Prova Eletrônica_ Modais de transportes(0)

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28/02/2022 21:04 Prova Eletrônica: Revisão da tentativa
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Iniciado em segunda, 28 fev 2022, 20:31
Estado Finalizada
Concluída em segunda, 28 fev 2022, 21:03
Tempo
empregado
31 minutos 11 segundos
Notas 9,00 de um máximo de 10,00(90%)
Questão 1
Completo Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 2
Completo Atingiu 1,00 de 1,00
A partir da década de 1950, com a entrada do governo Juscelino Kubitschek, as estradas
brasileiras foram crescendo em ritmo acelerado, dada a abertura da indústria nacional
para as montadoras estrangeiras. Para Rodrigues (2008), o símbolo da modernidade
passou a ser a rodovia, já que houve o direcionamento dos esforços para o modal
rodoviário, sendo assim, as ferrovias foram encaradas como passado. Para acelerar o
crescimento do segmento rodoviário no Brasil diversos impostos já foram criados. Destes,
muitos já não existem mais e outros foram englobados por decretos-lei mais atuais.
Sendo assim, das alternativas a seguir, qual dos impostos foi o primeiro aplicado no setor
rodoviário?
a. Fundo Rodoviário Nacional.
b. Imposto sobre a propriedade de veículos automotores.
c. Imposto sobre o transporte de passageiros e cargas.
d. Taxa Rodoviária Única.
e. Fundo especial para construção e conservação de estradas de rodagem federais.
Planejar viagens intermodais podem apresentar vantagens e desvantagens em
comparação às viagens realizadas por um único modo de transporte. 
Assinale a alternativa que apresenta uma desvantagem das viagens intermodais.
a. O aumento da capacidade de transporte.
b. A possibilidade de extrapolar fronteiras físicas.
c. O aumento do raio de alcance dos produtores.
d. A compatibilização dos diferentes atores envolvidos no processo.
e. A redução dos tempos de viagem.
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Questão 3
Completo Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 4
Completo Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 5
Completo Atingiu 1,00 de 1,00
A capacidade de tráfego de uma via dupla depende do headway, que é a distância entre
veículos, É extremamente importante determinar o headway para garantir a segurança da
operação ferroviária, O headway é medido em:
a. Veículos.
b. Segundos ou minutos.
c. Capacidade.
d. E�ciência.
e. Metros ou quilômetros.
Qual a �nalidade do Plano Básico de Zona de Proteção de Aeródromos (PBZPA), elaborado
pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DCEA)?
a. Regular e organizar o espaço interno ao aeródromo.
b. Regular e organizar o espaço aéreo.
c. Regular e organizar as relações de escala de pouso e decolagem das aeronaves.
d. Regulamentar e organizar o uso do solo nas áreas circunvizinhas aos aeródromos.
e. Regular as companhias aéreas.
A e�ciência logística depende do aproveitamento máximo das diferentes características
de cada modo (ou modal) de transporte. Tanto para carga quanto para passageiros, a
combinação dos modais rodoviário, ferroviário, marítimo e aéreo pode melhorar os custos
e os tempos de transporte. Neste sentido Assinale a A ininterruptividade é característica
de qual dos modais abaixo?
a. Dutoviários.
b. Rodoviário.
c. Ferroviário.
d. Hidroviário.
e. Aeroviário.
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Questão 6
Completo Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 7
Completo Atingiu 1,00 de 1,00
Existe uma série de terminologias náuticas e termos técnicos utilizados no modo
hidroviário. Com relação às embarcações, pode-se citar: proa, popa, estibordo, bombordo,
comprimento, boca, deck, entre outros. Nesse sentido, o lado do navio que está à direita
quando o observador olha para a frente é chamado de:
a. Boca.
b. Proa.
c. Bombordo.
d. Popa.
e. Estibordo.
Cresceu nos últimos anos a utilização do transporte de mercadorias em processos que
utilizem mais de um modal. Além dos óbvios ganhos econômicos que isso proporciona, o
crescimento do transporte internacional tem sido um dos principais motores dessa
mudança. A multimodalidade é uma alternativa de transportes pela capacidade de
conciliar as vantagens de cada modal, caracterizadas por serviço e custo. Quanto às
vantagens dos modais que podem ser combinadas, é VERDADEIRO:
a. O modal aéreo é o mais rápido em transit time e é tipicamente combinado com o ferroviário.
b. O modal de menor custo (em tonelada x quilômetro) é o aquaviário.
c. O modal rodoviário é o mais frequente.
d. O transporte rodoviário tem as maiores perdas e danos em comparação com os demais modos.
e. O custo do modal ferroviário é dos mais altos, abaixo somente do transporte aéreo.
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Questão 8
Completo Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 9
Completo Atingiu 1,00 de 1,00
A navegação é um importante modal do sistema de transportes. Hoje ela é feita com mais
precisão e facilidade a partir de satélites especializados, geoestacionários. Esses satélites
substituíram os astros (utilizados como referência nos primórdios da navegação) e
forneceram, de forma instantânea e automática, à posição bastante precisa do navio,
independentemente das condições atmosféricas e de sua posição geográ�ca. Assim
como os demais modos de transporte, o modo hidroviário apresenta uma série de
vantagens e desvantagens. Assinale a alternativa que apresenta uma desvantagem do
modo hidroviário.
a. Elevada economia de escala para grandes lotes à longa distância.
b. Possibilita reduzir o custo do frete internacional em pontes aeromarítimas e aeroterrestres.
c. Alta e�ciência energética.
d. Investimento inicial e custo operacional elevados.
e. Possibilita economicamente o tráfego internacional de commodities.
Para pensar em um modal de transporte urbano é necessário compreender seus pontos
positivos e negativos a �m de aplicá-lo da melhor forma possível. Sobre as vantagens e
desvantagens dos modais, analise as assertivas abaixo:
I – O metrô apresenta como vantagens alta capacidade, alta velocidade, alta �exibilidade e
baixo índice de acidentes; 
II – O veículo particular apresenta como desvantagens um custo maior de manutenção e
gasto com combustível, além da pouca �exibilização de trajetos; 
III – O VLT e o BRT apresentam como vantagens o desafogamento do trânsito e a
sustentabilidade. 
IV – A bicicleta é um modal sustentável que facilita e apresenta diversas possibilidades de
deslocamento. 
São corretas:
a. III e IV
b. Apenas a III
c. Apenas a I
d. I, II e IV
e. I e III
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Questão 10
Completo Atingiu 0,00 de 1,00
Os pátios são elementos da rede ferroviária diretamente associados à operação em frota.
A presença desses locais na rede permite realizar as composições veiculares, adequando,
por exemplo, a capacidade de carga dos veículos à demanda a ser transportada. Os tipos
de pátios são de�nidos conforme a sua função no sistema ferroviário. De forma genérica,
o pátio ferroviário é a área na qual um conjunto de vias é preparado para a formação de
trens, manobras e estacionamento de veículos ferroviários, cruzamento entre trens, etc. Os
pátios que permitem tráfego de veículos em direções contrárias em vias singelas é
chamado de:
a. Pátio de triagem.
b. Pátio de intercâmbio.c. Pátio de o�cina.
d. Pátio de manobra.
e. Pátio de cruzamento.
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