutenção p
oeficiente de
urradores 
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
o a modelar 
da  rota,  os 
ças são os se
de capital do
  de  um  coe
modelo é de
mais de aco
o existam  li
m técnico qu
reduzido. 
é de 1%, um
os empurrad
mais de aco
embarcaçõe
XA DE VALORES
omendação: 3%
omendação: 1%
mc)  dentro  d
para o Empur
e Manutençã
05/12/14
(produto de
parâmetros
guintes:  
o ativo novo
eficiente  de
e 3% (abaixo
ordo com as
mitações na
ue realize os
ma vez que o
ores (abaixo
ordo com as
es 
S 
% 
% 
do  Processo
rrador 
ão para as 
 
e 
s 
o 
e 
o 
s 
a 
s 
o 
o 
s 
o 
 
Página 19 de 
 
 Cá
 Cá
 
 
Identificado
Unidades 
Variáveis e 
parâmetros 
Fórmula de 
cálculo 
 
 
83 
álculo da Pro
álculo do Cus
Tabel
CUST
r  C
M
Valor
Coef
Ma
Valor 
Coef
Ma
RELATÓRIO 2: 
odução de Tr
TFTme = T
TFTmc =
sto.  
T
T
a 5. Resumo
TO GLOBAL 
CGTme 
R$ / ano 
r de Capital, 
ficiente de 
nutenção 
de Capital * 
ficiente de 
nutenção 
 
Resultados da FA
 C‐1
BDTmc = Prod
ransporte (h
Tempo de Via
= Tempo de V
Tme (carrega
Tmc (carrega
o do Cálculo d
BASE DE D
BDT
horas /
Produtivida
Parâmetro d
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
dutividade A
horas): 
agem total d
Viagem tota
amento) = CG
amento) = CG
do Custo de 
DIVISÃO 
Tme 
/ ano 
ade Anual 
de entrada 
T
d
d
r
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
Anual das Bar
o Serviço de
l do Serviço 
GTme * TFTme /
GTmc * TFTmc /
Manutenção
PRODUÇÃO D
TF
ho
Tempo de Vi
Ser
Tempo de carga
navegação, m
eclusagem, m
desmembramen
de espera notu
de descarga, 
retorno (caso n
reto
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
rcaças 
 Empurrado
das Barcaças
/ BDTme 
/ BDTmc 
o dos Empur
E TRANSPORTE
FTme 
oras 
agem total do 
rviço 
a, mais tempo d
mais tempo de 
mais tempo de 
ntos, mais temp
rno, mais temp
mais tempo de
ão haja carga n
orno) 
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
res 
s 
rradores 
E 
CU
MANUT
EMPU
T
Custo Gl
Divisão, 
Tra
de 
po 
po 
e 
no 
CGTme * T
05/12/14
USTO DE 
TENÇÃO DOS 
RRADORES 
Tme 
R$ 
obal, Base de 
Produção de 
nsporte 
TFTme / BDTme 
 
 
Página 20 de 
 
 
Identificado
Unidades 
Variáveis e 
parâmetros 
Fórmula de 
cálculo 
 
 
2.4.3 CUS
2.4.3.1 C
Custo sala
 Cá
to
Gl
 De
Di
 Cá
via
 Cá
Gl
Note‐se q
tripulação
padrões m
comboio h
necessida
de cada tr
 
 
83 
Tab
CUST
r  C
M
Valor
Coef
Manute
de 
Número
Valor 
Coef
Ma
STO DA TRIP
Conceito e m
arial da tripu
álculo do cus
odos os custo
lobal). 
eterminação
ivisão). 
álculo das ho
agem total d
álculo do imp
lobal e Produ
que o enfoqu
o observando
mínimos  est
hidroviário. 
des de rodíz
ripulação dur
RELATÓRIO 2: 
bela 6. Resu
TO GLOBAL 
CGTmc 
R$ / ano 
r de Capital, 
ficiente de 
nção, Número 
Barcaças 
o de Barcaças * 
de Capital * 
ficiente de 
nutenção 
PULAÇÃO EN
metodologia 
lação. A met
sto salarial to
os suportado
o  da  produt
oras de prod
do serviço (Pr
pacto  do cu
ução de Tran
ue colocado 
o as práticas
tabelecidos 
Desta forma
zio no serviço
rante a viage
 
