Propriedades dos Lubrificantes

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28/09/2022 20:24 Avaliação Final (Discursiva) - Individual
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GABARITO | Avaliação Final (Discursiva) - Individual
(Cod.:768128)
Peso da Avaliação 4,00
Prova 52689644
Qtd. de Questões 2
Nota 9,50
Nas indústrias de manufatura, em geral, os componentes mecânicos mais sensíveis das máquinas são 
os rolamentos. Sabe-se que as causas mais comuns de defeitos em rolamentos são: seleção incorreta, 
sobrecarga, defeito de fabricação, desalinhamento, montagem incorreta, estocagem inadequada, 
lubrificação inadequada e falha de vedação. Geralmente, os defeitos evoluem com certa lentidão e 
emitem sinais com bastante antecedência da falha final, que pode ser o travamento ou a ruptura.
Considerando essas informações, disserte sobre os tipos de manutenção apresentados a seguir, 
abordando sua aplicação aos rolamentos e sua relação com os custos e a eficácia. a) Produtiva total. 
b) Centrada na confiabilidade.
Resposta esperada
1. A manutenção produtiva total traz o conceito de manutenção autônoma. Dessa forma,
podem ser realizadas observações e pequenas intervenções rotineiramente pelo operador,
como a lubrificação e limpeza, de modo a aumentar a vida útil do rolamento.
2. A manutenção centrada na confiabilidade busca manter a máquina funcionando em seu
potencial e, portanto, analisa as causas do defeito do rolamento e procura corrigi-las como,
por exemplo, o desalinhamento e a sobrecarga. Geralmente ela atua em conjunto aos
outros tipos de manutenção e auxilia muito na redução dos custos, por evitar as paradas e
aumentar a vida útil dos componentes.
Minha resposta
Produtiva total é necessário verificar diariamente a lubrificação dos rolamentos, regulagem dos
mesmo e efetuar a limpeza entre outras atividade que podem evitar falhas, quebras e desgastes
acelerados , aumentado a vida útil dos rolamentos de esferas Centrada na confiabilidade com um
método que busca a melhor estratégia de manutenção diferente da manutenção produtiva total a
manutenção centrada na confiabilidade tem um custo mais elevado se tratando de rolamentos, é
feito um planejamentos sobre sua aplicação expectativa de vida das peça, entre outros fatores,
buscando estruturas um plano de manutenção para conservação das peça
Retorno da correção
Parabéns acadêmico, sua resposta se aproximou dos objetivos da questão, poderia apenas ter
apresentado mais argumentos acerca dos conteúdos disponibilizados nos materiais didáticos e
estudos. Observe que a resposta formulada por você contempla o esperado.
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Os lubrificantes minerais precisam atender aos padrões internacionais da Associação Europeia das 
Montadoras de Automóveis (ACEA), do Instituto Americano de Petróleo (API), do Comitê 
Internacional de Padronização e Aprovação de Lubrificantes (ILSAC), da Organização Japonesa de 
Padrões Automotivos (JASO) e às especificações e às homologações de alguns fabricantes. Os óleos 
lubrificantes são testados quanto às diversas propriedades para especificar como funcionarão em 
diversas condições e ambientes. 
Quais as principais propriedades? Disserte sobre elas.
Resposta esperada
Viscosidade: atua como medida de resistência que um fluido oferece ao escoamento.
Quanto mais alta a viscosidade de um lubrificante, mais espesso ele será, e mais energia
será necessária para mover um objeto através do óleo.
Ponto de derrame: é o ponto de fluidez de um lubrificante na qual o óleo fluirá do
recipiente. Para baixas temperaturas, a viscosidade do óleo será muito alta, fazendo com
que o óleo resista ao fluxo. Isso é importante em equipamentos que operam em um
ambiente frio ou que lidam com fluidos frios.
Oxidação e corrosão: essa característica é importante, pois, muitas vezes, os lubrificantes
são expostos ao oxigênio e certos metais ou compostos a temperaturas acima de 70 ºC.
Podem ser propensos à oxidação. Lubrificantes preferidos são aqueles que têm uma alta
resistência à oxidação e inibem a corrosão, protegendo os componentes contra-ataques de
água, de oxigênio e de produtos químicos. 
Pontos de faísca, fulgor e autoignição: quando o óleo lubrificante é aquecido a uma
temperatura suficientemente alta, começa a ferver, como vapor. Eventualmente, uma
temperatura é atingida, na qual o óleo vaporizado pode ser inflamado por uma fonte
externa. Essa temperatura é chamada de ponto de fulgor. Quando a fonte de ignição é
removida, o vapor deixa de queimar. O ponto de incêndio deve ser um pouco mais alto do
que o ponto de fulgor, no qual o vapor continua a queimar por, pelo menos, cinco
segundos depois que a fonte de ignição for removida. A temperatura de autoignição é o
ponto em que o vapor de óleo se inflama espontaneamente, sem o auxílio de um ignitor
externo.
Minha resposta
São eles Viscosidade e fornecido No fluido para para escoamento quando maior a viscosidade do
lubrificante mais espesso, será com mais energia será necessário para mover o objeto a traveis do
óleo Ponto de derrame e quando o ponto de fluidez de um lubrificante na qual o óleo fluirá do
recipiente. para pode baixa há temperaturas da viscosidade do óleo será muito alta. para isso o
equipamento deve se opera em um ambiente frio. Oxidação e corrosão esse recurso e importante
porque muitas das vezes e lubrificantes são exposto ao oxigênio e certo metais ou compostos a
temperatura esta acima de 70°c , os preferidos são aqueles com alta resistência à oxidação e
inibem corrosão protegendo os componentes da água, oxigênio e produtos químicos Pontos de
faísca, fulgor e autoignição, quando o óleo e lubrificada e aquecido em uma temperatura
suficiente alta e começa a ferver, como vapor, e de certa temperatura para que óleo vaporiza
pode ser inflamado por uma fonte externa
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Parabéns, acadêmico, sua resposta atingiu os objetivos da questão e você contemplou o esperado,
demonstrando a competência da análise e síntese do assunto abordado, apresentando excelentes
argumentos próprios, com base nos materiais disponibilizados. Observe que a resposta
formulada por você contempla integralmente o esperado.
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