aol 3 Planejamento Urbano e Regional

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Planejamento Urbano e Regional - Elementos Urbanos
Pergunta 1
1/1
Leia o trecho a seguir:
“Acredito que isso possa ter uma utilidade ainda maior à medida que o tempo passar, já que várias das áreas urbanas de hoje com os piores problemas – e nitidamente os mais embaraçosos – eram subúrbios e áreas residenciais nobres e tranquilas há não muito tempo; é provável que muitos dos novos subúrbios ou semissuburbios venham a ser engolidos pelas cidades e tenham sucesso ou não enquanto tais, de acordo com a sua adaptação ou não a função de distritos urbanos.”
Fonte: JACOBS, J. Morte e Vida de Grandes Cidades. 1 ed. São Paulo: Editora WMF Martins Fontes, 2014. p.22.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o planejamento de intervenção em parte da cidade com conjunção de tecidos diferenciados, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) As intervenções urbanas se caracterizam por embelezar a cidade e os espaços urbanos. 
II. ( ) A cidade de Curitiba, para promover o correto planejamento urbano, criou o Projeto de Intervenção Urbana (PIU).
III. ( ) Jaime Lerner tratou as intervenções em Curitiba como “acupuntura urbana”, tratando os pontos doentes da cidade.
IV. ( ) As intervenções podem ser caracterizadas segundo o tipo de ações, as escalas e o tempo que ela pode durar.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
F, F, V, V.
Pergunta 2
1/1
Leia o trecho a seguir:
“As cidades devem possibilitar a acessibilidade aos seus espaços, de forma ampla, para todas as pessoas. Para isso, devem ser favorecidos o acesso físico, a mobilidade e o contato entre elas. Mobilidade urbana e acessibilidade são conceitos que estão vinculados, uma vez que a mobilidade na cidade permite o deslocamento e a circulação, já a acessibilidade possibilita o pleno alcance dos espaços públicos e privados nas cidades, seja a pé, por meio de veículo, ou qualquer outra forma de transporte.”
Fonte: RIBEIRO, S. B. Mobilidade e Acessibilidade Urbana em Centros Históricos. Cadernos Técnicos 9, Brasília: IPHAN, 2014. p.13.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os diversos tipos de vias, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) A largura das vias pode variar, dependendo se ela é unidirecional ou bidirecional, da velocidade da circulação e das interferências que podem ocorrer na via em questão. 
II. ( ) Uma malha irregular pode maximizar o número de rotas possíveis a serem percorridas, diferente de uma malha regular que pode reduzir a possibilidade de rotas e trajetos.
III. ( ) A mobilidade urbana também se refere a visão mais humanista do transporte e como isso se relaciona diretamente com a melhora da qualidade de vida do cidadão.
IV. ( ) Um bom sistema de transporte atua na melhora da saúde física, promovendo uma menor taxa de contaminação, incentivando o exercício físico e favorecendo a melhora psicológica dos cidadãos.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
V, F, V, V.
Leia o trecho a seguir:
 
“Estas intervenções desempenham um papel estratégico para os núcleos históricos, tanto no que se refere à melhoria da qualidade de vida urbana de seus moradores e usuários, como em relação à criação de novas condições econômicas capazes de gerar um desenvolvimento local.”
Fonte: BONDUKI, N. Intervenções Urbanas, na Recuperação dos Centros Históricos. Programa Monumenta. Brasília: IPHAN, 2010. p.11.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre planejamento de intervenção em parte da cidade com conjunção de tecidos diferenciados, analise a tipologia a seguir e associe-as com suas respectivas características:
1) Renovação Urbana.
2) Reabilitação Urbana.
3) Intervenções urbanas.
4) Gentrificação Urbana.
( ) São ações estratégicas, normalmente pontuais, que recorrem a estratégias participativas e colaborativas, envolvendo diversos atores de uma comunidade.
( ) Se refere a uma conversão de edifícios, equipamentos ou infraestruturas de uma cidade para adaptá-las a novos usos e diferentes atividades.
( ) É o resultado da valorização de uma área depois de ocorrer uma intervenção e tem como consequência a expulsão dos residentes antigos.
( ) Tem como característica restituir ou devolver a um espaço as características que ele perdeu, sem demolir ou alterar o espaço urbano.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
3, 1, 4, 2.
Pergunta 4
1/1
Leia o trecho a seguir:
“A cidade não se faz exclusivamente de grandes empreendimentos, de projetos urbanos que se relacionem com planos, transformando-os. Ao contrário, a cidade é construída pela constelação de intervenções pontuais alheias ao planejamento urbano (a não ser no que tange ao controle do uso e ocupação do lote.” 
