Relatório da Aula Prática 05 - Chave de Partida Compensadora

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA MARIA
 COLÉGIO TÉCNICO INDUSTRIAL
CURSO TÉCNICO EM ELETROMECÂNICA
Cláudison Lazzaroni da Costa
José Wilson Soares Casqueiro Filho
RELATÓRIO AULA PRÁTICA 05 – 06/07/2022.
Santa Maria, RS 
2022
1. Introdução
O presente relatório é o fruto da aula prática realizada no laboratório da disciplina de Acionamentos Elétricos, na data de 06 de julho de 2022, ou seja, no mundo dos eletrecistas ao partir um motor elétrico acontece uma reação chamada de corrente de pico, pois ao partir um motor tiramos o mesmo da inércia onde a corrente pode alcançar valores a até 10 vezes maiores que a corrente nonimanl do motor,vpois para resolver este problema podemos utilizar como alternativa a Chave de Partida Compensadora.
Este relatório visa trazer dados experimentais, resultados e conclusões retirados do debate e esquemas realizado pela dupla na prática em tela.
2. Partida de Motores
Com o objetivo de utilizar um motor na sua forma mais eficiente devemos adotar um sistema de partida apropriado para cada cenário de uso, pois as vantagens da utilização de sistema de partida correto ajudam a prolongar a vida útil do motor, reduzindo os gastos operacionais, facilitando os processos de intervenções para manutenção.
Os parâmetros que devem ser ponderados para escolha mais correta da forma de partida compreendem na consideração da capacidade de instalação, condições da carga a ser estimada e capacidade do sistema gerador.
2.1. Partida Compensadora
Este sistema consiste na utilização de um autotransformador, ligado em série com as bobinas, que reduz a corrente absorvida da linha devido a redução de tensão, onde a corrente sofre uma redução proporcional a queda de tensão. 
Este método possui um alto custo inicial, mas possibilita um melhor ajuste da corrente, cujo este ajuste é feito simplesmente mudando a tensão fornecida ao motor através dos taps ou regulador do autotransformador. Normalmente este autotransformador de partida vem equipado com taps ou bornes de 65% e 80%. A redução da corrente de partida depende do Tap em que estiver ligado o autotransformador. Esta chave pode ser usada para motores que partem com carga, onde o conjugado resistente de partida da carga deve ser inferior à metade do conjugado de partida do motor e o motor que vai utilizar a partida compensadora pode ser de tensão única, com apenas três terminais. 
Normalmente, este tipo de partida é empregado em motores de potência elevada, acionando cargas com alto índice de atrito tais como britadores, máquinas acionadas por correias, calandras e semelhantes.
2.2. Auto transformador
O autotransformador é um transformador especial, com o secundário derivando do próprio primário. Para a utilização em chaves compensadoras os pontos centrais são chamados de TAP, existindo normalmente os TAPS de 65%, 80% e 90%. 
O autotransformador para chave compensadora é projetado para trabalhar em um curto espaço tempo, para reduzir espaço e custo de aquisição. Na especificação do autotransformador específica-se o número de partidas por hora máximo. 
2.3. Partida Compensadora Vantagens
- a comutação da derivação de tensão reduzida para a tensão de suprimento não acarreta elevação da corrente, já que o autotransformador comporta-se, neste instante, semelhantemente a uma reatância que impede o crescimento da mesma; e
- a variação gradativa dos taps.
2.4. Partida Compensadora Desvantagens
- custo elevado em relação a chave Y-∆; e
- volumosa e pesada.
2.5. Comparativo entre a chave estrela-triângulo e a compensadora
3. Esquema para desenvolvimento prático
4. Prática
	Para o desenvolvimento prático utilizamos os seguintes equipamentos:
		
· Disjuntor Motor;
· Contatora;
· Relé Térmico;
· Fusível; 
· Transformador; e
· Motor Trifásico.
Passo 1 - diagrama de força, as três fases R, S e T são protegidas por um fusível por fase (F1, F2, F3), sendo então ligadas aos contatores K1 (que está diretamente acoplado ao relé térmico RT1, que interliga os cabos até o motor e ao contator K3) e K2 (que interliga os cabos até o autotransformador).
Passo 2 - diagrama de comando, há uma alimentação (fase-fase), e a energia vem através dessas fases, que são protegidas por um fusível por fase (F4, F5), logo abaixo, está representado o contato (95/96 RT1), que interrompe o circuito no caso de uma falha de sobrecarga.
Passo 3 - pressionar o botão de impulso S2, a bobina do contator K3 é energizada, e em sequência, energiza a bobina do contator K2, dessa forma o motor parte com uma parcela da tensão nominal (geralmente 65% ou 80%).
Passo 4 - após a contagem de tempo do temporizador T1, os contatores K3 e K2 são desenergizados e entra o contator K1, realizado a alimentação do motor com a tensão nominal.
5. Conclusão
A construção do circuito de comando proporcionou um melhor entendimento dos dispositivos empregados na instalação da partida compensada, pois oportunizou uma melhor elucidação sobre as funções e também a importância da instalação de um circuito de controle para ligação correta de motores.
Logo, a chave de partida compensadora foi projetada para ser utilizada em casos em que a chave de partida estrela-triângulo não seja eficiente, devido a o motor partir sob carga, ou seja, esta chave proporciona uma diminuição no pico de corrente na partida e quando comparada a uma chave de partida estrela-triângulo proporciona um torque maior na partida.