Armazenagem, gestão de transportes e distribuição

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1)
Alternativas:
· 15%
· 10%
· 20%
checkCORRETO
· 7%
· 5%
Resolução comentada:
Código da questão: 42796
2)
Com relação à funcionalidade de rastreamento ou tracking em tempo real que pode ser desempenhada pelo TMS, podemos afirmar que:
I - Apesar de poder atuar em separado, é conveniente que seja desenvolvido para atuar em conjunto com sistemas de roteirização, uma vez que pode gerar dados reais provenientes do monitoramento dos veículos e, dados estes, que podem ser comparados com os dados de rastreamento previamente planejados, a fim de permitir a melhoria dos processos de gestão dos transportes.;
II - Pode ser utilizado também na gestão dos riscos da operação, tanto pela potencial ocorrência de acidentes como de eventuais roubos.
III - Por permitir monitoramento em tempo real, pode dispor ao Gestor Logístico dados que permitam sua reação durante a operação, corrigindo rotas ou alterando ordens de entrega e/ou coleta.
Com relação às afirmações acima, é CORRETO apenas o que se afirma em:
Alternativas:
· II e III.
·  I, II e III.
checkCORRETO
·  I e III.
· Somente III.
· I e II.
Resolução comentada:
Uma vez feito o planejamento de rotas através dos processos de roteirização, os dados reais devem ser utilizados para comparação Plano versus Real. Dentro do aspecto de gestão operacional, a possibilidade de rastreamento em tempo real dá subsídios ao Gestor Logístico para atuação e alterações do planejamento inicialmente traçado, podendo adequar-se a eventos não previstos ou alterações de prioridades.
Código da questão: 19872
3)
O uso de técnicas de gestão são desprezíveis para um gestor nos dias atuais, PORQUE os recursos de Tecnologia da Informação que podem ser utilizados nos diversos modelos de otimização dos processos de distribuição e armazenagem têm evoluído e possibilitado aos gestores melhores tomadas de decisão.
Analisando as afirmações acima, podemos concluir que:
Alternativas:
· A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira.
checkCORRETO
· Ambas as afirmações são falsas
· A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.
· As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
· As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
Resolução comentada:
As evoluções de TI não devem ofuscar a visão do gestor quanto ao uso de técnicas de gestão que envolvam estratégias não necessariamente relacionadas a avanços tecnológicos. A capacidade e competência do Gestor Logístico devem estar também em identificar potenciais de melhoria constante, independentemente de tecnologia e até justamente para o melhor uso dessas tecnologias.
Código da questão: 20014
4)
A definição da escolha de determinado modal de transporte depende de uma série de características que são fundamentais, como tarifas de fretes, confiabilidade,transit time, grau de risco que impactam em custos de seguro, rastreabilidade, demandas específicas do embarcador e/ou do cliente e considerações relativas aos transportadores, que podem afetar significativamente o scustos finais de transporte.Considerando o contexto mencionado, identifique se são (V) verdadeiras ou (F) falsas as afirmativas abaixo:
( ) Quando se escolhem serviços de transporte com menor agilidade e confiabilidade, mais estoques tendem a aparecer nos canais de distribuição.
( ) A rapidez e a confiabilidade podem afetar profundamente os níveis de estoques do embarcador e do comprador, tanto quanto o nível dos estoques em trânsito entre os armazéns do embarcador e do comprador.
( ) Os cinco modais básicos de transporte são ferroviário, rodoviário, aquaviário ou hidroviário, modular e aéreo.
Alternativas:
· F - F - F.
· V - V - F.
checkCORRETO
· V - F - F.
· V - F - V.
· F - F - V.
Resolução comentada:
Por princípio, em qualquer segmento ou ambiente econômico, menores níveis de confiabilidade e agilidade dos serviços de transporte tendem a levar os gestores a aumentar os níveis dos estoques como medida de segurança contra possibilidades de atrasos e rupturas das entregas que venham a comprometer a produção ou distribuição de seus produtos. O aluno deve ter amplo espectro na visão de SCM para bem interpretar o impacto da escolha dos modais nos níveis de estoques da cadeia, além de bem entender que estoques representam custos.
