GerencIamento e transporte de valores unip unidade I E II

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GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
Unidade 1 
 
Pergunta 1 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Sobre o conceito envolvendo o transporte de cargas e riquezas, é 
correto afirmar que: 
 
Resposta 
Selecionada: 
b. 
É uma atividade conhecida e exercida pela humanidade 
desde os seus primórdios e que foi evoluindo durante os 
milhares de anos e se aprimorou durante a corrida do 
ouro. O gerenciamento da operação de transportar uma 
carga evoluiu a ponto de abarcar atividades internas (no 
próprio país) e externas (atividades integradas entre dois 
ou mais países). 
Respostas: a. 
Trata-se de uma atividade conhecida e exercida pela 
humanidade desde os seus primórdios e que foi evoluindo 
durante os milhares de anos e se aprimorou durante a 
corrida do ouro. Todavia, o gerenciamento da operação 
de transportar uma carga evoluiu somente no que tange 
ao território nacional. 
 
b. 
É uma atividade conhecida e exercida pela humanidade 
desde os seus primórdios e que foi evoluindo durante os 
milhares de anos e se aprimorou durante a corrida do 
ouro. O gerenciamento da operação de transportar uma 
carga evoluiu a ponto de abarcar atividades internas (no 
próprio país) e externas (atividades integradas entre dois 
ou mais países). 
 
c. 
É uma atividade que realiza a integração dos povos, 
porém apareceu após a segunda metade do século XVIII, 
após a Revolução Industrial. 
 
d. 
Pode envolver a integração entre dois ou mais países. Tal 
prática é um grande desafio para empresas, pois o 
objetivo primordial dessa atividade é o transporte de 
cargas apenas dentro do território nacional. 
 
e. 
Trata-se de uma atividade que realiza unicamente o 
transporte de cargas e riquezas, não sendo responsável 
pela integração de povos e culturas. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: B 
Comentário: o transporte de cargas e riquezas é uma 
atividade que realiza a integração dos povos, por meio do 
envio e do recebimento de bens. É uma atividade 
conhecida e exercida pelo homem desde os seus 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
primórdios cuja evolução ocorreu durante seus milhares 
de anos e se aprimorou na corrida do ouro. Quando 
executada de maneira correta e adequada, essa atividade 
pode possibilitar o crescimento das empresas. O 
gerenciamento da operação de transportar uma carga 
pode ser realizado no território nacional ou de forma 
integrada entre dois ou mais países. 
 
• Pergunta 2 
0,5 em 0,5 pontos 
 
“[...] os sistemas de informação têm o objetivo de automatizar os 
diversos processos empresariais, visando aumentar o controle e a 
produtividade, bem como fornecer suporte à decisão” (CAIÇARA JR., 
C. Sistemas Integrados de Gestão – ERP: uma abordagem gerencial. 
3. ed. Curitiba: Ibpex, 2008). 
Podemos relacionar a citação com a seguinte assertiva: 
 
Resposta 
Selecionada: 
c. 
Nas últimas décadas, o transporte foi aparelhado por 
ferramentas tecnológicas, ou seja, de sistemas de 
informação destinados à modernização e à segurança dos 
transportes de valores. 
Respostas: a. 
Não é necessário que haja investimento alto das 
empresas em tecnologias e medidas de segurança em 
suas operações do que com os investimentos em 
segurança pública, federal e estadual; na ação de 
combate às tentativas de roubos de carga. 
 
b. 
Os sistemas de informação não precisam de tantas 
ferramentas tecnológicas, uma vez que basta ter 
tecnologia suficiente para coordenar a logística do 
transporte a fim de aumentar a produtividade e, 
consequentemente, o lucro das empresas. 
 
c. 
Nas últimas décadas, o transporte foi aparelhado por 
ferramentas tecnológicas, ou seja, de sistemas de 
informação destinados à modernização e à segurança dos 
transportes de valores. 
 
d. 
O controle das cargas é um item essencial e que requer o 
emprego de tecnologias que facilitem o transporte de 
valores, por exemplo. Esse quesito, porém, não está 
relacionado à produtividade da empresa. 
 
e. 
Os gestores de transporte de carga e de valores devem 
analisar as vantagens de ter ou não determinada 
tecnologia, pois para se adquirir e trabalhar com uma 
tecnologia de informação, faz-se necessário capacitar 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
apenas uma parte dos profissionais envolvidos no 
processo. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: C 
Comentário: nas últimas décadas, o transporte foi dotado 
de ferramentas tecnológicas destinadas à modernização e 
à segurança dos transportes de valores. A utilização 
constante da tecnologia da informação em transporte de 
valores aparentemente parece simples, porém as 
tecnologias ficam ultrapassadas e os riscos aumentam, 
havendo a necessidade de ter profissionais de segurança 
privada capacitados e treinados para se adequarem a tal 
particularidade, que, muitas vezes, é tão específica que os 
próprios gestores precisam treinar seus parceiros. 
 
• Pergunta 3 
0,5 em 0,5 pontos 
 
É essencial que o responsável pelo transporte de cargas compreenda 
que há um crescente número de terminais em operações de 
recebimento de cargas no país, marítimos ou aéreos. Por isso, ele 
deverá se especializar em determinadas operações, o que irá auxiliá-lo 
no gerenciamento de distribuição de cargas a longas distâncias. Sendo 
assim, além das informações relacionadas ao produto, é preciso obter 
dados relacionados ao local de guarda desse produto. A opção que 
possui esses dados relacionados ao local de guarda do produto é: 
 
