QUESTIONARIO 1 GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES

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· GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES
· 1ª UNIDADE
	
Sobre o conceito envolvendo o transporte de cargas e riquezas, é correto afirmar que:
		Resposta Selecionada:
	b. 
É uma atividade conhecida e exercida pela humanidade desde os seus primórdios e que foi evoluindo durante os milhares de anos e se aprimorou durante a corrida do ouro. O gerenciamento da operação de transportar uma carga evoluiu a ponto de abarcar atividades internas (no próprio país) e externas (atividades integradas entre dois ou mais países).
	Respostas:
	a. 
Trata-se de uma atividade conhecida e exercida pela humanidade desde os seus primórdios e que foi evoluindo durante os milhares de anos e se aprimorou durante a corrida do ouro. Todavia, o gerenciamento da operação de transportar uma carga evoluiu somente no que tange ao território nacional.
	
	b. 
É uma atividade conhecida e exercida pela humanidade desde os seus primórdios e que foi evoluindo durante os milhares de anos e se aprimorou durante a corrida do ouro. O gerenciamento da operação de transportar uma carga evoluiu a ponto de abarcar atividades internas (no próprio país) e externas (atividades integradas entre dois ou mais países).
	
	c. 
É uma atividade que realiza a integração dos povos, porém apareceu após a segunda metade do século XVIII, após a Revolução Industrial.
	
	d. 
Pode envolver a integração entre dois ou mais países. Tal prática é um grande desafio para empresas, pois o objetivo primordial dessa atividade é o transporte de cargas apenas dentro do território nacional.
	
	e. 
Trata-se de uma atividade que realiza unicamente o transporte de cargas e riquezas, não sendo responsável pela integração de povos e culturas.
	Comentário da resposta:
	Resposta: B
Comentário: o transporte de cargas e riquezas é uma atividade que realiza a integração dos povos, por meio do envio e do recebimento de bens. É uma atividade conhecida e exercida pelo homem desde os seus primórdios cuja evolução ocorreu durante seus milhares de anos e se aprimorou na corrida do ouro. Quando executada de maneira correta e adequada, essa atividade pode possibilitar o crescimento das empresas. O gerenciamento da operação de transportar uma carga pode ser realizado no território nacional ou de forma integrada entre dois ou mais países.
· Pergunta 2
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	“[...] os sistemas de informação têm o objetivo de automatizar os diversos processos empresariais, visando aumentar o controle e a produtividade, bem como fornecer suporte à decisão” (CAIÇARA JR., C. Sistemas Integrados de Gestão – ERP: uma abordagem gerencial. 3. ed. Curitiba: Ibpex, 2008).
Podemos relacionar a citação com a seguinte assertiva:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
Nas últimas décadas, o transporte foi aparelhado por ferramentas tecnológicas, ou seja, de sistemas de informação destinados à modernização e à segurança dos transportes de valores.
	Respostas:
	a. 
Não é necessário que haja investimento alto das empresas em tecnologias e medidas de segurança em suas operações do que com os investimentos em segurança pública, federal e estadual; na ação de combate às tentativas de roubos de carga.
	
	b. 
Os sistemas de informação não precisam de tantas ferramentas tecnológicas, uma vez que basta ter tecnologia suficiente para coordenar a logística do transporte a fim de aumentar a produtividade e, consequentemente, o lucro das empresas.
	
	c. 
Nas últimas décadas, o transporte foi aparelhado por ferramentas tecnológicas, ou seja, de sistemas de informação destinados à modernização e à segurança dos transportes de valores.
	
	d. 
O controle das cargas é um item essencial e que requer o emprego de tecnologias que facilitem o transporte de valores, por exemplo. Esse quesito, porém, não está relacionado à produtividade da empresa.
	
	e. 
Os gestores de transporte de carga e de valores devem analisar as vantagens de ter ou não determinada tecnologia, pois para se adquirir e trabalhar com uma tecnologia de informação, faz-se necessário capacitar apenas uma parte dos profissionais envolvidos no processo.
	Comentário da resposta:
	Resposta: C
Comentário: nas últimas décadas, o transporte foi dotado de ferramentas tecnológicas destinadas à modernização e à segurança dos transportes de valores. A utilização constante da tecnologia da informação em transporte de valores aparentemente parece simples, porém as tecnologias ficam ultrapassadas e os riscos aumentam, havendo a necessidade de ter profissionais de segurança privada capacitados e treinados para se adequarem a tal particularidade, que, muitas vezes, é tão específica que os próprios gestores precisam treinar seus parceiros.
	