Sobre a última alternativa, o transporte em geral é classificado em cinco modais básicos: ferroviário, rodoviário, aquaviário ou hidroviário, aéreo e dutoviário,
Código da questão: 21398
5)
Os diversos modelos de otimização das operações de distribuição existentes são desenvolvidos no sentido de adequar tais operações à lógica de entregar no tempo certo e somente a quantidade pedida, também conhecido como o princípio do Just in Time - JIT -, PORQUE tal princípio enfatiza a otimização exclusiva dos processos de transporte, visando atender o cliente de acordo com sua necessidade e no menor custo possível.
Analisando as asserções acima, podemos afirmar que:
Alternativas:
· Ambas as afirmações são falsas.
· As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
· A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira.
· A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.
checkCORRETO
· As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
Resolução comentada:
A lógica do JIT, que se caracteriza por um dos pilares do Sistema Toyota de Produção, visa sempre a lógica do fluxo puxado pela demanda do cliente, em qualquer nível (e não somente nos processos de armazenagem) da cadeia, visando reduzir custos, principalmente de geração de estoques.
Código da questão: 19846
6)
Impacto log reversa no tempo de ciclo produtivo:
A Logística Reversa assume um papel cada vez mais importante no cenário empresarial, incluindo fatores de ordem econômica, pois a utilização de materiais reciclados na produção vem se mostrando economicamente viável em diversos casos, além de não provocar alterações nas características e funcionalidades dos produtos finais. Porém, outros aspectos além do reaproveitamento de materiais já utilizados, ou seja reciclados, devem ser considerados na composição de sistemas de gestão da cadeia reversa de materiais, dentre os quais podemos destacar:
I - O aumento do tempo total de ciclo de produção, pois a utilização de materiais reciclados podem gerar a necessidade de processos adicionais, como limpeza ou seleção, que venham a aumentar o tempo total de produção, podendo impactar em aumento de estoques e no atendimento ao cliente.
II - Os produtos são projetados naturalmente para serem produzidos sem a utilização de materiais reciclados em sua composição ou em seus processos produtivos.
Sobre as afirmações acima, podemos afirmar que:
Alternativas:
· Ambas as afirmações são falsas.
· A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira
· As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
· As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
· A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.
checkCORRETO
Resolução comentada:
Alterações em processos, sejam de produção ou distribuição, podem impactar outros processos que venham aumentar os tempos de ciclo. O aluno, por sua vez, deve estar atualizado quanto aos inúmeros casos amplamente divulgados de produtos concebidos basicamente de materiais reciclados ou remanufaturados, o que caracteriza a segunda alternativa como falsa.
Código da questão: 19809
7)
O chamado "Ciclo de Deming" ou "Ciclo PDCA" atua na lógica da revisão constante dos processos, visando a melhoria contínua destes, onde os indicadores de desempenho - KPIs - têm o papel de apresentar a performance dos processos de modo que as ações tomadas possam ter sua efetividade confirmada. Desta forma,
I - podemos entender a relação entre a estratégia PDCA e os KPIs se dá de maneira distinta e excludente,
PORQUE
II - o Ciclo de Deming avalia o momento pré-operacional e o KPI o pós-operacional.
Com relação às afirmações acima, é CORRETO afirmar que:
Alternativas:
· As duas afirmações são verdadeiras,mas a segunda não justifica a primeira
· As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
· A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.
· Ambas as afirmações são falsas.
checkCORRETO
· A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira.
Resolução comentada:
A primeira afirmativa está incorreta, pois, como escrito no próprio enunciado, o PDCA e o KPI atuam conjuntamente. A segunda afirmativa também se encontra incorreta, pois o Ciclode Deminig é um processo constante conforme o significado de sua sigla PDCA. Também o KPI não avalia o momento pós-operacional, mas a operação em si.
Código da questão: 20021
8)
Dadas as diversas funcionalidades potenciais para exploração com a correta utilização de sistemas de gestão de transportes - TMS, podemos citar também aspectos que abrangem temas relacionados à gestão da Sustentabilidade, PORQUE tais sistemas nos permitem gerenciar fretes de retorno e otimizar roteiros, aumentando a produtividade destes veículos utilizados e permitindo assim um menor consumo de combustíveis em relação aos volumes de entrega.
Analisando as asserções acima, podemos afirmar que:
Alternativas:
· A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.
checkINCORRETO
·  A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira
· As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
CORRETO
· As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
· Ambas as afirmações são falsas.
