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PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR Manual de Operação Bosch Motronic M 1.5.1 Vectra 2.0 / Omega 2.0/3.0 Suprema 2.0/3.0 GM Seção D: Versão : 1.01A / 2001 D1 PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D2 • ÍNDICE • Introdução .................................................................................................... D3 • Auto-Diagnóstico ......................................................................................... D7 • Conectando o seu PC-SCAN 2010................................................................ D8 • Consultas Possíveis .................................................................................... D9 • Descrição das Funções ............................................................................... D10 Função 01 - Diagnóstico dos Elementos Atuadores ............................. D10 Função 02 - Consultar a Memória de Avarias ....................................... D12 Função 03 - Apagar a Memória de Avarias ......................................... D13 Função 04 - Modo Contínuo .................................................................. D14 • Retornando ao Menu Principal........................................................................ D18 • Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas - M 1.5.1 .................................. D19 • Apêndice B - Tabela de terminais da Unidade de Controle Eletrônica M1.5.1 D37 • Apêndice C - Esquema Elétrico - M 1.5.1 - Motor C20NE - 4 cilindros........... D38 • Apêndice D - Esquema Elétrico - M 1.5.1 - Motor C30NE - 6 cilindros............ D41 PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D3 • Introdução O Motronic M1.5.1 é um sistema integrado de injeção e ignição Multipont no qual a injeção de combustível é feita por válvula injetoras instaladas no coletor de admissão, as quais são acionadas por impulsos elétricos enviados pela Unidade de Controle. O Sistema Motronic M 1.5.1 é aplicado aos seguintes motores da linha GM : C20NE ( OHC ) 2.0 gasolina C30NE ( C30N-CIH ) 3.0 gasolina Características do Motronic 1.5.1 : • Medição da massa de ar através de medidor de fluxo de ar e temperatura do ar admitido. • Sistema de ignição com distribuidor. • Roda fônica no virabrequim para informação de rotação e fase. • Válvula rotativa para controle da marcha lenta. Sensores Medidor de Fluxo de Ar - LMM Informa à UC o volume de ar admitido nos cilindros para valor é utilizado para o cálculo da massa de ar. Motor C20NE ( 4 cilindros ) Resistência ( Pinos 2 e 4 ) - 10 a 200 Ohms. Resistência ( Pinos 3 e 4 ) - 300 a 500 Ohms. Motor C30NE ( 6 cilindros ) Resistência ( Pinos 2 e 4 ) - 10 a 200 Ohms. Resistência ( Pinos 3 e 4 ) - 500 a 1000 Ohms. Sensor de Temperatura do Ar Admitido - ACT Esta informação é utilizada para o cálculo da densidade do ar admitido, que por sua vez é necessária para o cálculo da massa de ar. Integrado ao LMM . De 15 ºC a 30 ºC - 1450 a 3300 Ohms. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D4 Sensor de Temperatura da Água - ECT Localizado na corrente do líquido arrefecedor que são do motor para o radiador. De 15 ºC a 30 ºC - 1450 a 3300 Ohms. Aprox. 80 ºC - 280 a 360 Ohms. Aprox. 100 ºC - 185 Ohms. Sensor de Posição da Borboleta ( Válvula Aceleradora ) - TPS É um potenciômetro solidário ao eixo da borboleta, responsável pelo controle do volume de ar admitido nos cilindros. Resistência Total ( Pino 1 e 2 ) - 1600 a 2400 Ohms Resistência ( Pino 1 e 3 ) Borboleta Fechada - 750 a 1350 Ohms Resistência ( Pino 1 e 3 ) Borboleta Tot. Aberta - 1980 a 3300 Ohms Sonda Lambda Localizado no escape, É do tipo aquecido. Quando a sonda não está funcionando a UC coloca uma tensão de 450 mV, aproximadamente, na linha do sinal da sonda (pino 28). O resistor de aquecimento é alimentado pelo relé da bomba. Resistência do aquecedor da sonda: 1 a 15 Ohms. Quando a sonda detecta oxigênio nos gases de escape emite um sinal de 100 mV aproximadamente Quando não detecta oxigênio o sinal é de 800 a 1000 mV aproximadamente. Sensor de rotação - ESS Localizado frente a roda fônica. Emite impulsos elétricos (um para cada dente que passa na sua frente) através dos quais a unidade de comando calcula a rotação do motor, e reconhece a posição do virabrequim (fase). Isto permite sincronizar a injeção de combustível e calcular o avanço da ignição. Resistência da bobina do sensor : 400 a 800 Ohms. Folga entre o sensor e a roda fônica : 0.3 a 1.30 mm PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D5 Sensor de Velocidade do Veículo - VSS Responsável em enviar o sinal de velocidade para a UC, este por sua vez, envia para o computador de bordo Atuadores Válvula de controle da marcha lenta - IACV É uma válvula rotativa acionada por um sinal pulsado de ciclo de trabalho variável. A abertura da válvula controla o fluxo de ar através do desvio em torno da borboleta. Resistência da bobina da válvula : 8 Ohms Válvula de purga do canister - CANP Quando aberta, permite que os vapores de combustível retidos no canister, se incorporem à mistura. Resistência da bobina : Aprox. 