Armazenagem, gestão de transportes e distribuição

Prévia do material em texto

1)
O consumidor moderno tem se mostrado cada vez mais exigente, com necessidades cada vez mais complexas, demandando uma alta rotação de substituição de equipamentos, como celulares, TVs, computadores e eletrônicos em geral, por exemplo, exigindo uma cadeia de abastecimentos cada vez mais integrada e com menor possibilidade de erros. Ainda as empresas incorrem o risco de não satisfazerem o cliente final, gerando também, potencial impacto na sua imagem perante o consumidor. Diante deste cenário, podemos afirmar que: 
I. O cenário acima descrito é verdadeiro e demanda constantes revisões nos processos que envolvem a cadeia de distribuição. 
II. A participação de Marketing é fundamental na adequada definição dos canais de distribuição, pois somente com estes canais bem definidos é que os gestores podem definir os recursos necessários para atingir as expectativas dos clientes. 
III. Não apenas Marketing, mas também todas as áreas que se relacionem com fornecedores, como Compras, têm potencial influência no desempenho da gestão da distribuição, uma vez que trata de prazos de entregas de materiais primas para a produção. 
IV. A constante inovação dos produtos gera um aumento nas atividades relacionadas à distribuição de produtos, uma vez que tende a reduzir a vida útil dos bens adquiridos, gerando processos de troca mais constantes por parte dos consumidores. 
Pode-se afirmar como alternativas CORRETAS:
Alternativas:
I, III, IV.
I, II.
I, II e III.
III e IV.
I, II, III e IV
checkCORRETO
Resolução comentada: 
As afirmativas se complementam mostrando como a mudança de cenários tem influenciado a posição das diversas áreas das empresas na gestão da distribuição.
Código da questão: 20713
2)
Vimos que o sistema de gestão da cadeia de abastecimento emprega uma série de recursos, ferramentas e sistemas, muitos destes envolvendo Tecnologia da Informação, visando atender os clientes em todos os níveis da cadeia ao menor custo possível. Por sua vez, quando tratamos de processos envolvendo a gestão da Logística Reversa devemos assumir que:
Alternativas:
A gestão da Logística Reversa trata exclusivamente do retorno de materiais, sejam pós-consumo ou embalagens, mas não têm relação direta com os processos produtivos.
As ferramentas utilizadas na gestão dos processos de Logística Reversa devem ser desenvolvidas exclusivamente para este fim, uma vez que as características das operações são totalmente distintas.
A Logística Reversa, em função de sua posição estratégica e vital na economia moderna, deve ser gerida de forma independente de qualquer outro processo de produção ou distribuição.
Processos de Logística Reversa envolvem aspectos relacionados exclusivamente aos processos de coleta de produtos pós-consumo e descartáveis em geral, com a missão de garantir que tais produtos tenham descarte adequado.
Processos de Logística Reversa e da chamada Logística Direta, responsável pelo abastecimento dos processos produtivos e atendimento aos clientes, podem compartilhar sistemas e ferramentas de gestão, uma vez que existe grande potencial de sinergia entre elas.
checkCORRETO
Resolução comentada: 
Os sistemas logísticos de abastecimento, entrega e coletas podem ser perfeitamente compartilhados entre as logísticas direta e reversa, sejam para destinação dos materiais para postos de reciclagem, descarte ou reuso, e a Logística Reversa também deve ter como missão o retorno dos materiais aos pontos de produção, missão na qual envolvem-se setores como Engenharias de Produto e Processos.
Código da questão: 19890
3)
Podemos afirmar que a implantação adequada de um sistema de gerenciamento de transportes - TMS - tem forte potencial de promover redução dos níveis de estoque de uma empresa, trazendo benefícios de redução de custos para todos os participantes da cadeia de abastecimentos. Com relação a esta afirmação, assinale a alternativa correta:
Alternativas:
A afirmação é correta, pois, uma vez que aumentanda a visibilidade das cargas em trânsito, o Gestor Logístico pode acompanhar o desempenho dos processos de transporte, aumentando o domínio sobre as eventualidades e conhecendo os tempos e permitir um melhor planejamento das necessidades de materiais.
checkCORRETO
A afirmação não é correta, pois as ferramentas de gestão de estoques não têm qualquer relação com o TMS.
Não podemos assumir a afirmativa como correta, uma vez que existem diversos fatores que interferem na gestão dos estoques e são independentes das funcionalidades potenciais do TMS.
A afirmação é correta se aplicada a empresas industriais de bens de consumo, em função de apresentarem alto nível de estoques, porém apenas se estas fizerem uso de frota própria, não se aplicando nos casos de terceirização de serviços de transporte.
Podemos considerar a afirmação correta se os respectivos ERPs de todas as empresas envolvidas na gestão da cadeia de abastecimentos estiverem integrados via EDI.