Resultados da FA
 C‐1
mo do Cálcu
BASE DE D
BDT
horas /
Produtivida
Parâmetro d
NVOLVIDA NA
todologia de 
otal anual de
os pelo oper
ividade  da  t
ução requer
rodução de T
sto salarial d
nsporte, divid
em questão
 habituais e 
pelas  autori
a, pode‐se vi
o e os porm
em, evitando
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
ulo do Custo 
DIVISÃO 
Tmc 
/ ano 
ade Anual 
de entrada 
T
d
d
r
A OPERAÇÃO
 cálculo no m
e uma tripula
rador, como 
tripulação,  e
ridas para a p
Transporte).
da tripulação
dido pela Bas
o baseia‐se e
organização
idades  da M
islumbrar a c
enores do p
o ter que inco
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
de Manuten
PRODUÇÃO D
TF
ho
Tempo de Vi
Ser
Tempo de carga
navegação, m
eclusagem, m
desmembramen
de espera notu
de descarga, 
retorno (caso n
reto
O  
modelo é: 
ação comple
seguros soc
expresso  em
prestação do
o no carrega
se de Divisão
exclusivamen
o do operado
Marinha,  ass
complexidad
planejamento
orporar tais 
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
nção das Barc
E TRANSPORTE
FTmc 
oras 
agem total do 
rviço 
a, mais tempo d
mais tempo de 
mais tempo de 
ntos, mais temp
rno, mais temp
mais tempo de
ão haja carga n
orno) 
eta do combo
ciais, diárias 
m  horas  de 
o serviço de t
mento a mo
o). 
nte na produ
or em função
im  como  do
de associada 
o de período
detalhes na 
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
caças 
E 
CU
MANUT
BA
T
Custo Gl
Divisão, 
Tra
de 
po 
po 
e 
no 
CGTmc * T
oio hidroviár
ou outros g
serviço  anu
transporte, o
odelar (produ
utividade an
o de sua ativ
o  tempo  de
 a ter que c
os de serviço
modelagem
05/12/14
USTO DE 
TENÇÃO DAS 
RCAÇAS 
Tmc 
R$ 
obal, Base de 
Produção de 
nsporte 
TFTmc / BDTmc 
rio, incluídos
astos (Custo
ual  (Base  de
ou tempo de
uto de Custo
nual de cada
vidade e dos
e  viagem  do
onsiderar as
o e descanso
. 
 
s 
o 
e 
e 
o 
a 
s 
o 
s 
o 
 
Página 21 de 
 
2.4.3.2 P
Além  das
necessário
 Nú
É 
de
do
ne
de
A 
tri
 Pr
Ho
pa
se
Na
tri
Pa
1.
de
ta
um
Re
co
se
ho
 Sa
Pa
da
Re
 Sa
                  
 
3 Tais quantid
aplicável. 
4
 Tabela Gera
convenção  co
Remuneração
Repouso Rem
83 
Parâmetros 
s  variáveis  d
os para a ava
úmero de tr
o  número 
epende dos m
o  operador. 
ecessários  p
escanso. 
formulação
ipulação. 
rodutividade
oras de serv
artir  dos  coe
erviços habit
a formulação
ipulação. 
ara a formula
600 h, basea
e férias, dois
xa de correç
m tripulante
ecomenda‐se
om variações
e  recomenda
oras/ano. 
alário dos Of
ara a formul
a  Remunera
emuneração
alário de out
                      
dades terão como
l de Remuneraçã
oletiva de  trabalh
o  Total  inclui  os 
munerado. Para o 
RELATÓRIO 2: 
e faixas de v
de  caracteri
aliação dos c
ipulantes em
de  membro
mínimos est
  Neste  núm
ara  substitu
  do modelo
e Anual da T
viço anuais d
eficientes  de
uais prestad
o foi conside
ação do mod
ada no seguis dias de des
ção por tem
) de 10%. 
e empregar 
s sazonais im
a  empregar 
ficiais no com
ação do mo
ação  Total 
 de Fluviário
tros Tripulan
                    
