Exercicios 6 a 10 - 2x

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1.
		Um sistema de macrodrenagem está preparado para escoar uma vazão de 50,00 m3/ s. Esta vazão corresponde a quantos litros por segundo?
	
	
	
	500000 l/s
	
	
	50 l/s
	
	
	500 l/s
	
	
	50000 l/s
	
	
	5000 l/s
	
Explicação:
Um sistema de macrodrenagem que está preparado para escoar uma vazão de 50,00 m3/ s, escoa na verdade 50000l/s.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Nos projetos de microdrenagem é comum adotar-se períodos de retorno de 25 e em macrodrenagem adotam-se períodos de:
	
	
	
	60 anos
	
	
	70 anos
	
	
	100 anos
	
	
	90 anos
	
	
	50 anos
	
Explicação:
Nos projetos de microdrenagem é comum adotar-se períodos de retorno de 25 e em macrodrenagem adotam-se períodos de 100 anos
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Nos projetos de microdrenagem é comum adotar períodos de retorno de 25 anos e em macrodrenagem são períodos de
	
	
	
	 20 anos
	
	
	 50 anos
	
	
	100 anos
	
	
	30 anos
	
	
	25  anos
	
Explicação:
100 anois
	
	
	
	 
		
	
		4.
		O projeto de reservatórios para controle de enchentes é único em suas particularidades e alguns fatores vão influenciar na solução mais apropriada para concepção do reservatório. Além da densidade de urbanização ser decisória nesse processo, qual outra variável hidrológica que influencia no dimensionamento do reservatório para controle de cheias?
	
	
	
	tempo de tolerância
	
	
	tempo de recorrência
	
	
	tempo de referência
	
	
	tempo de conferência
	
	
	tempo de permanência
	
Explicação:
O dimensionamento do reservatório depende dos dados de chuva do local, para um dado tempo de recorrência, ou seja, um tempo em que este volume de chuva pode, estatisticamente, ser igualado ou superado. A forma como é projetado e construído o reservatório possui várias condicionantes que envolvem desde a área disponível para sua construção, como suas características geométricas. A densidade de urbanização também é decisória nesse processo. Ou seja, cada projeto é único em suas particularidades. Tudo isso vai influenciar na solução mais apropriada para concepção do reservatório
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Apesar do Governo Federal ser responsável pelo repasse de verbas para um plano contínuo para o controle de cheias, cada estado é responsável por manter um órgão regulador para mapear e agir sobre esta questão. No estado do Rio de Janeiro, o órgão responsável por avaliar e validar os estudos e mapeamentos das áreas que estão sob risco contínuo de inundações é o:
	
	
	
	Instituto Estadual de Estabilidade do Ambiente  - Ineea
	
	
	Instituto Estadual do Combate às Cheias  - Inecc
	
	
	Instituto Estadual do Ambiente Controlado  - Ineac
	
	
	Instituto Estadual do Alarme contra Cheias  - Ineac
	
	
	Instituto Estadual do Ambiente  - Inea
	
Explicação:
No estado do Rio de Janeiro, o órgão responsável por avaliar e validar os estudos e mapeamentos das áreas que estão sob risco contínuo de inundações é o: Instituto Estadual do Ambiente (Inea) e este órgão tem ainda como atribuição desenvolver projetos e obras de prevenção e mitigação de inundações para todo o território fluminense. Estas atribuições estão consolidadas por força da Lei nº 6442, de 02/05/2013, que dispõe sobre a incorporação nos planos diretores dos municípios fluminenses dos documentos do estado do Rio de Janeiro sobre estudos e mapeamentos de áreas de risco.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Com a finalidade de reduzir o efeito das enchentes em áreas urbanas, os reservatórios para controle de cheias (conhecidos como piscinões) são estruturas que funcionam para detenção ou retenção de água. Estes reservatórios atuam na bacia hidrológica de uma região, redistribuindo os escoamentos no tempo e no espaço, com o objetivo de recuperar, em parte, as características de armazenagem dessa bacia. De acordo com as suas características construtivas os reservatórios podem ser
	
	
	
	Os reservatórios podem ser, abertos ou fechados. Quando fechados tendem a ser enterrados, dispondo de grandes volumes e, geralmente, necessitam de bombeamento para seu esvaziamento. Quando abertos, podem ser mais rasos e se comunicar diretamente com a rede de drenagem para descarregar por gravidade as águas que vão acumulando.
	