Resposta 
Selecionada: 
a. 
Tipo de Centro de Distribuição (CD) e/ou terminal e as 
cargas a serem manuseadas; atividades de 
movimentação a serem realizadas; equipamentos 
necessários para a movimentação da carga; operações 
de apoio ao operacional, manutenção e escritório; 
capacidade interna do terminal de cargas; horários em 
que as operações serão executadas; mediação da 
capacidade do CD e do terminal em termos de segurança 
de área e risco; verificação da existência de planos de 
prevenção de perdas e riscos, bem como o grau de risco 
da empresa, a depender da carga que será armazenada. 
Respostas: a. 
Tipo de Centro de Distribuição (CD) e/ou terminal e as 
cargas a serem manuseadas; atividades de 
movimentação a serem realizadas; equipamentos 
necessários para a movimentação da carga; operações 
de apoio ao operacional, manutenção e escritório; 
capacidade interna do terminal de cargas; horários em 
que as operações serão executadas; mediação da 
capacidade do CD e do terminal em termos de segurança 
de área e risco; verificação da existência de planos de 
prevenção de perdas e riscos, bem como o grau de risco 
da empresa, a depender da carga que será armazenada. 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
 
b. 
Atividades de movimentação a serem realizadas; 
equipamentos necessários para a movimentação da 
carga; operações de apoio ao operacional, manutenção e 
escritório; capacidade interna do terminal de cargas; 
horários em que as operações serão executadas; 
mediação da capacidade do CD e do terminal em termos 
de segurança de área e risco; verificação da existência de 
planos de prevenção de perdas e riscos, bem como o 
grau de risco da empresa, a depender da carga que será 
armazenada. 
 
c. 
Operações de apoio ao operacional, manutenção e 
escritório; capacidade interna do terminal de cargas; 
horários em que as operações serão executadas; 
mediação da capacidade do CD e do terminal em termos 
de segurança de área e risco; verificação da existência de 
planos de prevenção de perdas e riscos, bem como o 
grau de risco da empresa, a depender da carga que será 
armazenada. 
 
d. 
Verificação da existência de planos de prevenção de 
perdas e riscos, bem como o grau de risco da empresa, a 
depender da carga que será armazenada. 
 
e. 
Verificação da existência de planos de prevenção de 
perdas e riscos, bem como o grau de risco da empresa, a 
depender da carga que será armazenada; tipo de Centro 
de Distribuição (CD) e/ou terminal e as cargas a serem 
manuseadas; atividadesde movimentação a serem 
realizadas; equipamentos necessários para a 
movimentação da carga. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: A 
Comentário: é essencial que o responsável pelo 
transporte de cargas compreenda que há um crescente 
número de terminais em operações de recebimento de 
cargas no país, marítimos ou aéreos. Por isso, ele deverá 
se especializar em determinadas operações, o que irá 
auxiliá-lo no gerenciamento de distribuição de cargas a 
longas distâncias. Sendo assim, além das informações 
relacionadas ao produto, é preciso obter dados 
relacionados ao local de guarda desse produto. Os dados 
relacionados ao local de guarda do produto são estes: (1) 
tipo de Centro de Distribuição (CD) e/ou terminal e as 
cargas a serem manuseadas; atividades de 
movimentação a serem realizadas; (2) equipamentos 
necessários para a movimentação da carga; (3) 
operações de apoio ao operacional, manutenção e 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
escritório; capacidade interna do terminal de cargas; (4) 
horários em que as operações serão executadas; (5) 
mediação da capacidade do CD e do terminal em termos 
de segurança de área e risco; (6) verificação da existência 
de planos de prevenção de perdas e riscos, bem como o 
grau de risco da empresa, a depender da carga que será 
armazenada. 
 
• Pergunta 4 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Em relação ao papel do gestor de transporte, marque a única alternativa incorreta em 
relação ao que cabe a esse profissional. 
 
Resposta 
Selecionada: 
d. 
Analisar as condições de trabalho dos colaboradores e gerir sobre 
questões trabalhistas. 
Respostas: a. 
Planejar toda a ação com antecedência à operação, pensando sempre no 
atendimento ao cliente e no fato de que os centros comerciais possuem 
características similares e possíveis de serem analisadas. 
 
b. 
Refletir sobre quanto tempo será gasto em um engarrafamento em 
ocasiões nas quais ele ocorra nas imediações da carga/descarga. 
 
c. 
Indagar sobre quais são os horários para a circulação de caminhões de 
descarga e carregamentos. 
 
d. 
Analisar as condições de trabalho dos colaboradores e gerir sobre 
questões trabalhistas. 
 
e. 
Refletir e planejar acerca dos locais possíveis para estacionar, criando 
estratégias substitutivas para estacionamento em caso de superlotação 
dos locais listados. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: D 
Comentário: dentre os papéis assumidos pelo gestor de transporte, 
incluem-se estes: (a) Planejar toda a ação com antecedência à operação, 
pensando sempre no atendimento ao cliente e no fato de que os centros 
comerciais possuem características similares e possíveis de serem 
analisadas; (b) Refletir sobre quanto tempo será gasto em um 
engarrafamento em ocasiões nas quais ele ocorra nas imediações da 
carga/descarga; (c) Indagar sobre quais são os horários para a circulação 
de caminhões de descarga e carregamentos; (d) Refletir e planejar acerca 
dos locais possíveis para estacionar, criando estratégias substitutivas 
para estacionamento em caso de superlotação dos locais listados. 
 
 
• Pergunta 5 
0,5 em 0,5 pontos 
 
“Para se fazer um planejamento estratégico das operações, deve-se 
fazer uma análise prévia utilizando algumas ferramentas 
administrativas na fase inicial do processo. O diagrama de causa e 
efeito é uma das ferramentas mais utilizadas para tanto” (Material – 
UNIP Interativa: Gerenciamento e Transporte de Valores). 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
Dos elementos citados, qual não faz parte do Diagrama de Causa e 
Efeito, também conhecido como Diagrama Espinha de Peixe ou 
Diagrama de Ishikawa? 
Resposta Selecionada: e. 
Meios tecnológicos operacionais. 
Respostas: a. 
Meios técnicos passivos. 
 b. 
Recursos humanos de segurança. 
 c. 
Meios operacionais. 
 d. 
Meios técnicos ativos. 
 e. 
Meios tecnológicos operacionais. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: E 
Comentário: Mandarini (2005), na obra Segurança 
corporativa estratégica: fundamentos, sugere que o 
Diagrama de Causa e Efeito seja utilizado no 
planejamento estratégico das operações de forma que 
permita o estabelecimento das relações entre efeitos dos 
eventos e todo o espectro de suas causas prováveis. Essa 
ferramenta permite o agrupamento das causas em várias 
categorias, o que facilita o processo de seu próprio 
levantamento. Tal diagrama também é conhecido como 
Diagrama Espinha de Peixe ou Diagrama de Ishikawa. Os 
elementos constitutivos desse diagrama são: meios 
técnicos passivos; recursos humanos de segurança; 
meios operacionais; meios técnicos ativos; ambientes 
externos e internos. 
 
