Estradas e Pavimentos - Avaliação Objetiva I (UNIASSELVI)

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Prova Impressa
GABARITO | Avaliação I - Individual (Cod.:770492)
Peso da Avaliação 1,50
Prova 53668728
Qtd. de Questões 10
Acertos/Erros 10/0
Nota 10,00
Conforme o Código de Trânsito Brasileiro em seu Anexo I, as estradas são definidas como 
vias rurais não pavimentadas, e as rodovias são definidas como vias rurais pavimentadas. Já o 
Dicionário Houaiss define estrada como "um caminho, que atravessa certa extensão territorial, 
ligando dois ou mais pontos, e através da qual as pessoas, animais ou veículos transitam". Vários 
fatores determinam o traçado das rodovias. Com base nos fatores que podem influenciar no 
traçado das rodovias, classifique V para as opções verdadeiras e F para as falsas:
( ) Topografia local.
( ) Hidrologia.
( ) Condições geotécnicas.
( ) Condições geológicas.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
FONTE: ; . Acesso em: 27 jun. 2021.
A V - F - F - V.
B F - V - F - F.
C F - V - V - V.
D V - V - V - V.
Trechos com visibilidade adequada são necessários nas estradas de pista única com dois 
sentidos de tráfego para que os veículos mais rápidos possam ultrapassar os mais lentos. Vários 
cálculos devem ser efetuados para determinar esses trechos, de forma que seja proporcionada uma 
ultrapassagem com segurança e conforto ao usuário. Com base na distância de visibilidade para 
ultrapassagem, analise as sentenças a seguir: 
I- A distância de visibilidade de ultrapassagem é a distância no qual o veículo, em uma pista 
simples de mão dupla, consegue fazer uma manobra de ultrapassagem, pela pista oposta, com 
segurança.
II- A frequência de trechos, nos quais os veículos podem realizar manobras de ultrapassagem com 
segurança, depende da situação topográfica e dos custos para implantação da obra. 
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III- É recomendado que a cada 1,5 a 3,0 quilômetros existam trechos, nos quais os veículos 
possam realizar suas manobras de ultrapassagem com segurança.
IV- Com o aumento das restrições geométricas ou do volume de tráfego, as oportunidades de 
ultrapassagem diminuem, podendo formar pelotões de veículos na corrente de tráfego.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças I, II, III e IV estão corretas.
B Somente a sentença I está correta.
C Somente a sentença IV está correta.
D Somente a sentença II está correta.
Para se obter o volume de tráfego, são necessários estudos e pesquisas. As contagens 
volumétricas determinam a quantidade, o sentido e a composição do fluxo de veículos que passam 
por um ou mais pontos de referência de um trecho em um intervalo de tempo. As contagens 
podem ser globais, direcionais ou classificatórias. Com base no exposto, analise as sentenças a 
seguir: 
I- As contagens globais registram o número de veículos total que circulam por um trecho da via, 
independente do sentido que está seguindo. São utilizadas principalmente para se obter o cálculo 
de volume diário e a tendência do tráfego.
II- As contagens direcionais analisam o número de veículos de acordo com o sentido do fluxo. São 
usadas para obtenção da capacidade da via, determinação de intervalo de sinais, estudo de 
acidentes e possibilidade de previsão de ampliação de faixas em situações de rampas ascendentes.
III- As contagens classificatórias levam em consideração os volumes para vários tipos e classes de 
veículos e são utilizadas também no cálculo de capacidade da via, mas também para cálculo de 
benefícios aos motoristas e fatores de correção para as contagens de tipo mecânica.
IV- As contagens globais registram o número de veículos parciais que circulam por um trecho da 
via, em apenas um sentido da via. São utilizadas somente para estudo de acidentes e possibilidade 
de previsão de ampliação de faixas em situações de rampas ascendentes.
Assinale a alternativa CORRETA:
A Somente a sentença I está correta.
B Somente a sentença IV está correta.
C As sentenças III e IV estão corretas.
D As sentenças I, II e III estão corretas.
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Para determinar o traçado de uma rodovia é necessário avaliar diversos aspectos, tais como: 
hidrologia, geologia, geotécnica, econômicos entre outros. Com base nas principais fases de 
projeto, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Reconhecimento da área.
( ) Exploração da área.
( ) Anteprojeto. 
( ) Projeto definitivo.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A V - F - F - V.
B F - V - V - V.
C V - V - V - V.
D F - V - F - F.
As curvas horizontais com transição necessitam ser implantadas, pois o traçado através de 
tangentes concordando nos vértices por curvas circulares nem sempre apresenta concordância 
adequada. Podendo haver descontinuidade entre o ponto de passagem da tangente e a curva 
circular, o que exige uma curvatura progressiva. Caso contrário, o veículo poderia tombar ou 
derrapar. Sobre as funções da transição em uma curva, analise as sentenças a seguir: 
I- Permite uma variação contínua de superelevação.
