Avaliação On-Line 1 (AOL 1) - PONTES

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Avaliação On-Line 1 (AOL 1) - Questionário 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
1/1 
As pontes são constituídas de elementos que devem atender diversas demandas de projeto. 
Assim, é importante o conhecimento de seus requisitos mínimos para que o projetista possa 
dimensioná-la da melhor maneira possível. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre elementos geométricos da ponte, 
analise as afirmativas a seguir. 
I. O tramo é considerado a parte da superestrutura situada entre dois apoios sucessivos. 
II. Vão livre é a medida horizontal entre as faces internas de dois apoios consecutivos. 
III. Dá-se o nome de tramo à medida horizontal entre os eixos de dois apoios sucessivos. 
IV. Vão teórico é a medida horizontal entre os eixos de dois apoios consecutivos. 
É correto apenas o que se afirmam em: 
1.  
I e II. 
2. 
III e IV. 
3. 
II e III. 
4. 
I, II e IV. 
Resposta correta 
5. 
I e IV. 
 Pergunta 2 
1/1 
A indústria da construção é uma das mais importantes na Engenharia Civil. Nela, entre outras obras, 
temos as pontes, também chamadas de obra de arte especial, as casas e os edifícios. Esses diferem entre si 
em muitos aspectos. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a diferença entre pontes e edifícios, a 
principal particularidade em um projeto de ponte é considerar: 
1.  
O efeito dinâmico das cargas móveis, determinar a envoltória dos esforços solicitantes e verificar 
a probabilidade de fadiga dos materiais. 
Resposta correta 
2. 
O efeito do vento, o efeito dinâmico das cargas imóveis e verificar a probabilidade de fadiga dos 
materiais. 
3. 
O efeito do vento, determinar a envoltória dos esforços solicitantes e verificar a probabilidade de 
fadiga dos materiais. 
4. 
O efeito dinâmico das cargas imóveis e determinar a envoltória dos esforços solicitantes. 
5. 
O efeito do vento, o efeito dinâmico das cargas móveis e determinar a envoltória dos esforços 
solicitantes. 
 Pergunta 3 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“As primeiras pontes em arco usando-se ferro fundido foram construídas na Inglaterra, em 1779, que são 
as pontes de Severn e Coalbrookedale, que estão em uso até hoje, servindo como passarela para pedestre. 
O grande uso veio a partir de 1900, quando, em 1931, foi construída a Bayonne Bridge, nos Estados 
Unidos, com 505m de vão livre. Posteriormente, em 1962, foi construída a Lewiston-Queenston Bridge 
sobre o Rio Niágara, nos Estados Unidos, com vão livre de 300m. Os arcos são econômicos na faixa de 
60 a 500m.” 
Fonte: ABCEM. Pontes, Viadutos e Passarelas: reduzindo distâncias e superando obstáculos. Revista 
Construção Metálica, São Paulo, n. 92, p. 12, 2009. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação de pontes quanto à posição do 
tabuleiro, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: 
I. As pontes em arco podem ser com tabuleiro superior, com tabuleiro inferior e tabuleiro intermediário. 
São tipo de superestrutura de ponte mais antigo, pois os romanos fizeram várias delas em pedra há 2100 
anos. 
Porque: 
II. Apresentam estética mais apurada e construção intuitiva, além de apresentar apenas esforços cortantes 
em seu sistema. 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
1.  
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
Resposta correta 
2. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
3. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
4. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I. 
5. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
 Pergunta 4 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“O sistema de pórticos é aquele em que as vigas do tabuleiro são contínuas com a estrutura dos pilares. 
Esta evolução é utilizada para diminuir os vãos da viga reta. A esbeltez e a estética desta solução são 
muito agradáveis e podemos aplicá-la quando a topografia ajudar, como é o caso de vales.” 
Fonte: ABCEM. Pontes, Viadutos e Passarelas: reduzindo distâncias e superando obstáculos. Revista 
Construção Metálica, São Paulo, n. 92, p. 12, 2009. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre composição estrutural das pontes, pode-se 
afirmar que o trecho anterior, quando fala das vigas do tabuleiro, está se referindo a: 
1.  
Um elemento da infraestrutura. 
2. 
Um tipo de longarina. 
3. 
Um tipo de transversina. 
4. 
Um elemento da mesoestrutura. 
5. 
Um elemento da superestrutura. 
Resposta correta 
 Pergunta 5 
0/1 
Pontes, viadutos e passarelas são normalmente obras de grande porte e têm seus projetos pensados para as 
mais diversas situações e finalidades. Além disso, podem possuir, em projeto, diferentes durabilidades 
que dependem do que está previsto para a finalidade principal a qual foi encomendada pelo setor público 
e/ou privado. Obras como, por exemplo, a ponte sobre o rio Xingu possui um tempo de utilização 
diferente das pontes montadas próximas a Marquês de Sapucaí no período do carnaval do Rio de Janeiro. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação das pontes quanto à 
durabilidade, as que necessitam durar pelo menos 50 anos e que podem ser reutilizadas são, 
respectivamente, chamadas de: 
1.  