 
• Pergunta 6 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Sobre as ocorrências envolvendo roubo de cargas no Brasil, marque a 
opção correta. 
 
Resposta 
Selecionada: 
a. 
Elas podem levar ao aumento de preço dos produtos de 
uma determinada empresa vendedora, caso haja um 
número grande de roubos e furtos em um determinado 
período do ano. 
Respostas: a. 
Elas podem levar ao aumento de preço dos produtos de 
uma determinada empresa vendedora, caso haja um 
número grande de roubos e furtos em um determinado 
período do ano. 
 b. 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
Elas ocorrem, em maior número, na região nordeste do 
Brasil, chegando a 84,26% dos casos registrados no país. 
 
c. 
As cargas mais visadas em roubos são as de baixo valor, 
por possuírem um esquema de segurança menos 
monitorado. 
 
d. 
A região Sul conta com as maiores movimentações 
financeiras e de negócios, atraindo assim mais riscos de 
roubos, assaltos e desvios de mercadorias. 
 
e. 
A redução de casos de roubo de cargas no Brasil está 
pouco relacionada ao aumento de investimento das 
empresas em tecnologias e medidas de segurança em 
suas operações; essa redução se deve ao aumento de 
políticas públicas de segurança. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: A 
Comentário: seja por motivos de avarias, roubo ou furtos, 
os valores dessas perdas são embutidos nos aparelhos 
da mesma linha para suprir o prejuízo. Assim, os produtos 
de uma empresa de vendas ficarão mais caros do que o 
de concorrentes que tiveram índices mais baixos de 
roubos no mesmo período. Esse fato refletirá em 
competição no mercado consumidor, em razão do preço 
dos produtos. 
 
• Pergunta 7 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Os diretores e os gestores de transporte de carga e de valores 
necessitam acompanhar alguns aspectos importantes na administração 
da frota, exceto: 
 
Resposta 
Selecionada: 
e. 
Criação de aplicativos em computadores para auxiliar 
nas diversas tarefas da área de transporte. 
Respostas: a. 
Administração dos ativos, não somente dos gastos 
efetuados com a manutenção da frota, mas da 
movimentação da carga em peso e valor da carga. 
 b. 
Acompanhamento da equipe de trabalho. 
 c. 
Acompanhamento do consumo de combustível. 
 
d. 
Acompanhamento da manutenção da frota e 
levantamento de peças para reposição. 
 e. 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
Criação de aplicativos em computadores para auxiliar 
nas diversas tarefas da área de transporte. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: E 
Comentário: criar aplicativos em computadores não faz 
parte da administração da frota. Incluem-se como 
aspectos importantes nesse processo gestor a 
administração dos ativos, não somente dos gastos 
efetuados com a manutenção da frota, mas da 
movimentação da carga em peso e valor da carga. É 
preciso também que os diretores e os gestores de 
transporte acompanhem a equipe de trabalho, o consumo 
de combustível, assim como a manutenção da frota, 
realizando levantamento de peças para reposição. 
 
• Pergunta 8 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Na armazenagem em fornecedor com remessa direta, pode-se afirmar 
que: 
 
Resposta 
Selecionada: 
b. 
A transportadora não tem estoque nem área de 
estocagem e as entregas devem ser efetuadas todas no 
mesmo dia. O custo do transporte é alto por causa da 
distribuição de pequenos numerários no finaldas 
entregas. Todavia, não há custos com manuseios nem 
com instalação, pois os valores já vêm separados pelo 
fornecedor. 
Respostas: a. 
A transportadora tem grande estoque, o qual ocupa uma 
boa parte da área de estocagem e as entregas devem ser 
efetuadas todas no mesmo dia. O custo do transporte é 
alto por causa da distribuição de grandes numerários no 
final das entregas. Porém, são desnecessários custos 
com manuseios e instalação, pois os valores já vêm 
separados pelo fornecedor. 
 
b. 
A transportadora não tem estoque nem área de 
estocagem e as entregas devem ser efetuadas todas no 
mesmo dia. O custo do transporte é alto por causa da 
distribuição de pequenos numerários no final das 
entregas. Todavia, não há custos com manuseios nem 
com instalação, pois os valores já vêm separados pelo 
fornecedor. 
 
c. 
A transportadora não tem estoque nem área de 
estocagem e as entregas devem ser efetuadas todas no 
mesmo dia. O valor do transporte é o menor dentre as 
possibilidades, em razão da distribuição de pequenos 
numerários ao final das entregas. 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
 
d. 
Refere-se ao produto que passa por uma armazenagem 
intermediária, até ser entregue ao cliente, a qual pode 
ocorrer na própria transportadora. 
 
e. 
Há custo muito alto em relação ao transporte, devido à 
enorme escala na distribuição da carga. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: B 
Comentário: a armazenagem em fornecedor, com 
remessa direta, é uma possibilidade de transporte que se 
refere ao produto embarcado diretamente do fabricante ao 
cliente final, sem passar por uma armazenagem 
intermediária, que pode ser na própria transportadora (a 
qual toma o pedido e o encaminha à solicitação de 
entrega). Essa operação é conhecida como dropshipping, 
haja vista que o item é entregue diretamente do 
fornecedor. Na remessa direta pura, a transportadora não 
tem estoque nem área de armazenagem e as entregas 
devem ser todas no mesmo dia ou no dia seguinte. O 
custo do transporte é alto por causa da distribuição de 
pequenos volumes ao final das entregas. Não há custos 
com manuseios ou instalação, pois os valores já vêm 
separados pelo fornecedor. 
 