30 Ohms. ( 15 a 30 ºC ) Sistema de Combustível Bomba de combustível É alimentada através do relé principal. O relé é comandado pela UC, que lhe fornece alimentação através do pino 87b. O circuito está protegido por um fusível (F16) de 20 Ampéres. Vazão da Bomba : Nominal : > 2 litros/minuto Mínimo : 1.8 litros/minuto Pressão na Linha de Combustível : Bomba Funcionando e Motor Desligado : motor 4 cil. 2.5 +- 0.2 bar : motor 6 cil. 3.0 +- 0.2 bar Motor Funcionando e sem ligação de vácuo : motor 4 cil. 2.5 +- 0.2 bar : motor 6 cil. 3.0 +- 0.2 bar Motor Funcionando e com ligação de vácuo : Aprox. 0.5 bar inferior a obtida sem ligação de vácuo. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D6 Injetores Motor 2.0 Os injetores são comandados dois a dois através dos terminais 16 (cilindros 1 e 2) e 17 (cilindros 3 e 4) da UC. Motor 3.0 Os injetores são comandados três a três através dos terminais 16 (cilindros 1,2 e 3) e 17 (cilindros 4,5 e 4) da UC. Resistência: 14.5 a 17.5 Ohms ( 15 a 30 ºC ) Codificação Conector de Octanagem O sistema utiliza esta informação para o computar o avanço de ignição. O conector se encontra-se no compartimento do motor, lado direito, próximo ao painel corta fogo e possui duas posições : 91 e 95 octanas ( motor 4 cilindros ) , ou 95 e 98 octanas ( motor 6 cilindros ). Obs.: A utilização de combustível de octanagem 91 com tomada de codificação na posição 85 ou 98 poderá causar danos ao motor. Codificação de Exaustão : O sistema Motronic pode trabalhar em malha aberta ou fechada para o controle da mistura. Os sistemas em malha aberta não possuem catalisador, e possui um potênciometro de ajuste de CO. Os sistemas em malha fechada possuem catalisador e sonda lambda. Pino 20 Aberto : sistema em malha fechada. Pino 20 à Massa : sistema em malha aberta. Codificação da Transmissão : O pino de codificação é o pino 21 e seleciona entre transmissão manual ou automática. Pino 21 Aberto : Transmissão Manual. Pino 21 à Massa : Transmissão Automática. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D7 • Auto-Diagnóstico A unidade de controle do sistema M 1.5.1 está equipada com um apropriado software para realizar o auto-diagnóstico. Trata-se de um programa auxiliar formado por linguagem lógica e matemática que permite o controle e diagnóstico da própriacentral, dos sensores e dos atuadores. Na prática, através deste programa, a U.C. está apta a : 1) Indicar um defeito de funcionamento somente quando este se apresenta, e identificar os componentes que o causam no menor tempo possível. Fornecer, consequentemente, uma ajuda ( valor substitutivo constante ) ao sistema para resolver a avaria. Dependendo da importância do defeito o sistema pode funcionar como emergência. 2) Gravar os defeitos na sua memória tipo EEPROM, permite o armazenamento das Irregularidades ocorridas e o acesso, destas informações, através do seu PC-SCAN 2010. 3) Verificar se, uma vez eliminados, os defeitos foram cancelados da memória. A comunicação entre o PC-SCAN 2010 e a unidade de comando, e também a sua alimentação elétrica, é realizada através do conector de diagnóstico padrão ALDL-10 GM. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D8 • Conectando o PC-SCAN 2010 1 - Conecte o cabo de comunicação serial no módulo PC-SCAN 2010 , e em seu computador. 2 - Conecte o cabo de diagnóstico GM na entrada do módulo PC-SCAN 2010. 3 - Ligar o cabo de diagnóstico ao conector de diagnóstico do lado do veículo. 4 - Prestar atenção na indicação de alimentação no módulo PC-SCAN 2010 ( Led Bateria ). Nota : Se faltar essa indicação no painel dianteiro do seu PC-SCAN 2010 : Verificar se a tensão da bateria é maior que 10 volts ( recarregar a bateria do veiculo se necessário, usando procedimento indicado pela montadora). PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D9 • Consultas Possíveis Ao selecionar através da função F1 - Scanner ( veja Manual de Operação e Instalação ) o veículo a ser testado, o programa será automaticamente carregado, possibilitando o acesso das seguintes funções : Código Função 01 Diagnóstico dos Elementos Atuadores. 02 Consultar a Memória de Avarias. 03 Apagar Memória de Avarias. 04 Modo Contínuo. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D10 • Descrição das Funções Função 01 - Diagnóstico dos Elementos Atuadores. Permite ao operador com o motor desligado e chave de partida na posição ligada (Key-On) testar individualmente os atuadores. Procedimento : 1 - Desligue a Ignição. 2 - Conecte o PC-SCAN 2010 ao Veículo. 3 - Ligue a Ignição. 4 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 01 e aperte < Enter >. 5 - Após a confirmação aparecerá no vídeo o menu de seleção dos diversos atuadores. 6 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o atuador desejado e aperte < Enter >. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D11 Descrição : 01 - Válvula de Controle da Marcha-Lenta (IACV) : A válvula de controle da marcha-lenta é acionada numa freqüência de 1 Hz (uma vez por segundo com o sinal de saída variando entre 10 a 90 % do ciclo de carga ). 02 - Injetores : Os injetores são acionados a uma freqüência de 5 Hz. 03 - Válvula do Sistema de Purga do Canister ( CANP ) : A Válvula do Sistema de Purga do Canister ( CANP ) é acionada a uma freqüência de 1 Hz ( uma vez por segundo ). Nota : Utiliza a Tecla F6 para ligar ou F5 para desligar o atuador selecionado. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D12 Função 02 - Consultar a Memória de Avarias. Na memória de avarias são registrados os dados relativos á sua respectiva causa e tipo. Se a avaria for apenas momentânea, ela é identificada como “ avaria esporádica “ ( /SP ). Só quando a avaria persiste durante um período determinado, é que é assumida e memorizada como “avaria permanente “. 1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 02 e aperte < Enter >. 2 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando o conteúdo da memória de avarias. 3 - Utilize as teclas de função < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias. 4 - Aperte a tecla de função F2 que se encontra na parte superior do seu teclado para imprimir as avarias encontradas. 5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retorna ao Menu de Seleção. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D13 Função 03 - Apagar a Memória de Avarias. 1- Consulte a memória de Avarias. 2 - Certifique-se de que todos os defeitos apresentados na memória foram selecionados. 3 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 03 e aperte < Enter >. 4 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 indicará que a Memória de Avarias foi apagada. 5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção. 6 - Consulte a Memória de Avarias novamente para confirmar. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D14 Função 04 - Modo Contínuo. Esta função permite analisar o comportamento dinâmico do sistema, dos principais blocos de medição, com o motor funcionando ou até em testes de rodagem. Para ativar a função, siga o procedimento abaixo : 1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o função 04 e aperte < Enter >. 2 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 passa a indicar os valores instantâneos. 3 - Ao Final aperte a tecla < F3 > para retornar ao Menu de Seleção. Parâmetros : Rotação do Motor (rpm) : 720 a 880 rpm. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D15 Temperatura da Água (ºC) : Temperatura do líquido de arrefecimento ( motor ). Marcha-Lenta : 80 a 110 ºC. Temperatura do Ar (ºC) : Temperatura do Ar de admissão. Marcha-Lenta : 10 a 50 ºC. Curva de Adaptadora IAC (passos) : Marcha-Lenta : 80 a 105 passos. Integrador R IAC (passos) : Integrador da IAC Marcha-Lenta : 96 a 160 passos. Leitura B. Learn IAC (passos) : Leitura em bloco do IACV Marcha-Lenta : 75 a 175 passos. Sem sensor de velocidade : 128 passos. Tempo de Injeção ( ms ) : Em Marcha-lenta : 2.0 a 3.0 msegundos. Posição da Borboleta ( V ) : Tensão do Sensor de Posição da Borboleta de Aceleração Borboleta em posição de Marcha Lenta : 0.12 a 1.22 V. Borboleta em posição de Aceleração : 3.90 a 4.95 V. Sensor de Fluxo de Ar ( V ) : Marcha-Lenta : 0.50 a 1.50 V. Válvula de Controle de Evaporação ( % ) : Porcentagem do ciclo de trabalho da válvula de limpeza do filtro de carvão ativado (0 a 100 % ). Ignição Ligada : 0 %. Marcha-Lenta : 0 %. Acelerar um Instante : 1 % a 99 %. Tensão da Bateria ( V ) : Ignição Ligada : 11.5 a 13.5 Volts. Durante a Partida : > 8.0 Volts. Marcha-Lenta : 13.0 a 15.9 Volts Avanço de Ignição ( Gr ) Marcha-lenta : 8 a 12 graus. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D16 Vazão Real Ar (m3/h) : Volume de Ar Admitido, informado pelo medidor de fluxo de ar ( LMM ). Em Marcha-lenta : M1.5.2 : 15 a 25 m3/h M1.5.4 : 11 a 15 m3/h Sonda Lambda ( mv ): Tensão da Sonda Lambda. Com a Sonda fria ( Circuito Aberto ) : 435 mV. Em funcionamento ( Circuito Fechado ) : 40 a 1000 mV. Integrador O2 ( passos ) : Apresenta o enriquecimento ou empobrecimento da mistura, calculados pela função integrador. Ignição Ligada, motor frio : 120 passos. Marcha-Lenta : 108 a 148 passos. BLM O2 M.Lenta ( passos ) : Multiplicador de leitura em bloco para aceleração em marcha-lenta. Ignição Ligada, motor frio : 128 passos. Marcha-Lenta : 68 a 188 passos. BLM O2 Acel. Parcial ( passos ) : Multiplicador de leitura em bloco para aceleração em carga parcial. Malha Aberta : 128 passos. Malha-Fechada : 112 a 144 passos. Codificação RON : 91 RON : 0 Ohms. 95 RON : 220 Ohms. Palavra de Estado Memória de Avarias : Verde : Memória de Avarias Limpa. Vermelho : Uma ou maisfalhas na memória de avarias. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D17 Interruptor do A/C : Interruptor de acionamento do Ar Condicionado no Painel. Verde : Ativo. ( Motor Ligado e Interruptor acionado ) Cinza : Inativo. ( Interruptor A/C desligado ) Relé do Ar Condicionado : Estado do Relé de Corte do Ar Condicionado em plena carga. Verde : Ativo. Cinza : Inativo. Simulador M.L. : Simulação do Interruptor de posição de Marcha-lenta. Verde : Ativo. Cinza : Inativo. Simulador Acel. Total : Simulação do Interruptor de Plena Carga. Verde : Ativo. Cinza : Inativo. Relé da Bomba de Combustível : Sinal de Controle do relé da bomba de combustível. Verde : Ativo. Cinza : Inativo. Pulso Veloc. Veículo : Pulso de Velocidade do Veículo. Verde : Ativo. Cinza : Inativo. Circuito O2 ( Fechado ) : Circuito da Sonda Lambda. Verde : Fechado. ( Marcha-Lenta e Temperatura Operacional ). Cinza : Aberto. ( Ignição Ligada e Motor Frio ). PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D18 Ctrle Torque do Motor : Controle do Bloqueio do Conversor de Torque Verde : Ativo. ( Veículos Transmissão Automática, em movimento ) Cinza : Inativo. ( Veículos Transmissão Mec. , Veículos Trans. Aut. em M.L.). Int. Estac/Neutro : Interruptor NDS de estacionamento / neutro. P_N : Ignição Ligada; Veículos com transmissão Mecânica. Veículos com Transmissão Automática alavanca seletora nas posições P/N R-D-2-1 : Veículos com Transmissão Automática alavanca seletora nas posições de dirigir. Codificação da Transmissão : MT : Transmissão Mecânica. AT : Transmissão Automática. Codificação Escape : Codificação do Escapamento. US : Sistema de Malha Fechada. ECE : Sistema de Malha Aberta. Codificação RON : Resistência do Conector de Octanagem. • Retornando ao Menu Principal Para retornar ao Menu Principal aperte a tecla de função F3. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D19 • Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas - M 1.5.1 Mensagem Providências Código : 013 Sonda Lambda - Circuito Aberto. Verificações : Aquecedor da Sonda: • Desligar a ignição e o conector do sensor e medir a resistência entre os pinos do resistor de aquecimento do sensor (fios brancos). Resistência : 4 a 8 Ohms (Temperatura Ambiente). • Medir a tensão de alimentação do resistor de aquecimento, ao ligar a ignição. Tensão : Tensão de bateria. Caso isto não acontece: • Verificar o aterramento da sonda. • Verificar a continuidade entre o pino 87b do relé principal e a sonda. Sonda: • Verificar o correto aterramento da malha de blindagem do sinal da sonda. • Ligar o motor até aquecer e medir a tensão no pino 28 da UC. Caso a tensão permaneça em 450 mV aproximadamente: • Possível Circuito Aberto no fio do pino 28. • Sonda Lambda defeituosa. • Aterramento defeituoso. • Com motor aquecido, desconectar o sensor de temperatura do motor e verificar se a tensão sobe para 800 mV ou mais. Caso isto não acontece: • Possível defeito na sonda. • Verificar fiação e contatos elétricos. • Retirar a sonda e verificar se há depósito de óleo ou carbonização. Neste caso o problema pode ser causado por: • Entrada de ar falso no escape. • Defeito no sistema de alimentação: pressão excessiva de combustível, estanqueidade dos injetores. • Defeito no sistema de ignição, • Desgaste mecânico nos anéis ou assentamento de válvulas. • Consumo excessivo de óleo. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D20 Mensagem Providências Código : 014 Sensor de Temperatura da Água - Tensão Baixa A UC grava esta avaria quando a Temperatura do Motor é superior a 140 ºC. Quando o código é gravado a UC assume o valor de substituição de : • 100 ºC se a Temperatura do ar admitido for maior do que 0.4 ºC. • A Temperatura do ar admitido, quando a mesma for menor que 0.4 ºC. Verificações: • Desligar a ignição e desconectar o conector do sensor e medir a tensão entre os pinos do sensor (lado chicote) ao ligar a ignição. Tensão: > 4.9 Volts. Caso isto não acontece: • Possível curto-circuito ou circuito aberto no fio de sinal (pino 45 da UC) ou na massa do sensor (pino 26 da UC). • Medir a Resistência do Sensor ; 15°C a 30°C : 1450 a 3350 Ohms 80°C a 100°C : 170 a 280 Ohms Código : 015 Sensor de Temperatura da Água - Tensão Alta A UC grava esta avaria quando a Temperatura do Motor é inferior a - 35 ºC e Temperatura do Ar é maior que 20 ºC. Quando o código é gravado a UC assume o valor de substituição de : • 100 ºC se a Temperatura do ar admitido for maior do que 0.4 ºC. • A Temperatura do ar admitido, quando a mesma for menor que 0.4 ºC. Verificações: As mesmas do código 14. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D21 Mensagem Providências Código : 019 Sinal Incorreto de RPM. Verificações : • Desligar a ignição e desconectar o conector do sensor e medir a resistência da bobina do sensor. Resistência : 500 a 800 Ohms • Verificar a folga entre o sensor e a roda fônica. 0.4 mm a 1.2 mm. • Verificar o aterramento da malha de blindagem. • Verificar a continuidade entre o pino 48 da UC ao pino 2 conector do sensor. • Verificar a continuidade entre o pino 49 da UC ao pino 1 do conector do sensor. • Verificar possível curto à massa do fio do sinal ( pino 48 ). Caso não se encontre algum defeito, possível UC defeituosa. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D22 Mensagem Providências Código : 021 Sensor de Posição da Borboleta - Tensão Alta Código : 022 Sensor de Posição da Borboleta - Tensão Baixa Verificações : • Medir a tensão de alimentação entre os pinos 2 e 1 do conector do sensor ao ligar a ignição. Caso não se encontre a tensão de referência de 5.0 volts : • Verificar a massa do sensor ( pino 26 da UC ). • Desconectar o conector do medidor de fluxo de ar e repetir a medição. Medida igual a 5 Volts : Curto-circuito no TPS. Medida diferente a 5 Volts : Curto-circuito ou Circuito Aberto na linha de alimentação do TPS. • Medir a tensão do sinal TPS entre os pinos 1 e 3 do sensor. Borboleta fechada : 50 mV a 300 mV. Borboleta aberta : 4.7 a 4.9 volts. • Abrir lentamente a borboleta verificando que a tensão aumenta progressivamente e sem saltos. Caso isto não ocorrer, possível defeito no sensor. Caso as medições anteriores estão em ordem: • Verificar possível curto-circuito ou circuito aberto no fio do sinal do TPS (pino 53 da UC). • Desligar a ignição e o conector do sensor e medir a resistência entre os pinos do sensor. Pinos 1 e 2: 1600 a 2400 Ohms ( Resistência total ). Pinos 1 e 3: 750 a 1400Ohms ( Borboleta fechada). Pinos 1 e 3: 1090 a 3300Ohms (Borboleta totalmente aberta). Caso isto não ocorrer, possível defeito no sensor. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D23 Mensagem Providências Código : 025 Banco de Injetores - Tensão Alta Curto-Circuito ao Positivo Verificações: • Medir a resistência dos injetores. Resistência : 15.0 a 16.5 Ohms. ( 20 a 40º C) • Medir tensão de alimentação dos injetores ao ligar a ignição. Tensão: < 11.0 volts. Caso isto não acontece : • Verificar continuidade do pino 87 do relé do sistema aos injetores. • Com caneta de polaridade verificar a existência de pulsos nos injetores, durante a partida. Caso isto não acontece: • Verificar possível curto-circuitoou circuito aberto nos fios de controle dos injetores (pinos 16 e 17 da UC). • Com a caneta de polaridade verificar a existência de pulsos nos pinos 16 e 17 da UC, durante a partida, ou durante o teste atuadores. Caso isto não acontece, possível defeito na UC. Obs.: Para auxiliar no diagnostico, executar o teste atuadores correspondente aos injetores. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D24 Mensagem Providências Código : 031 Sem Sinal de Rotação do Motor. Com a Ignição Ligada não há detecção de sinal de rotação. A UC apresenta esta avaria sempre que a ignição é ligada; logo que o sinal de rotação é recebido durante a partida, a avaria é imediatamente apagada. Verificações : • Desligar a ignição e desconectar o conector do sensor e medir a resistência da bobina do sensor. Resistência : 500 a 800 Ohms • Verificar a folga entre o sensor e a roda fônica. 0.4 mm a 1.2 mm. • Verificar o aterramento da malha de blindagem. • Verificar a continuidade entre o pino 48 da UC ao pino 2 conector do sensor. • Verificar a continuidade entre o pino 49 da UC ao pino 1 do conector do sensor. • Verificar possível curto à massa do fio do sinal ( pino 48 ). Caso não se encontre algum defeito, possível UC defeituosa. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D25 Mensagem Providências Código : 038 Sonda Lambda - Tensão Baixa. Mistura Pobre ( Valor Constante ) A UC detectou uma Tensão da Sonda Lambda menor que 90 mV durante um período superior a 2.6 segundos. A avaria é gravada e o valor de substituição de 450 mV (malha aberta) é assumido quando : • Sensor de temperatura do água (motor ECT) superior a 70°C. • Sinal de Carga do Motor aproximadamente 4.5 ms. • As Condições acima devem existir por pelo menos 5.2 segundos. • Códigos de avaria 73 e 74 não reconhecidos. Verificações: • Desconectar a sonda lambda com a ignição desligada • Medir a tensão entre o pino do conector (lado chicote) e a ignição ligada. Valor : 450 mV aproximadamente. Caso o valor lido for inferior a 350 mV: 1- Possível curto-circuito à massa ou circuito aberto no fio de sinal (pino 28 da UC) 2- Possível defeito na UC. Caso o valor lido for superior a 550 mV: 1- Possível curto-circuito com a tensão de bateria 2- Possível defeito na UC. • Com a ignição desligada, conectar o sensor • Visualizar o parâmetro "Sonda Lambda", com o motor funcionando. Caso a leitura indica uma tensão superior a 600mV ou inferior a 300mV. Verificar se os seguintes parâmetros estão dentro do especificado: • Posição da borboleta. • Sensor de Fluxo de Ar. • Temperatura do motor. • Temperatura do ar admitido. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D26 Mensagem Providências Continuação Código : 038 Verificar a pressão de combustível na linha de alimentação: 2.5 + - 0.2 bar na marcha lenta aprox. Verificar a pressão na linha de retorno: inferior a 0,3 a 1,5 bar. Caso os valores estejam corretos : 1- Vazamento no coletor de admissão ou de escape 2- Injetor incorreto ou com vazamento queima de óleo. 3- Sistema canister com defeito. 4- Defeito no sistema de ignição. 5- Combustível de má qualidade. 6- Sonda Lambda. 7- Sensor de Temperatura as Água ( motor ). Caso não verificam os parâmetros acima : 1- Linha de retorno obstruída. 