	
	Os reservatórios podem ser, abertos ou fechados. Quando abertos tendem a ser enterrados, dispondo de grandes volumes e, geralmente, necessitam de bombeamento para seu esvaziamento. Quando abertos, podem ser mais rasos e se comunicar diretamente com a rede de drenagem para descarregar por gravidade as águas que vão acumulando.
	
	
	Os reservatórios podem ser abertos ou fechados. Quando abertos tendem a ser enterrados, dispondo de pequenos volumes e não necessitam de bombeamento para seu esvaziamento. Quando fechados, podem ser mais rasos e são cercados por muros, daí o nome reservatórios fechados
	
	
	Os reservatórios podem ser abertos ou fechados. Quando abertos tendem a ser enterrados, com laje, dispondo de grandes volumes e não necessitam de bombeamento para seu esvaziamento. Quando fechados se assemelham a grandes piscinas e são cobertos por lonas, daí o nome reservatórios fechados.
	
	
	Os reservatórios podem ser, abertos ou fechados. Quando abertos tendem a ser enterrados, dispondo de grandes volumes e, geralmente, necessitam de bombeamento para seu esvaziamento. Quando fechados, funcionam como piscinões, ou seja, área de lazer para os moradores da localidade ao seu redor.
	
Explicação:
Os reservatórios para controle de cheias podem ser, de acordo com suas características construtivas, abertos ou fechados. Quando fechados tendem a ser enterrados, dispondo de grandes volumes e, geralmente, necessitam de bombeamento para seu esvaziamento. Quando não, também operam por gravidade. Quando abertos, podem ser mais rasos e se comunicar diretamente com a rede de drenagem para descarregar por gravidade as águas que vão acumulando.
	
		1.
		O que consiste canal de acesso?
	
	
	
	É uma área marítima delimitada, próxima aos portos onde as embarcações ficam fundeadas enquanto esperam a permissão para entrar no porto e atracar, ou mesmo para serem vistoriadas.
	
	
	Lugar pelo qual as embarcações transitam até chegar ao porto, pois gradativamente fazem a passagem das linhas de profundidade de alto mar até as linhas de profundidade dos berços de atracação, ou seja, a profundidade do canal é conhecida
	
	
	É a área adjacente ao porto onde está situada sua região de armazenagem e logística para movimentação de cargas e trânsito de pessoas.
	
	
	Estão abertos às linhas de navegação de lagos, de grandes reservatórios restritos, sem comunicação com outras bacias.
	
	
	Estão abertos às linhas de navegação de origem e destino a outros portos dentro da mesma região hidrográfica, ou com comunicação por águas interiores.
	
Explicação:
Lugar pelo qual as embarcações transitam até chegar ao porto, pois gradativamente fazem a passagem das linhas de profundidade de alto mar até as linhas de profundidade dos berços de atracação, ou seja, a profundidade do canal é conhecida
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Como é chamada a navegação entre portos do mesmo país, ou seja, uma navegação doméstica?
	
	
	
	navegação lenta
	
	
	Capotagem.
	
	
	 Navegação de longo curto.
	
	
	Cabotagem
	
	
	 Navegação de curso curto.
	
Explicação:
A navegação entre portos do mesmo país, é chamada de cabotagem, ou seja, uma navegação doméstica. Essa modalidade de transporte no Brasil é considerada promissora, tendo em vista que o país possui uma extensa costa navegável e as principais cidades, pólos industriais e grandes centros consumidores se concentram no litoral ou em cidades próximas a ele.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		No Brasil, por força da Lei nº 10.233:2001, foi criada uma agência, a ANTAQ, que é responsável por regular, supervisionar e fiscalizar as atividades de prestação de serviços de transporte aquaviário e de exploração da infraestrutura portuária e aquaviária no país. O que significaANTAQ?
	
	
	
	Agência Nacional de Tramitação Aérea
	
	
	Agência Nacional de Transportes Aquaviários.
	
	
	Agência Nacional de Transportes Aquaplanares.
	
	
	Agência Nacional de Tramitação Aquaviária.
	
	
	Agência Nacional de Transportes Aéreos.
	