• Pergunta 9 
0 em 0,5 pontos 
 
O distribuidor que trabalha com produtos de alto valor e prontos para serem consumidos 
poderá seguir três tipos de modelos de distribuição, conforme o que classificam Chopra e 
Meindl, na obra Gestão da Cadeia de Suprimentos: estratégia, planejamento e 
operações (2011). Marque a alternativa com conceito inadequado em relação a um dos 
tipos de modelos de distribuição. 
 
Resposta 
Selecionada: 
a. 
Transit point: o local onde o produto é armazenado é considerado um 
ponto de trânsito. 
Respostas: a. 
Transit point: o local onde o produto é armazenado é considerado um 
ponto de trânsito. 
 
b. 
Cross docking: o produto fica armazenado por um período maior, 
sendo também utilizado como área de estoque (guarda de produto) até 
que ocorra o pedido de entrega pelo varejista ou consumidor final. 
 
c. 
Cross docking: é pouco utilizado para as encomendas expressas de e-
commerce, pois possui baixa variedade de produtos e de categoria. 
 
d. 
Merge in transit: local de estoque e distribuição utilizado pelo 
fabricante para se aproximar do mercado consumidor. Trata-se de um 
modelo de distribuição aplicado em remessa direta, possui baixa 
variedade de produtos e de categoria. 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
 
e. 
Transit point: trata-se de um tipo muito utilizado pelos terminais de 
importação e exportação. Além disso, possui alta variedade de produto 
e baixa de categoria. 
 
• Pergunta 10 
0,5 em 0,5 pontos 
 
A ferramenta ___________ é muito útil quando ocorre o recebimento 
de carga/descarga, a fim de alcançar as metas após verificação das 
variáveis envolvidas. Algumas perguntas devem ser realizadas, tais 
como: Quem é o responsável pela(o) expedição/recebimento da carga? 
Quais documentos estão sendo utilizados para identificação da carga? 
Há alguma divergência de informação? Qual procedimento deve ser 
realizado? O uso dessa ferramenta administrativa, além de auxiliar na 
função de recebimento, contribui para a distribuição de 
responsabilidades pelas operações dentro e fora da empresa. 
Assinale a opção que indica a ferramenta a que se refere o texto 
anterior. 
 
Resposta Selecionada: e. 
5W2H. 
Respostas: a. 
Gestão do tempo. 
 b. 
Matriz SWOT. 
 c. 
Brainstorming. 
 d. 
Design thinking. 
 e. 
5W2H. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: E 
Comentário: a ferramenta 5W2H é muito útil quando 
ocorre o recebimento de carga/descarga, a fim de alcançar 
as metas após verificação das variáveis envolvidas. 
Algumas perguntas devem ser realizadas, tais como: 
Quem é o responsável pela(o) expedição/recebimento da 
carga? Quais documentos estão sendo utilizados para 
identificação da carga? Há alguma divergência de 
informação? Qual procedimento deve ser realizado? O uso 
dessa ferramenta administrativa, além de auxiliar na 
função de recebimento, contribui para a distribuição de 
responsabilidades pelas operações dentro e fora da 
empresa. 
 
 
 
 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
Unidade II 
• Pergunta 1 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Sobre os sistemas e tecnologias da informação na segurança dos 
transportes, é correto afirmar que: 
 
Resposta 
Selecionada: 
b. 
São fundamentais em manufatura, serviços ou comércio, 
e corroboram para o sucesso das empresas. 
Respostas: a. 
São importantes para o sucesso das empresas, mas 
podem ser substituídas por uma gestão manual desde 
que haja organização na companhia. 
 
b. 
São fundamentais em manufatura, serviços ou comércio, 
e corroboram para o sucesso das empresas. 
 
c. 
Têm hoje um papel fundamental nos negócios, mas não 
podem ser estratégicos. Muitas das vantagens 
competitivas são suportadas pela TI. 
 
d. 
Trouxeram um novo paradigma social para nossa 
sociedade, mas não influenciam empresas da área de 
transportes. 
 
e. 
Criam novos negócios, todavia, não tornam obsoletos 
outros tipos de empresas que não possuem implantação 
de tecnologias da informação. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: B 
Comentário: Sobre os sistemas e tecnologias da 
informação na segurança dos transportes, pode-se afirmar 
que têm papel de grande importância para o sucesso das 
empresas, pois não há mais espaço para gestões 
realizadas de forma tradicional. São fundamentais em 
manufatura, serviços ou comércio, e corroboram para o 
sucesso das empresas. Conforme explicitado no livro-
texto, as Tecnologias da Informação e Comunicação (TIC) 
trouxeram um novo paradigma social para a sociedade, 
que passa a ser alicerçada sob conjunto de recursos 
caracterizado pela presença de hardwares, softwares, 
bancos de dados e redes de computadores associados a 
procedimentos, inovações e métodos que reinventaram o 
fluxo da informação e criaram novos negócios, acabando 
ou tornando obsoletos outros tipos de empresas. 
 
 
• Pergunta 2 
0,5 em 0,5 pontos 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
 
O Sistema de Informação Logístico (SIL) e a rastreabilidade veicular, 
também chamada de Sistema de Transporte Inteligente (STI), possui 
várias ferramentas. Uma delas é chamada de _____________, que é 
um dispositivo de localização desenvolvido no Brasil. Indica-se que ele 
seja colocado entre as cargas, dentro de caixas ou com algum produto 
de valor sendo transportado. Trata-se de um item muito utilizado 
também pelas indústrias farmacêuticas. 
 
