Atividade Objetiva 4_ Operações de Comércio Exterior NOTA 1 0 de 1 0

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06/11/2022 17:36 Teste: Atividade Objetiva 4
https://famonline.instructure.com/courses/24196/quizzes/108782/take 1/7
Atividade Objetiva 4
Iniciado: 6 nov em 17:32
Instruções do teste
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0,2 ptsPergunta 1
A escolha do Incoterm – Termo Internacional de Comércio – que será utilizado em
uma operação de compra e venda internacional tem relação direta com os custos.
Quanto maiores as reponsabilidades que o termo dá para o exportador, maiores
os custos da operação uma vez que os valores são agregados ao preço a ser
pago pelo importador.
 
Uma empresa brasileira importadora de fontes de alimentação conseguiu um
novo contrato de compra com um fornecedor localizado em Taiwan e precisa
definir o Incoterm da operação, que possui os seguintes valores:
 
Valor da mercadoria: US$ 80.000,00
Transporte e carregamento ao porto: US$ 400,00
Frete internacional: US$ 1.400,00
A escolha do Incoterm – Termo Internacional de Comércio – que será utilizado em
uma operação de compra e venda internacional tem relação direta com os custos.
Quanto maiores as reponsabilidades que o termo dá para o exportador, maiores
os custos da operação uma vez que os valores são agregados ao preço a ser
pago pelo importador.
 
Uma empresa brasileira importadora de fontes de alimentação conseguiu um
novo contrato de compra com um fornecedor localizado em Taiwan e precisa
definir o Incoterm da operação, que possui os seguintes valores:
 
Valor da mercadoria: US$ 80.000,00
A+
A
A-
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III e IV.
I e IV.
II.
III.
I.
Transporte e carregamento ao porto: US$ 400,00
Frete internacional: US$ 1.400,00
Seguro internacional: US$ 150,00
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações a seguir:
 
I - Valor FCA: US$ 1.400,00.
 
II - Valor ExWorks: US$ 80.400,00.
 
III - Valor CIF: US$ 81.950,00.
 
IV - Valor FOB: US$ 80.150,00
 
É correto apenas o que se afirma em:
0,2 ptsPergunta 2
David e Stewart (2010, p. 330) definem o transporte intermodal como “a prática
de utilizar um único conhecimento de embarque para cobrir vários meios de
transporte para um único carregamento. Por essa razão, é chamado também de
transporte multimodal”.
 
DAVID, Pierre A., STEWART, Richard D., Logística Internacional – São Paulo:
Cengage Learning, 2010.
A+
A
A-
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Maior tempo em congestionamentos.
A melhoria no custo total.
Impactos ambientais mais significativos.
Uma redução no nível de serviço.
Um tempo de trânsito maior.
 
No cenário da multimodalidade, existem diversas vantagens na combinação de
diferentes modais de transporte. Entre elas, destaca-se:
0,2 ptsPergunta 3
Classificação relativa de modais de transporte por custo e características de
desempenho operacional
 
Fonte: BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de
suprimentos/logística empresarial – Porto Alegre: Bookman, 2007.
 
Cada modalidade de transporte apresenta diferentes características de
desempenho. Seja a partir das suas qualidades operacionais ou a partir das
potencialidades da sua infraestrutura, cada modal pode obter resultados
diferentes de velocidade, disponibilidade, confiabilidade, capacidade e frequência.
 
Em duas operações distintas, uma que precise de maior velocidade de entrega,
independentemente de seu custo, e outra que precisa do menor custo, porém
A+
A
A-
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Dutoviário e Ferroviário.
Aéreo e Aquaviário.
Aquaviário e Ferroviário.
Rodoviário e Aéreo.
Ferroviário e Dutoviário.
com um prazo de entrega estendido, a melhor combinação de modais para cada
situação seria, respectivamente:
 
0,2 ptsPergunta 4
“A malha rodoviária brasileira foi criada para interligar os principais centros
econômicos com os centros de produção e de carga e descarga, como portos,
aeroportos e estações, para completar o destino do produto com o auxílio dos
transportes rodoviários, o que ampliou o número de indústrias do ramo
automotivo a se instalarem no Brasil a partir da década de 1950, como a
Mercedes Benz, Volkswagen e a General Motors (GM)”.
 