Resolução comentada:
Na medida em que se consegue entregar maior volume por veículo, a relação consumo versus volume entregue também melhora, trazendo consequente impacto no consumo e na redução de emissões de poluentes.
Código da questão: 20013
9)
Indicadores-Chave de Desempenho (KPIs) criados para monitorar a performance das operações de armazéns podem ser definidos por aspectos distintos em relação ao que podemos entender como a missão deste setor, onde podemos definir indicadores para avaliar o desempenho das operações de movimentação de materiais e indicadores para monitorar o nível de ocupação deste em relação à sua capacidade instalada. Desse modo, para avaliarmos a efetiva produtividade das operações de armazenagem, podemos citar o seguinte exemplo:
I - nível de ocupação do armazém, onde avaliamos o volume armazenado em determinado momento e comparamos com a real capacidade instalada. Assim, se temos uma capacidade instalada para armazenar 1000 paletes e, em determinado momento temos 730 paletes armazenados, podemos assumir que temos 73% de nossa capacidade ocupada. Todavia, o Gestor Logístico deve bem avaliar este dado, pois o mesmo pode não traduzir a real situação de ocupação,
PORQUE
II - o fato de uma posição de armazenagem estar sendo ocupada por um palete não significa necessariamente que a mesma esteja sendo totalmente utilizada, uma vez que podem ocorrer paletes que não estejam totalmente ocupados, ou seja, estão com ocupação abaixo de sua real capacidade de peso ou volume. Sendo assim, o Gestor Logístico pode estar com uma informação distorcida e verificar a adequação da métrica estabelecida, substituindo a métrica de paletes por volumes, peso ou cubagem equivalente, ou ainda criando um segundo indicador para monitorar seu nível de ocupação sob 2 pontos de vista distintos, gerando elementos que permitam tomar ações para melhoria dos índices de produtividade.
Com relação às afirmações acima, podemos considerar que:
Alternativas:
· As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
· A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.
· Ambas as afirmações são falsas.
· A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira.
checkINCORRETO
· As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
CORRETO
Resolução comentada:
O nível real de ocupação de um armazém que utiliza um unitizador básico, como paletes PBR que tem capacidade de 1.200 kgs ou 1,2 metros cúbicos, deve ser entendido em função da quantidade de posições de paletes vezes a unidade de medida que melhor se adeque à empresa, podendo ser peso ou volume, conforme acima, ou ainda em número de unidades padrão, como caixas ou peças que os mesmos comportem. Assim, apesar de ser uma métrica comumente utilizada, medir simplesmente pelo número de posições de paletes ocupados pode distorcer a realidade e gerar aumento de custos como locação extra de espaço em momentos de sazonalidade, por exemplo.
Código da questão: 19877
10)
A visão holística de todos os processos que envolvem a cadeia de distribuição é fundamental para que o gestor possa minimizar os custos referentes a tais processos. Podemos afirmar que tal afirmação é correta, pois:
I - Todo e qualquer custo agregado nos processos logísticos não altera as características de uso ou consumo dos produtos, sendo que o cliente, não reconhecendo o valor em tais custos uma vez que não altera a funcionalidade dos produtos adquiridos, não está disposto a pagar por eles
Portanto;
II Podemos concluir que as empresas que gerenciam melhor a cadeia de distribuição têm forte potencial de gerar melhores resultados, pois menores custos contribuem diretamente na melhoria dos resultados financeiros das empresas.
Alternativas:
· As duas afirmativas são corretas e complementares.
checkCORRETO
· As duas afirmativas são corretas e não têm relação entre si.
· A primeira é falsa e a segunda é verdadeira.
· Ambas afirmativas são falsas.
· A primeira é verdadeira e a segunda é falsa.
Resolução comentada:
O cliente está disposto a pagar apenas pelo que ele percebe como valor agregado, não estando ciente dos custos envolvidos em relação à movimentação dos materiais. Portanto, quando empresas diferentes produzem um mesmo produto ou com grande similaridade e conseguem reduzir todos os custos logísticos de transportes e estoque em todas as etapas do processo, tendem a conseguir custos fiais mais baixos, gerando assim melhores resultados, seja por um preço final menor ou por um resultado líquido maior.
Código da questão: 20386
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