2- Regulador defeituoso. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D27 Mensagem Providências Código : 039 Sonda Lambda - Tensão Alta. Mistura Rica ( Valor Constante ) A UC detectou uma Tensão da Sonda Lambda maior que 1099 mV durante um período superior a 2.6 segundos. A avaria é gravada e o valor de substituição de 450 mV (malha aberta) é assumido quando : • Sensor de temperatura do água (motor ECT) superior a 70°C. • Sinal de Carga do Motor aproximadamente 4.5 ms. • As Condições acima devem existir por pelo menos 5.2 segundos. • Códigos de avaria 73 e 74 não reconhecidos. Verificações: • Desconectar a sonda lambda com a ignição desligada • Medir a tensão entre o pino do conector (lado chicote) e a ignição ligada. Valor : 450 mV aproximadamente. Caso o valor lido for inferior a 350 mV: 1- Possível curto-circuito à massa ou circuito aberto no fio de sinal (pino 28 da UC) 2- Possível defeito na UC. Caso o valor lido for superior a 550 mV: 1- Possível curto-circuito com a tensão de bateria 2- Possível defeito na UC. • Com a ignição desligada, conectar o sensor • Visualizar o parâmetro "Sonda Lambda", com o motor funcionando. Caso a leitura indica uma tensão superior a 600mV ou inferior a 300mV. Verificar se os seguintes parâmetros estão dentro do especificado: • Posição da borboleta. • Sensor de Fluxo de Ar. • Temperatura do motor. • Temperatura do ar admitido. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D28 Mensagem Providências Continuação Código : 039 Verificar a pressão de combustível na linha de alimentação: 2.5 + - 0.2 bar na marcha lenta aprox. Verificar a pressão na linha de retorno: inferior a 0,3 a 1,5 bar. Caso os valores estejam corretos : 1- Vazamento no coletor de admissão ou de escape 2- Injetor incorreto ou com vazamento queima de óleo. 3- Sistema canister com defeito. 4- Defeito no sistema de ignição. 5- Sonda Lambda. 6- Sensor de Temperatura as Água ( motor ). Caso não verificam os parâmetros acima : 1- Linha de retorno obstruída. 2- Regulador defeituoso. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D29 Mensagem Providências Código : 048 Tensão Baixa da Bateria A UC grava esta avaria quando a Tensão da Bateria é inferior a 10 Volts com o motor funcionando, por um período maior que 3 minutos. As funções de leitura dos sensores são bloqueadas e os últimos valores são considerados para cálculo. Verificações : • Verificar a carga da bateria. • Medir a Tensão nos pinos 18 (bateria) e 27 (ignição) com a ignição ligada em relação a massa. Tensão : 11.5 a 13.5 Volts. • Verificar o interruptor do modo de partida. • Verificar o alternador. Código : 049 Tensão Alta da Bateria A UC grava esta avaria quando a Tensão da Bateria é superior a 16 Volts com o motor funcionando, por um período maior que 3 minutos. As funções de leitura dos sensores são bloqueadas e os últimos valores são considerados para cálculo. Verificações : • Verificar a carga da bateria. • Medir a Tensão nos pinos 18 (bateria) e 27 (ignição) com a ignição ligada em relação a massa. Tensão : 11.5 a 13.5 Volts. • Verificar o interruptor do modo de partida. • Verificar o alternador. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D30 Mensagem Providências Código : 052 Lâmpada de Avaria - Tensão Alta. Verificações: • Verificar a condição da Lâmpada de Avaria. • Verificar as condições do fusível F28. • Medir a Tensão no soquete de alimentação lado dos instrumentos. • Medir a tensão no pino 22 do conector da UC ao ligar a ignição. Tensão : 0 volts. Caso isto não acontece, possível defeito na UC. • Medir a tensão no terminal da Lâmpada (X16) correspondente ao pino 22 da UC, ao ligar a ignição. Tensão : 0 volts. Caso isto não acontece : • Verificar curto-circuito ou circuito aberto no fio do terminal 22 da UC. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D31 Mensagem Providências Código : 053 Relé da Bomba de Combustível - Tensão Baixa. Curto-Circuito com a massa ou Circuito Aberto. Código : 054 Relé da Bomba de Combustível - Tensão Alta. Curto-Circuito ao positivo. Verificações : • Desligar a Ignição e desconectar o relé da bomba de combustível. • Medir a tensão no pino 30 e 86 do soquete do relé duplo. Caso a tensão seja menor que a tensão da bateria : Circuito Aberto na linha entre o positivo da bateria e o pino 30 e ou 86 do soquete duplo. • Desconectar a UC e fazer uma ponte no soquete do relé entre os pinos 86 e 85. • Medir a tensão no pino 36 do conector do chicote elétrico. Caso a tensão seja menor que a tensão da bateria : Curto-Circuito ou Circuito Aberto na linha entre o pino 85 e 36 da UC. • Desligar a ignição e desfazer a ponte. • Conectar o relé no soquete. • Medir a tensão no pino 36 do conector do chicote elétrico da UC. Caso a tensão não seja menor que a tensão da bateria : Relé da Bomba de Combustível Defeituoso. • Desligar a ignição e fazer uma ponte do pino 36 do conector da UC com a massa. • Medir a tensão no pino 87 do soquete do relé. Caso a tensão não seja igual ao da tensão da bateria : Relé da Bomba de Combustível Defeituoso. • Medir a tensão no pino 37 do conector da UC. Caso a tensão não seja igual ao da tensão da bateria : Circuito Aberto na linha entre o pino 87 do soquete e o pino 37 da UC. • Desconectar a sonda lambda e o fusível F16 ( 20 ampéres ) da bomba de combustível. • Medir a tensão no pino 87B do relé. Caso a tensão não seja igual ao da tensão da bateria : 1 - Relé da Bomba de Combustível Defeituoso. 