	
	
· Pergunta 3
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	É essencial que o responsável pelo transporte de cargas compreenda que há um crescente número de terminais em operações de recebimento de cargas no país, marítimos ou aéreos. Por isso, ele deverá se especializar em determinadas operações, o que irá auxiliá-lo no gerenciamento de distribuição de cargas a longas distâncias. Sendo assim, além das informações relacionadas ao produto, é preciso obter dados relacionados ao local de guarda desse produto. A opção que possui esses dados relacionados ao local de guarda do produto é:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
Tipo de Centro de Distribuição (CD) e/ou terminal e as cargas a serem manuseadas; atividades de movimentação a serem realizadas; equipamentos necessários para a movimentação da carga; operações de apoio ao operacional, manutenção e escritório; capacidade interna do terminal de cargas; horários em que as operações serão executadas; mediação da capacidade do CD e do terminal em termos de segurança de área e risco; verificação da existência de planos de prevenção de perdas e riscos, bem como o grau de risco da empresa, a depender da carga que será armazenada.
	Respostas:
	a. 
Tipo de Centro de Distribuição (CD) e/ou terminal e as cargas a serem manuseadas; atividades de movimentação a serem realizadas; equipamentos necessários para a movimentação da carga; operações de apoio ao operacional, manutenção e escritório; capacidade interna do terminal de cargas; horários em que as operações serão executadas; mediação da capacidade do CD e do terminal em termos de segurança de área e risco; verificação da existência de planos de prevenção de perdas e riscos, bem como o grau de risco da empresa, a depender da carga que será armazenada.
	
	b. 
Atividades de movimentação a serem realizadas; equipamentos necessários para a movimentação da carga; operações de apoio ao operacional, manutenção e escritório; capacidade interna do terminal de cargas; horários em que as operações serão executadas; mediação da capacidade do CD e do terminal em termos de segurança de área e risco; verificação da existência de planos de prevenção de perdas e riscos, bem como o grau de risco da empresa, a depender da carga que será armazenada.
	
	c. 
Operações de apoio ao operacional, manutenção e escritório; capacidade interna do terminal de cargas; horários em que as operações serão executadas; mediação da capacidade do CD e do terminal em termos de segurança de área e risco; verificação da existência de planos de prevenção de perdas e riscos, bem como o grau de risco da empresa, a depender da carga que será armazenada.
	
	d. 
Verificação da existência de planos de prevenção de perdas e riscos, bem como o grau de risco da empresa, a depender da carga que será armazenada.
	
	e. 
Verificação da existência de planos de prevenção de perdas e riscos, bem como o grau de risco da empresa, a depender da carga que será armazenada; tipo de Centro de Distribuição (CD) e/ou terminal e as cargas a serem manuseadas; atividades de movimentação a serem realizadas; equipamentos necessários para a movimentação da carga.
	Comentário da resposta:
	Resposta: A
Comentário: é essencial que o responsável pelo transporte de cargas compreenda que há um crescente número de terminais em operações de recebimento de cargas no país, marítimos ou aéreos. Por isso, ele deverá seespecializar em determinadas operações, o que irá auxiliá-lo no gerenciamento de distribuição de cargas a longas distâncias. Sendo assim, além das informações relacionadas ao produto, é preciso obter dados relacionados ao local de guarda desse produto. Os dados relacionados ao local de guarda do produto são estes: (1) tipo de Centro de Distribuição (CD) e/ou terminal e as cargas a serem manuseadas; atividades de movimentação a serem realizadas; (2) equipamentos necessários para a movimentação da carga; (3) operações de apoio ao operacional, manutenção e escritório; capacidade interna do terminal de cargas; (4) horários em que as operações serão executadas; (5) mediação da capacidade do CD e do terminal em termos de segurança de área e risco; (6) verificação da existência de planos de prevenção de perdas e riscos, bem como o grau de risco da empresa, a depender da carga que será armazenada.
	