o máximo as refe
ão de Fluviários. V
ho 2013/2014. M
seguintes  itens:
cálculo da Remu
Resultados da FA
 C‐1
valores 
zação  da  ca
ustos da trip
m serviço (un
os  da  tripula
abelecidos p
mero  não  e
uir  ou  fazer 
o  distingue  e
ripulação (h
de cada mem
e  atividade 
os pelo mes
erada uma p
delo foi cons
inte cálculo: 
canso seman
pos de espe
uma taxa de
mportantes. E
um  valor  p
mando (R$/m
delo foi con
Mensal  par
os 4. 
ntes (R$/mês
rências estabelec
Vigência: 1º de se
Média da Remun
  Salário  Base,  Et
neração Anual fo
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
arga,  do  tra
pulação são o
n.) 
ação  em  se
pelas autorid
estão  incluíd
o  rodízio  d
entre  o  núm
oras/ano) 
mbro da trip
próprios  do
mo3.  
produtividad
siderada um
Jornada de 
nais, dois dia
era (nos quai
e correção p
Este é o caso
ara  a  produ
mês) 
siderado um
ra  Oficiais 
s) 
cidas pelas autor
etembro de 2013
neração Total p/
tapas, Gratificaç
oram considerado
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
ajeto  e  da 
os seguintes
rviço  durant
dades da Ma
dos  os  tripu
da  tripulação
mero  de  ofic
ulação. A qu
o  operador, 
e anual méd
a produtivid
trabalho de 
as anuais pa
is o emprega
or tempos d
o dos tráfego
utividade  do
m valor de R$
Superiores 
idades regulador
3 a 31 de agosto d
Capitão  Fluvial, 
ão  de  Função,  I
os 13 salários me
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
operação  d
:  
te  a  operaç
rinha, assim 
ulantes  adici
o  em  serviço
ciais  e  os  d
uantidade de
em  função 
dia  igual par
dade anual m
8 horas, 22 
ra formação
ador não pod
de espera ma
os de Granéis
s  empregad
$ 4.265,00, c
estabelecida
ras da Marinha e 
de 2014 ,aplicáve
Imediato  Fluvial
nsalubridade, Ho
ensais. 
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
da  rota,  os 
ção  do  com
como as prá
ionais  que 
o  em  seus 
emais  comp
everá ser es
das  caracte
ra todos os m
média, por tr
dias de trab
o e exame m
de atribuir u
aior no caso
s Agrícolas p
dos  em  torn
calculado co
a  na  Tabel
pela legislação tr
el conforme a clá
l e Piloto  Fluvial 
oras  Extras,  Adic
05/12/14
parâmetros
boio,  e  que
áticas e usos
possam  ser
períodos  de
ponentes  da
tabelecida a
erísticas  dos
membros da
ripulante, de
balho ao ano
édico e uma
um serviço a
 de tráfegos
para os quais
o  das  1.500
omo a média
a  Geral  de
rabalhista 
usula terceira da
no Comando. A
cional Noturno  e
 
s 
e 
s 
r 
e 
a 
a 
s 
a 
e 
o 
a 
a 
s 
s 
0 
a 
e 
a 
A 
e 
 
Página 22 de 
 
Pa
da
Re
 Cu
Po
to
se
Pa
es
 
PARÂMET
Número de T
Serviço 
Produtividad
Tripulação 
Salário dos O
postos de co
Salário de ou
da Tripulaçã
Custos Socia
gastos) 
 