Fonte: NOTO, F. S. O Quarteirão como suporte da transformação urbana de São Paulo. 2007. 183 f. Tese (Doutorado em Projeto de Arquitetura) – Universidade de São Paulo, 2017. p.71.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as formas dos quarteirões, analise as afirmativas a seguir:
I. Os quarteirões também estão classificados segundo a forma de ocupação dos lotes que o compõe, que estão de acordo a normativa do espaço urbano. 
II. As formas dos quarteirões dependem da forma como os edifícios são construídos nos lotes.
III. A forma dos quarteirões pode ser retangular, quadrangular, triangular ou ter uma forma orgânica, acompanhando a via.
IV. As superquadras do Plano Piloto de Brasília se caracterizam pela ocupação total do quarteirão pela edificação. 
Está correto apenas o que se afirma em:
I, II e III.
×
Módulo A - 99125 . 7 - Planejamento Urbano e Regional - Elementos Urbanos - T.20222.A
Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário
Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário
Mayra Cristina Lamas Alves
Nota final Enviado em: 28/09/22 12:13 (BRT)
8/10
Conteúdo do exercício
Conteúdo do exercício
1. Pergunta 1
1/1
Leia o trecho a seguir:
“Acredito que isso possa ter uma utilidade ainda maior à medida que o tempo passar, já que várias das áreas urbanas de hoje com os piores problemas – e nitidamente os mais embaraçosos – eram subúrbios e áreas residenciais nobres e tranquilas há não muito tempo; é provável que muitos dos novos subúrbios ou semissuburbios venham a ser engolidos pelas cidades e tenham sucesso ou não enquanto tais, de acordo com a sua adaptação ou não a função de distritos urbanos.”
Fonte: JACOBS, J. Morte e Vida de Grandes Cidades. 1 ed. São Paulo: Editora WMF Martins Fontes, 2014. p.22.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o planejamento de intervenção em parte da cidade com conjunção de tecidos diferenciados, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) As intervenções urbanas se caracterizam por embelezar a cidade e os espaços urbanos. 
II. ( ) A cidade de Curitiba, para promover o correto planejamento urbano, criou o Projeto de Intervenção Urbana (PIU).
III. ( ) Jaime Lerner tratou as intervenções em Curitiba como “acupuntura urbana”, tratando os pontos doentes da cidade.
IV. ( ) As intervenções podem ser caracterizadas segundo o tipo de ações, as escalas e o tempo que ela pode durar.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, F, F, V.
2. 
F, V, V, F.
3. 
V, V, F, F.
4. 
V, F, V, V.
5. 
F, F, V, V.
Resposta correta
2. Pergunta 2
1/1
Leia o trecho a seguir:
“As cidades devem possibilitar a acessibilidade aos seus espaços, de forma ampla, para todas as pessoas. Para isso, devem ser favorecidos o acesso físico, a mobilidade e o contato entre elas. Mobilidade urbana e acessibilidade são conceitos que estão vinculados, uma vez que a mobilidade na cidade permite o deslocamento e a circulação, já a acessibilidade possibilita o pleno alcance dos espaços públicos e privados nas cidades, seja a pé, por meio de veículo, ou qualquer outra forma de transporte.”
Fonte: RIBEIRO, S. B. Mobilidade e Acessibilidade Urbanaem Centros Históricos. Cadernos Técnicos 9, Brasília: IPHAN, 2014. p.13.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os diversos tipos de vias, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) A largura das vias pode variar, dependendo se ela é unidirecional ou bidirecional, da velocidade da circulação e das interferências que podem ocorrer na via em questão. 
II. ( ) Uma malha irregular pode maximizar o número de rotas possíveis a serem percorridas, diferente de uma malha regular que pode reduzir a possibilidade de rotas e trajetos.
III. ( ) A mobilidade urbana também se refere a visão mais humanista do transporte e como isso se relaciona diretamente com a melhora da qualidade de vida do cidadão.
IV. ( ) Um bom sistema de transporte atua na melhora da saúde física, promovendo uma menor taxa de contaminação, incentivando o exercício físico e favorecendo a melhora psicológica dos cidadãos.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, V, V, F.
2. 
F, V, F, V.
3. 
V, F, V, V.
Resposta correta
4. 
V, V, F, F.
5. 
V, F, F, V.
3. Pergunta 3
1/1
Leia o trecho a seguir:
 
“Estas intervenções desempenham um papel estratégico para os núcleos históricos, tanto no que se refere à melhoria da qualidade de vida urbana de seus moradores e usuários, como em relação à criação de novas condições econômicas capazes de gerar um desenvolvimento local.”
Fonte: BONDUKI, N. Intervenções Urbanas, na Recuperação dos Centros Históricos. Programa Monumenta. Brasília: IPHAN, 2010. p.11.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre planejamento de intervenção em parte da cidade com conjunção de tecidos diferenciados, analise a tipologia a seguir e associe-as com suas respectivas características:
1) Renovação Urbana.