	
	
· Pergunta 4
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Em relação ao papel do gestor de transporte, marque a única alternativa incorreta em relação ao que cabe a esse profissional.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
Analisar as condições de trabalho dos colaboradores e gerir sobre questões trabalhistas.
	Respostas:
	a. 
Planejar toda a ação com antecedência à operação, pensando sempre no atendimento ao cliente e no fato de que os centros comerciais possuem características similares e possíveis de serem analisadas.
	
	b. 
Refletir sobre quanto tempo será gasto em um engarrafamento em ocasiões nas quais ele ocorra nas imediações da carga/descarga.
	
	c. 
Indagar sobre quais são os horários para a circulação de caminhões de descarga e carregamentos.
	
	d. 
Analisar as condições de trabalho dos colaboradores e gerir sobre questões trabalhistas.
	
	e. 
Refletir e planejar acerca dos locais possíveis para estacionar, criando estratégias substitutivas para estacionamento em caso de superlotação dos locais listados.
	Comentário da resposta:
	Resposta: D
Comentário: dentre os papéis assumidos pelo gestor de transporte, incluem-se estes: (a) Planejar toda a ação com antecedência à operação, pensando sempre no atendimento ao cliente e no fato de que os centros comerciais possuem características similares e possíveis de serem analisadas; (b) Refletir sobre quanto tempo será gasto em um engarrafamento em ocasiões nas quais ele ocorra nas imediações da carga/descarga; (c) Indagar sobre quais são os horários para a circulação de caminhões de descarga e carregamentos; (d) Refletir e planejar acerca dos locais possíveis para estacionar, criando estratégias substitutivas para estacionamento em caso de superlotação dos locais listados.
	
	
	
· Pergunta 5
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	“Para se fazer um planejamento estratégico das operações, deve-se fazer uma análise prévia utilizando algumas ferramentas administrativas na fase inicial do processo. O diagrama de causa e efeito é uma das ferramentas mais utilizadas para tanto” (Material – UNIP Interativa: Gerenciamento e Transporte de Valores).
Dos elementos citados, qual não faz parte do Diagrama de Causa e Efeito, também conhecido como Diagrama Espinha de Peixe ou Diagrama de Ishikawa?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Meios tecnológicos operacionais.
	Respostas:
	a. 
Meios técnicos passivos.
	
	b. 
Recursos humanos de segurança.
	
	c. 
Meios operacionais.
	
	d. 
Meios técnicos ativos.
	
	e. 
Meios tecnológicos operacionais.
	Comentário da resposta:
	Resposta: E
Comentário: Mandarini (2005), na obra Segurança corporativa estratégica: fundamentos, sugere que o Diagrama de Causa e Efeito seja utilizado no planejamento estratégico das operações de forma que permita o estabelecimento das relações entre efeitos dos eventos e todo o espectro de suas causas prováveis. Essa ferramenta permite o agrupamento das causas em várias categorias, o que facilita o processo de seu próprio levantamento. Tal diagrama também é conhecido como Diagrama Espinha de Peixe ou Diagrama de Ishikawa. Os elementos constitutivos desse diagrama são: meios técnicos passivos; recursos humanos de segurança; meios operacionais; meios técnicos ativos; ambientes externos e internos.
	
	
	
· Pergunta 6
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Sobre as ocorrências envolvendo roubo de cargas no Brasil, marque a opção correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
Elas podem levar ao aumento de preço dos produtos de uma determinada empresa vendedora, caso haja um número grande de roubos e furtos em um determinado período do ano.
	Respostas:
	a. 
Elas podem levar ao aumento de preço dos produtos de uma determinada empresa vendedora, caso haja um número grande de roubos e furtos em um determinado período do ano.
	
	b. 
Elas ocorrem, em maior número, na região nordeste do Brasil, chegando a 84,26% dos casos registrados no país.
	
	c. 
As cargas mais visadas em roubos são as de baixo valor, por possuírem um esquema de segurança menos monitorado.
	