 
2.4.3.3 F
O  impacto
seguinte m
 Cá
 Es
 Cá
 Cá
83 
ara a formul
a  Remunera
emuneração
ustos Sociais
orcentagem 
otal  para  o  e
eguros médic
ara a formula
studos do PH
Ta
TRO 
Tripulantes em
de Anual da 
Oficiais em 
omando 
utros Membros
ão 
ais (e outros 
Formulação 
o do Custo 
metodologia
álculo do Cus
C
stabelecimen
álculo da Pro
álculo do Cus
RELATÓRIO 2: 
ação do mo
ção  Total  M
 de Fluviário
s e outros ga
de majoraçã
empregador
cos ou de de
ação do mod
HE. 
abela 7. Res
m 
Pesso
navega
s 
Salário
Majo
e cálculo 
da  Tripulaçã
: 
sto Global (R
CGTop = (Σ salá
nto da Base 
odução de Tr
sto.  
Resultados da FA
 C‐1
delo foi con
Mensal  para
os. 
astos (%) 
ão do salário
r,  e  que  inc
semprego.
delo foram c
umo dos Par
CONC
oal necessário e
ação (sem consi
rotatividade
Horas de ser
Salário de
o dos demais m
ração do salári
trabal
ão  (Top) den
R$/ano):  
ários mensai
de Divisão (
BDTop = Pro
ransporte (h
TFTop = Tem
Top (carreg
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
siderado um
  as  demais
 de cada me
lua  todos  o
considerados
râmetros e fa
CEITO 
em serviço dura
iderar necessid
e ou turnos) 
rviço no ano 
e Oficiais  
embros da trip
o para incluir c
lhistas 
ntro do  Proc
is da tripulaç
horas/ano):
odutividade A
horas): 
po de Viagem
gamento) = C
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
m valor de R$
categorias, 
embro da trip
s  custos  ass
s 133,66%, v
aixas de valo
ante a 
dade de  ta
tr
Re
ulação 
ustos 
cesso  Transp
ção) * (1 + % 
  
Anual Tripula
m total do Se
CGTop * TFTop /
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
$ 2.450,00, c
estabelecid
pulação que 
sociados,  co
valor equival
ores. Tripulaç
FAIX
Está em funçã
normas da M
amanho do com
ripulantes, assim
ecomendação: 
por trip
Recomen
Recomen
Recome
porte  é  calc
custos socia
ações  
erviço 
/ BDop 
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
calculado co
das  na  Tabe
permita calc
omo  seguros
lente ao emp
ção. 
XA DE VALORES
ão do estabelec
Marinha, depend
mboio e da exp
m como da org
operador 
produtividade 
pulante de 1.60
ndação: R$ 4.26
ndação: R$ 2.45
endação: 133,6
ulado de  ac
ais) * 13 
05/12/14
omo a média
ela  Geral  de
cular o custo
s  sociais,  ou
pregado nos
S 
cido pelas 
dendo do 
eriência dos 
ganização do 
anual média 
00 h 
65,00 
50,00 
66% 
cordo  com  a
 
a 
e 
o 
u 
s 
a 
 
Página 23 de 
 
 
 
