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1. Qual avanço tecnológico em Pontes surgiu na Renascença? Ponte Treliça Ponte Caixão Ponte Estaiada Fundação Caixão Ponte Pensil Explicação: A Renascença, além de trazer para a humanidade avanços na ciência e nas artes, também trouxe novas tecnologias e métodos construtivos. Nesta época surgiram as Pontes de Treliça amplamente difundidas pela Corps des Ponts et Chaussées, criada por Luís XIV com a responsabilidade de conservar as estradas e Pontes da França. 2. Qual elemento está presente apenas em Pontes de Tirante? Mastro Aparelhos de Apoio Tabuleiro Pilar Encontro de Ponte 3. Inicialmente, antes de serem produzidas artificialmente, como eram constituídas as Pontes? Toras de árvores cortadas Leitos secos Troncos ou Pedras Caídas Ensecadeiras Pranchas de Bronze 1. Aponte um elemento geotécnico necessário para a elaboração do projeto de uma Ponte. Relatório de Prospecção de Geologia Relatório Topográfico Relatório de Contaminação Relatório Hídrico Relatório Orçamentário Explicação: O relatório de prospecção de geologia realizada no local de provável implantação da obra é um elemento geotécnico necessário para a elaboração do projeto de uma Ponte. 2. O que é o Planejamento de Transportes? Implantar o Transporte Público nas Cidades Planejar as restrições veículares Construir Rodovias Estabelecer rotas e escolher o modo de transportes mais eficiente Construir Pontes 3. Quais foram os primeiros meios de transporte catalogados pelo homem? Barcos e Jangadas Biga com tração animal Caminhada e a Natação Carroça puxada por cavalos Pontes e Estradas Explicação: Os primeiros meios de transporte catalogados pelo homem foram a caminhada e a natação. 1. Quais elementos compõe a Mesoestrutura em Pontes? Lajes Vigas e Pilares Sapatas Fundações Tabuleiro 2. Quais as Pontes onde o seu Tabuleiro é suspenso por cabos de aço, onde elas são constituídas por Blocos de Ancoragem, instalados junto aos encontros de Ponte, Cabos de Sustentação, Cabos Estais e Torres que suspendem estes cabos de aço a grandes alturas? Pontes em Treliça Pontes em Grelha Pontes Pênsil Pontes em Arco Pontes Estaiadas Explicação: As Pontes Pênsil são Pontes onde o seu Tabuleiro é suspenso por cabos de aço. Elas são constituídas por Blocos de Ancoragem, instalados junto aos encontros de Ponte, Cabos de Sustentação, Cabos Estais e Torres que suspendem estes cabos de aço a grandes alturas. 3. Quais as Pontes que são construídas com aduelas que ao serem conectadas podem formar retas ou curvas. Elas possuem flexão igual em suas duas almas, devido a carga ser depositada na região central, assim possuem uma boa capacidade de distribuição de carga. Também possui alta resistência à torção e a flexão, até mesmo para momentos negativos. Pontes em Arco Pontes em Grelha Pontes em Viga Pontes Celular Pontes em Laje Explicação: As Pontes Celular são construídas com aduelas que ao serem conectadas podem formar retas ou curvas. Elas possuem flexão igual em suas duas almas, devido a carga ser depositada na região central, assim possuem uma boa capacidade de distribuição de carga. Também possui alta resistência à torção e a flexão, até mesmo para momentos negativos. 1. A Força Centrífuga ocorre em Pontes que possuem qual elemento? Multiplas Faixas Alta Velocidade em Retas Retas Desníveis Curvas 2. Em Pontes Ferroviárias, como é classificado o Choque Lateral? Como um Fenomêno Excepcional Como um Fenômeno Catastrófico Como um Fenômeno Comum Como um Fenômeno Singular Como um Fenômeno Extra Explicação: No caso de Pontes Ferroviárias, é um fenômeno comum onde há uma Força Normal que é aplicada na altura do topo do trilho. 