DTCC ANDAMENTO 30.10.2020

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Centro Paula Souza 
Etec Dona Escolástica Rosa – Extensão E.E. Zulmira Campos 
Técnico em Portos 
3EP 
 
APLICAÇÃO PLATAFORMA OFF SHORE 
ANA JULIA DE OLIVEIRA 
DANIEL OLIVEIRA DE JESUS 
SUELLEN RAMOS DE ABREU 
THIAGO CESAR QUINTANILHA NAVES 
 
Resumo -------- 
 
 Palavra Chave Maceió, Porto, Off Shore 
 
INTRODUÇÃO 
De acordo com o IMA/AL Instituto do Meio Ambiente de Alagoas o Porto de Maceió 
necessita de um plano de melhoria tendo uma infraestrutura de menor recomendação para 
o mercado com a sua baixa visibilidade, graças ao seu fraco desempenho de sua 
produtividade, o porto necessita de uma melhoria no armazenamento por não ter a 
capacidade de suportar grandes quantidades de safra, sofrendo assim um déficit 
econômico estadual; melhorias em seus tanques de abastecimento darão maior eficiência 
ao porto de Maceió, necessita de uma revitalização de sua infraestrutura para melhor 
atuação em todo o seu potencial. 
Segundo a economista Luciana Caetano diz que a infraestrutura do porto de Maceió 
é muito instável, sendo inclusive um dos gargalos ao desenvolvimento do Estado. “O porto 
é um gargalo para um processo de industrialização, ficando apenas as rodovias estaduais, 
o que impõe um custo mais alto. A estrutura logística é essencial ao desenvolvimento do 
Estado”, acrescenta. (JORNAL GAZETA DE ALAGOAS, matéria publicada em 28 de 
janeiro de 2017). 
Com o investimento da plataforma off Shore, não haverá a necessidade de as 
refinarias irem em direção a outros concorrentes, sendo assim economizando tempo e 
gastos com as mercadorias e tendo o melhor atendimento no mercado. 
Diante dessa conjuntura, o presente artigo tem como objetivo a melhoria na 
movimentação e melhoria na exportação, e junto a isso o aumento econômico no porto e 
na região de Maceió, sendo assim a escolha do tema é um dos meios que melhor acolhe 
a dinâmica de toda a sua movimentação, esse projeto é uma escolha economicamente 
cara, mas com o investimento o retorno será garantido com o alto desempenho de todas 
as suas funções mais com o tempo o retorno ira voltar e voltar com qualidade. 
Com o uso de pesquisa bibliográficas e um estudo de caso está artigo tem como 
presente apresentar melhorias para o porto de Maceió. 
 
Influência do Petróleo no Estado 
Ao longo do século XX, o petróleo consolidou-se como um dos principais pilares da 
economia mundial, e se tornou a principal fonte energética no processo da industrialização, 
transformando-se em uma commodity de alto valor estratégico para o desenvolvimento 
econômico das nações. São empresas comerciais que atuam como intermediárias entre 
empresas fabricantes e empresas compradoras, em operações de exportação ou de 
importação. 
Em 1939 foi descoberto no brasil o primeiro acumulo de petróleo o campo de 
lobato, no recôncavo baiano(BA), mas para a tristeza dos investidores não foi 
considerada comercial, em 1941 em Candeias também na Bahia foi descoberto o 
primeiro campo comercial, essa descoberta foi seguida por outras no recôncavo baiano, 
depois em Sergipe e alagoas. Em 1953 foi criada a petróleo brasileiro a Petrobras, na 
forma de uma companhia mista detentora do monopólio do petróleo nacional, entretanto 
só contava com uma produção de apenas 2,7 mil barris por dia, o equivalente a menos 
de 3% das necessidades nacionais segundo a Petrobras. 
 Diante dessa situação pessimista, na década de 1970, o petróleo já era a 
principal fonte energética do brasil, sendo assim o brasil entrou na década da 70 
expondo uma altíssima taxa de crescimento na sua economia, em um período em que 
ficou conhecido como “milagre brasileiro”. Mas essa conjuntura começou a ruir por um 
colapso internacional provocado pelo choque do petróleo em 1973, contudo a 
dependência pelo ouro negro era enorme pois o brasil era um grande importador o que 
o fez se elevar de forma acentuada a dívida externa no brasil. 
 Com um problema pelos elevados custos de importação de petróleo e a corrida 
para o fim da dependência do petróleo importado, foi injeto uma gama de investimentos 
na bacia de campos que se estende do estado do espirito santo até arraia do cabo que 
se fica no litoral norte do estado do rio de janeiro, que a transformou em um dois 
principais centros operacionais, que rendeu a origem da bacia campo de Garoupa que 
rendeu a vazão de 10 mil barris/dia, no campo de Enchova. 
Em 1990 a produção de petróleo na bacia de campos já era considerável chegando 
a ultrapassar a marca de 1 milhão de barris por dia, sendo responsável por 
aproximadamente 84% da produção nacional e sendo até hoje 30 anos depois o principal 
polo de exploração de petróleo e gás do país 
A Bacia de Carmopolis uma das maiores em volume de reservar do país foi a 
primeira descoberta na bacia sedimentar Sergipe-Alagoas, em 1963 uma das inovações 
adotadas foi a primeira instalação do primeiro sistema flutuante de produção, 
armazenamento e exportação de óleo do mundo, mas a produção no estado de alagoas 
é basicamente terrestre. 
Mas o terminal aquaviário que se localiza no terminal de Maceió opera para 
atender o estado de alagoas, as cidades vizinhas, refinarias e importadores de álcool, já 
que por sua localidade é visada por atender e distribuir diesel, gasolina, petróleo e não 
menos importante álcool. 
 