	d. 
A região Sul conta com as maiores movimentações financeiras e de negócios, atraindo assim mais riscos de roubos, assaltos e desvios de mercadorias.
	
	e. 
A redução de casos de roubo de cargas no Brasil está pouco relacionada ao aumento de investimento das empresas em tecnologias e medidas de segurança em suas operações; essa redução se deve ao aumento de políticas públicas de segurança.
	Comentário da resposta:
	Resposta: A
Comentário: seja por motivos de avarias, roubo ou furtos, os valores dessas perdas são embutidos nos aparelhos da mesma linha para suprir o prejuízo. Assim, os produtos de uma empresa de vendas ficarão mais caros do que o de concorrentes que tiveram índices mais baixos de roubos no mesmo período. Esse fato refletirá em competição no mercado consumidor, em razão do preço dos produtos.
	
	
	
· Pergunta 7
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Os diretores e os gestores de transporte de carga e de valores necessitam acompanhar alguns aspectos importantes na administração da frota, exceto:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Criação de aplicativos em computadores para auxiliar nas diversas tarefas da área de transporte.
	Respostas:
	a. 
Administração dos ativos, não somente dos gastos efetuados com a manutenção da frota, mas da movimentação da carga em peso e valor da carga.
	
	b. 
Acompanhamento da equipe de trabalho.
	
	c. 
Acompanhamento do consumo de combustível.
	
	d. 
Acompanhamento da manutenção da frota e levantamento de peças para reposição.
	
	e. 
Criação de aplicativos em computadores para auxiliar nas diversas tarefas da área de transporte.
	Comentário da resposta:
	Resposta: E
Comentário: criar aplicativos em computadores não faz parte da administração da frota. Incluem-se como aspectos importantes nesse processo gestor a administração dos ativos, não somente dos gastos efetuados com a manutenção da frota, mas da movimentação da carga em peso e valor da carga. É preciso também que os diretores e os gestores de transporte acompanhem a equipe de trabalho, o consumo de combustível, assim como a manutenção da frota, realizando levantamento de peças para reposição.
	
	
	
· Pergunta 8
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Na armazenagem em fornecedor com remessa direta, pode-se afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
A transportadora não tem estoque nem área de estocagem e as entregas devem ser efetuadas todas no mesmo dia. O custo do transporte é alto por causa da distribuição de pequenos numerários no final das entregas. Todavia, não há custos com manuseios nem com instalação, pois os valores já vêm separados pelo fornecedor.
	Respostas:
	a. 
A transportadora tem grande estoque, o qual ocupa uma boa parte da área de estocagem e as entregas devem ser efetuadas todas no mesmo dia. O custo do transporte é alto por causa da distribuição de grandes numerários no final das entregas. Porém, são desnecessários custos com manuseios e instalação, pois os valores já vêm separados pelo fornecedor.
	
	b. 
A transportadora não tem estoque nem área de estocagem e as entregas devem ser efetuadas todas no mesmo dia. O custo do transporte é altopor causa da distribuição de pequenos numerários no final das entregas. Todavia, não há custos com manuseios nem com instalação, pois os valores já vêm separados pelo fornecedor.
	
	c. 
A transportadora não tem estoque nem área de estocagem e as entregas devem ser efetuadas todas no mesmo dia. O valor do transporte é o menor dentre as possibilidades, em razão da distribuição de pequenos numerários ao final das entregas.
	
	d. 
Refere-se ao produto que passa por uma armazenagem intermediária, até ser entregue ao cliente, a qual pode ocorrer na própria transportadora.
	
	e. 
Há custo muito alto em relação ao transporte, devido à enorme escala na distribuição da carga.
	Comentário da resposta:
	Resposta: B
Comentário: a armazenagem em fornecedor, com remessa direta, é uma possibilidade de transporte que se refere ao produto embarcado diretamente do fabricante ao cliente final, sem passar por uma armazenagem intermediária, que pode ser na própria transportadora (a qual toma o pedido e o encaminha à solicitação de entrega). Essa operação é conhecida como dropshipping, haja vista que o item é entregue diretamente do fornecedor. Na remessa direta pura, a transportadora não tem estoque nem área de armazenagem e as entregas devem ser todas no mesmo dia ou no dia seguinte. O custo do transporte é alto por causa da distribuição de pequenos volumes ao final das entregas. Não há custos com manuseios ou instalação, pois os valores já vêm separados pelo fornecedor.
	
