P2 Material de Pavimento

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Questionário preparatório para a prova P2 – Materiais de pavimentação 28/06/2022
1. Vantagens e desvantagem do uso de emulsão asfáltica? 
a) representam uma alternativa para economia de energia, uma vez que, na maioria dos casos, pode ser empregada sem necessidade de aquecimento;
b) Apresentam excelente afinidade com todos os tipos de agregados eliminando o uso de aditivos “dopes”, normalmente empregados para melhorar a adesividade do cimento asfáltico em misturas à quente com agregados;
c) Possibilitam a utilização de agregados úmidos evitando a necessidade de combustível para secagem dos mesmos;
d) Permitem estocagem a temperatura ambiente em instalações simples que não requerem fonte de aquecimento, combustíveis derivados de petróleo e isolamento térmico;
e) Eliminam os riscos de incêndio e explosões, uma vez que não são utilizados solventes de petróleo em seu emprego;
2. O que significa ruptura da emulsão? 
R. A ruptura de uma emulsão asfáltica é o fenômeno que ocorre quando os glóbulos de asfalto da emulsão, dispersos na água, em contato com o agregado mineral sofrem uma ionização por parte deste, dando origem à formação de um composto insolúvel em água que se precipitará sobre o material pétreo ou pela evaporação da fase aquosa.
3. Quais fatores estão contribuem para ruptura da emulsão? 
R. A velocidade de separação, reatividade, superfície especifica dos agregados, teor de umidade e temperatura dos materiais.
 
4. Explique sustentamente o processo de industrialização da emulsão asfáltica.
R. o ligante asfáltico é aquecido a uma temperatura que varia entre 140 oC a 145 oC e a fase água, a uma temperatura que varia entre 50 oC e 60 oC, na qual já se encontra previamente dissolvidos os agentes emulsificantes, cujo principal propósito é evitar que as partículas de asfalto se aglomerem, mantendo as duas fases em equilíbrio durante um período de tempo que pode variar de algumas semanas e alguns meses.
 
5. Qual a diferença ente ADP e emulsão asfáltica? 
R. Para os ligantes asfálticos, como por exemplo o emprego em imprimações asfálticas, são utilizados Asfaltos diluídos de Petróleo (ADP) ou emulsões asfálticas (EAP). Basicamente a diferença está no modo como o CAP torna-se liquido. 
6. O que é pintura de ligação? 
R. A pintura de ligação é aplicada sobre a imprimação ou sobre o asfalto já executado, com a finalidade de recuperar o mesmo. 
7. O que é pintura de imprimação?
R. A imprimação é executada sobre a superfície de uma camada de base, cuja principal finalidade é a impermeabilização
 
8. Em um serviço de pintura de ligação com emprego de emulsão asfáltica, foi especificado em um projeto que a taxa de asfalto após a ruptura (asfalto ,
9. residual) da emulsão deveria ser de 60% , a emulsão que se dispões na obra apresentar um teor de asfalto residual de 66% , pergunta-se qual a taxa de aplicação de emulsão asfáltica de forma a resultar uma taxa de asfalto residual especificada?
R. 
9. Como são classificados os ligantes asfálticos convencionais no Brasil? 
R. São classificados pela penetração.
10. Qual a penetração dos ligantes asfálticos: CAP 30/45 e CAP 50/70? 
R. CAP 30/45: ,CAP 50/70: penetração de uma agulha padrão que mede a consistência do ligante asfáltico que a penetração ocorreu de 5 a 7 mm
11. Porque modificar ligantes asfálticos, quais os benefícios se obtem? 
R. A necessidade de modificar ligantes asfálticos relaciona-se ao ganho das propriedades geológicas que se obtém com as modificações. Melhora-se a susceptibilidade térmica do ligante, aumento da temperatura do ponto de amolecimento e redução da rigidez do ligante asfáltico à baixas temperaturas. Essas modificações torna o material mais rígido ao receber esforços e mais mole ao aliviar os mesmos esforços;
12. Como são identificados os ligantes modificados no Brasil? 
R. A classificação dos ligantes modificados são expressos por duas deezenas, sendo a primeira o ponto de amolecimento e a segunda dezena a recuperação elástica
13. Qual a importância do ensaio de viscosidade? 
R.A importância é a trabalhabilidade do ligante asfáltico, bombeamento, usinagem e compactação. 
14. Oque o ensaio de Ponto de Amolecimento fornece? 
R – trata-se de uma medida empírica que determinar a temperatura em que o asfalto amolece, adquirindo o comportamento de um líquido assim permitindo o escoamento. Este ensaio é utilizado para estimativa de suscetibilidade térmica, além de também ser norma do DNIT 131/2010-ME
15. Oque o ensaio de ponto de fulgor indica e qual outro parâmetro obtém no ensaio? 
R. O ponto de fulgor é um ensaio que tem por objetivo verificar a segurança de manuseio do ligante asfáltico durante o transporte, estocagem e usinagem. Indica a menor temperatura em que os vapores emanados durante seu aquecimento inflamam em presença de chama em condições padronizadas.
16. Porque não tem sentido fazer o ensaio de recuperação elástica para ligante convencional? 
R – A recuperação elástica é um ensaio definido para CAPs modificados e não se tem especificação brasileira para CAP convencional. 
17. Oque o ensaio de RTFOT fornece? 
R- O ensaio de RTFOT provoca um endurecimento do asfalto, causando queda da penetração e aumento no valor da temperatura de amolecimento, o que é bem correlacionado com o real, visto no processo de usinagem da mistura asfáltica
18. Oque o ensaio PAV indica? 
R- é um instrumento utilizado para simular o envelhecimento dos ligantes asfálticos convencionais e modificados (por cerca de 10 anos)
19. Se um operador estive com dificuldades de bombear o ligante asfáltico de um tanque pra outro, qual o ensaio que se verifica esse problema? 
R - O Ensaio Marshall para misturas asfálticas
20. Uma obra em uma região quente no Brasil, qual o tipo de ligante asfáltico modificado apresenta maior deficiência 55/75E ou 60/85E, Qual a deficiente e por quê? 
R – Por se tratar de uma região quente o ligante que amolece primeiro é o mais deficiente o 55/75
21. Quais tipos de modificadores de ligante asfáltico e qual o mais usual? 
R. Polimero e BPM