Resposta Selecionada: d. 
GPS Mobile Load. 
Respostas: a. 
General Packet Radio Services. 
 b. 
Unrestricted access. 
 c. 
Sistema Logis. 
 d. 
GPS Mobile Load. 
 e. 
Control Loc. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: D 
Comentário: Conforme foi explicitado no livro-texto, o GPS 
Mobile Load é um dispositivo de localização desenvolvido 
no Brasil e que é menor que um maço de cigarros. Indica-
se que eleseja colocado entre as cargas, dentro de caixas 
ou com algum produto de valor sendo transportado. Trata-
se de um item muito utilizado também pelas indústrias 
farmacêuticas. Ele tem sua base constituída por 
dispositivo móvel de GPS associado a uma ferramenta de 
configuração de registro, entre o motorista e o veículo, via 
internet. Permite relatórios a partir de uma base de dados 
exportados para uma planilha eletrônica, podendo ser 
rastreado através de um telefone celular. 
 
 
• Pergunta 3 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Uma antena e um módulo receptor estão presentes em equipamentos 
veiculares com GPS/GPRS e permitem ao transportador acompanhar a 
sua posição por meio de mapas na tela do computador central, que 
executa o monitoramento via GPS. Por meio dessa tecnologia, é 
possível fazer a programação do rastreador veicular com a roteirização 
de percurso com as seguintes ações, exceto: 
 
Resposta 
Selecionada: 
c. 
A localização do veículo é fornecida com um pequeno 
atraso (delay) de cinco minutos. 
Respostas: a. 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
Programar e permitir apenas paradas previstas no 
roteiro de percurso, além de não permitir o excesso de 
velocidade do veículo. 
 
b. 
Não utilizar os veículos da empresa para fins pessoais, 
pois o sistema identifica o uso irregular da frota, o que 
gera riscos e custos adicionais. 
 
c. 
A localização do veículo é fornecida com um pequeno 
atraso (delay) de cinco minutos. 
 
d. 
Determinar que a condução do veículo da frota só pode 
acontecer na região estabelecida. 
 
e. 
Gerenciar toda manutenção veicular, como também o 
tempo de alimentação de seus condutores. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: C 
Comentário: Uma antena e um módulo receptor estão 
presentes em equipamentos veiculares com GPS/GPRS e 
permitem ao transportador acompanhar a sua posição por 
meio de mapas na tela do computador central, que 
executa o monitoramento via GPS. Por meio dessa 
tecnologia, é possível fazer a programação do rastreador 
veicular com a roteirização de percurso com as seguintes 
ações: 
• Apenas as paradas previstas no roteiro de percurso 
serão permitidas. 
• A utilização dos veículos da empresa não será 
consentida para fins pessoais, pois o sistema identifica o 
uso irregular da frota, o que gera riscos e custos 
adicionais. 
• A condução do veículo da frota só pode acontecer na 
região estabelecida. 
• A localização do veículo é fornecida em tempo real. 
• O rastreador possibilita o controle do excesso de 
velocidade dos veículos. 
• Toda a manutenção veicular é gerenciada, bem como o 
tempo de alimentação de seus condutores. 
 
• Pergunta 4 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Quando um sistema (tecnologia da informação) para segurança dos 
transportes é mal implantado e mal gerenciado, gerará muitos custos, 
além do desgaste em seu processo de utilização e administração. 
Sendo assim, a respeito da aquisição de um sistema de roteirização, é 
preciso analisar algumas questões. 
Marque a única assertiva que não faz parte do rol de questionamentos 
a serem feitos no momento de aquisição de um sistema de roteirização. 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
Resposta 
Selecionada: 
e. 
Quanto haverá de produtividade se o profissional atingir a 
velocidade máxima das estradas que irá percorrer? Quais 
roteirizadores são mais adequados para garantir 
celeridade no transporte? 
Respostas: a. 
Quais os reais problemas a serem solucionados? Quais 
tipos de problemas a aquisição de um sistema poderá 
trazer? 
 
b. 
Em quais fases do processo será feita a implantação? 
Quais as tarefas e atividades a serem desenvolvidas? 
 
c. 
Quais os critérios que devem ser adotados na seleção do 
sistema a ser implantado? Qual o prazo para surgirem os 
primeiros resultados? 
 
d. 
Quais os reais objetivos da aquisição do sistema? Quais 
e quanto de recursos serão disponibilizados nesta 
aquisição? 
 
e. 
Quanto haverá de produtividade se o profissional atingir a 
velocidade máxima das estradas que irá percorrer? Quais 
roteirizadores são mais adequados para garantir 
celeridade no transporte? 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: E 
Comentário: Os questionamentos presentes na letra E da 
questão não fazem parte do rol de perguntas a serem 
adotadas no momento de aquisição de um sistema de 
roteirização. Conforme o material disponível no livro-texto, 
os seguintes questionamentos são os que devem estar 
presentes quando a empresa de transportes decide 
adquirir um sistema para a segurança: 
• Quais os reais problemas a serem solucionados? 
• Quais tipos de problemas a aquisição de um sistema 
poderá trazer? 
• Quais os reais objetivos da aquisição do sistema? 
• Quais e quanto de recursos serão disponibilizados nesta 
aquisição? 
• Em quais fases do processo será feita a implantação? 
• Quais as tarefas e atividades a serem desenvolvidas? 
• Quais os profissionais que devem ser envolvidos no 
processo? 
• O ideal é adquirir um sistema pronto ou desenvolvê-lo? 
• Devemos analisar os roteirizadores disponíveis no 
mercado? 
• É possível analisar as principais características de cada 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
produto? 
• Quais os critérios que devem ser adotados na seleção 
do sistema a ser implantado? 
• Qual o prazo para surgirem os primeiros resultados? 
 
