LOGISTICA EMPRESARIAL - Thiago

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ATIVIDADE CONTEXTUALIZADA 
LOGISTICA EMPRESARIAL 
 
 
 
 
 
Nome: Thiago de Oliveira Freire 
Matricula: 01088451 
Curso: Logística 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Metodologia Ativa - Resolução de problemas: o objetivo dessa atividade é 
instigar a resolução de problemas com base no que foi estudado nesta disciplina. 
Aqui você deve explorar as possibilidades da metodologia ativa na 
contextualização do assunto proposto, para a solução de problemas. 
 
 Preparado (a)? Vamos começar! 
A cadência dos caminhões que transportam soja para exportação pelo porto de 
Santos é de 1,6 km/h, mais lenta do que a velocidade média de um homem 
adulto. A situação transformou a rodovia Cônego Domenico Rangoni num 
grande armazém sobre rodas de soja e milho. 
Para acessar terminais como o TEG (Terminal de Exportação do Guarujá), os 
caminhões têm de cruzar a estreita e esburacada rua do Adubo, única passagem 
e um dos retratos do gargalo logístico do agronegócio nacional. Caminhões 
demoram até 12 horas para trafegar 20 km na Cônego Domênico Rangoni; filas 
são de 22 km nesta manhã. 
Então, sua atividade de hoje é analisar quais são as causas dessa ineficiência e 
como isso se reflete nos custos logísticos das empresas. O objetivo da atividade 
é registrar em um relato com aproximadamente 15 linhas, uma análise da 
situação e resolução do problema. Você deverá anexar o arquivo em formato 
docx ou pdf. 
 
Aguardo sua produção e encontro você na próxima unidade. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
“Carregado com 37 toneladas de soja, o sete eixos de placas HKE 0878, dirigido 
por Sonildo Alves de Souza, de 40 anos, saiu da Fazenda São Luís, em Ipiranga 
do Norte, no Mato Grosso, na sexta-feira, dia 8. O motorista atravessou quase 2 
mil quilômetros, numa viagem de quatro dias, até chegar ao Porto de Santos, 
litoral de São Paulo, no começo da noite de segunda-feira. Mas chegar é uma 
coisa; entregar a encomenda, é outra. Sonildo teve de esperar 31 horas na fila 
de caminhões para descarregar no terminal de granéis da T-Grão, na Avenida 
Silo do Porto de Santos. No final da tarde de terça-feira, 20 horas depois da 
chegada à Baixada Santista, o cargueiro servia de sombra para a rede do 
motorista, estacionado perto da Praça Guilherme Aralhe, onde fica a empresa T-
Grão Cargo - Terminal de Gra” Relato descrito pelo site Chico da Boleia descreve 
a realidade dos caminhoneiros que tem a missão de levar as cargas preciosas 
do Brasil para seu destino final. Uma tarefa nada fácil levando em consideração 
a péssima condição de trafego do trecho sem manutenção. 
 Em se tratando de grãos, o Brasil é maior exportador de soja, cerca de 152 
milhões de toneladas. Cerca de 2 milhões de toneladas são perdidas devido aos 
atrasos nas entregas devido ao grande congestionamento dos caminhões, pois 
com o atraso os grãos não embarcam no tempo hábil. Os custos são altíssimos, 
seja com o contrato de prazo para a entrega dos grãos, o custo dos 
caminhoneiros, o custo do navio parado, navios chegam a esperar 60 dias para 
receber a soja. Ou seja, o prejuízo às empresas do setor, penalidade aos 
motoristas e clientes, comprometimento da atividade turística que rotula a 
cidade, riscos de roubos das cargas e transtornos para a população, enfim uma 
série de problemas por conta de meio quilômetro de gargalo. A solução até então 
simples de manutenção do trecho, como também de verificar novas formas de 
cadeia nacional de logística, possíveis melhorias e formas de tornar a cadeia 
logística no Brasil mais competitiva. Não só na infraestrutura das entradas, que 
é algo primordial, como também modernizar os sistemas dos portos e 
fiscalização de faz necessário. O Governo deve investir nessas melhorias como 
também a iniciativa privada para ter maior valor competitivo dos seus produtos. 
Algumas ações já começaram a ser feitas na região para minimizar o problema 
num dos maiores gargalos logísticos do Brasil: entre a Rua do Adubo e os 
terminais recentemente foi construído um viaduto com extensão aproximada de 
450 metros ao custo de R$ 51 milhões, recursos do PAC, administrado pela 
Secretaria dos Portos; Como as expectativas de prazo no cumprimento da obra 
não foram atendidas, recentemente uma medida paliativa de um novo acesso 
ligando à rodovia a área portuária, um pouco mais adiante pela mesma rodovia, 
após a Rua do Adubo. 
As áreas para novo acesso são particulares, e seriam arrendadas por R$ 60 mil 
reais mensais, sendo 75% para uma indústria química e 25% a um operador 
logístico, donos dos terrenos; dividir o acesso por perfil de cargas, com 
exclusividade para contêineres via Rua do Adubo, e demais cargas pelo novo 
acesso; com a expectativa de aliviar a concentração de caminhões 
principalmente no período de safra. 
 
Referências bibliográficas: 
 
Equipa Center: Agronegócio:4 maiores exportadores de soja no Brasil (2021); 
Disponível em: https://blog.equipacenter.com.br/maiores-exportadores-soja-brasil/. 
Acesso em: 29 de maio de 2022 
Chico na Boleia. Disponível em: 
tps://www.chicodaboleia.com.br/tag/noticias/page/637/. Acesso em: 5 de junho de 
2022. 
Folha de São Paulo: Notícias: Homem a pé, porco e aranha são mais rápidos que 
caminhões na fila de Santos: Disponível em: Olhar agro e negócios: 
https://www.agroolhar.com.br/noticias/exibir.asp?id=5043&noticia=homem-a-pe-porco-
e-aranha-sao-mais-rapidos-que-caminhoes-na-fila-de-santos. Acesso em: 29 de maio 
FREITAS, Tatiana. Notícia: Crise no porto afeta exportação de soja. Disponível em: 
https://www1.folha.uol.com.br/fsp/mercado/99479-crise-no-porto-afeta-exportacao-de-
soja.shtml. Acesso em: 29 de maio de 2022.