3. As solicitações atuantes nos elementos estruturais são classificadas quanto a qual aspecto na Mesoestrutura? Volume Dimensão Incidencia Sobrecarga Direção de Atuação Explicação: Na Mesoestrutura, as solicitações atuantes nos elementos estruturais são classificadas quanto a direção de atuação, sendo em verticais e horizontais. 1. Para Pontes Ferroviárias, qual classe representa ferrovias que suportam o transporte de passageiros em regiões metropolitanas ou suburbanas? TB-270 TB-450 TB - 360 TB-240 TB-170 Explicação: Classe TB-170 para ferrovias onde há apenas o transporte de passageiros em regiões metropolitanas ou suburbanas, possuindo carga concentrada de 170Kn e 25Kn/m. 2. Para Pontes Ferroviárias, qual classe representa ferrovias que suportam o transporte de minério de ferro ou outros carregamentos equivalentes? TB-270 TB-170 TB-360 TB-240 TB-450 Explicação: Classe TB-360 para ferrovias que suportam o transporte de minério de ferro ou outros carregamentos equivalentes, possuindo carga concentrada de 360Kn e 120Kn/m. 3. Para Pontes Ferroviárias, qual classe representa ferrovias que suportam o transporte de carga geral? TB-170 TB-240 TB-270 TB-450 TB-360 Explicação: Classe TB-270 para ferrovias que suportam o transporte de carga geral, possuindo carga concentrada de 270Kn e 90Kn/m 1. Em Pontes, em estruturas Moldadas no Local, as Lajes Maciças são construídas em concreto armado convencional e utilizadas para vãos com até qual dimensão? 5 metros 3 metros 15 metros 10 metros 25 metros Explicação: Em Pontes, em estruturas Moldadas no Local, as Lajes Maciças são construídas em concreto armado convencional e utilizadas para vãos com até 15 metros. 2. Como podem ser classificados os Encontros de Pontes? Podem ser classificados como Encontros Leves e Encontros de Grande Porte. Podem ser classificados como Encontros Pesados e Encontros de Grande Porte. Podem ser classificados como Encontros Leves e Encontros de Pequeno Porte. Podem ser classificados como Encontros Rigidos e Encontros de Grande Porte. Podem ser classificados como Encontros Leves e Encontros Médios. Explicação: Os Encontros de Pontes podem ser classificados como Encontros Leves e Encontros de Grande Porte. 3. Qual o Programa Computacional que calcula de maneira eficiente a Linha de Influência? Ftool Vectorworks Lumion Topograph Autocad Explicação: Uma maneira eficiente de calcular a Linha de Influência é com o Programa Computacional Ftool que é um programa para a análise estrutural de pórticos planos. 1. Qual a concepção estrutural mais eficiente em Pontes? A concepção estrutural mais eficiente é aquela que fornece as cargas provenientes das solicitações o percurso mais longo sobre a estrutura desde seus pontos de aplicação até a sua fundação a concepção estrutural mais eficiente é aquela que fornece as cargas provenientes das solicitações o percurso mais curto sobre a estrutura desde seus pontos de aplicação até a sua Superestrutura A concepção estrutural mais eficiente é aquela que fornece as cargas provenientes das solicitações o percurso mais curto sobre a estrutura desde seuspontos de aplicação até a sua fundação a concepção estrutural mais eficiente é aquela que fornece as cargas provenientes das solicitações o percurso mais longo sobre a estrutura desde seus pontos de aplicação até a sua Mesoestrutura A concepção estrutural mais eficiente é aquela que fornece as cargas provenientes das solicitações o percurso mais curto sobre a estrutura desde seus pontos de aplicação até a sua Mesoestrutura Explicação: A concepção estrutural mais eficiente é aquela que fornece as cargas provenientes das solicitações o percurso mais curto sobre a estrutura desde seus pontos de aplicação até a sua fundação. 2. Em Pontes, adota-se qual peso específico para a Camada de Regularização em Concreto? 24kN/m³ 36kN/m³ 12kN/m³ 30kN/m³ 54kN/m³ Explicação: Camada de Regularização em Concreto ¿ 24kN/m³ 3. Em Pontes, adota-se qual peso específico para Defensas? 