Módulo A - 99434 . 7 - Emergências a Bordo e Sobrevivência - T.20222.A

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Módulo A - 99434 . 7 - Emergências a Bordo e Sobrevivência - T.20222.A 
Avaliação On-Line 1 (AOL 1) - 
Questionário 
8/10 
Conteúdo do exercício 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
1/1 
O ser humano consegue respirar normalmente até uma altitude de 10000 pés. Em 
altitudes entre 10.000 – 12.0000 pés, dependendo de suas condições físicas, ele ainda 
consegue se adaptar. No entanto, acima dessa altitude, ele perde suas funções 
fisiológicas e mentais, ficando impossibilitado de respirar. Isso ocorre, pois a pressão 
atmosférica é menor do que a pressão do oxigênio nos pulmões. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em visão geral das 
emergências a bordo, pode-se afirmar que a condição onde o ser humano não 
consegue respirar, perdendo assim suas funções fisiológicas e mentais é chamada de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
hipoglicemia. 
2. 
concussão. 
3. 
hipóxia. 
Resposta correta 
4. 
hiperventilação. 
5. 
hipertensão. 
2. Pergunta 2 
1/1 
A Agência Nacional de Aviação Civil determina regras e requisitos operacionais para 
diversos ramos da aviação civil brasileira, através dos RBACs (Registro Brasileiro de 
Aviação Civil). Para a aviação geral, temos o RBAC 91; para táxi aéreo, o RBAC 135, 
entre outros regulamentos. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre requisitos para 
tripulantes, pode-se afirmar que o número do RBAC que determina regras e requisitos 
para companhias que pretendem operar uma empresa de linha aérea doméstica no 
Brasil é o: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
RBAC 121. 
Resposta correta 
2. 
RBAC 01. 
3. 
RBAC 141. 
4. 
RBAC 153. 
5. 
RBAC 67. 
3. Pergunta 3 
1/1 
A aviação, apesar de ser cada vez mais moderna e automatizada em todos os seus 
setores, ainda é muito dependente da ação do homem para o seu funcionamento. 
Devido a essa condição, a eliminação total de falhas, erros e a ocorrência de violações é 
quase impossível. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre definição de 
emergência, é correto afirmar que perigo latente é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
falha, erro ou violação cometida por pilotos. 
2. 
falha, erro ou violação que fica “adormecida”. 
Resposta correta 
3. 
falha, erro ou violação cometida sempre. 
4. 
falha, erro ou violação cometida sem querer. 
5. 
falha, erro ou violação cometidos às vezes. 
4. Pergunta 4 
1/1 
A ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) é a responsável pela regulamentação da 
aviação civil no Brasil, cabendo a ela certificações de aeronaves, tripulantes, empresas 
de táxi aéreo, linhas aéreas, dentre outras atividades. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre definição de 
emergência, é correto afirmar que emergência é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
a situação na qual uma aeronave e seus ocupantes encontram-se sob 
condições de perigo latente ou perigo iminente. 
Resposta correta 
2. 
a situação na qual os ocupantes da aeronave encontram-se sob perigo. 
3. 
a situação na qual uma aeronave, seus ocupantes e o pessoal de solo se 
encontra sob condições de perigo latente ou perigo iminente. 
4. 
a situação na qual os tripulantes da aeronave se encontram sob perigo. 
5. 
a situação na qual a aeronave se contra sobre perigo latente ou iminente. 
5. Pergunta 5 
1/1 
As aeronaves são cada vez mais modernas e eficientes. Boa parte dos aviões que 
operam linhas aéreas comerciais contam com um gerador auxiliar que alimenta a 
aeronave com eletricidade e alimenta, também, seus sistemas de ar condicionado 
quando essa se encontra no solo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre equipamentos mínimos 
para emergência, pode-se afirmar que o nome do dispositivo ao qual o texto se refere 
é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
APU. 
Resposta correta 
2. 
IRS. 
3. 
CDI. 
4. 
GPU. 
5. 
APP. 
6. Pergunta 6 
0/1 
A nova lei do aeronauta determina quatro tipos de tripulações, são elas: tripulação 
mínima, tripulação simples, tripulação composta, e tripulação de revezamento. Nos 
tipos de tripulações, são determinadas as quantidades de tripulantes e se esses podem 
operar voos nacionais, internacionais ou ambos. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre requisitos para 
tripulantes, analise as afirmativas a seguir. 
I. A tripulação de revezamento é uma tripulação simples. 
II. A tripulação de revezamento é acrescida de um piloto e copiloto e, se o equipamento 
exigir, um mecânico. 
III. A tripulação de revezamento é acrescida de 50% do número de comissários. 
IV. A tripulação de revezamento pode ser utilizada tanto em voos nacionais como 
internacionais. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
III, IV. 
2. 
I, IV. 
3. Incorreta: 
I, II. 
4. 
I, II, III. 
Resposta correta 
5. 
II, IV. 
7. Pergunta 7 
1/1 
Para que o voo em altitudes mais elevadas fosse possível, sem prejudicar pilotos e 
passageiros, os fabricantes de aeronaves deveriam ser capazes de construir aeronaves 
que, além de voar em altas altitudes, permitissem que os ocupantes fossem capazes de 
respirar normalmente. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em visão geral das 
emergências a bordo, é correto afirmar que o sistema que permite que a aeronave voe 
em altas altitudes, sendo possível respirar sem a ajuda de aparelhos é o: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
sistema inercial 
2. 
sistema de aquecimento 
3. 
sistema elétrico. 
4. 
sistema de pressurização 
Resposta correta 
5. 
sistema hidráulico 
8. Pergunta 8 
1/1 
Além do número de extintores por capacidade de passageiros de cada aeronave, o 
RBAC 121 determina, ainda, que uma machadinha e outros equipamentos sejam 
levados a bordo das aeronaves para serem usados em situações de emergência. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre equipamentos mínimos 
para emergência, pode-se afirmar que outro equipamento que deve ser levado a bordo 
nessas situações é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
um cilindro de oxigênio. 
2. 
um óculos protetor. 
3. 
um colete sinalizador. 
4. 
uma lanterna. 
5. 
um megafone. 
Resposta correta 
9. Pergunta 9 
1/1 
A contagem da hora de voo, trabalhada pelo tripulante, começa a valer quando a 
aeronave inicia seu deslocamento para dar início ao voo e até o momento do corte dos 
motores, no destino final. Existem, também, limites de jornadas de trabalho mensais e 
anuais para cada tipo de aeronave que o tripulante opera. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre requisitos para 
tripulantes, pode-se dizer que os limites da jornada de trabalho de profissionais que 
operam aeronaves a jato são: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
100 horas mensais e 950 anuais. 
2. 
50 horas mensais e 500 anuais. 
3. 
85 horas mensais e 850 anuais. 
4. 
100 horas mensais e 960 anuais. 
5. 
80 horas mensais e 800 anuais. 
Resposta correta 
10. Pergunta 10 
0/1 
O RBAC 121 determinada uma série de equipamentos mínimos que uma aeronave 
deve portar de acordo com suas características, para serem utilizados em casos de 
emergências. No documento, observamos mínimos para kits de primeiros socorros, 
extintores e fontes de oxigênio de sobrevivência. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre equipamentos mínimos 
para emergência, quantos kits de primeiros socorros devem ser levados numa 
aeronave com capacidade máxima de 200 passageiros? 
Ocultar opções de resposta 
1. 
5. 
2. Incorreta: 
3. 
3. 
1. 
4. 
4. 
5. 
2. 
Resposta correta