Explicação:
No Brasil, foi criada a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) por meio da Lei nº 10.233, de 05 de junho de 2001. A ANTAQ tem por finalidade implementar as políticas formuladas pelo Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil, pelo Conselho Nacional de Integração de Políticas de Transporte (CONIT), segundo os princípios e diretrizes estabelecidos na legislação. É responsável por regular, supervisionar e fiscalizar as atividades de prestação de serviços de transporte aquaviário e de exploração da infraestrutura portuária e aquaviária no país.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Internacionalmente, os portos podem ser classificados por três linhas de análise. Entre essas linhas estão as seguintes considerações: quanto à localização, quanto à infraestrutura e quanto à atividade (função). Contudo, o enfoque principal se estabelece sobre a localização dos portos, que divide os portos em:
	
	
	
	marítimos, secos e lacustres.
	
	
	marítimos, pluviais e lacustres
	
	
	costeiros, de alto mar e caseiros.
	
	
	pequenos, médios e grandes.
	
	
	marítimos, fluviais e lacustres.
	
Explicação:
Internacionalmente, os portos podem ser classificados por três linhas de análise. Entre essas linhas estão as seguintes considerações: quanto à localização, quanto à infraestrutura e quanto à atividade (função). Contudo, o enfoque principal se estabelece sobre a localização dos portos, que divide os portos em marítimos, fluviais (ou hidroviários) e lacustres
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Os portos são obras hidráulicas de grandes dimensões e são organizados desde a entrada marítima até sua estrutura propriamente dita. No arranjo geral dos portos, percebem-se três partes componentes principais, que são:
	
	
	
	Bacia de acesso, o anteporto e o retroporto
	
	
	Bacia de acesso, o anteporto e o galpão.
	
	
	Canal de acesso, o galpão e o retroporto.
	
	
	 Canal de acesso, o anteporto e o galpão.
	
	
	 Canal de acesso, o anteporto e o retroporto.
	
Explicação:
Os portos são obras hidráulicas de grandes dimensões e são organizados desde a entrada marítima até sua estrutura propriamente dita. No arranjo geral dos portos percebem-se três partes componentes principais: o canal de acesso, o anteporto e o retroporto.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Internacionalmente, os portos podem ser classificados por três linhas de análise. Entre essas linhas estão as seguintes considerações: quanto à localização, quanto à infraestrutura e quanto à atividade (função). Contudo, o enfoque principal se estabelece sobre a localização dos portos, que divide os portos em:
	
	
	
	Marítimos, fluviais e lacustres.
	
	
	Marítimos, secos e lacustres.
	
	
	 Marítimos, pluviais e lacustres.
	
	
	Costeiros, de alto mar e caseiros.
	
	
	Pequenos, médios e grandes.
	
Explicação:
os portos podem ser classificados por três linhas de análise. Entre essas linhas estão as seguintes considerações: quanto à localização, quanto à infraestrutura e quanto à atividade (função). Contudo, o enfoque principal se estabelece sobre a localização dos portos, que divide os portos em marítimos, fluviais (ou hidroviários) e lacustres.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Como é chamada a navegação internacional, feita entre portos de países diferentes?
	
	
	
	Navegação de curso curto
	
	
	Capotagem.
	
	
	Navegação doméstica.
	
	
	Navegação longo curso
	
	
	Cabotagem.
	
Explicação:
A navegação pode ser feita entre portos de países diferentes, que é chamada de navegação de longo curso, ou seja, uma navegação internacional.
	
		1.
		A capacidade de carga das embarcações e a movimentação de carga em portos é medida por meio de TEUs, ou seja, uma unidade equivalente a:
	
	
	
	um contêiner de 20 metros
	
	
	um contêiner de 40 metros
	
	
	um contêiner de 20 pés
	
	
	um contêiner de 20 polegadas
	
	
	um contêiner de 40 pés
	
Explicação:
A capacidade de carga das embarcações e a movimentação de carga em portos é medida por meio de TEUs (Twenty-foot Equivalent Units) ou seja, uma unidade equivalente a um contêiner de 20 pés. Isso quer dizer que o maior número de TEUs corresponde às maiores embarcações
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Os estudos econômicos para implantação dos portos dependem:
	
	
	
	compreendem a coleta de dados da região onde será implantado o porto e estão integrados às características batimétricas, uma vez que as curvas de nível em solo ou sob a água influenciarão de formas distintas os portos. A influência terrestre impactará na eficiência do transporte terrestre e a influência do solo marinho influenciará na capacidade estabelecida para as embarcações nos portos
	
	
	compreendem o domínio sobre os estudos topográficos, geológicos, climatológicos, hidrográficos e hidráulicos da região onde será implantado o porto.
	