 
 Embasamento Teórico - Problematização 
 O Porto de Maceió é responsável pelo suprimento de todo o estado sendo que, além 
disso toda a distribuição de diesel e combustível é designada para os aero motores. Ele 
auxilia na movimenta de uma frota de mais de 1,2 milhões de automóveis alagoanos. 
Atualmente o aumento constante de sua população, como também o crescimento 
consecutivo de seus meios de transporte, o porto não está mais conseguindo suprir a esse 
aumento exponencial, sendo esse um dos motivos para tal reforma na infraestrutura 
portuária. A BR distribuidora tem a autorização de abastecer o estado. 
 Sendo o principal porto do Estado Alagoas, o porto de Maceió que já trabalhou com uma 
gama de uma variedade de produtos, segundo o governador Renan Filho(PMDB). Com o 
decorrer da era da evolução portuária, o mesmo não conseguiu se adaptar a demanda 
deixando assim de manusear cargas contêinerizadas. Entretanto deu enfoque nas cargas 
de Granéis líquidos (Petróleo e derivados) tendo movimentado 393 mil toneladas e o Granel 
Sólidos (Açúcar e soja) o total de 726 mil toneladas no ano de 2019. O Porto de Maceió 
possui uma infraestrutura de armazenamento, porém ele não contem a capacidade de suprir 
necessidade de grandes quantidades de Petróleo e derivados. Em virtude disso gera uma 
perspectiva de déficit da capacidade de armazenagem de graneis líquidos no porto de 
Maceió. E o mesmo conta com dois tanques, arrendados à EMPAT, para armazenagem de 
melaço. Os tanques têm capacidade estática de 7 mil toneladas cada e estão situados na 
mesma área de arrendamento dos armazéns de açúcar. A Transpetro possui onze tanques, 
com capacidade total para 50,4 mil m³. Três são destinados ao petróleo, dois ao diesel 
marítimo, um ao diesel S-500, quatro ao etanol e um à água. A BR Distribuidora possui 
quinze tanques em suas áreas arrendadas. 
O Tráfego marítimo internacional quadruplicou nas últimas décadas com os 
cargueiros comerciais tendo suas dimensões ampliadas para comportar a demanda e 
minimizar os custos tendo que suportar essa nova base e conseguir um maior desempenho 
na cadeia logística. Enquanto o mundo corre para se adaptar o porto de Maceió encontra 
falha no seu desenvolvimento com navios Panamax chegando a transportar 65 mil litros, 
enquanto isso alguns portos da costa brasileira têm a infraestrutura o suficiente para receber 
os Suemax que transportam de 140 a 175 mil toneladas de petróleo e derivados. Portanto o 
porto de Maceió não consegue receber as embarcações de 65 mil litros, por sua inviabilidade 
do calado. 
O impacto socioeconômico que comum aumento em sua infraestrutura irá gerar para 
o estado de alagoas, poderá elevar o patamar da movimentações de navios em seu porto, 
sendo necessário para suprir a demanda a construção de uma plataforma interligada a sua 
costa já que o sistema de dragagem não garante mais a efetividade do calado. Com isso as 
empresas que prestam serviços ao porto não vão ser prejudicas, pois a falta de 
melhoramento tanto de armazenagem quanto de exportação afeta o seu nível de 
produtividade, entretanto elas podem produzir em maior escala e aumentar a sua renda 
ajudando a suprir a Balança comercial brasileira segundo a economista Luciana Caetano do 
Jornal Gazeta de Alagoas. 
 