Fonte: SILVA, Wellington S. Transporte rodoviário. Disponível em:
https://www.infoescola.com/geogra�a/transporte-rodoviario/
(https://www.infoescola.com/geogra�a/transporte-rodoviario/) . Acesso em: 07 de
novembro de 2019. Adaptado.
 
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta
entre elas.
 
I - A modalidade de transporte rodoviária pode ser considerada como a peça
chave para a utilização da inter e da multimodalidade.
 
PORQUE
 
A+
A
A-
https://www.infoescola.com/geografia/transporte-rodoviario/
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A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
As asserções I e II são proposições falsas.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
II - É o modal rodoviário que realiza a ligação entre as empresas localizadas nos
centros produtivos e os modais que ficam longe deles, como portos e aeroportos.
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
0,2 ptsPergunta 5
Leia os trechos de notícias sobre movimentação de TEU’s abaixo:
 
O Porto de Xangai, na China, movimentou em 2018 o equivalente a 42,01
milhões de TEU’s (Twenty Equivalent Unit) – os contêineres de 20 pés – e
aparece em primeiro lugar no ranking mundial de portos.
O incremento do desempenho do porto de Xangai deve-se à recuperação na
economia global e também aos negócios de importação e exportação da China,
que prosseguem a bom ritmo. Recorde-se que o porto chinês tem vindo também
a aprimorar a sua capacidade de serviço e eficiência, de modo a alcançar um
crescimento estável e contínuo.
 
Fonte: MARÍTIMO. Pelo nono ano seguido: Porto de Xangai é o que mais TEU’s
movimenta em todo o mundo. 15/01/2019. Disponível em:
https://revistacargo.pt/pelo-nono-ano-seguido-porto-de-xangai-e-o-que-mais-teus-
movimenta-em-todo-o-mundo/ (https://revistacargo.pt/pelo-nono-ano-seguido-
porto-de-xangai-e-o-que-mais-teus-movimenta-em-todo-o-mundo/) . Acesso em: 08 de
novembro de 2019. Adaptado.
 
A+
A
A-
https://revistacargo.pt/pelo-nono-ano-seguido-porto-de-xangai-e-o-que-mais-teus-movimenta-em-todo-o-mundo/
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II e III.
II, III e IV.
I e II.
O Porto de Santos, movimentou em 2018 4,122 milhões de TEU’s, sendo
classificado na 39ª posição no ranking mundial de portos.
Além de melhorar na posição mundial, o cais santista foi considerado o maior do
Hemisfério Sul, segundo o ranking, com crescimento de 7% registrado de 2017
para 2018.
 
Fonte: G1 SANTOS. Porto de Santos é o 39º no mundo e o 1º do Hemisfério Sul
em ranking internacional. 02/08/2019. Disponível em:
https://g1.globo.com/sp/santos-regiao/porto-mar/noticia/2019/08/02/porto-de-
santos-e-o-39o-no-mundo-e-1o-do-hemisferio-sul-em-ranking-internacional.ghtml
 (https://g1.globo.com/sp/santos-regiao/porto-mar/noticia/2019/08/02/porto-de-santos-
e-o-39o-no-mundo-e-1o-do-hemisferio-sul-em-ranking-internacional.ghtml) . Acesso em:
08 de novembro de 2019. Adaptado.
 
Desta forma é possível afirmar que a unitização de mercadorias para a logística
internacional:
 
I - Representa um avanço na movimentação de cargas, tonando os processos
mais ágeis.
 
II - Permite uma rápidatroca entre os modais de transporte, facilitando o
transbordo.
 
III - Diminui o tempo e o custo das operações, uma vez que facilita o
carregamento e o descarregamento.
 
IV - Facilita o acesso às mercadorias, elevando o índice de roubos e pilhagens de
cargas.
 
É correto apenas o que se afirma em:
A+
A
A-
https://g1.globo.com/sp/santos-regiao/porto-mar/noticia/2019/08/02/porto-de-santos-e-o-39o-no-mundo-e-1o-do-hemisferio-sul-em-ranking-internacional.ghtml
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Salvo em 17:36 
I, III e IV.
I, II e III.
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