2) Reabilitação Urbana.
3) Intervenções urbanas.
4) Gentrificação Urbana.
( ) São ações estratégicas, normalmente pontuais, que recorrem a estratégias participativas e colaborativas, envolvendo diversos atores de uma comunidade.
( ) Se refere a uma conversão de edifícios, equipamentos ou infraestruturas de uma cidade para adaptá-las a novos usos e diferentes atividades.
( ) É o resultado da valorização de uma área depois de ocorrer uma intervenção e tem como consequência a expulsão dos residentes antigos.
( ) Tem como característica restituir ou devolver a um espaço as características que ele perdeu, sem demolir ou alterar o espaço urbano.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ocultar opções de resposta 
1. 
4, 3, 1, 2.
2. 
3, 1, 4, 2.
Resposta correta
3. 
4, 2, 3, 1.
4. 
3, 2, 1, 4.
5. 
1, 4, 3, 2.
4. Pergunta 4
1/1
Leia o trecho a seguir:
“A cidade não se faz exclusivamente de grandes empreendimentos, de projetos urbanos que se relacionem com planos, transformando-os. Ao contrário, a cidade é construída pela constelação de intervenções pontuais alheias ao planejamento urbano (a não ser no que tange ao controle do uso e ocupação do lote.” 
Fonte: NOTO, F. S. O Quarteirão como suporte da transformação urbana de São Paulo. 2007. 183 f. Tese (Doutorado em Projeto de Arquitetura) – Universidade de São Paulo, 2017. p.71.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as formas dos quarteirões, analise as afirmativas a seguir:
I. Os quarteirões também estão classificados segundo a forma de ocupação dos lotes que o compõe, que estão de acordo a normativa do espaço urbano. 
II. As formas dos quarteirões dependem da forma como os edifícios são construídos nos lotes.
III. A forma dos quarteirões pode ser retangular, quadrangular, triangular ou ter uma forma orgânica, acompanhando a via.
IV. As superquadras do Plano Piloto de Brasília se caracterizam pela ocupação total do quarteirão pela edificação. 
Está correto apenas o que se afirma em:
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e II.
2. 
I e III.
3. 
I, II e III.
Resposta correta
4. 
II e IV.
5. 
III e IV.
5. Pergunta 5
1/1
Leia o trecho a seguir:
“A imagem de cidade perseguida por Prestes Maia carrega um desejo oitocentista de quarteirões definidos e homogêneos, ainda que geometricamente irregulares, com gabaritos uniformes e alinhamentos precisos e constantes junto a via pública. Desta regularidade, destacam-se pontos focais que, dentro de uma lógica quase barroca, organizam o percurso visual pela cidade, definindo eixos e referências e seus edifícios simbólicos.”
Fonte: NOTO, F. S. O Quarteirão como suporte da transformação urbana de São Paulo. 2007. 183 f. Tese (Doutorado em Projeto de Arquitetura) – Universidade de São Paulo, 2017. p. 181.
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre os diversos tipos de vias, analise as afirmativas a seguir:
I. As vias são um espaço urbano linear, que permitem a circulação de pessoas, veículos e o acesso aos edifícios que se encontram nos dois lados desse elemento.
II. A largura das vias é determinada de acordo com a sua função. Com o perfil escolhido para a hierarquização e a taxa de fluxo de ocupação.
III. A definição das vias é resultado entre a função, a forma e o uso das ruas e pode ser estabelecida ou modificada de acordo com a visão estratégica que tenham para a cidade ou sobre a própria via.
IV. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) classifica as vias em locais, coletores e de trânsito livre.
Está correto apenas o que se afirma em:
Mostrar opções de resposta 
I, II e III.
Leia o trecho a seguir:
“As cidades, e sobretudo as grandes, ocupam de modo geral, vastas superfícies, entremeadas de vazios. Nessas cidades espraiadas, características de uma urbanização corporativa, há interdependência do que podemos chamar de categorias espaciais relevantes desta época: tamanho urbano, modelo rodoviário, carência de infraestruturas, especulação fundiária e imobiliária, problemas de transporte, extroversão e periferização da população.”
Fonte: SANTOS, M. A Urbanização Brasileira. São Paulo: Editora HUCITEC, 1993. p.95.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os diversos tipos de vias, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) A malha irregular pode maximizar o número de rotas possíveis a serem percorridas. 
II. ( ) As vias de trânsito rápido, que se caracterizam por terem trânsito livre, por não possuírem semáforos, cruzamentos ou travessias de pedestres.
III. ( ) Atualmente os grandes centros urbanos contam com problemas de mobilidade urbana, ou seja, problemas ocasionados pelos deslocamentos.
IV. ( ) O conceito da mobilidade urbana considera a relação entre as redes de conexão urbana e o planejamento espacial.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
F, V, V, V.