2 - Curto-circuito na linha entre o pino 87B do FPR e Bomba de Combustível ou Sonda Lambda. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D32 Mensagem Providências Continuação Código : 053 / 054 • Desfazer as pontes. • Conectar a UC e ligar a ignição. • Medir a tensão no pino 37 do conector da UC. Caso a tensão não seja igual ao da tensão da bateria : Possível defeito na UC. Código : 055 Falha na Unidade de Comando. Erros internos à U.C., que implicam na troca da mesma. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D33 Mensagem Providências Código : 056 Controle de Ar da Marcha-Lenta - Tensão Alta Curto-Circuito ao Positivo Código : 057 Controle de Ar da Marcha-Lenta - Tensão Baixa. Curto-Circuito a Massa ou Circuito Aberto A UC detectou uma falha o circuito elétrico da válvula de controle da marcha-lenta ( IACV ). Verificações : • Desligar a ignição e desconectar o conector da válvula e medir a resistência entre os pinos da válvula. Resistência : 7 a 15 Ohms ( 20 a 40 ºC ) • Verificar se há tensão de bateria no pino ligado ao relé (pino 87) de potência com a ignição ligada. • Verificar a continuidade entre o pino 4 da UC ao pino do conector da válvula de controle da marcha-lenta. Caso não se encontre algum defeito, possível UC defeituosa. Obs. : Utilizar o diagnóstico dos elementos atuadores, para executar o teste correspondente ao Controle de Ar na Marcha-Lenta ( IACV ). Código : 061 Válvula do Canister - Tensão Baixa. Curto-Circuito com a massa ou Circuito Aberto. Código : 062 Válvula do Canister - Tensão Alta. Curto-Circuito ao Positivo. A UC detectou uma falha no circuito elétrico da válvula de purga do canister (CANP). Verificações: • Desligar a ignição e o conector da válvula e medir a resistência entre os pinos da válvula. Resistência: 25 a 40 Ohms. ( 20 a 40 ºC ) • Verificar alimentação de bateria no pino ligado ao relé do sistema (lado chicote), quando liga a ignição. • Verificar continuidade entre os pinos 5 (do conector da UC) e o pino do conector da válvula CANP. Se as verificações anteriores estão em ordem, possível defeito na UC. Obs.: Para auxiliar no diagnóstico, executar o teste atuadores correspondente a Válvula Canister. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D34 Mensagem Providências Código : 069 Sensor de Temperatura do Ar - Tensão Baixa Código : 071 Sensor de Temperatura do Ar - Tensão Alta Quando a UC grava esta avaria, os cálculos serão feitos a partir do valor de substituição de 19.9 ºC. Verificações: • Desligar a ignição e retirar o conector do medidor de fluxo de ar e medir a tensão entre os pinos do sensor (lado chicote) ao ligar a ignição. . Tensão: > 4.9 Volts Temp. < -35 ºC Caso isto não acontece: • Possível curto-circuito ou circuito aberto no fio de sinal pino 44 da UC) ou na massa do sensor (pino 26 da UC). • Medir a Resistência entre os pinos 4 e 5. Resistência do Sensor. 15°C a 30°C : 1450 a 3300 Ohms Código : 073 Sensor de Fluxo de Ar - Tensão Baixa Código : 074 Sensor de Fluxo de Ar - Tensão Alta A UC detectou uma falha o circuito elétrico do medidor de fluxo de ar (LMM). Verificações : • Medir a tensão de alimentação entre os pinos 3 e 4 do conector do medidor de vazão de ar ao ligar a ignição. Caso não se encontre a tensão de referência de 5.0 volts : • Verificar a massa do sensor ( pino 26 da UC ). • Desconectar o conector do sensor de posição da borboleta (TPS) e repetir a medição. Medida igual a 5 Volts : Curto-circuito no TPS. Medida diferente a 5 Volts : Curto-circuito ou Circuito Aberto na linha de alimentação do sensor de vazão de ar. • Medir a tensão entre os pinos 2 e 4 do conector do sensor de vazão de ar e verificar se a tensão varia progressivamente e sem saltos, ao movimentar a palheta lentamente. • Desligar a ignição e desconcertar o conector do sensor de vazão de ar e medir a resistência entre os pinos 2 e 4, e verificar se a resistência de 8 a 2500 Ohms ao abrir palheta até o batente de plena carga. Caso isto não ocorrer, possível defeito no sensor. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D35 Mensagem Providências Código : 075 Circuito de Controle de Torque - Tensão Baixa. Transmissão Automática Condições para gravação desta avaria : • Motor funcionando. • Sinal de alteração do ponto de ignição presente por um período maior que 2.56 segundos. • Período do sinal inferior a 8.0 mseg ou superior a 12.0 mseg. Verificações: • Desligar a Ignição e desconectar o conector da transmissão automática á UC. • Ligar a ignição e selecionar o Modo Contínuo no seu PC- SCAN 2010. • Verificar o parâmetro Controle de Torque ( Estado ) se está inativo ( Cinza ). Caso não : Verificar curto-circuito ou circuito aberto na linha do pino 4 da transmissão automática e o pino 51 da UC. • Conectar um cabo ponte com fusível entre o pino 4 do conector da transmissão automática e a massa. • Verificar o parâmetro Controle de Torque ( Estado ) se está ativo ( Verde ). Caso não : Verificar curto-circuito ou circuito aberto na linha do pino 4 da transmissão automática e o pino 51 da UC. Caso a falha persistir verificar : 1- Mau contato nos pinos da UC da transmissão de comando. 