Identificado
Unidades 
Variáveis e 
parâmetros 
Fórmula de 
cálculo 
 
2.4.4 CUS
2.4.4.1 C
A metodo
custo, é a 
 Cá
na
lu
 Es
 Cá
de
de
 Cá
 
2.4.4.2 P
Além  das
necessário
 Po
De
 Pr
Pa
pr
83 
Tabela
CUST
r 
R
Nú
tripula
da t
majoraç
cust
Nú
tripulan
mens
soc
STO DE COM
Conceito e m
ologia de cálc
seguinte: 
álculo  dos  c
avegação ou
brificantes, p
stabelecimen
álculo  do 
esmembram
escarga, pass
álculo do cus
Parâmetros 
s  variáveis  d
os para a ava
otência do e
efinida nas e
reço do com
ara a formul
reço médio 
RELATÓRIO 2: 
a 8. Resumo d
TO GLOBAL 
CGTop 
R$ / ano 
úmero de 
ntes, salários 
tripulação, 
ção devido aos 
tos sociais 
úmero de 
ntes * (salários 
sais + custos 
ciais) * 13 
MBUSTÍVEIS E
metodologia 
culo que, ne
consumos  u
 de espera. T
por unidade 
nto do preço
número  d
entos  do  co
sagem por ec
sto de combu
e faixas de v
de  caracteri
aliação dos c
mpurrador (
especificaçõe
bustível (R$
ação do mod
em  nível  na
Resultados da FA
 C‐1
do Cálculo d
BASE DE D
BDT
horas /
Produtivida
Parâmetro d
E LUBRIFICA
este caso, dif
unitários  de 
Tal cálculo é
de potência
o de combust
de  horas  d
omboio),  e 
clusas e para
ustíveis e lub
valores 
zação  da  ca
ustos com co
(HP) 
es técnicas do
/l) 
delo foi cons
acional,  do  d
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
o Custo da T
DIVISÃO 
Top 
/ ano 
ade Anual 
de entrada 
T
d
d
r
ANTES UTILIZ
fere do enfo
combustíve
é realizado a 
a do empurra
tíveis e lubrif
de  navegaç
das  horas 
adas noturna
brificantes. 
arga,  do  tra
ombustíveis 
o equipamen
siderado um
diesel  vendi
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
Tripulação en
PRODUÇÃO D
TF
ho
Tempo de Vi
Ser
Tempo de carga
navegação, m
eclusagem, m
desmembramen
de espera notu
de descarga, 
retorno (caso n
reto
ZADOS NA O
oque comum
eis  e  lubrifi
partir do co
ador (HP). 
ficantes. 
ção  (incluíd
em  espera 
as). 
ajeto  e  da 
e lubrificant
nto emprega
m valor de R$
ido  no  ataca
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
nvolvida na O
E TRANSPORTE
FTop 
oras 
agem total do 
rviço 
a, mais tempo d
mais tempo de 
mais tempo de 
ntos, mais temp
rno, mais temp
mais tempo de
ão haja carga n
orno) 
PERAÇÃO 
m seguido pa
icantes  do 
nsumo espe
dos  tempo
(operações 
operação  d
tes são:  
ado. 
$ 2,203 por l
ado,  publica
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
Operação 
E 
CU
TRIP
ENVO
OPE
Custo Gl
Divisão, 
Tra
de 
po 
po 
e 
no 
CGTop * 
ra os demai
comboio,  p
ecífico de com
os  de  man
portuáriasda  rota,  os 
litro, corresp
ado  pela  AN
05/12/14
STO DA 
PULAÇÃO 
OLVIDA NA 
ERAÇÃO 
Top 
R$ 
obal, Base de 
Produção de 
nsporte 
TFTop / BDTop 
s centros de
por  hora  de
mbustíveis e
nobras  por
de  carga  e
parâmetros
pondente ao
NP  ‐  Agência
 
e 
e 
e 
r 
e 
s 
o 
a 
 
Página 24 de 
 
Na
em
 Pr
Pa
em
IG
 Co
Em
m
e 
re
a 
Pa
em
fa
 Fa
Po
fu
Pa
PH
 Co
Sã
Pa
em
 Fa
O 
au
Pa
ca
                  
 
5 http://www
6
 Os motores 
baixas velocid
valor de cons
ainda  que  po
quantitativam
83 
acional  do  P
mpregado pe
reço do lubri
ara a  formul
mpregado no
GP‐DI ‐ jun./1
onsumo espe
m que pese 
odelagem é 
da  potênc
elativamente
navegação. 
ara a formul
mpregado pe
tor de conve
ator de consu
orcentagem 
uncionament
ara a formula
HE). 
onsumo espe
ão válidas as 
ara a formula
m nível inter
ator de consu
consumo de
umentado, c
ara  levar  isto
alculado com
                      
w.anp.gov.br/prec
estão desenhado
dades é sub ótim
sumo em espera 
ossa  haver  uma 
mente pequeno n
RELATÓRIO 2: 
Petróleo,  Gá
elos estudos 
ificante (R$/
ação do mo
os estudos e
13 a jun./14: 
ecífico de co
o  consumo 
possível ass
ia)  dos  mo
e constante p
ação do mo
elos estudos
ersão de 0,85
umo de com
com  relação
to de gerado
ação do mod
ecífico de lu
mesmas con
ação do mod
nacional.  
umo de lubr
e  lubrificant
omo conseq
o em consid
mo o dobro d
                    