Pergunta 7
0/1
Leia o trecho a seguir:
“O planejamento para a vitalidade deve estimular e catalisar o maior espectro e a maior quantidade possível de diversidade em meio aos usos e às pessoas em cada distrito da cidade grande; esse é o alicerce fundamental da força econômica, da vitalidade social e do magnetismo urbanos. Para obtê-lo, os planejadores devem diagnosticar com precisão, em lugares específicos, o que falta para gerar diversidade e, depois, ter como meta suprir essas lacunas da melhor maneira possível.”
Fonte: JACOBS, J. Morte e Vida de Grandes Cidades. São Paulo: Editora WMF Martins Fontes, 2014. p.271.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre planejamento de Intervenção em parte da cidade com conjunção de tecidos diferenciados, a gentrificação urbana, pode ser definido como:
Resultado da expulsão dos residentes antigos, consequência da valorização de certas zonas da cidade, após uma deterioração dos edifícios e desvalorização econômica do espaço e dos edifícios.
Pergunta 8
1/1
Leia o trecho a seguir:
“A modernidade teve como premissa o alcance da igualdade, com a criação de uma cidade máquina capaz de atender uniformemente as demandas de seus cidadãos, com traçados desenhados como equações constantes de fatores invariáveis. Como celebração da industrialização, seuurbanismo apostava na criação de espaços seriados, e na crença de que a excelência na fabricação seria suficiente para o atendimento em massa de uma população cada vez mais urbana.” 
Fonte: NOTO, F. S. O Quarteirão como suporte da transformação urbana de São Paulo. 2007. 183 f. Tese (Doutorado em Projeto de Arquitetura) – Universidade de São Paulo, 2017. p.64.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as formas dos quarteirões, analise as afirmativas a seguir:
I. Se denomina quarteirões ou quadras o espaço urbano delimitado por ruas nos quatro lados.
II.O quarteirão tem uma única função, que é a de atuar como elemento do conjunto de lotes de uma área urbana.
III. As formas dos quarteirões podem ser quadradas, com lotes distribuídos de maneira que existam testadas nos 4 lados ou com testadas nos 2 lados.
IV. Os lotes triangulares necessitarem de um maior gasto com a instalação da infraestrutura.
Está correto apenas o que se afirma em
I, III e IV.
Pergunta 9
1/1
Leia o trecho a seguir:
“Seguindo a tradição do urbanismo português, as plantas contendo o traçado das ruas da capital gaúcha mostram o território dividido em cidade alta (praça da Matriz, o seu centro cívico e administrativo) e cidade baixa (praça da Alfândega, com funções comerciais, portuárias e de aduana).” 
Fonte: IPHAN. Programa Monumenta Porto Alegre. Brasília: IPHAN, 2010. p.10.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o traçado de uma malha orgânica, analise as afirmativas a seguir:
I. Nas cidades que possuem uma malha orgânica existe uma ordem hierárquica da estrutura das ruas e das quadras. A sua forma costuma ser reta, ampla e gera uma sensação de labirinto.
 
II. O traçado urbano é um dos elementos fundamentais da morfologia urbana e é o elemento que toma em conta as vias e as redes de circulação dos centros e das cidades.
III. A malha orgânica é comum nos assentamentos irregulares ou em lugares com topografia acidentada.
IV. A malha orgânica caracteriza a maioria dos centros históricos de algumas cidades coloniais, como a cidade de Ouro Preto em Minas Gerais.
Está correto apenas o que se afirma em:
II, III e IV.
Pergunta 10
0/1
Leia o trecho a seguir:
“Conclui-se que, se houver interesse em baixar custos com urbanizações onde as infraestruturas terão um peso importante, se deve buscar a diminuição das testadas dos lotes, em geral. As possibilidades reais da redução do espaço serão verificadas somente depois de examinados os critérios de ocupação das parcelas. Lotes com pouca profundidade são praticamente sempre antieconômicos, sendo importante se evitar fracionamentos que levem a este tipo de parcelas.”
Fonte: MASCARÓ, J. L. Loteamentos Urbanos. 2 ed. Porto Alegre: Masquatro Editora, 2005. p.57.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as formas dos quarteirões, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) As formas de quarteirões quadradas, com os lotes ocupando 1 ou 2 testadas, são a formas mais econômicas para a infraestrutura urbana.
II. ( ) Os quarteirões com formas retangulares são mais econômicos que os quadrados, pois utilizam menos infraestrutura.
III. ( ) As quadras do Plano Cerdá são triangulares e surgiram pela necessidade de abrir novas vias para o tráfico de veículos.
IV. ( ) Os quarteirões nas cidades com o traçado orgânico e com topografia acidentada, possuem formas irregulares e seguem a sinuosidade das vias.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
V, F, F, V.