Desmontáveis e provisórias. 
2. Incorreta: 
Provisórias e desmontáveis. 
3. 
Permanentes e desmontáveis. 
Resposta correta 
4. 
Permanentes e provisórias. 
5. 
Desmontáveis e permanentes. 
 Pergunta 6 
0/1 
Em um projeto de pontes ou obra de arte especial, existem fatores determinantes para a definição da 
escolha da melhor alternativa de projeto para, posteriormente, passar para a etapa de dimensionamento de 
uma obra. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre escolha de projeto, analise as afirmativas a 
seguir: 
I. A partir das condições básicas do local, o processo criativo deve ser desenvolvido com melhorias 
contínuas até alcançar uma solução de melhor custo-benefício para ser implantada. 
II. Informações preliminares, também chamadas de iniciais, são suficientes para iniciar o processo 
criativo de um projeto básico e serão aprofundadas a posteriori. 
III. Para atender as condições para implantação da obra, se faz necessário conhecer a geometria, geologia, 
topografia, hidráulica/hidrológica, geotécnica, tráfego e condições climáticas do local. 
IV. Os projetistas escolhem a melhor alternativa de projeto com base em sua experiência em obras 
anteriores. 
É correto apenas o que se afirma em: 
1.  
I, II e III. 
Resposta correta 
2. 
I, II e IV. 
3. Incorreta: 
I e III. 
4. 
II e III. 
5. 
I e IV. 
 Pergunta 7 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A utilização de pontes faz parte da história da humanidade desde épocas remotas, onde os romanos 
utilizavam pedras para a sua construção em forma de arcos, técnica aprendida com os etruscos. Em 
períodos ainda distantes, no século XVI, diz a história que o arquiteto Andrea Palladio utilizou treliças de 
madeira para vencer vãos de cerca de 30 metros. A transição da madeira para o ferro ocorreu no século 
XIX. No Brasil, a primeira ponte construída em ferro fundido data de 1851 e está localizada na cidade de 
Paraíba do Sul, sobre o rio do mesmo nome.” 
Fonte: ABCEM. Pontes, Viadutos e Passarelas: reduzindo distâncias e superando obstáculos. Revista 
Construção Metálica, São Paulo, n. 92, p. 4, 2009. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a classificação da obra quanto ao obstáculo 
a ser vencido, pode-se afirmar que os três tipos de obra são chamados de: 
1.  
Ponte, bueiro e passarela. 
2. 
Ponte, túnel e passarela. 
3. 
Ponte, viaduto e túnel. 
4. 
Muro de arrimo, ponte e viaduto. 
5. 
Ponte, viaduto e passarela. 
Resposta correta 
 Pergunta 8 
1/1 
Na Engenharia Civil, é de suma importância o conhecimento das particularidadesda obra, por isso, 
projetistas precisam estar atentos às diferenças existentes entre um projeto de ponte e um projeto padrão 
de edifício. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a diferença entre pontes e edifícios, o 
principal aspecto que difere as duas obras é a: 
1.  
Ação do vento. 
2. 
Carga de serviço. 
3. 
Vida útil. 
4. 
Junta de dilatação. 
5. 
Carga de utilização. 
Resposta correta 
 Pergunta 9 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Existe uma série de concepções estruturais para serem usados como superestruturas no projeto de uma 
ponte ou viaduto, dentre elas podemos citar: vigas de alma cheia, treliças, vigas em caixão, pórticos, vigas 
mistas e suspensas por cabos (estaiadas e pênseis).” 
Fonte: ABCEM. Pontes, Viadutos e Passarelas: reduzindo distâncias e superando obstáculos. Revista 
Construção Metálica. São Paulo, n. 92, p. 10, 2009. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação de pontes e viadutos, pode-se 
afirmar que as pontes podem ser classificadas segundo seu: 
1.  
Processo de execução, mobilidade da mesoestrutura e material. 
2. 
Extensão, durabilidade e cor. 
3. 
Finalidade, posição do tabuleiro e mobilidade da mesoestrutura. 
4. 
Material, finalidade e durabilidade. 
Resposta correta 
5. 
Material, cor e extensão. 
 Pergunta 10 
1/1 
Com o objetivo de reduzir o cimbramento, existem dois novos tipos de processos executivos de pontes e 
viadutos. A construção é realizada por segmentos, e cada segmento seguinte tem sua forma sustentada 
pela parte anterior. Diferenciam-se porque em um a execução do tabuleiro se faz a partir das extremidades 
dos pilares, enquanto no outro a execução inicia a partir da cabeceira da ponte. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação de pontes e viadutos quanto 
ao processo de execução, pode-se afirmar que esses dois processos são, respectivamente, chamados de: 
1. 
Deslocamentos progressivos e balanços sucessivos. 
2. 
Deslocamentos sucessivos e balanços progressivos. 
3. 
Balanços progressivos e deslocamentos sucessivos. 
4. 
Balanços sucessivos e moldadas in loco. 
5. 
Balanços sucessivos e deslocamentos progressivos. 
Resposta correta