	
	
· Pergunta 9
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	O distribuidor que trabalha com produtos de alto valor e prontos para serem consumidos poderá seguir três tipos de modelos de distribuição, conforme o que classificam Chopra e Meindl, na obra Gestão da Cadeia de Suprimentos: estratégia, planejamento e operações (2011). Marque a alternativa com conceito inadequado em relação a um dos tipos de modelos de distribuição.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
Cross docking: é pouco utilizado para as encomendas expressas de e-commerce, pois possui baixa variedade de produtos e de categoria.
	Respostas:
	a. 
Transit point: o local onde o produto é armazenado é considerado um ponto de trânsito.
	
	b. 
Cross docking: o produto fica armazenado por um período maior, sendo também utilizado como área de estoque (guarda de produto) até que ocorra o pedido de entrega pelo varejista ou consumidor final.
	
	c. 
Cross docking: é pouco utilizado para as encomendas expressas de e-commerce, pois possui baixa variedade de produtos e de categoria.
	
	d. 
Merge in transit: local de estoque e distribuição utilizado pelo fabricante para se aproximar do mercado consumidor. Trata-se de um modelo de distribuição aplicado em remessa direta, possui baixa variedade de produtos e de categoria.
	
	e. 
Transit point: trata-se de um tipo muito utilizado pelos terminais de importação e exportação. Além disso, possui alta variedade de produto e baixa de categoria.
	Comentário da resposta:
	Resposta: C
Comentário:
conforme Chopra e Meindl (2011), o distribuidor que trabalha com produtos de alto valor, que estão prontos para serem consumidos, possui três tipos de modelos de distribuição.
1 - Transit point: quando o produto fica armazenado por um período de guarda inferior a 10 dias, isso quer dizer que o local é considerado como um ponto em trânsito. É um tipo muito utilizado pelos terminais de importação e exportação, por possuir alta variedade de produto e baixa de categoria.
2 - Cross docking: o produto fica armazenado por um período maior, sendo também utilizado como área de estoque (guarda de produto) até que ocorra o pedido de entrega pelo varejista ou consumidor final. É muito utilizado para encomendas expressas de e-commerce, uma vez que possui alta variedade de produtos e de categoria.
3 - Merge in transit: local de estoque e distribuição utilizado pelo fabricante para se aproximar do mercado consumidor. É um modelo de distribuição aplicado em remessa direta por possuir baixa variedade de produtos e de categoria.
	
	
	
· Pergunta 10
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	A ferramenta ___________ é muito útil quando ocorre o recebimento de carga/descarga, a fim de alcançar as metas após verificação das variáveis envolvidas. Algumas perguntas devem ser realizadas, tais como: Quem é o responsável pela(o) expedição/recebimento da carga? Quais documentos estão sendo utilizados para identificação da carga? Há alguma divergência de informação? Qual procedimento deve ser realizado? O uso dessa ferramenta administrativa, além de auxiliar na função de recebimento, contribui para a distribuição de responsabilidades pelas operações dentro e fora da empresa.
Assinale a opção que indica a ferramenta a que se refere o texto anterior.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
5W2H.
	Respostas:
	a. 
Gestão do tempo.
	
	b. 
Matriz SWOT.
	
	c. 
Brainstorming.
	
	d. 
Design thinking.
	
	e. 
5W2H.
	Comentário da resposta:
	Resposta: E
Comentário: a ferramenta 5W2H é muito útil quando ocorre o recebimento de carga/descarga, a fim de alcançar as metas após verificação das variáveis envolvidas. Algumas perguntas devem ser realizadas, tais como: Quem é o responsável pela(o) expedição/recebimento da carga? Quais documentos estão sendo utilizados para identificação da carga?  Há alguma divergência de informação? Qual procedimento deve ser realizado? O uso dessa ferramenta administrativa, além de auxiliar na função de recebimento, contribui para a distribuição de responsabilidades pelas operações dentro e fora da empresa.