25kN/m³ 24kN/m³ 54kN/m³ 30kN/m³ 12kN/m³ Explicação: Defensas - 25kN/m³ estando o seu peso próprio em kN/m. 1. O que são os Esforços nas Lajes do Tabuleiro? São a combinação de ações previstas no Projeto de Pontes Rodoviárias e Ferroviárias São a combinação de ações não previstas apenas no Projeto de Pontes Ferroviárias São a combinação de ações não previstas apenas no Projeto de Pontes Rodoviárias São a combinação de ações previstas apenas no Projeto de Pontes Ferroviárias São a combinação de ações previstas apenas no Projeto de Pontes Rodoviárias. Explicação: Os Esforços nas Lajes do Tabuleiro são a combinação de ações previstas no Projeto de Pontes Rodoviárias e Ferroviárias. 2. Quanto aos esforços nas Lajes do Tabuleiro, tratando das Cargas Móveis, os Carros de Passeio pertencem a qual classe? Classe 30 Classe 45 Classe 12 Classe 70 Classe 60 Explicação: Quanto aos esforços nas Lajes do Tabuleiro, tratando das Cargas Móveis, os Carros de Passeio pertencem a Classe 12? 3. Podem ser consideradas Ações Excepcionais? Ação do recapeamento asfáltico Explosões Ação do Vento e da Água Carga dos Veículos Carga Permanente Explicação: As Ações Excepcionais são as que possuem uma curta duração e uma pequena probabilidade da sua ocorrência durante toda vida útil dos elementos construtivos das Lajes do Tabuleiro, mas devem ser previstos no projeto, pois dentre estas ações excepcionais estão o choque de objetos móveis, explosões e desastres naturais. 1. Como são classificados os aparelhos de apoio? São classificados quanto a dimensão São classificados quanto ao material que são construídos e quanto ao grau de liberdade que possuem São classificados quanto a sua vida útil São classificados quanto ao material que são construídos e quanto ao seu formato São classificados quanto a rigidez Explicação: Os aparelhos de apoio são classificados quanto ao material que são construídos e quanto ao grau de liberdade que possuem. 2. Qual a função das juntas de dilatação? Dar mais rigidez a Ponte Impedir a Movimentação da Ponte Fixar o Tabuleiro Permitir a movimentação da estrutura Fixar os Aparelhos de Apoio 3. Qual das características apontadas abaixo pertencem as Juntas Denteada? Constituída por duas chapas de aço justapostas instaladas sobre uma organização de encaixe macho-fêmea São usadas apenas em pequenas movimentações com apenas 1 cm Possui Neoprene instalado entre perfis metálicos Utilizam bloco contínuo e alveolar de Neoprene Construídas com dois blocos de concreto de alta resistência Explicação: As Juntas Denteada são constituídas por duas chapas de aço justapostas instaladas sobre uma organização de encaixe macho-fêmea. 1. Qual a principal restrição quanto ao uso das estacas de madeira em Pontes? Possui pouca resistência a Cargas Horizontais Possui pouca resistência a Carga de Vento Possui pouca resistência a Carga Axial Possui pouca resistência a Cargas Verticais Possui pouca resistência a variações excessivas no nível dos corpos hídricos Explicação: As estacas de madeira possuem restrições que tornam desaconselhável a sua utilização na fundação de Pontes devido a sua pouca resistência a variações excessivas no nível dos corpos hídricos. 2. Qual a melhor solução em Fundações para Pontes em solos muito densos e com possíveis movimentações? Estacas de Aço Estacas de Defensa Estacas de Concreto Pré-moldadas Estacas de Concreto Moldadas in loco Estacas de Madeira Explicação: Em solos muito densos e com possíveis movimentações, as estacas de aço oferecem, pela sua grande resistência à flexão, a melhor solução em fundação para Pontes. 3. As fundações rasas ou fundações diretas são as que estão assentadas em profundidades não menores a quantos metros? 1,00 metro 2,50 metros 1,50 metros 2,00 metros 3,50 metros
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