• Pergunta 5 
0,5 em 0,5 pontos 
 
O EDI, abreviação de Electronic Data Interchange, ou, em português, 
Intercâmbio Eletrônico de Dados, é um meio de transferência eletrônica 
de dados entre empresas, de computador para computador, em 
formatos padrão, ou ainda (...) é a transferência eletrônica de dados 
entre os computadores das empresas participantes, dados esses 
estruturados dentro de padrões previamente acordados entre as partes. 
(...) o EDI foi primeiramente adotado nos Estados Unidos, na década de 
1980, pelos setores de varejo e de transportes, expandindo-se mais 
tarde para os setores automotivo e farmacêutico, entre outros. 
O processo de implantação da troca eletrônica de dados via EDI na 
Empresa X teve início entre os anos de 1993 e 1994. Na unidade 
pesquisada, esse processo ocorreu no ano de 1996, logo após sua 
fundação. Naquela época, o processo ocorreu sem grandes problemas, 
pois só havia um cliente conectado com a Empresa X via EDI. No 
decorrer dos anos, novos clientes passaram também a adotar o EDI 
como forma de comunicação com a Empresa X e, atualmente, a 
maioria dos clientes utiliza esta ferramenta para a troca eletrônica com 
a empresa. 
Antes da utilização do EDI, a empresa utilizava principalmente o 
telefone e o fax em envio de relatórios para a comunicação com os 
clientes e fornecedores. O processo de adoção do EDI na Empresa X 
originou-se, principalmente, devido à exigência de algumas 
montadoras, que definiram que seus fornecedores deveriam implantar o 
EDI, se quisessem fornecer diretamente para elas. 
Além das atividades de envio da necessidade de produção pelos 
clientes, pedido de compra encaminhado aos fornecedores e emissão 
de envio de embarque e nota fiscal, o EDI é utilizado para visualizar a 
demanda acumulada, o que já foi entregue pela empresa, o que está 
em atraso e os nomes dos clientes que estão esperando para serem 
atendidos. Ele é usado também em atividades como programação de 
entregas, alteração de pedido, extrato de conta corrente, pagamentos 
etc. 
 
Disponível em: FERREIRA, K.; RIBEIRO, P. Tecnologia da Informação 
e Logística: os impactos do EDI nas operações logísticas de uma 
empresa do setor automobilístico. In: Anais do XXIII Encontro Nac. de 
Eng. de Produção – Ouro Preto, 2003. 
 
Sobre as informações apresentadas no trecho sobre o EDI, é correto 
afirmar que uma das grandes vantagens desse intercâmbio de dados é: 
 
Resposta 
Selecionada: 
b. 
a troca eletrônica de documentos padronizados entre 
parceiros dentro de uma cadeia de abastecimento ou 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
entre unidades de uma mesma empresa separadasfisicamente. 
Respostas: a. 
a utilização de tecnologia de ponta. 
 
b. 
a troca eletrônica de documentos padronizados entre 
parceiros dentro de uma cadeia de abastecimento ou 
entre unidades de uma mesma empresa separadas 
fisicamente. 
 
c. 
a diminuição da comunicação entre a transportadora e as 
demais empresas parceiras. 
 
d. 
a troca de documentos não padronizados entre duas 
empresas distintas e dependentes. 
 e. 
a diminuição da importância dos vendedores. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: B 
Comentário: Entende-se que o EDI (Electronic data 
interchange ou Intercâmbio eletrônico de dados) constitui 
ferramenta de grande importância, por permitir que duas 
empresas distintas e independentes possam trocar 
documentos padronizados. Consoante os conceitos 
disponibilizados no livro-texto, percebe-se que uma das 
grandes vantagens desse intercâmbio de dados é a troca 
eletrônica de documentos padronizados entre parceiros 
dentro de uma cadeia de abastecimento ou entre 
unidades de uma mesma empresa separadas fisicamente. 
Com isso, como os documentos são trocados, ambas as 
empresas poderão acompanhar o preenchimento de 
documentos digitais e o tempo real de viagem. Isso irá 
auxiliar na preparação para o recebimento da carga, 
diminuindo, portanto, o tempo de espera do transportador. 
 
• Pergunta 6 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Um dos softwares mais utilizados pelas empresas em suas atividades 
logísticas que visem a melhorias nas práticas de transporte é: 
 
Resposta 
Selecionada: 
e. 
TMS (Transportation Management System): sistema de 
gerenciamento de transporte. 
Respostas: a. 
WMS (Warehouse Management System): sistema de 
gerenciamento de armazém. 
 b. 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
OMS (Order Management System): sistema de 
gerenciamento de ordem de pedido ou serviço, 
conhecido como OS. 
 c. 
EIP (Enterprise Information Portal). 
 d. 
TransCad. 
 
e. 
TMS (Transportation Management System): sistema de 
gerenciamento de transporte. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: E 
Comentário: De acordo com o livro-texto, uma das 
ferramentas mais utilizadas pelas empresas em atividades 
logísticas com vistas a melhorias nas práticas de 
transporte é o TMS, cujo objetivo é a rastreabilidade do 
pedido e a produtividade em todo o processo de 
distribuição. A competitividade entre as empresas faz com 
que o uso dessa ferramenta seja direcionado à diminuição 
dos custos de operação. 
 
• Pergunta 7 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Das alternativas que seguem, qual não representa as tarefas realizadas 
por um eficiente sistema de administração de transportes? 
 
Resposta 
Selecionada: 
c. 
Construção de planos estratégicos. 
Respostas: a. 
Processamento de reclamações. 
 
b. 
Rastreamento, programação de embarques e 
roteirização. 
 c. 
Construção de planos estratégicos. 
 d. 
Avaliação de desempenho. 
 e. 
Consolidação de fretes e escolha de modal. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: C 
Comentário: Um bom sistema de administração de 
transportes deve ser capaz de realizar as seguintes 
tarefas: (1) Escolha de modal; (2) Processamento de 
reclamações; (3) Consolidação de fretes; (4) 
Rastreamento de embarques; (5) Roteirização; (6) 
Avaliação de desempenho; (7) Programação de 
embarques. 
 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
• Pergunta 8 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Por meio de ações relacionadas à inteligência geográfica e ao planejamento de rotas, além 
das ações preventivas contra o roubo de cargas e do emprego qualificado da tecnologia, as 
empresas podem melhorar sua performance e construir um relacionamento de confiança 
com seus clientes a partir da eficiência e rapidez nas entregas. 
(Disponível em: https://patrus.com.br/blog/os-7-maiores-desafios-da-logistica-de-
transporte-e-como-supera-los/. Acesso em: 14 abr. 2021) 
Qual das assertivas revela a importância da inteligência geográfica como ferramenta 
para atenuar casos de roubos a cargas? 
 