	
	relacionados ao tipo de utilização do porto, o tipo de mercadoria e a posição do porto, que compreende o seu fluxo de carga, tanto no cenário nacional, como no cenário internacional.
	
	
	envolvem os estudos de macrolocalização dos portos, o levantamento das condições existentes de transportes terrestres integradas aos portos e as interferências com os estudos de planejamento urbano e regional e de meio ambiente já existentes no local quando da implantação do porto.
	
	
	relacionados ao tipo de frota esperada, seja ela especificada pelo tipo de mercadoria ou por sua destinação final, a evolução esperada no transporte de mercadorias ao longo dos anos (evolução tecnológica) e aos navios de projeto.
	
Explicação:
Os estudos econômicos são relacionados ao tipo de utilização do porto, o tipo de mercadoria e a posição do porto, que compreende o seu fluxo de carga, tanto no cenário nacional, como no cenário internacional.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		As estruturas portuárias de abrigo objetivam reduzir os efeitos das correntes marítimas, pois estes efeitos atuam diretamente sobre as embarcações atracadas nos portos. Além das estruturas portuárias de abrigo, fazem também parte do porto
	
	
	
	 canal de acesso e bacia de evolução
	
	
	canal de atendimento e bacia de permanência
	
	
	canal de abrigo e bacia de evolução
	
	
	canal de acesso e bacia de revolução
	
	
	canal de acesso e bacia de permanência
	
Explicação:
O canal de acesso faz a ligação entre o mar (rios, lagos) e as instalações portuárias, de modo a permitir o acesso das embarcações ao porto e as bacias de evolução, que são grandes áreas onde as embarcações podem ser fundeadas enquanto aguardam sua liberação para entrada nos portos ou fazem suas manobras.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		A ANTAQ indica alguns pontos de observação para a implantação e operação dos portos.
Observando o aspecto de implantação dos portos, podem ser destacados alguns pontos, exceto
	
	
	
	Supressão de vegetação
	
	
	Modificação no regime de navegação de embarcações menores
	
	
	 Alteração da linha de costa
	
	
	Agressão a ecossistemas
	
	
	Poluição da água, do solo, do subsolo e do ar
	
Explicação:
A operação portuária deve se cercar de boas práticas ambientais, estabelecendo procedimentos que minimizem ou eliminem os impactos dela decorrentes, seja em um conceito geral, seja na sua concepção e sob esses aspectos o planejamento de implantação dos portos não abrange o regime de navegação das embarcações
	
	
	
	 
		
	
		5.
		A ação das ondas e correntes marítimas causam grande impacto nas zonas costeiras e seu estudo implica diretamente no planejamento portuário. Uma das alternativas utilizadas de modo a se minimizar este impacto é a construção de estruturas costeiras, tais como:
 
	
	
	
	quebra-mares, molhes, espigões e diques
	
	
	quebra-ondas,molhes, espigões e diques secos
	
	
	quebra-ventos, molhes, espigões e diques
	
	
	quebra-ondas, molhes, espigões e diques.
	
	
	quebra-mares, molhes, espigões e diques secos.
	
Explicação:
A ação das ondas e correntes marítimas causam grande impacto nas zonas costeiras e seu estudo implica diretamente no planejamento portuário. Uma das alternativas utilizadas de modo a se minimizar este impacto é a construção de estruturas costeiras, tais como quebra-mares, molhes, espigões e diques.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		As medições de maré têm por finalidade determinar as características da oscilação dos níveis de água, ou seja, as amplitudes máximas e mínimas da maré, a natureza da maré e os períodos de estofa, permitindo assim uma análise harmônica das marés, que objetiva prever as variações futuras do nível de água. As medidas de maré são registradas em uma Tábua de Marés. e a duração de cada maré e suas variações, são chamadas de:
	
	
	
	 enchente, maré alta, esvaziamento e maré baixa.
	
	
	enchente, maré alta, maré baixa e maré superbaixa.
	
	
	enchente, maré alta, vazante e maré baixa
	
	
	enchente, maré alta, maré média e maré baixa
	
	
	transbordamento, enchente, maré alta e maré baixa.
	