Resolução comentada: 
Quanto maior for o domínio sobre os tempos de transporte e menores as variáveis, maiores são as variações de tempo de percurso, permitindo ao Gestor Logístico ajustar seu estoque de acordo com o consumo durante o trânsit time (tempo de percurso), reduzindo os níveis de estoques de segurança que são derivados, entre outros fatores, das incertezas sobre os prazos de entrega e/ou coleta. Com a lógica da visão holística para gestão da cadeia de abastecimentos, o resultado da redução de estoques em qualquer um de seus elos, indústria, distribuidor e varejo, contribui para a redução dos custos e consequente melhoria dos resultados. Tal conclusão demanda uma visão holística bem estabelecida por parte do aluno.
Código da questão: 19818
4)
Normalmente, o transporte é o elemento que mais impacta nos custos logísticos de uma empresa, chegando a absorver dois terços desses custos. Assim, o Gestor de Transportes deve estar atento aos aspectos que envolvem a escolha do modal de transporte mais adequado em função de suas vantagens e desvantagens para cada situação. A respeito de modais de transporte, avalie as informações a seguir. 
I. O modal aéreo é veloz e caro, apresentando uma relação desempenho versus custo viável, quando se trata do transporte de cargas de alto valor agregado. 
II. O modal rodoviário caracteriza-se pela baixa flexibilidade, sendo utilizado para complementar o transporte entre os pontos de embarque e desembarque. 
III. O modal ferroviário apresenta transit times lentos, baixo custo de frete, flexibilidade e capilaridades baixas com os destinos fixos, muito utilizado com materiais que representam grandes volumes de baixo valor agregado, como grãos e minérios. 
IV. O modal hidroviário é o transporte que utiliza o meio aquático para a movimentação de cargas e passageiros. 
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Alternativas:
I e II.
II e III.
 II, III e IV.
I, III e IV.
checkCORRETO
 I e IV.
Resolução comentada: 
O modal rodoviário caracteriza-se por alta flexibilidade, ao contrário do exposto na afirmativa, enquanto as demais afirmativas respeitam as características dos respectivos modais. Atentar à afirmação I, quanto a aplicação básica em produtos de alto valor agregado, e na afirmação III quanto a produtos de baixo valor agregado.
Código da questão: 21397
5)
Determinadas épocas do ano, como os períodos sazonais de Natal ou Dia das Mães, podem provocar sérios efeitos sobre a cadeia de distribuição de produtos eletrônicos ao consumidor final, como eletrodomésticos e computadores. Sobre o contexto acima, avalie as afirmativas abaixo: 
I) Trata-se de eventos isolados, com impacto exclusivo no segmento de transporte fracionado, sendo causa de muitos transtornos no trânsito urbano. 
II) Afetam toda a cadeia de abastecimentos, pois demandam a produção e armazenagem de estoques estratégicos, a fim de atender uma demanda pontual e de curta duração. 
III) Não tem qualquer impacto para os demais elementos da cadeia de abastecimento, pois os gestores, já cientes dos impactos potenciais, dividem aprodução e distribuição dos produtos de forma igualitária ao longo do ano. 
É CORRETO o que se afirma apenas em:
Alternativas:
I.
II e III.
 II.
checkCORRETO
 I e III.
III.
Resolução comentada: 
Evidente o impacto em toda a cadeia produtiva e logística, haja visto que a demanda de determinados produtos nestes períodos é muitas vezes superior à média, exigindo planejamento, aquisições antecipadas e estoques estratégicos de produtos acabados.
Código da questão: 21340
6)
O uso de técnicas de gestão são desprezíveis para um gestor nos dias atuais, PORQUE os recursos de Tecnologia da Informação que podem ser utilizados nos diversos modelos de otimização dos processos de distribuição e armazenagem têm evoluído e possibilitado aos gestores melhores tomadas de decisão. 
Analisando as afirmações acima, podemos concluir que:
Alternativas:
A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira.
checkCORRETO
Ambas as afirmações são falsas
A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.
As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
Resolução comentada: 
As evoluções de TI não devem ofuscar a visão do gestor quanto ao uso de técnicas de gestão que envolvam estratégias não necessariamente relacionadas a avanços tecnológicos. A capacidade e competência do Gestor Logístico devem estar também em identificar potenciais de melhoria constante, independentemente de tecnologia e até justamente para o melhor uso dessas tecnologias.