Resposta 
Selecionada: 
c. 
A inteligência geográfica auxilia os gestores de empresas de distribuição 
de mercadorias a selecionar os horários mais seguros para a execução 
da tarefa em menor tempo, evitando a exposição do transporte e das 
cargas a congestionamentos e a riscos de assaltos e roubos. 
Respostas: a. 
A inteligência geográfica é capaz de visualizar dados espaciais e analisar 
relações entre fenômenos e lugares. 
 
b. 
A inteligência geográfica permite verificar o tempo médio de 
deslocamento de casa ao trabalho, bem como os horários em que ele é 
menor ou maior. 
 
c. 
A inteligência geográfica auxilia os gestores de empresas de distribuição 
de mercadorias a selecionar os horários mais seguros para a execução 
da tarefa em menor tempo, evitando a exposição do transporte e das 
cargas a congestionamentos e a riscos de assaltos e roubos. 
 
d. 
A inteligência geográfica auxilia a identificação de áreas chamadas de 
“entrega interna” e aquelas com “entrega diferenciada”, nas quais o 
prazo para entrega é maior do que o combinado com a empresa. 
 
e. 
A inteligência geográfica traz resultados em todas as ações efetivadas, 
desde o momento em que o produto sai do estoque até a hora em que ele 
chega às mãos do consumidor. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: C 
Comentário: Todas as assertivas apresentam as diversas funcionalidades 
da inteligência geográfica. Porém, apenas a opção C relaciona a 
inteligência geográfica com a gestão de transportes de cargas no que diz 
respeito à segurança (prevenção de roubos e assaltos). Logo, a 
inteligência geográfica auxilia os gestores de empresas de distribuição de 
mercadorias a selecionar os horários mais seguros para a execução da 
tarefa em menor tempo, evitando a exposição do transporte e das cargas 
a congestionamentos e a riscos de assaltos e roubos. 
 
 
• Pergunta 9 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Os riscos ________ pressupõem envolvimento de outros 
departamentos da organização em uma determinada ação. Já os riscos 
________ incluem os parceiros ou as situações dos limites além da 
empresa, com grau de controle menor, por isso são mais ________ de 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
se acometerem. 
As palavras que preenchem corretamente as lacunas são: 
Resposta Selecionada: d. 
internos; externos; fáceis. 
Respostas: a. 
exteriores; interiores; raros. 
 b. 
certos; incertos; fáceis. 
 c. 
incertos; certos; inviáveis. 
 d. 
internos; externos; fáceis. 
 e. 
externos; internos; difíceis. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: D 
Comentário: Conforme o material disponibilizado no livro-
texto, as três lacunas podem ser preenchidas com as 
seguintes palavras, que seguem destacadas: “Os 
riscos internos pressupõem envolvimento de outros 
departamentos da organização em uma determinada ação. 
Já os riscos externos incluem os parceiros ou as situações 
dos limites além da empresa, com grau de controle menor, 
por isso são mais fáceis de se acometerem”. 
 
 
• Pergunta 10 
0,5 em 0,5 pontos 
 
A respeito das ferramentas utilizadas pelas empresas transportadoras para aperfeiçoar os 
resultados do gerenciamento de riscos, considere: 
I – Rastreamento da frota e acompanhamento por meio de telefone. 
II – Formação de comboio e escolta armada. 
III – Acompanhamento de viaturas das polícias estaduais e pesquisa socioeconômica e 
criminal. 
IV – Treinamento in loco e endomarketing. 
 
Está correto o que se afirma apenas em (escolha somente uma): 
 
Resposta Selecionada: b. 
I, II e IV. 
Respostas: a. 
I e IV. 
 b. 
I, II e IV. 
 c. 
I, II, III e IV. 
 d. 
II e III. 
 e. 
I, II e III. 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: B 
Comentário: No material disponibilizado pelo livro-texto, há a citação de 
duas referências: Figueira & Nohara (2016) e Alves, et al. 
(2017), os quais afirmam que as técnicas de gerenciamento de riscos, 
quando bem empregadas, transformam-se em um elemento de 
antecipação oude previsão de um cenário de perdas futuras. Os autores 
apresentam as seguintes ferramentas utilizadas pelas empresas 
transportadoras para aperfeiçoar os resultados do gerenciamento de 
riscos, sendo que as assertivas I, II e IV apresentam ferramentas que 
fazem parte da lista apresentada. 
• Rastreamento da frota: consiste na utilização de tecnologias de 
transmissão de dados via satélite, como GPS e telefonia celular, além da 
radiocomunicação, que visa possibilitar o posicionamento e a 
comunicação entre o veículo transportador, centro de comando e 
controle da empresa, que podem estar localizados na sede ou em outro 
local. 
• Acompanhamento por meio de telefone: tipo de monitoramento 
realizado por intermédio da realização de ligações telefônicas executadas 
pelos motoristas, a partir de postos de controle. 
• Escolta armada: consiste no emprego de recursos humanos treinados e 
armados a fim de proporcionar segurança para cargas de alto valor e que 
estão sujeitas a alto risco. 
• Pesquisa socioeconômica e criminal: constitui-se na realização de uma 
pesquisa acerca da vida socioeconômica (passado criminal, vida 
econômica e referências sociais) dos profissionais diretamente 
envolvidos na execução da atividade de transporte – motoristas e 
ajudantes. 
• Operação presença: trata-se da instalação de uma célula da gestora de 
risco que presta serviço para a empresa transportadora no interior da 
planta da contratante. 
• Treinamento in loco: é a atividade na qual toda a equipe incluída no 
processo de logística recebe um treinamento sistêmico acerca da 
prevenção de ocorrências envolvendo a segurança do pessoal e da carga 
durante o processo de transporte. 
• Endomarketing: técnica que tem como finalidade a sensibilização do 
público interno do embarcador e transportador para a importância do 
gerenciamento de riscos como ferramenta. 
• Normas e procedimentos: consistem na catalogação e organização de 
toda a documentação que regula a atividade de gerenciamento de riscos. 
• Formação de comboio: consiste na formação de uma coluna de marcha 
composta de veículos transportadores que possuem o mesmo ponto de 
partida e destino. 
• Segregação da informação: aplicação de procedimentos que visam 
regular o fluxo de informações ligadas ao processo logístico – notas 
fiscais, pedidos de faturamento, manifestos. 
 