Explicação:
As medidas de maré são registradas em uma Tábua de Marés. Como a maré é um movimento periódico das águas do mar, esta diferença pode ser medida de acordo com o movimento de translação da Lua (também conhecido como dia lunar, que em a duração de 24h e 50 min). O dia lunar é dividido em 4 períodos, de aproximadamente 6h
	
		1.
		O CBDB é um agente que regulariza a construção e a operação de barragens e obras associadas, que está ligado a um comitê internacional, conhecido como
	
	
	
	Comitê Internacional de Grandes Barragens
	
	
	Comitê Internacional de Obras de Terra e Concreto
	
	
	Comitê Internacional de Obras de Concreto Armado
	
	
	Comitê Europeu de Obras de Terra e Concreto
	
	
	Comitê Europeu de Grandes Barragens
	
Explicação:
O CBDB é um agente que regulariza a construção e a operação de barragens e obras associadas, que está ligado ao Comitê Internacional de Grandes Barragens (CIGB), que desde sua fundação em 1928, faz o monitoramento de todas as barragens do mundo
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Apesar da grande importância das barragens, é preciso compreendermos que sua implantação, como uma grande obra hidráulica, gera uma mudança significativa no ecossistema ao seu entorno, pois o acúmulo do grande volume de água, acaba por impactar no meio ambiente de forma negativa, devido às grandes áreas alagadas. Sendo assim, a construção de uma barragem obedece a algumas etapas fundamentais para a sua implantação, tais como
	
	
	
	a fase de projeto, a fase de localização, a fase de exploração e a fase de condução
	
	
	a fase de projeto, a fase de construção, a fase de exploração e a fase de observação
	
	
	a fase de projeto, a fase de localização, a fase de construção e a fase de observação
	
	
	a fase de projeto, a fase de construção, a fase de extrapolação e a fase de condução
	
	
	a fase de projeto, a fase de condução, a fase de extrapolação e a fase de observação
	
Explicação:
A construção de uma barragem obedece a algumas etapas fundamentais para a sua implantação, que são: a fase de projeto, a fase de construção, a fase de exploração e a fase de observação
	
	
	
	 
		
	
		3.
		No Brasil existe um comitê, que é um agente facilitador no processo de assegurar que a realização e a operação de barragens e obras associadas sejam, técnica, ambiental e socialmente adequadas ao máximo benefício da sociedade brasileira. Esse comitê é conhecido como:
	
	
	
	Comitê Barragens e Obras de Terra Brasileiro
	
	
	Comitê Brasileiro de Barragens e Obras de Terra
	
	
	Comitê de Barragens Brasileiro
	
	
	Comitê Brasileiro de Barragens e Obras Especiais
	
	
	Comitê Brasileiro de Barragens
	
Explicação:
No Brasil, o Comitê Brasileiro de Barragens (CBDB) é um agente facilitador no processo de assegurar que a realização e a operação de barragens e obras associadas sejam, técnica, ambiental e socialmente adequadas ao máximo benefício da sociedade brasileira
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Após a Revolução Industrial, com a criação dos motores à combustão e, posteriormente, o desenvolvimento dos motores elétricos e geradores, o uso das barragens foi potencializado e, atualmente, seu uso estrutural é aplicado em:
	
	
	
	regularização de obras, armazenamento de grãos e geração de energia elétrica
	
	
	represamento de água para geração de energia mecânica
	
	
	 regularização de caudal e armazenamento de grãos
	
	
	regularização de caudal, armazenamento de resíduos e geração de energia elétrica
	
	
	apenas regularização de caudal
	
Explicação:
Após a Revolução Industrial, com a criação dos motores à combustão e, posteriormente, o desenvolvimento dos motores elétricos e geradores, o uso das barragens foi potencializado, deixando de servir apenas como represamento de resíduos, abastecimento de água e de regularização de um caudal, para produzir energia elétrica por meio da energia hidráulica (hidroelétricas), surgindo assim estruturas de grande porte de concreto armado, que são consideradas grandes obras hidráulicas
	
	
	
	 
		
	
		5.
		De uma forma geral, compreender a estrutura básica de uma barragem e o modo como ela se comporta hidraulicamente, possibilitará que as projeções sobre sua construção, seu funcionamento e possíveis eventualidades sejam projetadas adequadamente. No entanto, para que essas ações sejam viabilzadas, torna-se importante conhecer as informações da bacia hidrográfica quanto:
I - Estudos hidrológicos
II - Estudo do barramento
III - Estudo do projeto
Podem ser consideradas as ações descritas na opção:
 