co/prc/Resumo_M
os para otimizar 
mo. Por este mot
dobre respeito a
margem  de  erro
o processo de tra
Resultados da FA
 C‐1
ás  Natural  e
do PHE é R$
/l) 
odelo  foi con
efetuados pa
1,0658) 
ombustível (l
depender d
umir que o c
otores  habit
para as diver
delo foi cons
 efetuados p
5 kg/l. 
mbustível em
o ao  regime 
res.  
delo foram c
brificante (li
nsiderações 
delo foi cons
rificante em 
es em esper
quência da m
eração, o cá
o correspon
Mensal_Combust
seu funcioname
ivo, o consumo d
ao da marcha po
o  em  sua  quant
ansporte (menos 
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
e  Biocombus
$ 2,10/l, elab
nsiderado um
ra o PHE‐R$
litros/(hora*
das  caracter
consumo esp
tualmente  u
rsas faixas de
siderado um
para o PHE d
m espera (%)
durante a n
considerados
itros/(hora*
que no caso 
siderado um
espera (%)
ra  (motor em
menor eficiên
álculo do con
dente em re
tiveis.asp 
nto à velocidade
de  lubrificante d
ossa parecer arbi
tificação,  deve‐se
 de 0,7% do corre
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
stíveis  para 
borado em 20
m valor de R
 4,84/l atual
*HP)) 
ísticas  e do 
pecífico (em 
utilizados  na
e potência, e
m valor de 0,
de 0,17 kg/(h
navegação, e
s 17% (valor 
HP)) 
do consumo
m valor de 0,0
m  regime de
ncia do siste
nsumo de  lu
egime de ma
e de giro em regi
urante as parage
trário, é uma ap
e  levar  em  conta
espondente ao co
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
o mês  de  ju
013). 
R$ 5,16/l est
izado pela ta
modelo do 
função do te
a  propulsão
e diferentes r
20 l/(hora*H
hora*HP) sob
e que  reflete
também em
o de combus
0004 l/(hora
e marcha  len
ma a baixas 
ubrificantes n
rcha6. 
me de navegação
ens é considerav
roximação quant
a  que  o  consum
onsumo de comb
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
unho  de  20
timado a pa
axa de inflaç
motor, par
empo de fun
o  dos  empu
regimes requ
HP) equivale
bre o qual fo
e o consum
mpregado nos
stíveis. 
a*HP), valor 
nta) é subst
velocidades
nestas circun
o, pelo que seu f
velmente superio
titativa a um efe
mo  de  lubrificant
bustível em marc
05/12/14
145  (o  valor
rtir do valor
ção (Inflação
a  efeitos de
ncionamento
urradores  é
ueridos para
nte ao valor
oi aplicado o
o devido ao
s estudos do
considerado
ancialmente
s de rotação.
nstancias foi
funcionamento a
or. Ainda que um
eito qualitativo, e
te  é  um  aspecto
ha). 
 
r 
r 
o 
e 
o 
é 
a 
r 
o 
o 
o 
o 
e 
. 
i 
a 
m 
e 
o 
 
Página 25 de 
 
 
T
PARÂMET
Potência do 
Preço do Co
Preço do Lub
Consumo Es
Combustíve
Fator de Con
Combustíve
Consumo Es
Lubrificante 
Fator de Con
Lubrificante 
 
2.4.4.3 F
O Custo d
seguinte m
 Cá
CCTo
 Cá
CLTo
 Cá
 Cá
 Cá
 
 Cá
 Cá
 Cá
83 
Tabela 9. Res
TRO 
Empurrador 
mbustível 
brificante 
specífico de 
l 
nsumo de 
l em Espera 
specífico de 
nsumo de 
em Espera 
Formulação 
e Combustív
metodologia
álculo do Co
os = (Potência
álculo do Co
os = (Potência
álculo do Co
álculo do Co
álculo dos Co
álculo dos Co
álculo do Tem
TM =
álculo do Tem
RELATÓRIO 2: 
sumo dos Pa
Con
func
Cons
funciona
com 
Con
func
Con
e cálculo 
veis e Lubrific
:  
nsumo de Co
a do Empurra
nsumo de Lu
a do Empurr
nsumo de Co
CCPTo
nsumo de Lu
onsumos em
onsumos em
mpo em Ma
= (Tempo de 
mpo em esp
Resultados da FA
 C‐1
arâmetros e f
CONC
Potência do 
Preço do co
Preço do lu
sumo de comb
cionamento e u
sumo em esper
mento de gerad
relação ao cons
naveg
nsumo de lubrif
cionamento e u
nsumo de lubrif
cantes (Tos) 
ombustível e
ador) * (Con
ubrificante e
rador) * (Con
ombustível e
os = CCTos  * (%
ubrificante e
m Marcha (R$
m espera (R$/
C
rcha (hora):
Navegação +
pera (hora):
Estudo dos Cu
ASE II. Elaboração
140273 P‐140082
faixas de val
CEITO 
empurrador 
ombustível 
ubrificante  
bustível por hor
nidade de potê
ra requerido pa
dores, em porc
sumo em regim
gação 
ficante por hora
nidade de potê
ficante em esp
dentro do P
em Marcha 
sumo Especí
em Marcha (
nsumo Espec
em espera (R
% Consumo C
em espera (R
CLPTos = CLT
$/hora): 
CTos = CCTos +
/hora): 
PTos = CCPTos
 