 
ATIVIDADE TELEAULA II 
 
• Pergunta 1 
0 em 0 pontos 
 
Uma empresa chamada Magazine, que possui várias filiais em locais 
próximos, porém distintos, necessita realizar a distribuição dos 
numerários para as filiais de forma segura. A empresa transportadora 
recebe a autorização para fazer a retirada de um alto montante da 
agência bancária. Executa a operação de retirada e faz a separação 
dos numerários na parte interna do veículo durante o tempo de entrega 
e depois distribui em cada loja o valor predeterminado. Reflita a 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
respeito e assinale o tipo de serviço que a ETV irá oferecer a este 
cliente. 
Resposta Selecionada: b. 
Remessa direta com consolidação em trânsito. 
Respostas: a. 
Remessa direta pura. 
 b. 
Remessa direta com consolidação em trânsito. 
 c. 
Remessa indireta no fornecedor. 
 d. 
Remessa indireta no distribuidor. 
 e. 
Nenhuma das anteriores. 
Comentário da resposta: Resposta: b) 
 
 
• Pergunta 2 
0 em 0 pontos 
 
Assinale a alternativa que apresenta o conjunto de recursos utilizados 
nas novas empresas tecnologicamente informatizadas. 
 
Resposta 
Selecionada: 
a. 
Pode-se citar hardwares, softwares, bancos de dados e 
redes de computadores. 
Respostas: a. 
Pode-se citar hardwares, softwares, bancos de dados e 
redes de computadores. 
 
b. 
O fluxo de informação nas novas empresas possui o e-
mail, telefone, telegramas, relatórios no formato papel 
como base de funcionamento dos novos negócios. 
 
c. 
Associados a procedimentos, inovações e métodos, 
pode-se citar que o telefone e as redes sociais são as 
inovações tecnológicas para a área portuária e marítima 
 
d. 
Na área da segurança privada, o fluxo de informação 
possui os mesmos recursos dos anos 90. 
 e. 
Nenhuma das alternativas responde à questão. 
Comentário da resposta: Resposta: a) 
 
 
• Pergunta 3 
0 em 0 pontos 
 
Para o transporte de bens, os sistemas de rastreamento e 
monitoramento de entregas têm a capacidade de obter, consolidar e 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
distribuir as informações referentes às entregas para todos os 
interessados na operação. Por isso, o uso de sistemas de rastreamento 
tem se tornado muito comum nos grandes operadores logísticos e nas 
empresas transportadoras. Com relação ao uso de sistemas de 
rastreamento e monitoramento, avalie as seguintes asserções e a 
relação proposta entre elas. 
I. O uso da tecnologia RFID possibilita a identificação e a localização de 
uma carga a partir da passagem por uma estação que registra a 
passagem do veículo; 
II. Os rastreadores não enviam informações específicas da carga 
transportada, mas permitem a sua localização utilizando o sistema de 
Global Positioning System (GPS), a triangulação de antenas de rádio e 
as redes de telefonia celular. 
 
Acerca dessas asserções, assinale a opção correta. 
Resposta 
Selecionada: 
c. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é 
uma proposição falsa. 
Respostas: a. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II 
é uma justificativa da I. 
 
b. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II 
não é uma justificativa da I. 
 
c. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é 
uma proposição falsa. 
 
d. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma 
proposição verdadeira. 
 e. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
Comentário da resposta: Resposta: c) 
 
 
• Pergunta 4 
0 em 0 pontos 
 
Nas operações móveis de transporte, o veículo e o transportador estão 
vulneráveis no processo de transporte de carga. O veículo em trânsito 
pode ser alvo de possíveis ações de roubo ou furto, que, muitas vezes, 
são inibidas quando é perceptível que o veículo é rastreado. Para que a 
proteção das operações móveis de transporte esteja alinhada ao 
Sistema de Gerenciamento de Risco (GRIS), serão necessárias 
algumas ações, como: 
 
Resposta 
Selecionada: 
a. 
Selecionar rigorosamente todo o pessoal ligado ao 
transporte da empresa, estabelecer normas de segurança 
 
 
GERENCIAMENTO E TRANSPORTE DE VALORES 
 
específicas às funções e ter veículos adequados e em 
boas condições de uso. 
Respostas: a. 
Selecionar rigorosamente todo o pessoal ligado ao 
transporte da empresa, estabelecer normas de segurança 
específicas às funções e ter veículos adequados e em 
boas condições de uso. 
 
b. 
Desenvolver e empregar tecnologias de 
rastreamento/monitoramento e bloqueio de veículos em 
todas as atividades de transporte, fracionar e separar as 
cargas consideradas de maior valor agregado e evitar a 
saída de veículos em horário não compatível com o 
horário dos funcionários. 
 
c. 
Desenvolver um planejamento de viagem e operações 
urbanas para a entrega de mercadorias em um Centro de 
Controle Operacional (CCO) que funcione apenas durante 
o horário comercial e criar um cadastro de rotas. 
 
d. 
Fazer um mapeamento dos locais considerados de maior 
risco de furtos de cargas, analisando as rotas e os pontos 
de parada durante o trajeto do veículo e desenvolver um 
plano de paradas para reabastecimento e alinhamento de 
rodas do veículo. 
 
e. 
Desenvolver um plano de viagem contando com 
imprevistos, definir a origem, itinerários e destinos do 
veículo em função da mercadoria a ser entregue e evitar 
que sejam feitas comunicações entre os veículos e a 
central de monitoramento. 
Comentário da resposta: Resposta: a)