Considerações Finais 
 
O desenvolvimento do presente estudo neste artigo cientifico, contém uma análise 
administrativa e operacional de como o porto de Maceió tem uma grande de defasagem 
industrial e mecânica em suas operações. Esse planejamento está sendo abordado no 
mesmo com o intuito de melhoramento e lucro a favor de porto de Maceió e qualidade na 
sua operação. Mesmo com um valor elevado, e em virtude disso o porto apresentas 
ferramentas suficientes para o cálculo de capacidade dinâmica, estoque mínimo e entre 
outros meios da planejamento e estatística. E essas mesmas estatística podem afirmar que 
com a implementação o porto pode avir ter uma aumento significativo de mais de 63% em 
suas movimentações. 
Sendo assim, umas das grandes dificuldades do porto é sua infraestrutura de 
armazenagem contendo 39 tanques com capacidade diversas, com a grande parte 
certamente de área arrendada, o mesmo não consegue suprir a demanda do mercado. Uma 
vez que a sua infraestrutura for revitalizada e reorganizada, poderá introduzir mais tanques 
de graneis líquidos em uma área disponível no porto organizado que será arrendada, junto 
a isso irá otimizar e usufruir da plataforma ao máximo. Contudo esse tanques devem ser 
averiguados regularmente e sempre feitas as manutenções devidas, conforme as leis 
regulamentadoras. 
O trafego é umas das principais defasagem e um elemento crucial para a 
implementação da plataforma, com o decorrer da dinâmica populacional a demanda teve um 
colapso. Enquanto o porto de Maceió tem dificuldade em receber embarcação panamax de 
65 mil litros, outros portos da costa brasileira tem a infraestrutura para receber navios 
suemax que transportam 140 a 175 mil litros por exemplo, o porto de Itaguaí que consegue 
receber esse tipo de navio. 
Com o decorrer do desenvolvimento da tese ouve um enfoque em seu estudo, que 
foi direcionado a uma área de ampliação de infraestrutura. Em base na pesquisa fidedigna 
foi possível desenvolver o planejamento de uma plataforma interligada a costa, decorrente 
desse fato pode vir a ocorrer um aumento exponencial de sua movimentação. 
O impacto socioeconômico em que o porto está diretamente ligado não afeta somente 
sua área, estando principalmente vinculado ao estado de Alagoas, com um possível aumento 
de sua movimentação poderia ter um choque no mercado nacional, ocorrendo assim uma 
elevação significativa do tráfego marítimo em sua costa. Gerando substancialmente um 
aumento na demanda para novos colaboradores e uma possível mudança em suas tarifas, 
criando assim um novo modelo de apoio para as empresas que prestam serviços ao porto. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
BIBLIOGRAFIA 
 
Porto de Maceió. Disponível em: http://www.portodemaceio.com.br/portal/ 
TRANSPETRO, Disponível em http://transpetro.com.br/transpetro-institucional/ 
PETROBRAS (2008). Disponível em: https://petrobras.com.br/pt/ Acesso em:01/09/2020 
Porto de Itaguaí. Disponível em: http://itaguai.portosrio.gov.br/ 
Blog da Gazeta(2020). Disponível em http://edivaldojunior.blogsdagazetaweb.com/ 
Maceió Pilotis disponível em: http://navios.maceiopilots.com.br/ 
Praticarem de Maceió. Disponível em http://praticagemmaceio.com.br/navios.html 
Programa de parceira de investimentos. Disponível em https://www.ppi.gov.br/mac11-terminal-de-
graneisliquidos-no-porto-de-maceio-al