II- Cria uma variação contínua centrípeta sobre o veículo.
III- Mantém o veículo sobre o centro da faixa de rolamento.
IV- Proporciona fluência sem descontinuidade.
Assinale a alternativa CORRETA:
A Somente a sentença III está correta.
B Somente a sentença IV está correta.
C Somente a sentença I está correta.
D As sentenças I, II, III e IV estão corretas.
Para fins de nomenclatura das rodovias federais foram consideradas cinco categorias, de 
acordo com as disposições gerais dos traçados: rodovias radiais, longitudinais, transversais, 
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diagonais e de ligação. No que tange as rodovias longitudinais, classifique V para as sentenças 
verdadeiras e F para as falsas:
( ) O primeiro algarismo numérico é 0 (zero).
( ) A BR-101, que liga o Nordeste ao Sul do país, é uma rodovia longitudinal. 
( ) O primeiro algarismo numérico é 1 (um).
( ) Atravessam o país na direção Norte-Sul.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A F - V - F - F.
B F - V - V - V.
C F - V - F - V.
D V - F - F - V.
Os veículos de projeto condicionam em diversos aspectos o dimensionamento geométrico e 
estrutural de uma via. Sobre os veículos de projeto e a forma como esses influenciam no 
dimensionamento das vias, analise as sentenças a seguir: 
I- A largura do veículo de projeto adotado influencia na largura da pista de rolamento e também na 
largura dos acostamentos.
II- A distância entre os eixos do veículo de projeto influi no cálculo da superlargura e na 
determinação dos raios mínimos internos das pistas dos ramos.
III- O comprimento total do veículo de projeto influencia na largura dos canteiros, na extensão das 
faixas de espera, nas dimensões de estacionamentos etc. 
IV- A relação peso bruto total/potência influencia no valor da rampa máxima admissível e também 
na determinação da necessidade de faixa adicional de subida. 
Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças I, II, III e IV estão corretas.
B Somente a sentença I está correta.
C Somente a sentença IV está correta.
D Somente a sentença III está correta.
Ao elaborarmos um projeto de rodovias devemos observar, além das características 
geométricas do traçado, as características técnicas para a rodovia, tais como: velocidade de 
projeto, velocidade de operação, veículos de projeto, distânciade visibilidade, entre outros 
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parâmetros. Sobre a Velocidade de Projeto, analise as sentenças a seguir: 
I- É definida como a maior velocidade que um veículo pode manter em determinado trecho da 
estrada, com segurança e em condições normais.
II- É considerada para o estabelecimento das principais características das vias, tais como: 
superelevação, superlargura e distância de visibilidade.
III- É também chamada de velocidade diretriz e deve estar de acordo com a topografia da região e 
com a classe de projeto da rodovia.
IV- É a média de velocidades para todo o tráfego ou parte dele, obtida pela soma das distâncias 
percorridas dividida pela soma do tempo de percurso.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças I, II e III estão corretas.
B As sentenças II e IV estão corretas.
C Somente a sentença IV está correta.
D Somente a sentença I está correta.
Veículo de projeto pode ser definido como um veículo teórico de uma categoria, na qual as 
características físicas e operacionais representam as características gerais da maioria dos veículos 
comerciais. Com base no veículo de projeto, normalmente, utilizado para os projetos de rodovias, 
em nosso país, assinale a alternativa CORRETA:
A "VP" - Veículos de passeio, leves, incluindo vans, pick-ups e similares.
B "O" - Veículos comerciais rígidos, como caminhões longos ou ônibus de longos percursos.
C "SR" - Veículos comerciais articulados, denominados genericamente por semirreboque.
D "CO" - Veículos comerciais rígidos, compostos de uma unidade tratora simples.
As estradas são muito importantes para o desenvolvimento econômico do país, pois 
desempenham importante papel para escoamento da produção, além proporcionar aos cidadãos 
acesso aos serviços de saúde, educação, lazer etc. As rodovias brasileiras podem ser classificadas 
quanto a sua posição geográfica, sua jurisdição, sua função e suas condições técnicas. Sobre as 
funções e da jurisdição das rodovias, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) A classificação quanto à jurisdição pode ser definida como: federal, estadual, municipal e 
vicinal.
( ) A classificação quanto à função pode ser definida como: arteriais, coletoras e locais.
( ) As arteriais são as principais, apresentam alto volume de tráfego e o objetivo é atender 
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viagem de grande extensão.
( ) As coletoras atendem aos centro populacionais, apresentam volume de tráfego menor que as 
arteriais. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A F - V - V - V.
B V - V - V - V.
C F - V - F - F.
D V - F - F - V.
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