	
	
	
	I e III
	
	
	II e III
	
	
	I, II e III
	
	
	III
	
	
	I
	
Explicação:
Devem ser observados os aspectos do projeto e as associações com as informações e estudos da bacia hidrográfica: estudos hidrológicos, estudo do barramento, do reservatório, do cursod¿água à jusante, do rompimento e da planície de inundação.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Na construção de uma barragem , qual a fase onde será determinado o tipo mais adequado de barragem a ser construído, após estudos serem feitos os estudos do local da implantação da barragem e os estudos relativos à viabilidade econômica da barragem
	
	
	
	fase de exploração
	
	
	fase da viabilidade
	
	
	fase de construção
	
	
	fase de projeto
	
	
	fase de observação
	
Explicação:
Na fase de projeto será determinado o tipo mais adequado de barragem a ser construído, após estudos serem feitos os estudos do local da implantação da barragem e os estudos relativos à viabilidade econômica da barragem.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		As barragens são construídas para diversos tipos de finalidades, tais como geração de energia elétrica (hidrelétricas), navegação, contenção de resíduos, contenção de águas e controle de enchentes, a evolução tecnológica do processo construtivo aponta para a separação das barragens em dois grupos: as barragens convencionais e as barragens não convencionais. São exemplos de barragens convencionais
	
	
	
	barragem de madeira, barragem de enrocamento e barragem mista.
	
	
	barragem de alvenaria de pedra, barragem de gabião e barragem de concreto.
	
	
	barragem de gabião, barragem de concreto e barragem de madeira.
	
	
	barragens de terra, barragens de enrocamento, barragens de concreto.
	
	
	 barragem de alvenaria de pedra, barragem de concreto e barragem mista.
	
Explicação:
As barragens convencionais são divididas em: barragens de terra, barragens de enrocamento, barragens de concreto e barragens mistas
	
		1.
		Assinale a alternativa que mais descreve o elemento estrutural de uma barragem a seguir: ¿Elemento da barragem que dá estabilidade ao conjunto, quando se trata de uma barragem de terra ou de enrocamento
	
	
	
	taludede montante
	
	
	desarenador.
	
	
	talude de jusante
	
	
	comporta.
	
	
	extravasor
	
Explicação:
O Talude de Jusante é o elemento da barragem que dá estabilidade ao conjunto, quando se trata de uma barragem de terra ou de enrocamento. Barragens de concreto que possuem o peso próprio elevado, possuem estruturas diferentes (concreto em arco ou com contraforte, por exemplo). Os aterros que compõem os taludes, devem ser projetados de modo que não submetam as fundações a tensões excessivas;
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Uma das situações mais graves que pode ocorrer em uma barragem é a sua ruptura. A ruptura de barragens pode acontecer por galgamento, que ocorre por:
	
	
	
	erosão e afastamento da crista, em barragens de terra.
	
	
	erosão e arrasamento dos aterros, em barragens de concreto.
	
	
	erosão e arrastamento dos aterros, em barragens de concreto.
	
	
	erosão e arrastamento dos aterros, em barragens de terra.
	
	
	erosão e concretagem dos aterros, em barragens de terra
	
Explicação:
Uma das situações mais graves que pode ocorrer em uma barragem é a sua ruptura. A ruptura de barragens pode acontecer por galgamento, que ocorre por erosão e arrastamento dos aterros, em barragens de terra,
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Pode-se considerar que os vertedores permitem os escoamentos em altas velocidades, sendo necessário o acompanhamento por estruturas de dissipação de energia. Eles podem ser de diferentes tipos:
I.  Construídos no corpo das barragens de concreto
II.  Posicionados em uma das margens do reservatório
III. Posicionados no lago (internamente)
A opção que está correta é:
	
	
	
	Somente a I
	
	
	I, II e III
	
	
	I e III
	
	
	II e III
	
	
	Ie III
	
Explicação:
Essas estruturas previstas nas barragens devem ser projetados visando a capacidade suficiente de sua funcionalidade, sem que as cotas previstas e permitidas sejam excedidas, não expondo em risco a estrutura própria e as demais que os integram.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Os vertedouros são construídos no corpo das barragens de concreto tendo como finalidade principal:
	
	
	