+ Tempo em
ustos do Transp
Elaboração de 
o e estruturação d
2  
ores para Co
a de 
ência 
ara o 
centagem 
me de 
a de 
ência 
era 
R
Processo Tran
(R$/hora): 
ífico de Com
(R$/hora):  
cífico de Lubr
R$/hora):  
Combustível
R$/hora):  
Tos * 2 
+ CLTos 
+ CLPTos 
m Manobras d
porte Hidroviár
Ferramenta de
do modelo.
ombustíveis e
FAIX
Segu
Recome
Recome
Recomendaçã
Reco
Recomendação
ecomendação: 
e
nsporte é cal
bustível) * (
rificante) * (P
em espera) 
de Desmemb
 
 
 
rio no Brasil. 
e Simulação. 
 
e Lubrificant
XA DE VALORES
undo o operado
endação: R$ 2,2
endação: R$ 5,1
ão: 0,17 litros/(
mendação: 17%
o: 0,0004 litros/
 Dobro de cons
em marcha. 
lculado de a
Preço do Co
Preço do Lub
bramentos) 
05/12/14
tes. 
S 
or 
203/l 
16/l 
(hora*HP) 
% 
/(hora*HP). 
sumo do que 
cordo com a
mbustível) 
brificante)  
 
a 
 
Página 26 de 
 
 Cá
 
 
 
Identificado
Unidades 
Variáveis e 
parâmetros 
Fórmula de 
cálculo 
 
2.4.5 CUS
2.4.5.1 C
Custo do 
de estrutu
seguro po
 Cá
hi
 De
co
 Cá
via
 Cá
e 
Por outra 
83 
TP = (Tem
álculo do Cus
Tabela 10
CONSU
MAR
r  C
R$ /
Cons
específ
combu
lubrifi
potên
empurrad
do com
(Con
espec
potê
preço)CO
(Con
espec
potê
preço)LU
STO DE SEGU
Conceito e m
seguro das e
ura da empre
or um lado e 
álculo  do  cu
droviário (Cu
eterminação
omboio hidro
álculo das ho
agem total d
álculo do imp
Produção de
parte, a met
RELATÓRIO 2: 
mpo Carga + 
sto (R$): 
. Resumo de
UMO EM 
RCHA 
Tos 
 hora 
sumos 
ficos de 
ustível e 
cantes, 
ncia do 
dor, preço 
mbustível 
sumo 
cífico * 
ncia * 
OMBUSTÍVEL + 
sumo 
cífico * 
ncia * 
UBRIFICANTE 
e
p
UROS E GAST
metodologia 
embarcaçõe
esa operado
gastos gerai
usto  do  seg
usto Global).
o da produtiv
oviário, expr
oras de prod
do serviço (Pr
pacto do cus
e Transporte,
todologia de
Resultados da FA
 C‐1
Tempo Desc
Tos = 
e Cálculo de C
CONSUMO EM
ESPERA 
CPTos 
R$ / hora
Consumos em
marcha, fator 
consumo de
combustível e
espera 
(Consumo 
específico *
potência * 
preço)COMBUSTÍV
*fator de 
combustível e
espera + (Consu
específico *
potência * 
preço)LUBRIFICANT
TOS GERAIS 
s (empurrad
ora. O cálculo
s por outro. 
guro  anual  d
. 
vidade do em
essas em ho
ução requer
rodução de T
sto do seguro
, dividido po
e cálculo dos 
Estudo dos