AOL3 PROJETO DE ESTRADAS

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1. Pergunta 1 
/1 
O Método mais difundido para dimensionamento de pavimentos rígidos é o 
desenvolvido pela PCA (Portland Cement Association) e um dos parâmetros 
considerados é o coeficiente de recalque do subleito (k). Esse coeficiente pode obtido 
utilizando o gráfico k x CBR 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o Método PCA de 
dimensionamento de pavimentos rígidos, pode-se afirmar que o coeficiente de 
recalque do subleito associado ao CBR de 8% é: 
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0. 
5 kgf/cm²/cm. 
Resposta correta 
1. 
7 kgf/cm²/cm. 
2. 
10 kgf/cm²/cm. 
3. 
2 kgf/cm²/cm. 
4. 
8 kgf/cm²/cm. 
2. Pergunta 2 
/1 
Na falta do CBR, o Manual de Pavimentação do DNIT admite a utilização, de forma 
justificada, do Índice de Suporte (IS) obtido a partir do Índice de Grupo (IG). Os ensaios 
de laboratório forneceram os dados seguintes para um material que se pretende usar 
em uma camada de pavimento: 75% do material passou na peneira #200; LL = 50% e 
IP = 20%. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o Método DNER, pode-
se afirmar que o IG desse material é: 
Ocultar opções de resposta 
0. 
15. 
1. 
15,5. 
2. 
14. 
Resposta correta 
3. 
48,75. 
4. 
38,75. 
3. Pergunta 3 
/1 
O Índice de Suporte e a expansividade do material a ser utilizado nas diversas camadas 
do pavimento devem obedecer a valores limites, para utilização em diferentes 
camadas do pavimento. Pelo Método DNER, cada camada deve atender a esses limites. 
Considerando o conteúdo estudado sobre Método do DNER, analise as afirmativas a 
seguir: 
I. O subleito deve apresentar um IS mínimo de 2%. 
II. O material do subleito pode apresentar expansão maior que 2%. 
III. Caso o subleito não apresente o IS mínimo, ele deve ser substituído até a 
profundidade mínima de 1 m. 
IV. O reforço do subleito pode ser feito com uma camada de material granular com 
espessura de 10 cm. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
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0. 
II e III. 
1. 
I e II. 
2. 
II e IV. 
3. 
I, III e IV. 
4. 
I e III. 
Resposta correta 
4. Pergunta 4 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Método empírico – fruto da modelagem estatística da evolução de parâmetros físicos 
observados nos pavimentos em serviço. Método semiempírico – fruto da extrapolação 
de resultados empíricos com base em uma teoria analítica consistente. Método 
empírico-mecanicista – fruto da calibração de modelos teóricos com dados 
experimentais obtidos em campo e em laboratório.” 
Fonte: BALBO, J. T.; Pavimentação asfáltica: materiais, projeto e restauração. São 
Paulo: Oficina de Textos, 2007. p. 377. 
Considerando o conteúdo estudado sobre métodos de dimensionamento de 
pavimentos, analise as afirmativas a seguir: 
I. O método desenvolvido para dimensionamento de pavimentos flexíveis em 1929 
pela CDH (California Division of Highways) pode ser considerado um método 
empírico-mecanicista. 
II. O dimensionamento do pavimento pelo Método da AASHTO toma como elementos 
de referência o Módulo de Deformação Resiliente obtido em laboratório e o Módulo de 
Elasticidade Efetivo obtido “in situ”. 
III. A Viga de Benkelman é um equipamento utilizado para medição de deformações 
classificadas como quase estáticas. 
IV. O Método AASHTO desenvolvido na década de 1990 e atualizado em 2002 é 
fundamentalmente empírico. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
0. 
I e IV. 
1. 
II e IV. 
2. 
I, II e III. 
3. 
II e III. 
Resposta correta 
4. 
I, III e IV. 
5. Pergunta 5 
/1 
O pavimento rígido transfere ao subleito menores tensões que o transmitido por um 
pavimento flexível. Além disso, o coeficiente de recalque a ser considerado é do 
conjunto subleito – sub-base. Esse coeficiente é obtido a partir do coeficiente de 
recalque do subleito e está relacionado ao material utilizado e à espessura da sub-base. 
Essa relação está expressa nos gráficos do Manual de pavimentos rígidos do DNIT. 
Considerando o conteúdo estudado sobre métodos de dimensionamento de 
pavimentos rígidos e os gráficos disponibilizados no livro-texto, analise as afirmativas 
a seguir 
I. Para subleitos com o mesmo coeficiente de recalque, as sub-bases mais espessas 
levam a coeficientes de recalque maiores para o conjunto. 
II. As sub-bases executadas com material granular levam a coeficientes de recalque 
maiores que as executadas com BGTC, mantidas as demais condições. 
III. As sub-bases executadas com solo-cimento levam a coeficientes de recalque 
menores que as executadas com CCR, mantidas as demais condições. 
IV. Para subleitos com coeficiente de recalque k = 150 MPa/m e sub-base com 15 cm 
de espessura, para o conjunto subleito sub-base, usando BGTC k > 60 MPa/m, temos 
CCR k < 35 MPa/m. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
0. 