2- Mau contato nos pinos da UC Motronic. 3- Possível defeito na UC. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D36 Mensagem Providências Código : 081 Banco de Injetores - Tensão Baixa. Curto-Circuito a massa ou Circuito Aberto. Verificações: • Medir a resistência dos injetores. Resistência : 15.0 a 16.5 Ohms. ( 20 a 40º C) • Medir tensão de alimentação dos injetores ao ligar a ignição. Tensão: < 11.0 volts. Caso isto não aconteça : • Verificar continuidade do pino 87 do relé do sistema aos injetores. • Com caneta de polaridade verificar a existência de pulsos nos injetores, durante a partida. Casoisto não aconteça: • Verificar possível curto-circuito ou circuito aberto nos fios de controle dos injetores (pinos 16 e 17 da UC). • Com a caneta de polaridade verificar a existência de pulsos nos pinos 16 e 17 da UC, durante a partida, ou durante o teste atuadores. Caso isto não acontece, possível defeito na UC. Obs.: Para auxiliar no diagnostico, executar o teste atuadores correspondente aos injetores. Código : 087 Relé de Corte do Ar Condicionado - Tensão Baixa. Código : 088 Relé de Corte do Ar Condicionado - Tensão Alta. A UC detectou uma falha no sistema de ar condicionado. Verificações: • Medir a tensão no pino 41 da UC ao acionar o interruptor do A/C no painel. Verificar-se a variação de tensão entre 0 volts e a tensão de bateria. • Medir a tensão no pino 40 da UC. Verificar-se a leitura de tensão de bateria ao ser ligado o compressor do A/C. Caso as verificações anteriores não estiverem em ordem: • Reparar curto-circuito ou circuito aberto nos fios dos pinos 40 e 41. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D37 • Apêndice B - Tabela de terminais da Unidade de Controle Eletrônica M1.5.1 PINO Motor 2.0 C20NE / Motor 3.0 C30NE DESCRIÇÃO 01 Sinal de Controle para a Bobina de Ignição ( Pino 1 ) 02 Massa para estágio final da ignição 03 Controle do Relé da Bomba de Combustível 04 Controle da Válvula de Ajuste da Marcha-lenta ( IACV ) 05 Controle da Válvula do Canister ( CANP ) 07 Sinal do Sensor de Fluxo de Ar ( Pino 2 ) 09 Sinal do Sensor de Velocidade. 10 Massa do Sinal Sonda Lambda 12 Tensão de Referência +5.0 volts 13 Pino B do conector ALDL ( Código de Piscadas ) 14 Massa dos Injetores 16 Controle dos Injetores 1 e 2 ( 4 cilindros ) 1,2 e 3 ( 6 cilindros ) 17 Controle dos Injetores 3 e 4 ( 4 cilindros ) 4,5 e 6 ( 6 cilindros ) 18 Tensão de Alimentação da UC ( Permanente ) 19 Massa das Malhas de Blindagem. 20 Terminal de codificação de escapamento ( massa = sem sonda ) 21 Terminal de codificação da transmissão ( massa = trans. Autom.) 22 Controle Lâmpada de Avarias 23 Controle do Relé de Corte do A/C. 24 Massa 27 Tensão da Bateria ( Chave de Ignição 15 ) 28 Sinal Sonda Lambda 32 Saída para o Computador de Bordo. 34 Não Usado; Sinal Posição da Borboleta p/ pino 55 UC da TA 37 Alimentação do Sistema 40 Sinal Compressor A/C ligado 41 Interruptor do A/C. 42 Sinal do Sensor NDS ( Massa transmissão mecânica ) 43 Sinal de Rotação Tacômetro. 44 Sinal do Sensor de Temperatura do Ar ( ACT ) 45 Sinal do Sensor de Temperatura do Motor ( ECT ) 46 Terminal de Codificação de Número de Octanas 47 Não Usado; ou Interruptor de Temp. Óleo da Transm. Autom. 48 Sinal do Sensor de Rotação ( ESS ) 49 Massa do Sensor de Rotação ( ESS ) 51 Não Usado; Sinal de Acoplamento da Transm. Autom. 53 Sinal do Sensor de Posição da Borboleta ( TPS ) 55 Linha de Comunicação de Dados ( K ) G - ALDL PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D38 • Apêndice C - Esquema Elétrico - M 1.5.1 - Motor C20NE - 4 cilindros. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D39 • Continuação - Esquema Elétrico - M 1.5.1 - Motor C20NE - 4 cilindros. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D40 • Continuação - Esquema Elétrico - M 1.5.1 - Motor C20NE - 4 cilindros. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D41 • Apêndice D - Esquema Elétrico - M 1.5.1 - Motor C30NE - 6 cilindros. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D42 • Continuação - Esquema Elétrico - M 1.5.1 - Motor C30NE - 6 cilindros. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D43 • Continuação - Esquema Elétrico - M 1.5.1 - Motor C30NE - 6 cilindros. PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010 Manual de Operação - M 1.5.1 NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. D44 • Continuação - Esquema Elétrico - M 1.5.1 - Motor C30NE - 6 cilindros.
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