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SUMÁRIO
• Princípios do funcionamento do motor
• Ciclos Diesel x Otto
• Componentes fixos e móveis
• Processo do Ciclo de Diesel
• Motores 4 e 2 tempos
• Equações de cada processo
• Exercício resolvido
• Os motores de combustão interna, transformam a 
energia térmica gerada pela combustão da 
mistura ar/combustível em energia mecânica.
• A explosão gerada pela queima do combustível 
sob pressão na cabeça do pistão faz deslocar 
uma biela ligada ao eixo virabrequim.
• Essa condição transforma o movimento linear de 
sobe e desce do pistão em movimento rotativo 
no virabrequim.
• Ciclo ideal a ar.
• Simula motor de combustão a compressão.
A  B: Admissão isobárica
B  C: Compressão isoentrópica
C  D: Combustão isobárica
D  E: Expansão isoentrópica
E  B: Rejeição isovolumétrica
B  A: Compressão isobárica (liberação de vapores)
• A maior parte dos motores alternativos têm um 
ciclo de 4 tempos, que implica em duas idas e 
duas voltas do sistema pistão-biela-manivela, 
para completar o ciclo termodinâmico.
• Tanto os motores de ignição por centelha (Otto) 
quanto os de Diesel de ciclo de 4 tempos , 
apresentam os seguintes processos:
Um motor ciclo Diesel ideal opera com uma razão de compressão de 20 
usa ar como fluido de trabalho. O estado do ar no começo da 
compressão é de 95kPa e 20ºC. Se a máxima temperatura do ciclo não 
deve exceder 2200K, determine: 
(a)a eficiência térmica;
(b)a pressão média efetiva. 
Considere que as propriedades são constantes à temperatura ambiente. 
Um ciclo padrão a ar Diesel apresenta relação de compressão igual a 20 e 
o calor transferido ao fluido de trabalho, por ciclo, é 1800kJ/kg. Sabendo 
que no início do processo de compressão, a pressão é igual a 0,1MPa e a 
temperatura é 15 °C, determine: 
(a)A pressão e a temperatura em cada ponto do ciclo
(b)O rendimento térmico
(c)A pressão média efetiva.