	Conduzir à vazão em queda livre ou em perfis apropriados
	
	
	Possibilitar o enchimento do reservatório
	
	
	Atuar como meio de verificação das condições - interno e externo de um lago
	
	
	Nenhuma das alternativas anteriores
	
	
	Definir a área de enchimento
	
Explicação:
Essas estruturas previstas nas barragens devem ser projetados visando a capacidade suficiente de sua funcionalidade, sem que as cotas previstas e permitidas sejam excedidas, não expondo em risco a estrutura própria e as demais que os integram.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Considera-se que os vertedores devem ser projetados com a previsibilidade de possibilitar uma capacidade suficiente, tendo na estrutura cotas que permitam não haver condições de que sejam excedidas e sem permitir a ocorrência de riscos a própria estrutura própria e as demais que façam parte. Sabendo-se que os vertedores têm as divisões e suas funcionalidades, com relação aos vertedores principais:
	
	
	
	Favorecem o retorno de água acumulada
	
	
	Esse tipo de estrutura não tem funcionalidade
	
	
	Deixar passar o excesso de água acumulada em um reservatório
	
	
	Fazem a retenção de toda a barragem
	
	
	Permitem o enchimento do reservatório
	
Explicação:
Essas estruturas previstas nas barragens devem ser projetados visando a capacidade suficiente de sua funcionalidade, sem que as cotas previstas e permitidas sejam excedidas, não expondo em risco a estrutura própria e as demais que os integram.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Os vertedores são estruturas importantes nas barragens e têm grande importância na funcionalidade de uma forma geral. Podem ser de diferentes tipos em função da definição de projeto e as especificações técnicas, sendo posicionados no (internamente). Essa estrutura não permite que as cotas definidas para as barragens e em normas de segurança sejam ultrapassadas. Considere as alternativas:
I - A não condução eficaz pode conduzir ao galgamento
II - Os níveis acima do previsto podem causar alagamentos
III - A construção de vertedores visam também a condução da vazão
A opção que está correta é:
	
	
	
	I, II e III
	
	
	II e III
	
	
	Somente II
	
	
	Somente III
	
	
	I e III
	
Explicação:
Essas estruturas previstas nas barragens devem ser projetados visando a capacidade suficiente de sua funcionalidade, sem que as cotas previstas e permitidas sejam excedidas, não expondo em risco a estrutura própria e as demais que os integram.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Podemos dizer que os encontros são:
	
	
	
	regulam hidraulicamente a entrada e saída de água entre a montante e a jusante da barragem e permite à navegação fluvial vencer o desnível imposto pela barragem;
	
	
	canal conhecido como descarregador de fundo, que faz a manutenção do caudal à jusante da barragem e tem como objetivo principal, a eliminação dos depósitos do fundo e ao esvaziamento do reservatório,
	
	
	são as superfícies laterais de contato com as margens do rio e quando analisamos o projeto de uma barragem, inicialmente precisamos fundamentar esta análise sob dois critérios, que estão obrigatoriamente ligados á segurança das barragens:
	
	
	estrutura que permite aos peixes vencer o desnível imposto pela barragem, objetivando a manutenção ecológica da barragem
	
	
	canal extravasor de uma barragem é, na verdade, um sistema que permite o escoamento da vazão máxima de enchente da barragem, garantindo que a barragem opere em níveis de segurança
	
Explicação:
Os encontros são as superfícies laterais de contato com as margens do rio.
Quando analisamos o projeto de uma barragem, inicialmente precisamos fundamentar esta análise sob dois critérios, que estão obrigatoriamente ligados á segurança das barragens:
	
	
	
	 
		
	
		8.
		O Sistema Nacional de Informações sobre Segurança de Barragens - SNISB constitui-se como um cadastro consolidado de informações sobre barragens, cuja inserção dos dados está sob a responsabilidade de cada entidade ou órgão fiscalizador de segurança de barragens no Brasil.
De acordo com o SNISB Os empreendedores das barragens são os responsáveis legais nas condições de:
I -  Prover itens de segurança da barragem
II - Manter atualizadas as informações sobre as suas barragens
III - Responder junto à respectiva entidade fiscalizadora
Considera-se correta a opção:
	
	
	
	Somente ll
	
	
	Somente lll
	
	
	II e III
	
	
	I e III
	
	
	I, II e III
	
Explicação:
O SNISB deve prover as informações mínimas necessárias à gestão da segurança, como altura, volume e empreendedor identificado por meio de ato de autorização de cada entidade ou órgão fiscalizador de sua segurança.