Código da questão: 20014
7)
O Gestor de Transportes pode criar Indicadores de Desempenho - KPIs - para avaliação de resultado para monitoramento de seus veículos sob duas óticas distintas: uma delas, a produtividade efetiva do veículo em relação aos seus aspectos físicos, como capacidade de carga e consumo de combustível, entre outros fatores, tanto por veículo como pelo total formado pela frota disponível; e outra, em relação aos resultados efetivos da operação destes veículos. Visando uma análise macro de desempenho, os gestores de transportes de empresas produtoras de bens de consumo (móveis e eletrodomésticos), entre outros, e de bens de capital (máquinas e equipamentos) costumam utilizar KPIs que: 
I - permitam o monitoramento dos custos globais de transportes totais da empresa, sejam estes serviços próprios, terceirizados ou complementados por terceiros, custos estes que incluem todos os aspectos operacionais como manutenção, combustíveis, custos de pessoal administrativo de motoristas e todos os demais, em relação ao faturamento bruto da empresa correspondente aos produtos vendidos e transportados, 
PORQUE 
II - de posse de índices que reflitam a participação dos custos de transportes no faturamento da empresa, os gestores de transportes podem gerar dados que possam justificar investimentos na área de transportes, sejam em sistemas de gestão ou renovação de veículos, que venham a reduzir tais custos e, por consequência, melhorar os resultados da empresa sem necessariamente impactar em aumento de custos aos clientes. 
Diante de tais afirmativas, podemos considerar que:
Alternativas:
Ambas as afirmações são falsas.
A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira.
A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.
As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
checkCORRETO
As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
Resolução comentada: 
O acompanhamento adequado de quaisquer custos que envolvam aspectos de produção e distribuição, incluindo custos de transportes, podem viabilizar ações que venham a reduzir tais custos, impactando diretamente de maneira positiva na margem bruta da empresa, sem a necessidade de repasse ao preço final.
Código da questão: 19892
8)
Podemos assumir o modelo de otimização conhecido como Merge in Transit como sendo uma extensão do modelo Cross Docking, porém com aspectos que deixam sua gestão mais complexa, entre os quais podemos citar: 
I - A agregação de uma etapa produtiva de agregação de componentes para a composição de um produto final antes da entrega ao cliente, não se limitando às operações de recebimento e redespacho dos materiais. 
II - A efetiva aquisição dos componentes de baixo valor agregado e que devem ser agregados ao produto final, incluindo o processo de compras destes componentes às atividades de Cross Docking, que por sua vez farão parte de produtos finais de alto valor agregado. 
III - Demanda uma integração muito grande com os respectivos fornecedores e a demanda dos clientes, uma vez que a falta de um determinado componente pode impedir a formação dos produtos solicitados pelos clientes, podendo afetar a imagem da empresa perante estes clientes. 
Podemos afirmar que estão CORRETAS somente as afirmações:
Alternativas:
 I e III.
checkCORRETO
 III.
 I, II e III
 I e II.
 II e III.
Resolução comentada: 
A lógica do modelo Merger in Transit implica na perfeita integração dos fornecedores, visando ter todos os componentes necessários para a montagem final antes da entrega ao cliente, sendo um serviço muito terceirizado através de Operadores Logísticos, e tal falta de coordenação pode impactar no atendimento ao cliente levando, por consequência, à insatisfação deste com prejuízo à imagem da empresa. Todavia, particularmente nos casos de terceirização de tais serviços, os processos de negociação e compra de componentes não fazem parte do rol de atividades dos gestores operacionais deste modelo.
Código da questão: 19894
9)
Criar indicadores de desempenho - KPIs - adequados para os processos implica em bem identificar elementos que venham a traduzir a real missão da área para o qual foram criados e da empresa, PORQUE é impreterível que os indicadores de um setor não prejudiquem o desempenho de outro setor. 
Analisando as afirmações acima, conclui-se que:
Alternativas:
A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira.
Ambas as afirmações são falsas.
As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
checkCORRETO
As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.
Resolução comentada: 
Os Gestores devem bem estabelecer em conjunto e avaliar as metas dos respectivos KPIs com foco no resultado global da empresa e não apenas em seus respectivos setores, sob o risco de comprometerem o resultado geral, mesmo que atingindo resultados teoricamente adequados ao setor ou área individual.
Código da questão: 19822
10)
Caracterizam-se como elementos fundamentais para o bom desempenho das operações logísticas em um armazém inteligente: 
I) O uso de recursos físicos para coleta de dados de forma automática integrados a ferramentas relacionadas à Tecnologia da Informação, de modo a reduzir a intervenção do operador de forma manual na coleta e tratamento das informações para gestão da distribuição. 
II) O uso de equipamentos de movimentação elétricos em detrimento de outros meios de locomoção. 
III) A utilização de técnicas de gestão que permitam atualizações constantes do comportamento dos produtos em estoque, de modo a permitir a revisão do seu mapeamento com o objetivo de reduzir movimentos e custos. 
É CORRETO o que se afirma apenas em:
Alternativas:
I, II e III.
 I e III.
checkCORRETO
II e III.
I e II.
Apenas III.
Resolução comentada: 
A afirmação II não leva em conta de que podem ser utilizados equipamentos com tração manual pelos operadores para armazéns que demandem pequenos percursos. Da mesma forma, existem situações de armazenagem em grandes áreas, como portos marítimos, onde equipamentos de alta tecnologia convivem com empilhadeiras movidas à combustão.