II, III e IV. 
1. 
II e IV. 
Resposta correta 
2. 
I e III. 
3. 
I e IV. 
4. 
I, II e III. 
6. Pergunta 6 
/1 
Os cuidados e os detalhes construtivos devem ser observados para garantir que uma 
obra atenda a seus requisitos de desempenho e mantenha sua condição de uso durante 
toda sua vida útil. Nos pavimentos rígidos, também existem técnicas a serem 
observadas. 
Considerando o conteúdo estudado sobre métodos de dimensionamento de 
pavimentos rígidos, analise as afirmativas a seguir: 
I. As barras de transferência impedem as movimentações horizontais entre as placas. 
II. As juntas de dilatação permitem a movimentação horizontal entre as placas. 
III. A selagem das juntas de dilatação impede a passagem de água que pode 
comprometer a vida útil do pavimento. 
IV. A existência de acostamento é indiferente para o dimensionamento do pavimento. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
0. 
I, II e IV. 
1. 
I, II e III. 
2. 
II e III. 
Resposta correta 
3. 
I e IV. 
4. 
III e IV. 
7. Pergunta 7 
/1 
Conforme estudos do físico e matemático francês Joseph Boussinesq, a tensão em um 
ponto de um meio contínuo, gerada por uma carga pontual aplicada na superfície, é 
inversamente proporcional à profundidade desse ponto. A partir desses estudos e do 
método de dimensionamento de pavimento adotado pela California Division of 
Highways (CDH), foram projetadas pistas de pouso para aviões durante a Segunda 
Guerra Mundial. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre concepção e 
dimensionamento de pavimentos, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) 
verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s): 
I. ( ) A tensão transmitida ao solo por uma carga pontual aplicada na superfície diminui 
em função da profundidade. 
II. ( ) Os estudos feitos pela USACE consideraram a carga do trem de pouso de uma 
aeronave. 
III. ( ) Tanto os estudos da USACE como os da CDH consideraram solo com umidade 
ótima de compactação nas camadas do pavimento. 
IV. ( ) A espessura do pavimento resultante dos estudos da USACE é menor que a 
praticada pela CDH. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
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0. 
V, V, F, F. 
Resposta correta 
1. 
V, F, V, V. 
2. 
F, V, F, V. 
3. 
V, V, V, F. 
4. 
F, F, V, V. 
8. Pergunta 8 
/1 
A partir da definição espessura total do pavimento (Hm), da altura Hn (sub-base + 
base + revestimento), da altura H20 (base + revestimento), dos coeficientes de 
equivalência estrutural dos materiais e utilizando as inequações a seguir, é possível 
estabelecer a espessura de cada camada. Os valores obtidos devem ser arredondados 
para múltiplos de 5 cm. 
 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o Método DNER, pode-
se afirmar que a espessura da base de um pavimento executada com solo-cimento com 
resistência à compressão de 30 kgf/cm², para um tráfego correspondente a N = 108 e 
sabendo-se que H20 = 50 cm, deve ser de: 
Ocultar opções de resposta 
0. 
15 cm. 
1. 
20 cm. 
Resposta correta 
2. 
30 cm. 
3. 
10 cm. 
4. 
25 cm. 
9.Pergunta 9 
/1 
No dimensionamento de um pavimento flexível pelo método DNER, a espessura 
mínima do revestimento em material betuminoso é determinada pelo número N. 
Quanto maior a estimativa de operações padrões, maior a espessura do revestimento. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o Método DNER, pode-
se afirmar que a espessura mínima do revestimento de uma via projetada para N = 30 
milhões deve ser de: 
Ocultar opções de resposta 
0. 
8 cm. 
1. 
12,5 cm. 
2. 
10 cm. 
Resposta correta 
3. 
7,5 cm. 
4. 
5 cm. 
10. Pergunta 10 
/1 
A construção de uma estrada apresenta diversas interfaces, o que exige projetos 
complementares multifuncionais. A necessidade do afastamento das águas superficiais 
e subterrâneas, a transposição de obstáculos e a segurança das operações são alguns 
aspectos a serem abordados nesses projetos. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre obras complementares, 
analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) 
falsa(s): 
I. ( ) Na posição dos talvegues que cruzam a rodovia, os dispositivos normalmente 
construídos são bueiros, que permitem a transposição das águas sob a rodovia. 
II. ( ) Para vencer obstáculos ou transpor outras vias, são construídos pontes e 
viadutos. O viaduto se caracteriza por transpor cursos de água. 
III. ( ) Os serviços de terraplanagem expõem a rodovia a situações de rompimentos de 
solo que necessitam de proteções ou contenções. 
IV. ( ) A comunicação com o usuário é feita através de um sistema de sinalização com 
placas e pinturas no pavimento, chamadas de sinalização vertical. 
V. ( ) Para a captação das águas subterrâneas, é necessário construir sarjetas ao longo 
dos postos de acúmulo de água. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
0. 
V, V, V, F, F. 
1. 
V, F, F, V, F. 
2. 
V, F, V, F, F. 
Resposta correta 
3. 
F, V, F, V, V. 
4. 
F, F, V, F, V.